韓國汽車配件工廠累嗎

1. 在汽配廠幹活累不累

干體力活會很累。
做管理工作也會很累。
因此，要想做出工作業績，不累是不可能的……輕松自在的工作只能獲得低薪，甚至被淘汰。

2. 汽配廠和電子廠哪一個比較累，就相對於體力，和工資來說

其實我認為其實電子廠會更累一些。 汽配廠主要的工作就是修車，那麼實際上這個修車這個行業，實際上是有一定的技術含量的，而且能學到很多的東西。所以說這個學習汽配這些人還是比較鍛煉人的，但是電子廠則不同，電池電子廠他的工作是非常的枯燥，因為是屬於同一流水線作業嗎，所以對技能要求水平並不是很高。而且他是要倒夜班的，這對人體損害非常嚴重，而且他確實掙的就是辛苦錢，如果你想每個月掙到七六七八千以上。一定要付出大量的加班。

3. 汽車配件廠上班累不累

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(3)韓國汽車配件工廠累嗎擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

4. 汽車製造廠工作累嘛+有夜班嘛

咨詢記錄 · 回答於2021-11-10

5. 工廠里邊做汽車電瓶或汽車配件的工作累嗎

流水線的都不累【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

6. 汽車配件廠具體做些什麼,辛苦嗎

不象修理廠..那個主要是記下當天的收貨狀況...發貨狀況...也就是說整天坐著吧...也有可能是去送貨

7. 赴韓國汽車配件廠工作條件好嗎

累！！沒有合法身份工資也不一樣合法白班夜班200W左右但是很累

8. 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

摘要 你好，工作室沒有絕對輕松的。還是需要具備有吃苦耐勞精神的

9. 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(9)韓國汽車配件工廠累嗎擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。