山東汽車電路維修學徒

『壹』 學汽車電路要多久現在在當汽車維修學徒買什麼書籍

要學習汽車修理,要先從基本功做起,首先要學習:
1,汽車構造
2,汽車電子控制技術
3,汽車故障檢測,
4,汽車修理
因為這些在考證時是必考的,雖然很簡單;在汽車修理工作實際運用過程,學會這些東西,對維修技能的快速提高和修理水平的上升是很有幫助的。
如果是新手的話，建議你先掌握牢固的基礎知識，先看多幾遍《汽車構造》(這個分發動機和底盤技術兩冊)《汽車電器及電子設備》《電圖讀圖》《汽車電工》。雖然各種車的具體構造不一樣，但它們的基本原理是相通的，只要牢牢掌握了汽車各部件的原理再去看一些實際應用的車，例如針對某一車系的維修資料、針對某些檢測設備的運用方法等。 當然，如果你要在修車這個事業裡面有深造的話，你還必須有材料、電子、機械等各方面的基礎。同時還要配合大量的實踐，因為書上描述的東西會跟實際有一定的相差。 目前國內的汽車技術才開始起步，我發現很多資料都有那麼一些錯漏，你就細心的、耐心的多動腦、多動手去探索吧。最好自己定個方向，比如專搞電控啊、專搞發動機、專搞寶馬車等等，專一才容易成功。

『貳』 學汽車電路維修到正規的汽修好，還是去當學徒好

前者比較好，要想學到真正的技術，還是要到學校去，畢竟有專業的老師帶著，而且平時實訓機會也多，在店裡就不能了，首先，工作學習一起，容易分心，而且學得也很雜亂，關鍵還得看師傅教不教。

『叄』 汽車電路維修技術難不難學，一般學會得需要多久

最少得3個月,下面普及下相關知識: 整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表訊息編制電路、襄理裝置電路和電子控制編制電路組成。

1汽車電路維修好不好學
這個視個人的情況，與學歷，思維能力，動手動腦能力，學習方法等等都有關系。
1：會觀察，剛剛接觸到一樣新東西，心中一片茫然，什麼也不懂，沒關系，觀察師傅怎麼做就行了，看師傅用什麼樣的工具拆裝，拆裝的步驟是什麼，盡量把觀察到的記住記牢。
2：會問，看師傅干時不明白的還要問，問不是盲目的問，抓住重點。自己能弄明白的不必問，不明白的東西盡量自己找資料學，有的東西師傅略一指點可能就矛塞頓開。
3 ：會聽，學徒期間，師父的一言一行對我們有可能都有幫助，師傅之間的談話，給其他徒弟的講解有可能對自己以後會有用，聽在耳里，記在心裡，到時候用到時就不必再去問，再去費心了
4：會學，機件擺在面前，他是做什麼用的，原理是什麼，結構是什麼，如何拆裝等等要盡量提前知道個大概，現在網路這么發達，維修資料很多，找點書看看，提前了解一下，到時候在學就容易掌握。

『肆』 哪裡有汽車電路維修招收學徒的

我是山東萊蕪我這里招學徒，你來嗎？

『伍』 汽車維修學徒該怎麼做

人要勤快,先看師傅做,不懂的就問,然後自己動手做,師傅在一邊看,哪裡有不對的可以告訴你,總結六個字:多看,多問,多做;這樣才學得到技術。

『陸』 會汽車基礎維修不會電路在哪可以學

汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。 一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。

『柒』 在青島，哪個汽車科技公司招手學徒的（主要從事汽車音響，汽車電路檢測維修，ECU升級之類的工作）

利發汽車科技公司
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『捌』 濟南有汽車電子維修嗎 我剛實習 想找一個可以學習汽車電子的工作 學徒 大專 在學校就是學的qi'汽車電子

單純汽車電子維修，可供實習的地方很少，找4S店。或者汽車電器維修的地方都行