馬鞍山市寶馬汽車4s店

❶ 開一間寶馬汽車4S店要投資多少錢

申請辦理,經過它嚴格的審核,不過非常難,它對代理商的要求非常高,而且要先提交2000萬到3000萬的保證金

還要按照要求修建4S店，大約1000萬

其他活動經費500-1000萬不等，需要關系！

直接點說就是大約4000萬以上

宜賓源祥汽貿

❷ 寶馬4s店很難進嗎

我就在寶馬的4S店，進來確實不易，但是進來了長久的做需要很強的意志才行，修寶馬非常考驗人的意志和耐心的，因為機構非常復雜，拆拆裝裝的都夠你累了，夏天工作服基本都是濕的，當然，收入也是同行里算是最高的了

❸ 想買寶馬車應該去哪

1、車展的時候買寶馬最劃算！

每年各地區都會舉辦大大小小的車展，有人覺得是個噱頭，但事實上，在車展買車還是相對劃算的。因為每次車展前夕，經銷商都會下達特殊的價格政策及訂車禮，而銷售顧問也會在車展期間領到銷量指標，壓力其實蠻大的，但只要你有足夠的誠意，並表露當場能夠訂車，通常情況下，是能夠談到你想要的車型底價。

2、月底銷售顧問沖業績時買寶馬最劃算！

悄悄告訴你：月底買車，有時候真的會有意想不到的驚喜！就拿寶馬來說，價格可能會比月初便宜個幾千塊錢都毫不誇張。

因為，月底是每個銷售顧問交答卷的時刻，如公司制定的個人月銷量目標為10台，但是月底了，銷售的業績哪怕僅差1台，對於個人而言，也意味著白忙活了一個月。完不成指標，不僅之前9台車的提成要大打折扣，甚至連上崗接待顧客的機會，公司都不給。你說，銷售顧問為了沖業績，購車價格能不給你直接觸底嗎？

有時候寶馬4S店的銷售指標不僅考核數量，還會考核不同的車型。如果你想買的那台車型恰好是銷售顧問急需賣掉的，那麼價格必須好談，優惠必須到位！

3、在位置一般的4S店買寶馬最劃算！

如今寶馬4S店已是遍地林立，三線城市三家寶馬店都毫不誇張，個別一線城市都有十來家寶馬4S店，競爭可謂相當激烈，但對於消費者而言，肯定是一件好事了。

一般地理位置好，人流量大的店不缺客戶，所以有的時候給的價格並不具備誘惑力，大店銷量好，車子不怕賣不出去，價格都不會很優惠，而這就沒辦法了嗎？小編的回答是：如果你搜到離你有點距離的寶馬4S店，不要怕麻煩，去走一趟肯定有收獲。

因為偏僻一點的經銷商給出的價格都很實在，而銷售為了能夠簽單，他們盡量給出公司的最低價，在服務品質上，因為銷售們時間上更寬裕，服務更好是必然的，買車也就更舒心。

4、在持有現車的4S店買寶馬最劃算！

很多時候，每家寶馬4S店的車輛狀態都不一樣，有的店沒車，有的店在途，有的店現車，若你去沒車的店買你想要的車，價格肯定沒那麼好談的。但是如果你去的寶馬4S店恰好分到了幾台你想買的那款車型，那麼，4S店本著早賣出，早周轉資金的出發點，價格也會能夠相對給力一些。

5、價格觸底的時候買寶馬最劃算！

有的寶馬車型很搶手，如國產的寶馬3系和5系，以及進口的X5、M2雷霆版等車型，現在的銷售狀態都是供不應求，因此，想入手的話，價格都十分堅挺。

但是如果你想入手的車型沒那麼緊俏，例如寶馬1系三廂、2系旅行、X2這些車型，可以說，價格都已經觸底了，你不需要去談，直接就能給出低價，有誠意當天能訂車的話，還能再爭取些優惠，如若再趕上24期0利息的活動，買寶馬更是劃算到爆。

❹ 寶馬4S店裡的汽車保養是怎麼做

不知道你的是哪個地區的，下面附上保養費用項目周期表，供你參考：

有什麼問題可以呼我

❺ 想去寶馬4S店做銷售，可沒經驗，對汽車一竅不通可以么

銷售的底薪一般而言都很低，近乎於當地的最低工資。
越是銷量比較大的汽車品牌，越是依靠提成掙錢，而不是底薪。畢竟銷量在這，不愁賣。
裡面車所謂的隨便開，只能說在你工作范圍內開，你不能超過你的工作職責。
比如，你現在應該是正常上班，你說你開輛寶馬Z4出去玩去，肯定不行。或者你說下班了，你開輛M3去飆車，自然也是不行的。
隨便開的意思是，你有機會開所有型號的寶馬車，但並非是以你期待的形式或者時間或者任選的型號。
從你的言語中表現出來，你對寶馬很有好感，而對汽車一竅不通，對汽車銷售工作一無所知。應該年紀不大。你的ID表現為性格張揚。
面試寶馬銷售，正常渠道下難度較大，或者說基本沒有可能。找找關系吧，或者彌補自己的短板。

一般而言，高端品牌4s店要招收銷售人員，很少從沒經驗的應屆畢業生中招聘。
如想應聘寶馬4s店銷售，建議如下：
1、擁有至少1年左右的中端品牌汽車銷售經驗，如大眾、別克等；
2、如有可能建議在寶馬4s店實習再應聘，呵呵，當然這又涉及如何進入寶馬4s店實習了，循環問題，不再糾結，不過確實是這樣，你先進去實習，如果表現好，應聘銷售，要容易的多；
3、擁有較好的汽車銷售經驗，有良好的業績、口才、客戶保有量；
4、熟練駕駛，擁有合法駕照1年以上為好；
5、擁有本科及以上文憑，如能力突出者，大專也可以試試；
6、擁有一定的汽車專業知識，如本科專業就是車輛維修、車輛工程、車輛製造之類的更好；
7、身高一般而言要求男175cm，女165cm；
8、五官端正，無導致他人反感的裝扮或其他個人因素；
9、會說普通話，可以熟練交流，如果能在此基礎上還善於英語交流更好；
10、會使用電腦錄入客戶信息；
11、會使用手機、座機；
12、可以承受銷售壓力；
13、嚴格要求自己按照商務禮儀和銷售流程標准進行客戶接待；
14、可以熟記寶馬所有車型的名稱、價格、參數、配置、對比和各功能鍵使用；
15、可以對同檔次品牌汽車進行各種對比分析；
16、了解銷售需掌握的技巧，並加以使用；
17、可以熟練洗車、擦車、裝卸和清潔輪胎；
18、對驗車流程熟悉，並了解各環節的費用和可能出現的問題，並能給予解決；
19、知道分期、置換等業務流程；
20、了解寶馬的維修保養相關知識。

❻ 多位寶馬車主付款後無法提車，寶馬4S店透露：錢被集團挪用了

付款提車，本身沒毛病，但是如果4S店內部出了問題，情況就不一樣了。近日，有車主打橫幅到佛山寶運行寶馬4S店討要說法，這些維權消費者在交了錢之後，卻提不了車，這究竟是怎麼回事？接下來，汽車民生網就給你帶來相關報道。

該寶馬4S店的一位銷售人員稱，公司資金方面周轉不靈，客戶的車能提出來，只是流程上會慢一些。

汽車4S店目前通用的做法就是，將新車合格證抵押給銀行，等收到客戶的錢款後，再將錢打到銀行，贖回新車合格證。以上消費者之所以出現了提不了車的情況，是因為4S店將汽車合格證抵押給了銀行，如今未能及時還款，導致汽車合格證無法贖回，車主們因此無法提車。

值得注意的是，佛山寶運行寶馬汽車銷售服務有限公司隸屬於「正通汽車服務有限公司」。而正通汽車集團旗下的多家經銷商，此前已被曝多起違約不交車情況，據稱由於總公司——正通汽車集團遭遇資金周轉困難，從而導致旗下4S店頻頻出現問題。資料介紹，截至2019年底，正通汽車集團在全國擁有135家4S店。

律師：4S店應承擔違約責任

律師分析認為，4S店沒有將這批車如期交付給車主，並擅自將汽車合格證抵押給相應的金融機構，這本身是嚴重的違約，4S店要負上違約的責任。相應的購買者，應及時通過法律手段對4S店進行追討。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 請問寶馬在4S店和經銷商買車有什麼區別嗎中間差價10幾萬

4S什麼都很貴不好么，寶馬系列的車有的緊俏車型還要加價，經銷商就是跟別的品牌代理商一樣，而4S店就向商場的專櫃一樣。

❽ 我想知道去寶馬4S店做汽車銷售 賺錢不待遇如何 有沒有發展

寶馬4S店還是發展部錯，看你在那座城市，像在深圳就有森那美 寶創 寶駿 寶源行 都是4S店 待遇很不錯

❾ 寶馬車到底好不好

BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

❿ 寶馬售後各個4S店價格一樣嗎

寶馬在全國的授權經銷商實行統一的保養服務工時價和透明、統一的配件價格，寶馬也是中國汽車市場第一個提供標准化保養服務的高檔品牌。寶馬服務中心已經在顯著位置將所有保養服務的工時價、配件價進行公示，而且，這些信息在寶馬的官方網站上也能查詢。