老解放汽車維修

A. 解放J6汽車玻璃不能升降是哪的原因

導致車門玻璃不能升降的原因有：

1、關閉了升降功能。

現在的汽車基本上都配有關閉副駕駛以及兩後門窗玻璃獨立控制的功能，按下該功能開關以後，就無法使用車門上的玻璃升降開關控制玻璃了，這個開關通常是在駕駛員側門板上。

2、玻璃導槽有異物或者很臟。

許多配置稍高的車型都配有門窗玻璃防夾功能，玻璃導槽有異物、導槽橡膠老化、積聚太多灰塵都有可能觸發防夾功能，使得玻璃升不上去。

3、玻璃升降電機過熱。

門窗玻璃的上升和下降都是由升降電機控制的，頻繁地升降玻璃會導致升降電機過熱，從而進入過熱保護模式。此時門窗玻璃的升降功能就會暫時失效，直到電機的溫度降下來以後就會恢復正常。

4、操縱開關故障。

使用年限比較久的車因為操縱升降的次數多，所以控制開關故障也是時有發生的事。初期表現為要用力去按才有反應，到了後期就直接失靈了。

5、線路故障。

一般來說，一輛車的原車線路時很少會出現故障的，最多就是保險絲燒壞。很多時候是因為車主自行改裝了線路或者加裝了一鍵升窗功能而導致門窗玻璃控制電路出現故障，使得玻璃升降器失效。

B. 一汽解放虎威4.2廂貨車，踩剎車發動機故障燈經常亮，不知道怎麼回事

汽車剎車系統故障指示燈亮，說明該系統可能存在故障。建議去汽車修理廠，用汽車電腦檢測儀，檢測防抱死系統（ABS），讀取故障碼，就能發現問題，然後根據故障內容維修好。如果是偶發故障，則用汽車電腦檢測儀，清除故障碼，故障指示燈就會滅了！
汽車剎車系統又稱汽車制動系統，其作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。剎車總泵屬於汽車剎車系統，功能作用主要是提供剎車助力。汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。剎車種類分為：鼓式剎車、碟式剎車、盤式制動器、電控單元ABS。
目前防抱死剎車系統（ABS），在大部分汽車上被廣泛應用。防抱死制動系統是一種汽車電子系統，它包括一個電子控制單元、數個輪速感應器和一個內含電滋閥的閥門總成。電子控制單元通過輪速感應器傳來的脈沖變動來掌握車輪的運行狀況。當某一個車輪有可能產生抱死狀態時，電子控制單元就會向電滋閥發出指令，使其通過快速開關來達到控制剎車，調整轉速的目的！

C. 發動機活塞燒蝕是什麼原因造成的

活塞化頂是吧，活塞頂部被燒壞了，是散熱不良造成的，從水溫比較高這點就看得出來，水箱你定時清洗的沒？如果沒有估計是水箱裡面哪一截被堵住了，或者還有可能是燃燒室的水槽銹蝕堵住了，還有水泵可能壞了，你逐一檢查一下看看

D. 買的一汽解放在一年當中老是出毛病怎樣才能提出退換

符合規則去4s店退還。
退換車標准（在三包有效期內）同一故障點累積維修五次仍未解決，或汽車累計維修時長超過了35天，滿足這兩項標準的車輛可以要求車企退車或換車。三包有效期的最低標准為兩年或五萬公里，不同品牌的量產車按照廠家提供的標准為准（只會大於最低標准）。
一汽解放汽車有限公司成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團有限公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業的搖籃，中國製造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車製造廠在這里破土動工。

E. 汽車鈑金工在汽車修理中的地位和作用是什麼

為了清楚地知道，汽車維修鈑金為何讓人們印象，最好先了解鈑金工及汽車鈑金的概念。所謂鈑金工，也稱冷作鈑金工或冷作工，通俗地說就是「修補」，也叫「銅工」。長期以來，汽車鈑金錶現給人的總是一把大錘、一把手鉗、幾只螺絲刀就可以開個修理鋪賺錢了。最專業的修理廠所用的設備無非就是用葫蘆吊加拉鏈、地樁、地掛拉伸恢復轎車車架和車身的變形。就現在，對於車輛技術狀況影響較大的車架修復仍沿襲著較為簡單的繩索或皮尺等測量技術，甚至目測了之。正因為這個古老的「鈑金工」概念和對老東風、老解放汽車以及有梁車身的鈑金工藝，使得人們對汽車鈑金的理解「根深蒂固」，人們對汽車維修鈑金的認識仍停留在傳統的「敲補」觀念上，大多數人認為汽車鈑金就是指汽車發生碰撞之後一些簡單的敲敲打打工作。同汽車維修技術的其它工種比較，不是覺得它又苦又臟，用大力氣；就是覺得它技術含量太低，不用學專業。汽車技術的發展、新材料的廣泛使用，使現代汽車與傳統汽車有著巨大的差別，這樣也給現代汽車維修鈑金帶來新的難題。

自1940年前後出現無梁結構汽車以來，為適應汽車燃油經濟性、環保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。承載式車身就是一種全新的汽車車身結構。由於其突出的輕便性、節能性和安全性，已為國內外絕大多數轎車所採用。承載式車身與傳統的非承載式車身結構不同，其車身是由若干塊金屬結構板焊接成的一個結構單元，而傳統的結構是把裝飾性的鋼車身安裝在結構鋼製成的車架上。汽車工業作為我國的支柱產業，發展日新月異，深入到社會生活的各個領域，尤其是隨著中國加入WTO的進程，也必將是按照汽車的這種擇優性發展。與傳統的非承載式車身相比，這種車身的完好與否不只是一個外觀問題。作為整個車體的承載結構，它對轎車的操縱性能、行駛性能及乘員的安全與舒適性都有著決定性的影響，而且所用材料也有明顯不同。這就對車身修理人員和修理技術提出了更高的要求。對鈑金修理技術人員的責任、知識、作業和任務產生了重大影響。在採用承載式結構之前，車身修理人員主要關心的是矯正車架和更換或修復已損壞的車身零部件，而現在撞傷修理人員的責任要大得多。修理時任何不當的操作都可能導致「不是在修車，而是在毀車」的結果。因此，這種車身的修理是一項技術性極強的工程，需要從結構、性能和外觀方面作「完整」修理。

F. 解放汽車j6換一次機油得多少

在一般駕駛情況下，根據標准一般8000-10000的樣子就應該換了。

但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於「耗損性駕駛」。那就6000-8000換。

換機油注意事項：

一、何時該換機油新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。

汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於「耗損性駕駛」。

在「耗損性駕駛」情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。

提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。

二、選購如何選擇機油選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。

好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。

G. 汽車助力泵可以修嗎

可以維修，一般叫4s店去維修就是可以的。汽車助力泵是指一種有助於汽車性能提升和穩定的部件。主要是協助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

(7)老解放汽車維修擴展閱讀：

注意事項

1、不要打死方向，打死方向時，馬上回一點方向，油壓非常大，經常這樣容易憋漏管子。

2、最好不要原地打方向，請不要把過大的阻力交給助力泵，同時對輪胎磨損也小。

3、停車請把輪胎回正，還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的，大多數都是剛開始管路，密封墊滲油，及早發現管路漏油非常重要，這時你只要更換管子，卡子，或密封墊就能好，花費很低，要是你不聞不問，不懂不看，沒有及時發現滲漏，最後油漏完了，助力泵響了，只能換助力泵。

H. 水電工和汽修工哪個技術性更強

1. 二者之間相比汽修工技術性更強。

2. 水電工是管道維修工（俗稱水管工）和物業電工的混合體。一般是工作於物業方面，比如住宅小區。

   管道工一般維修下使用的水龍頭噴淋頭，疏通管道之類，做些少量的局部管道安裝工程，需要掌握一些基礎性的水工知識。

   物業電工乾的最多的工作就是維修各類燈具，哪裡空開跳了去推一下，還有是一些小型的線路安裝工程。要求高一點的會一些發電機操作和做配電房值班的送配電操作。

   由於上述工作環境中，水工和電工的工作任務不重，所以在物業和部分水電裝修中，二者合二為一，形成了「水電工」這一工種。實際上在工種分類中是沒有這一奇特的工種的。

3. 專業水管工要學習的知識是比較多的，操作技能也有一定的要求，但是總的來說其技術復雜系數比較低。電工的種類很多，技術要求相差很大，有的工種沒有大專以上的理論知識根本就幹不了，有的小學文化就能吃干抹凈。水電工就屬於後一種（個人見解，不要噴我）。

4. 汽修工在以前屬於維修鉗工范疇，稱為「汽車維修鉗工」，最高級別為8級工，再上去就是技師級別。聽說以前有位上過朝鮮戰場的老工人師傅，可以閉著眼睛把老解放牌汽車發動機拆光，螺絲打亂，然後裝上，是單位上唯一的8級工。這說明汽修工是有技術高要求的，但是學精卻是不易，技術復雜系數越高，個人努力程度要求越高。