汽車液壓助力系統維修
㈠ 汽車液壓助力轉向有哪些故障及檢修方法
車轉向系統常見的故障及原因有：
故障一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
（1）轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
（2）助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
1、單邊轉向沉重
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
2、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。
㈡ 汽車的轉向助力壞了怎麼修理
車轉向系統故障常見故障有：轉向異響故障、轉向漏油故障、轉向沉重故障。維修故障時要分清故障現象逐一排除。
故障一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。
維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。 維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。
如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。
如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。
例如，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。
實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯 。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：
（1）轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。
此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
（2）助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。
這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
(2)汽車液壓助力系統維修擴展閱讀：
當轉向機構突然失控，致使駕駛員無法控制車輛轉向時，應採取以下的應急措施：
(1)一是應立即把變速桿推入低擋位；二是均勻而有力地拉駐車制動器，三是當車速明顯降低時，踩下制動踏板，盡快使車輛逐漸停住。
(2)應及時向其他車輛和行人發信號示警，如打開危險警告指示燈、開前照燈、鳴喇叭並打手勢。
(3)如動力轉向系統出現故障，突然發現轉向很困難，應迅速松開油門，降低車速，用力操作轉向盤，並將車輛停到適當的地點將車修好。
(4)汽車若仍能保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，不可採取緊急制動。應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，緩慢平穩地停下來。
(5)汽車偏離直線行駛方向時，事故已經無法避免，則應果斷地連續踩踏制動踏板，使汽車盡快減速停車，可以縮短停車距離，減輕撞車的力度。
㈢ 怎樣保養維護汽車液壓助力轉向系統
轉向跑偏現象多是由於檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪的剎車調整不均勻也能引起新的跑偏。轉向沉重多是由於轉向液壓助力系統不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足；系統密封性能差，有空氣進入液壓系統內部；液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統不起作用。
轉向發擺現象多是由於轉向連接機構松曠、前輪定位不當、兩前輪輪胎的差異引起的。
轉向時有異響雜訊多是由於驅動皮帶輪松曠、固定轉向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。
結合以上幾種情況，我們在實際工作中應正確使用和維護液壓壓轉向機構。具體應做好以下幾點：
步驟/方法
1：定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油
2：在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下25px左右為宜；
3：定期檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道；
4：在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用優質的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏；
5：轉向時，不可將方向「打死」，特別是在原地轉向時，要留有一定的餘量，保證液壓轉向系統處於正常工作狀態。
㈣ 汽車出現故障，液壓轉向助力有異響，維修費大概多少呢
方向盤異響是常見故障。轉動方向盤時，轉向機的齒輪嚙合將發出咔嗒聲。觸摸減震器彈簧，然後轉動方向盤彈簧。握手的感覺是減震器壓力軸承或橡膠套老化。把它換掉。轉向到位異響應為方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼板摩擦方向盤的聲音。通常，聲音來自車內，這是金屬摩擦發出的沙沙聲。在彈簧鋼板和方向盤之間的摩擦處塗上一些潤滑油。
電液動力轉向系統克服了傳統液壓動力轉向系統的缺點。它使用的液壓泵不再由發動機皮帶直接驅動，而是電動泵；其所有工作狀態均為電子控制單元根據車輛行駛速度、轉向角等信號計算出的最理想狀態；在低速大轉彎時，電子控制單元驅動電子液壓泵高速運轉，輸出大功率，從而節省駕駛員轉向的精力；當車輛高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度工作，不會影響高速轉向的需要，節省部分發動機功率。
㈤ 汽車電子轉向助力電機壞了可以維修嗎
如果是電子助力泵的電機壞了，最明顯的症狀就是打方向的時候會很重，打不動，儀表上有故障燈。如果是電子助力電機壞了的影響就是方向重。
㈥ 如何維護液壓壓轉向機構
轉向跑偏現象多是由於檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，轉向時有異響雜訊多是由於驅動皮帶輪松曠、固定轉向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。
定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油；
在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜；
定期檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道；
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在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用優質的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏；
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轉向時，不可將方向「打死」，特別是在原地轉向時，要留有一定的餘量，保證液壓轉向系統處於正常工作狀態。
步驟/方法
㈦ 液力助力轉向系統在檢修的時候應該檢查哪些內容
出現這種問題多久了？做過哪些檢查或維修？搜索「汽車大師」向我一對一咨詢汽車問題。
㈧ 汽車出現液壓轉向助力不起作用，該怎麼辦呢
有不少朋友發現在駕駛汽車的時候出現液壓轉向助力系統不起作用的情況，那麼在這種情況之下，不僅僅會導致我們在開汽車的時候更費力氣，同時也有一定的安全隱患，在這種情況之下，有很多人都不知道如何解決，其實隨著時代的不斷發展，現在的汽車大部分都是電動助力液壓，注意力相對來講還是比較小的，但是如果出現了這樣的情況之後，仍然是需要引起大家的重視，並且也需要來進行處理。
在解決了這一些問題之後，液壓轉向不能正常使用的情況都能夠得到妥善的處理，但是對於普通的駕駛員來說，這樣的情況相對來講還是有一些技術難度的，那麼在這種情況之下，就需要把汽車開到專業的維修場所來進行維修，通過專業人員的維修能夠更好的幫助我們解決問題，也能夠讓我們更好的駕駛自己的愛車。
㈨ 方向盤轉向助力損壞了，我們應該如何修復它
好多朋友開車轉動方向盤時都會聽到「嘎吱」「嘎吱」的聲音，路口掉頭時還會聽到「嘣嘣」的聲音，並且聲音時有時無，去一次修理廠要是碰巧沒有響，這一趟就白去了。
檢查平面軸承
說這么多都是液壓助力，那電子助力的車型出現異響怎麼辦呢？電子助力出現異響的原因一般有以下幾個方面：
一、轉向機內部齒輪齒條磨損嚴重，不能很好的配合，在轉向過程中摩擦碰撞導致異響。
二、電子助力伺服電機出現故障，需要更換。
三、萬向節或者轉向機內部軸承的密封圈老化或者損壞。
四、助力電機犯卡，用手頂住方向盤，異響就會消失。
看到這兒，你會發現液壓助力車型出現的「嘎吱」「嘣嘣」等異響比較容易排除，解決的辦法也很簡單，但是電子助力就不一樣了，一有問題就是大件兒，一出問題就是裡面兒。所以電子助力一旦出現問題及時去4S店或者維修廠檢查才是穩妥的。
㈩ 汽車液壓動力轉向系統故障的檢修方法
汽車轉向系統的發展從機械轉向到液壓動力轉向，再到隨汽車行駛速度變化而變化助力的電控液壓動力轉向以及電子隨速助力轉向。本文將對液壓動力轉向的基本理論知識、液壓部分的常見故障原因分析及檢修方法進行梳理與總結。
1 液壓動力轉向系統的工作原理
液壓動力轉向是在機械轉向的基礎上增加了轉向油罐、轉向控制閥、轉向油管、轉向動力缸、轉向油泵等液壓動力裝置，克服了機械轉向系轉向靈敏與輕便的矛盾，能同時兼顧轉向靈敏和轉向輕便。液壓動力轉向的結構和組成如下圖1所示。
啟動發動機，轉向助力油泵就會產生高壓轉向液，當駕駛員需要左轉或右轉時，轉向控制閥閥芯與閥體的相對位置發生變化，高壓轉向液流向動力缸的L腔或R腔，推動動力缸活塞移動，從而推動轉向直拉桿、轉向節臂，使車輪轉向。
2 液壓動力轉向系統的故障原因分析
2.1汽車行駛時，轉向沉重
轉向液量不夠；液壓迴路中滲入了空氣；助力泵傳動皮帶過松、打滑；系統連接或密封處泄漏；系統油路堵塞。
2.2汽車轉向時，轉向系統有雜訊
轉向液量太少導致工作時滲入空氣；液壓系統中滲入空氣；液壓迴路中出現沉積物導致堵塞；油管接頭松動或油管破裂。
2.3汽車行駛時，左右轉向輕重不同
轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或只腔的縫隙大小不一致；動力缸的L腔或只腔滲入了空氣；油路漏損。
2.4汽車直線行駛時，會發生跑偏現象
回位彈簧失效使轉向控制閥不能及時回到中間位置；轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或R腔的縫隙大小不一致。
2.5汽車轉向時轉向盤發抖
儲油罐液面低；油路中滲入空氣；轉向油泵傳動皮帶打滑；轉向油泵輸出壓力不足。
3 液壓動力轉向系統的檢修方法
3.1檢查轉向油泵的驅動皮帶
檢查轉向油泵的傳動皮帶是否磨損過度、皮帶簾線是否磨損、皮帶牙是否有脫落，皮帶的長度是否超過標准。
3.2檢查轉向液
將車輛停在水平的路面上，不啟動發動機，根據轉向液溫度高低對應HOT或COOL范圍查看液面高度，如果轉向液不夠，則需添加。啟動發動機並運轉一段時間，反復轉動轉向盤，轉向液溫度升高，觀察轉向液是否有泡沫或孚訛情況，如果有，則需更換轉向液。
3.3檢修轉向油泵
以葉片式轉向油泵為例。按要求拆下轉向油泵並進一步解體，做好裝配標記後，拆下轉子、皮帶盤和轉子軸。檢查葉片和轉子的滑槽表面是否有劃痕、燒蝕和疲勞磨損，檢查轉子與滑槽的配合間隙，檢查葉片的高度和厚度，將測量數據與維修手冊上的數據對照，超限度的需要更換葉片或者更換總成。檢查轉子和凸輪壞的配合間隙，工作表面是否有劃痕和疲勞磨損，如果間隙較標准值過大，則需更換總成，因為轉子和凸輪壞屬於非互換性配合。檢查皮帶輪，如果有缺損或喪失平衡性能，更換皮帶輪。測量轉向油泵的流量閥彈簧彈力、自然長度以及球閥密封性，如不符合要求，更換流量閥。