光束汽車配件公司
❶ 長城汽車7個月收到4.96億元政府補助，重慶工廠項目獲補居首
財經網汽車訊7月14日，長城汽車股份有限公司發布公告，稱在過去七個月收到總計4.96億元的政府補助。
2019年11月16日至2020年6月30日期間，長城汽車股份有限公司及其子公司及共同控制的公司累計收到與收益相關政府補助為人民幣495,832,697.70元，占公司最近一期經審計的歸屬公司股東凈利潤的11.03%。
獲得補助的長城汽車及其子公司以及共同控制的公司有長城汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司、重慶哈弗汽車有限公司、上海哈弗汽車科技有限公司、重慶市永川區長城汽車零部件有限公司、重慶哈弗物流有限公司、重慶市長城汽車售後服務有限公司、諾博汽車系統（寧陽）有限公司、保定市格瑞機械有限公司、保定億新汽車配件有限公司、光束汽車有限公司。100萬元及100萬元以上單列，100萬元以下合並計入「其他」。
其中金額最高的兩筆補助分別為「重慶市永川區長城汽車零部件有限公司」的63,497,629.38元和「重慶哈弗汽車有限公司」的46,683,202.83元，均與收益相關，補助依據均為關於資金支付的申請。
財經網汽車查閱資料發現，長城汽車重慶永川工廠於2019年8月竣工，是長城汽車在全球的第五個全工藝整車生產基地、中國南方首個整車生產基地。據重慶商報，長城公司今年已在永川追加10億元建設SUV項目，在該基礎上，6月長城再次追加投資12億元，計劃在永川建設長城蜂巢發動機、蜂巢鑄造基地、長城汽車西南區域物流基地等3個項目。
公告顯示，長城與寶馬共同控制的合資公司「光束汽車有限公司」收到研發資金補助248,118,763.73元，獲得時間為2020年2月。該公司屬於合營安排中的共同經營，長城汽車在編制合並報表時需要按出資比例50%並入光束汽車獲取的政府補助。截止2020年6月30日，光束汽車收到與收益相關的政府補助金額為人民幣496,237,527.45元，其中248,118,763.73元並入長城汽車合並報表。
2018年7月，寶馬集團和長城正式簽署協議，雙方以50：:50的股比成立合資公司「光束汽車有限公司」。2019年11月，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目正式啟動。今年6月，光束汽車江蘇張家港基地正式破土施工。根據協議，光束汽車將成為集研發、生產、倉儲物流於一體，面向全球市場銷售，且按品牌分別進入寶馬集團和長城汽車各自的銷售和服務網路。
就上述補助，財經網汽車聯繫到長城汽車相關人士，對方自己並不了解相關細節，稱一切以公告為准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 吉利戴姆勒成立smart合資公司，只做電動車/2022年推新產品
1月8日下午，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-賓士股份公司宣布，由雙方50：50合資組建的smart品牌全球合資公司"智馬達汽車有限公司"正式成立，該公司未來在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。據官方，smart合資公司的首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。
雙方出資共54億元人民幣，電動Smart將國產
此次合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣並各相應獲得50%股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart轉型為高端智能電動車品牌。此次宣布成立的智馬達合資公司全球總部將落戶中國寧波杭州灣新區，並在中國及德國分別設立營銷中心。
smart合資公司的成立預計將大幅削減Smart的勞動力成本。目前，戴姆勒在法國漢巴赫工廠和斯洛維尼亞新梅斯托工廠分別投產了SmartEQfortwo和SmartEQforfour車型，但可能由於勞動力成本相對較高的原因，兩款車型現時均為幫助smart扭轉盈利。
軲轆哥點評：
從samrt合資公司落戶中國這一大事件中，我們不難看出中國市場將是未來全球電動車的重大陣地。我國現階段正極力推廣電動汽車，因此近幾年在中國地區的電動車產品種類越發豐富，samrt合資公司的優勢在於其依然可以利用梅賽德斯-賓士品牌的銷售網路，同時注入吉利品牌的電動化經驗及本土化優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 恆威激光大燈垃圾恆威激光大燈怎麼樣
現在的激光大燈品牌有很多，有不少人會選擇恆威激光大燈，但也有一些人說恆威激光大燈垃圾，這是怎麼回事?到底恆威激光大燈怎麼樣?下面就來一起了解下吧。
❹ BMW有哪幾家世界著名的改裝公司
BMW有以下著名的改裝公司:
1、ALPINA（阿爾賓娜）
阿爾賓娜(ALPINA)是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，只能看到ALPINA的LOGO。
2、AC Schnitzer（亞琛施納澤）
1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。在經驗和銷售兩方面都具有全面優勢（早在1964年，Schnitzer就已經開始致力於改裝BMW並參加各項賽事）。
3、G-Power
作為德國最為古老改裝車商G－POWER從上個世紀70年代便開始致力於寶馬汽車改裝。從事寶馬汽車改裝研究中G－POWER為寶馬車系設計懸掛程序大大改善了原來汽車空氣動力多個方面數值隨著g懸掛程序逐步完善低重量和高壽命改裝備件也被泛應用寶馬1系、3系、5系、6系、7系、Z系和X系系列上。
4、Hartge
HARTGE是一家來自德國的改裝廠，其主打車型就是BMW及其下屬品牌的廠牌：MINI、RANGE ROVER等，是一個相當專業的改裝品牌。
BMW的御用改裝公司不是M，M是BMW的一個部門而不是一個獨立公司，只能稱之為御用改裝部門。
PORSCH改裝公司有9ff，Edo，Gemballa，Manthey，Sportec，TechArt，Ruf等等。值得注意的是Ruf現在已經不對保時捷的車單獨改裝，而是直接以保時捷的車型為基礎推出自己的車型，例如Ruf RT-12等，可以算生產廠了。
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1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。
五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。
❺ 一般做汽車配件加工的用什麼牌子的激光切割機比較好
我們公司也是做汽車零配件的，上個月換了宏山激光的機子，個人覺得比我們之前用的別的切割機好用些，速度要快些， 不刮渣，我們的生產效率比之前也高了不少 。
❻ 長城汽車股份有限公司是私企控股還是國企控股
長城汽車股份有限公司是民營私企。
長城汽車股份有限公司是一家大型跨國公司、中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業。下屬控股子公司30餘家，員工截止到2013年有5萬人，產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類，現擁有50萬輛整車產能，具備發動機、前後橋等核心零部件的自主配套能力。
長城汽車屢獲殊榮，兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；連續4年蟬聯榮列「中國500最具價值品牌」；被評為「最具價值汽車類上市公司」、「中國汽車上市公司十佳之首」、「推薦出口品牌」、「國家汽車整車出口基地企業」。
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發展歷程：
長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持領先優勢。四款主力車型通過歐盟整車型式認證，這在中國自主品牌中是首家。產品已出口到全球100多個國家和地區，連續多年保持了中國汽車出口數量、出口額第一。哈弗SUV系列已連續7年保持全國銷量和出口量第一。
騰翼轎車獲得高品質的良好口碑，月銷破萬輛，顯現出與合資品牌相抗衡的實力。風駿皮卡已連續12年在全國保持了銷量、出口數量、市場保有量第一。
長城立志做優秀中國汽車代表品牌，成為國內精益思想、精益管理的優秀標桿企業。在產能規劃上將在保定、天津新增產能150萬輛，其中內銷佔70%。
到2015年產能達到200萬輛，銷量80萬輛，實現營業額過千億，利潤過百億。實現：中國SUV、皮卡全國銷量第一，打造轎車品質第一。全球經濟型SUV、經濟型皮卡第一。
公司下屬控股子公司30餘家，員工20000多人，擁有4個整車生產基地(主要生產皮卡、SUV、CUV轎車基地年底建成投產)，到2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前後橋等核心零部件自主配套能力。
長城汽車以穩健經營而著稱,已連續10餘年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造並保持了國內四項第一：
自98年以來，長城皮卡已連續11年在全國保持了市場佔有率、銷量第一；並且在國際市場上也體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。
自2003年以來，長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍；一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。
自主開發的哈弗SUV，在國內民族品牌中高檔車型當中，國內銷量和出口量第一。07年1月，哈弗SUV一舉摘取「2006CCTV中國年度最佳自主品牌SUV」桂冠。
在國際市場，長城是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。出口國家和地區多達108個國家，2006年實現出口3.2萬輛，首次批量出口歐盟。今年上半年實現出口2.2萬輛。
與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的「質」上取得了突飛猛進的發展，已由過去的「單純的整車貿易」轉為「系統地做俄羅斯市場」，品牌建設、銷售和服務網路拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。
海外售後服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。走在了中國汽車的前列。
2018年7月10日，在國務院總理李克強與德國總理默克爾的共同見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同，合資成立光束汽車有限公司。
❼ 汽車led大燈排名前十都有什麼品牌
下面給出汽車led大燈品牌前10名作為參考：
1、飛利浦
飛利浦是全球照明的領先者，為所有領域提供先進的高效節能解決方案，包括：道路、辦公室、工業、娛樂和家居照明等，是眾多汽車製造商首選的全球供應商。其led車燈產品使用最新的led性能技術和最耐用的組件，光速設計增加了亮度，但不會有眩光，確保行車安全。
2、雪萊特
雪萊特品牌隸屬於廣東雪萊特光電科技股份有限公司，公司創立於1992年，是中國電光源產業領域最具代表性上市企業，國內HID汽車燈生產的首創者，也是中國最大的HID汽車燈生產製造基地之一。
雪萊特生產出中國第一支HID汽車氙氣燈，以獨有的球泡技術，創建起HID汽車燈領域里的唯一民族自有知識產權體系，其研製的核心產品節能燈、HID汽車氙氣大燈、LED燈、陶瓷金鹵燈及其他特種光源和配套燈具居行業領先水平。
3、歐司朗
德國品牌，全球知名的照明產品製造商，也是全球最具創新能力的照明公司之一，擁有多項世界領先的專利，是值得信賴的led車燈廠家。歐司朗將先進的技術與汽車照明需求結合，製作出滿足各大汽車品牌所需要的汽車用led燈、led車燈升級、led車燈改裝。其LED 產品更是佔到總產量的29%，為led車燈十大品牌之一。
4、海拉
海拉集團的售後業務部是歐洲最大的汽車零件、配件、診斷和服務貿易機構之一。海拉集團的特殊應用業務部還致力於研發特種車輛的專用產品和完全獨立的應用技術，例如道路或工業照明系統。
5、安瓦力
安瓦力品牌隸屬於廣州安瓦力照明電器有限公司，榮獲中國汽車照明行業「十大黑馬品牌企業」之稱，是2018年成長最快的LED大燈品牌。其產品安瓦力3.0T led車燈亮度高、不散光，搭配安瓦力獨創黑科技智能主動散熱系統，再加上採用安瓦力行業內首創的白牆工藝技術，在燈珠與基板之間建立五面一體獨立散熱架構，增大散熱面積，提升散熱效率，確保車燈長時間的使用壽命。
6、斯坦雷
日本斯坦雷電氣株式會社創立於1920年，主要產品有用於通信設備、家用、車用電器、計算機系統、辦公自動化設備、工業、醫療設備…等的各種光電子、半導體器件；汽車、摩托車用各種照明、顯示裝置；各種交通信號燈、廣告顯示屏等，是日本專業性光電子器件公司。
7、佛山照明
佛山照明為led車燈十大品牌之一，品牌隸屬於佛山電器照明股份有限公司，是全國電光源行業大型骨幹企業，國務院批准機電產品出口基地，享有自營出口業務經營權，在全行業中也是唯一一家能與國際著名三大照明公司(美國GE、荷蘭PHILIPS、德國OSRAM)產品競爭的國家民族工業企業。
8、LEDSPEED
LEDSPEED是齊娜光電科技（上海）有限公司旗下的品牌。齊娜光電是一家重視節能，環保和可持續發展的公司，創始於2008年，專業設計製造高品質LED燈，產品質量穩定可靠，經過多年的發展，品牌廣受好評，公司一直致力於產品質量，開發更多主要產品。
9、卡卡買
卡卡買是在國家商標總局注冊成功的互聯網線上汽車用品品牌，品牌隸屬於上海寶淘汽車用品有限公司，是一家專注於汽車用品的設計、生產、銷售及服務的專業公司，其業務涵蓋汽車改裝，包括LED燈。
10、映紅
廣州映紅光電科技有限公司是一家集研發、生產、銷售LED汽車燈系列產品為一體的高科技企業，主要生產各類LED、SMD產品，有完善的測試手段、先進的生產設備和工藝水平、科學的管理模式、精益求精的工作原則，竭誠為廣大用戶提供優質滿意的產品。
❽ 長城汽車或戰略投資地平線進軍晶元產業，你看好它的布局嗎
非常看好，因為汽車智能化在全球已經成為了一種趨勢。
海外售後服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售後服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售後服務活動——Victor(威科特)計劃啟動，目前已在出口的60多個國家建立了400餘家維修網點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。還在輻射范圍廣的市場建立了零部件中心庫，同時派駐的幾十名巡迴服務代表在第一時間解決了客戶的後顧之憂和服務網路的技術難題。為規范中國汽車出口的市場秩序起到了帶頭作用。
現在的長城汽車，擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策”“點菜式開發生產”。長城面對的是60多個國家，
長城的產品定位是全球化的，到2007年要實現產品結構的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轎車、MPV領域搶占國際細分市場。”
❾ 回擊反全球化 中德車企要聯合搞大事
[汽車之家?行業]??「全球汽車行業的未來十年屬於中國。」大眾汽車集團（中國）首席執行官馮思翰在2020中德汽車大會上表示。直至目前，中國已經成為德國三大車企主要銷量和利潤來源地，貢獻了超過50%的利潤。
上汽集團副總裁陳德美也提出了兩點建議：品牌力建設是重中之重，包括汽車產品質量、客戶口碑等，這方面我們現在不能心態急躁，要有一系列的長期計劃。其次，中國品牌要借用中國本地的資源和力量，打造一個汽車生態圈，把汽車生活服務融入到線上線下，這基於中國品牌對本地的理解，對中國文化的滲透能力。
北汽股份總裁陳宏良則提出，中國品牌要向紅旗學習打造品牌溢價能力。他認為，年輕一代消費者對品牌認知有自己的理解，未必支持「大牌」。據悉，上市僅一周的紅旗H9就獲得了1319輛的成績。而據終端反饋，由於該車關注度較高，在北京多家4S店目前均無現車在售，預定需要等幾個月時間。
■總結：
中歐全面加強合作，給這個不穩定的世界注入了更多穩定的因素。今年第二季度，中國首次超過美國，成為德國最大的出口市場。同時，德系汽車自二季度以來，在中國市場上實現兩位數以上的銷售增長。可以說疫情中和疫情後，中德關系更上一層樓，中德在汽車領域的合作必將有更廣闊的前景。（文/汽車之家彭斐）