汽車電腦板怎麼檢測維修
Ⅰ 怎麼維修汽車電腦板
專業的機構是可以維修的，但是一般都是更換新的，因為維修後可能事故率還會增加。
汽車的電腦板是車上的ECU。
ECU的功能：
（1）依照不同的行駛狀態來供給適當的油料、調整點火角度與時機外，
（2）負責控制各種電子配備，如冷氣系統、冷卻系統以及自我檢測系統等，對於車輛來說，ECU相當於人體的大腦，負責接受各種信號，經由內建的基礎程式判別後，來控制各個系統，以維持車輛正常的行駛行車電腦有記錄和保護的功能，行車電腦將車子形式的動態記錄在新片中，以便維修人員隨時調用，在發生事故的時候，也可以很方便的從電腦中調出車子在失控使的速度，轉向等動作和信息，以供人們判斷。
Ⅱ 汽車發動機電腦板如果壞了能否用汽車診斷電腦檢測出來
汽車發動機電腦板如果壞了可以用汽車診斷電腦檢測出來。
只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換數據，直接顯示連接錯誤。
電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等進行檢測時，也會發現問題：進行數據傳送錯誤。通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令，無法執行。通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。
(2)汽車電腦板怎麼檢測維修擴展閱讀：
汽車故障電腦診斷儀種類：
分通用型和專用型。
專用型就是4S店內使用的，針對某一特定廠家開發的診斷儀，類似與通用的TECH-2，福特的WDS，都是美國SPX公司開發的，大眾的是西門子的5051/5052。
通用型目前市場上以國產為主，比較知名的有元征，金德，車博士，金奔騰等，提供的功能大同小異，國外的有BOSCH和SPX OTC，但價格較貴，而且升級需付費
對修理廠來說，肯定是選擇國產的較為適宜，因為國外品牌對國產車支持嚴重不足，能及時更新其實第一位的。
Ⅲ 汽車電腦常見故障，怎麼識別
汽車電腦維修的注意事項汽車電腦板是個精密而又復雜部件，並且對高壓和高溫都很敏感，為了避免人為地損壞它，在維修時應當注意以下事項：
1. 檢修電腦板前的准備① 在鈑金、噴漆、貼膜作業時，一定要做好防水後再作業。② 如確需拆掉蓄電池的接地線，在拆線前一定要讀取故障碼。③ 在檢查氣缸壓縮壓力時，一定要從霍爾感測器上拔下插頭。④ 在查找汽車電腦板故障時，一定要先讀取故障碼。⑤ 不得使用含硅密封膠，氧感測器因硅含量過高會中毒。⑥ 汽車電腦板避免受潮，不能用高壓水沖洗汽車電腦板外圍。⑦ 汽車電腦板是高質量部件，本身故障較少，檢查時要用專用設備和由專業人員檢修，一般不要盲目拆修。
2. 預防意外的通電或斷電無論發動機是否運轉，只要點火開關接通，絕不可人為斷開工作中的12V電氣裝置，如蓄電池電纜、怠速控制裝置、噴油器、點火裝置、電控單元（ECU）及其導線、鼓風機的導線插接器及空調離合器導線等。跨接啟動其他電氣裝置時，必須先斷開點火開關，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。打開電腦板後，電腦板下面一定要放絕緣墊，不要放可以導電的物品，否則會造成電腦板短路。蓄電池極性不能接反。保證各插頭、接線要牢固接觸。
3. 避免外電路干擾所有火花塞離感測器或執行裝置的控制線至少25mm以上。與電腦相連的電路如果受到電磁場的干擾，電腦將難以判斷輸入信號和正確執行控製程序，將造成整個系統混亂。
電路中盡管安裝了屏蔽線、濾波器等消除電磁干擾的裝置，但是當火花塞離感測器、執行裝置和電腦及導線太近時，仍會造成嚴重干擾。電喇叭不能裝在靠近汽車電腦板的地方，因為喇叭中的磁鐵會損壞電腦板中的部件。
汽車電腦常見故障 在電路故障排除後，確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，如果電腦不能正確地輸出控制信號來驅動執行器，即可判定為電腦故障。另外，利用下圖所示的ECU實驗箱可更加方便地判斷出電腦是否發生了故障。
如果確定是電腦損壞，可對電腦板進行檢修。據統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理方法進行分類講述。
3.存儲器部分故障前面講到存儲器共有4種，如果可擦除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換。其步驟如下:首先准備一個好的帶有相同程序內容的存儲器晶元和一個同型號的空白晶元，然後通過編程器，從原晶元中讀出程序，再寫入空白晶元中去，即復制出新的晶元，最後將新的晶元裝入電腦。但一般汽車廠家都對程序的復制次數作出了規定，一般最多隻能復制3~7次，復制次數再多就不能使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能復制。對於大眾系列的汽車，可用原廠的VAG1551型儀器或深圳元征公司研製的1553型儀器對電腦進行程序更換，或對空白晶元進行程序寫入。
4.特殊故障被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐個檢查修復或更換元件。例如，某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時，如果開、閉前照燈或其他電氣設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，而此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，於是屏蔽失效，造成氧感測器信號受到了其他信號的干擾，最終導致上述故障。用錫焊將斷路處接通後，即恢復正常。
易產生故障的部分電腦
5. 聯合電子M1.5.4電腦、雙層PCB、西門子CPU。在桑塔納、吉利、奧拓等車上使用，故障率極高。
6. 摩托羅拉單插頭電腦、雙層PCB板、摩托羅拉CPU。在福田、夏利、萬豐、五菱車中使用，故障率極高。
7. 時代超人電腦、多層PCB板、雙CPU，故障率較高。一汽CSA6儀表液晶顯示電路，採用飛利浦晶元。
Ⅳ 師姐怎樣用電腦來查汽車故障，而檢測汽車電腦的種
汽車故障診斷儀是我們在日常汽車維修中，經常使用的一種智能型的故障分析儀。通過將故障診斷儀與汽車相連接就可以分析汽車的各種零件以及汽車各部分的性能，判斷汽車的故障源。所以，能正確使用汽車診斷儀是非常重要的技術。今天介紹一下，故障診斷儀的使用方法。
步驟/方法
世界各大汽車製造企業都有各自專用的故障診斷儀器。儀器內部都有廠家專用的解碼晶元。目前，國內也有非常多的廠家製作了通用性的故障診斷儀，使用這種通用儀器只需要選擇不同的解碼器，就可以分別用於診斷不同廠家的汽車。但檢測步驟一般都是相通的。
打開機箱，取出故障診斷儀，插入解碼器。查看測試主線和16針測試線。
將測試主線與診斷儀的一端連接，另一端與16針測試線連接，將16針測試線的另一端插入汽車的左下角儀表盤的通訊插座上。
打開汽車的點火開關，進入儀器的開始菜單，選擇汽車診斷測試功能，然後確定。進入汽車的各種功能測試，基本上可以完成汽車的發動機系統、變速箱系統、剎車系統、空調加熱系統，防盜系統等39個可測試系統。選擇其中一項即可進入測試界面，分別進行控制電腦型號、讀取故障碼、清除故障碼、測試執行原件等測試界面
Ⅳ 汽車的行車電腦，是怎樣完成自行診斷故障的呢
以前的汽車很少聽說有電腦的，全車需要用電的設備都很少，也就火花塞點火，車燈喇叭這些東西需要用電。而如今汽車上電腦就多了，發動機電腦、變速箱電腦、車身控制電腦等等。
這聽起來似乎很高深莫測，很多車主也弄不清楚這電腦那電腦究竟是怎麼控制的。其實汽車電腦大致原理還是比較容易理解的。不過咱也不是專業搞這些東西的，所以今天就說個皮毛。
ECU內部有預設的各個感測器或者單元的正常數據，當發動機工作時ECU里的程序會時刻對比實測數據和預設數據，出現異常時就立馬報故障。
所以說ECU自檢是為了及時發現問題而設置的一種功能，在發動機工作時這個功能會一直工作，只要有問題立馬就會報警。而不是我們想像中的開機時檢測一下然後就不管了。
Ⅵ 汽車電腦故障代碼怎麼檢測
汽車電腦故障代碼需要連接汽車診斷電腦到車輛的OBD介面，連接後診斷電腦將自動彈出車輛的故障代碼，具體操作步驟：
1、打開駕駛員側的車門。
Ⅶ 汽車電腦板壞了怎麼修啊去哪兒能修理
到當地汽車維修電子的店，通過檢測，在更換零部件就可以了。
Ⅷ 汽車電腦板壞怎麼檢查
汽車發動機電腦板如果壞了完全可以用汽車診斷電腦檢測出來。
只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換數據，直接顯示連接錯誤。
電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等進行檢測時，也會發現問題：進行數據傳送錯誤。通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令，無法執行。通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。
用汽車電腦就可以檢查，或者拆下來拆開查看是什麼原件壞了
Ⅸ 怎麼檢測汽車電路故障問題
一、電路元件直觀檢查法
遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內，要從容易被磨損的地方開始檢查。一輛故障車。是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動。考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。
二、線路抽線檢查法 有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，根據故障現象有針對性地用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，易抽就要接好緊固。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，用夾鉗對有關的線路進行導線試抽，結果有一根導線很輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。
三、元件振動緊固法 大多汽車在行走振動時才出現毛病，這就以毒攻毒原理，也採用振動法來檢查。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能舊的故障沒找出新的故障又出現。一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器松脫上。
四、感溫元件加熱檢查法 有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但值得注意的是：加熱溫度對有些感測器不可超過允許值，也不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000轎車，熱車有時會出現怠速不穩的故障，有時低速會熄火。用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高電阻卻越大，更換水溫感測器，故障得以排除。
五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。遇到故障，切莫隨意判斷任何感測器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出。我認為當你遇到任何一種故障時，不妨用這些最簡單的方法先去試一下。但切記防止新故障出現。
Ⅹ 怎樣確定汽車電腦板壞了
摘要 如果想要確定汽車電腦板損壞的話，首先需要用解碼器去連接車輛，看一下這個電腦是否能夠正常通訊，如果能夠正常通訊的話，應該會有相關的故障代碼，如果不能通訊，那首先需要檢查一下電腦板的供電還有搭鐵是否正常，如果供電搭鐵都沒有問題的話，那基本上可以判斷就是發動機電腦壞掉了。