汽車新朗逸空調不製冷維修

A. 大眾新朗逸1.6L空調不製冷，什麼原因

不製冷的最可能的原因是：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查散熱風扇是否轉動，冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，信息錯誤。
3、電源接線松脫、接觸不良。
4、壓縮機線圈燒毀。
其它原因還有很多，建議找專業人員或售後詳細檢查一下。

希望能幫到您，滿意請採納。謝謝！

B. 13萬公里大眾朗逸空調不製冷，空調不冷為什麼修發動機

汽車空調系統是夏天最不能缺少的重要系統，尤其在炎夏的杭州；用我同事的話來講：夏天的杭州扳手都燙手。可想而知，如果駕駛著一輛沒有空調的汽車，行駛在漆黑的柏油路面上，比桑拿還要過癮的酸爽一定讓你久久不能忘。

從儀表上可以看到，這輛車已經行駛了13萬公里之多；車主說雖然只有13萬公里，可在8萬多公里時發動機被學員開壞過一次……（說到這又讓我想起了《飛馳人生》中沈騰考駕照時，一腳油門把發動機幹上天的搞笑橋段）

車主之前引導維修師傅說空調不製冷、空調損壞等情況；維修師傅結合最常見空調系統異常檢查方法進行檢查，檢查後發現車主引導有誤，空調系統一切正常；而真正異常的現象則是發動機溫度過高，而此時發動機正處於高溫狀態。

車主不解，為何空調不冷需要維修發動機？這是因為上圖圓圈中的水溫感測器檢測到發動機長時間高溫後，發動機控制單元會切斷空調壓縮機繼電器的接地端子，通過減輕發動機負荷來降低溫度，這便造成空調不製冷；而此時發動機已經處於高溫狀態，所以需要解決發動機溫度過高的原因才能挽救發動機，使空調系統恢復正常；此時車主恍然大悟，這才想起水溫指示燈已經亮了很久。

C. 大眾朗逸空調不製冷怎麼辦

你好像這種情況主要是由於空調系統製冷劑不足，或者空調壓縮機損壞導致的，這種情況，建議您上修理廠做個全面的檢查。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！

有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！

D. 大眾朗逸踩下剎車踏板空調不製冷怎麼維修

你好，你的是自動還是手動擋的？【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

E. 大眾朗逸空調不製冷怎麼回事

只有兩種情況一種為空調系漏弗一種為電路有問題導致壓縮機不啟動

F. 大眾朗逸空調不製冷

壓縮機電磁離合器線圈N25的插接器處檢測， 發光二極體試燈沒有點亮。 在空調繼電器J32 （126號） 的6／85端子上引出導線， 用萬用表測量該端子的電壓， 為13.25 V。 人為地將該端子搭鐵， 模擬發動機控制單元的空調允許信號， J32吸合， 壓縮機工作， 系統製冷。

發動機控制單元不允許空調運行， 但是發動機控制單元內無故障信息， 應該是另外的因素導致了壓縮機的關閉。
從診斷儀的網關列表界面上， 看到儀表和BCM車身控制單元呈故障狀態， 聯想到車外溫度感測器可能有問題， 使用儀表中央信息顯示屏調取開關，查詢儀表內的車外溫度信息， 顯示為 「---℃」， 查詢儀表故障內存， 識別到了00779車外溫度感測器G17斷路的靜態記憶， 讀取2組4區車外溫度的測量值為-50 ℃， 發動機控制單元不允許空調運行的原因就在這里。
檢查前保內車外溫度感測器， 見G17的一條線路被老鼠咬斷， 線路開路意味著阻值無窮大， 表徵溫度低 （＜3℃）， 該信息經儀表通過數據匯流排發送，被發動機控制單元識別， 認定不滿足製冷條件， 從而關閉了空調壓縮機。
故障排除 修復車外溫度感測器的線路， 空調恢復製冷。

G. 簡述汽車空調不製冷的原因及維修方案

汽車空調不製冷的原因及解決辦法：
1、製冷劑不足或過少
汽車空調不製冷的常見原因就是製冷劑不足或過少，很有可能是製冷劑微量泄露導致。
解決辦法：我們可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，表面製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足或者過少，解決方案就是添加製冷劑，不過要注意，如果從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒；如果從高壓側加入禁止發動機啟動。
2、製冷劑過多
沒有想到吧，製冷劑過多也會造成空調不製冷。因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
解決辦法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛
汽車製冷靠製冷劑，製冷劑傳輸靠空調壓縮機，而驅動帶是驅動空調壓縮機的重要運動部件。如果驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
4、不合格的製冷劑和冷凍機油
製冷劑和冷凍機的雜質過多，也會導致汽車空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會減少，故導致製冷量不足。在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。

H. 請問大眾朗逸空調突然不製冷了怎麼辦

1、車外溫度感測器阻值異常，空調需要通過此感測器的信號進行溫度的調節。

2、空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。

3、空調不製冷可能是雪種不夠，因為雪種是會揮發的，所以使用了三四年的空調需要進行雪種的加註。製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。

4、汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。

而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

5、汽車空調有時候是因為壓縮機的縮機驅動帶過松導致汽車空調不製冷的原因，也可能是冷凝器散熱能力下降，導致空調製冷能力下降。

汽車的電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象，也會導致汽車空調不製冷。

I. 汽車空調不製冷維修多長時間

看具體問題是那裡了…如果缺少氟了充夠就可以.10分鍾左右.不漏就是沒有氟在40分鍾左右.漏了需要查漏點比較麻煩.有的半天.有的一天.甚至更長些，這個要看你車輛的具體情況，有漏弗，壓縮機不工作，還有壓力開關壞了等等故障，小問題就很快就能解決。如果是漏弗就要點時間檢查

J. 大眾朗逸空調不製冷是什麼原因

車載空調的不製冷的因素有很多，有皮帶斷裂、製冷系統管路堵塞或管路有泄漏、壓縮機故障等等