汽車維修電子健康推進會

⑴ 汽車維修電子健康檔案有什麼用呢

它的好處一方面是保障車主權益，車主可以通過車主端查看維修記錄，有問題的話讓車主可以憑記錄追責；另一方面汽車維修電子健康檔案對汽修行業也有好處的，大家去修車也知道現在修車有些店根本是不合規的而且欺騙消費者，傷害了行業，通過加強監管，可以讓好的企業獲得更多機會

⑵ 汽車維修電子健康檔案系統：記錄維修記錄，明明白白消費

[汽車之家?行業]?近日，廣州市交通運輸部門深化推廣應用汽車維修電子健康檔案系統，在全市一類、二類維修企業全覆蓋的基礎上，不斷完善汽車維修電子健康檔案系統功能應用，方便企業操作，並進一步推動三類維修企業應用。

汽車維修電子健康檔案系統是指為保障消費者合法權益，依託互聯網、大數據等信息化技術構建，依法真實、可靠地採集車輛維修記錄，為每輛汽車建立「一車一檔」電子健康檔案為核心的汽車維修行業監管與服務信息化系統。

汽車維修電子健康檔案系統作為交通運輸行業和國家的基礎數據資源平台，將為保障消費者合法權益，提升汽車維修行業的事中事後監管能力，促進行業轉型升級提供基礎數據支撐。建設汽車維修電子健康檔案系統是「十三五」期間汽車維修行業的一項重要制度建設和民生服務工程。

編輯點評：

汽修產業多年來存在諸多詬病：以次充好、假冒偽劣、暴力拆裝……但是，互聯網的出現，讓信息越來越透明化，汽車維修電子健康檔案系統，不僅能讓消費者在修車的過程中，錢花的放心，更有助於整個產業的清洗和良性發展。（文/汽車之家?翁萌）

⑶ 請問汽車電子健康檔案怎麼上傳維修記錄

汽修廠必須在觀念上認識清楚到建設汽車電子健康檔案系統，對於整個行業來說都是一項推進行業改革、整頓行業陋習的重要舉措，即使剛實施初期可能會給增加日常工作量，但這是有利於企業和行業長期發展的方針政策。

⑷ 上海推行汽車維修電子健康檔案 超599萬輛汽車已加入

汽車維修信息全記錄

汽車維修電子健康檔案是指以車輛識別代碼（VIN碼）為唯一標識的汽車從購置到報廢全壽命周期的汽車維修電子記錄。

 已有599餘萬輛汽車創立「電子健康檔案」

汽車維修電子健康檔案系統於2017年11月30日試運行至今，已完成全市3065戶維修企業系統注冊登記工作，實現聯網對接2912戶，聯網率達到95.01%，為599餘萬輛汽車創立了電子化檔案。

車主可以通過「長三角車生活」微信公眾號建立汽車維修電子健康檔案，未來可以方便的掌握車輛以下信息：

● 有效掌握愛車維保動態

汽車維修電子健康檔案中包含維修企業信息、送修車輛信息、送修里程、送修時間、故障描述、維修項目等數據信息。車主完成維保作業，即可通過登錄「長三角車生活」APP或者微信公眾號查閱相關維保數據信息，讓車主心中有數、維保無憂。

● 牢牢把握維權信息依據

如車主對維保作業內容和流程、對維修質量有疑議，汽車維修電子健康檔案內的相關數據亦可作為個人維權的有力依據。

● 掌握二手汽車交易真實信息

車主如需購置二手汽車，勢必需要了解意向車輛的維修保養基本情況，通過登錄長三角車生活平台查閱相關維保數據信息，可有效了解車輛的真實維保「病歷」，提升消費透明度，有效避免個人利益受損。

● 學習提升汽車維保知識

汽車維修行業專業、技術性強，車主愛車也需要懂車，車主通過登錄長三角車生活平台查閱相關維保數據信息的過程，也是不斷提升個人汽車維保知識的過程，有助於車主對汽車知識的更深層次理解，對加強車主保養愛車的意識和實踐認知都大有裨益。

⑸ 新安全法出台如何加強汽車維修企業監管

為進一步規范我縣機動車維修市場秩序，強化機動車維修行業事前事中事後監管工作，我所多措並舉持續加強道路運輸車輛技術管理工作。

推進簡政放權，優化服務流程。立足優化政務服務流程，充分利用微信群等發布《汽車維修業開業條件》《摩托車維修開業條件》、備案材料和維修備案樣版，開展維修群在線答疑解惑，做到讓數據多跑路，讓群眾少跑腿。自機動車維修企業提交備案材料後，我所稽查中隊第一時間受理備案材料，並現場審核紙質材料，紙質材料不符合備案條件時，書面一次性告知機動車維修企業，對維修企業的場地、人員、設備、管理制度和相關環境保護措施進行現場核查，對於符合備案條件的及時給予備案登記，做到應備盡備，不斷提高我縣機動車維修備案率，到12月底，新增備案50戶。

強化監督管理，壓實主體責任。強化事中事後監管工作，積極督促機動車維修企業落實安全生產主體責任，按照「雙隨機、一公開」的要求，每月隨機抽取轄區內的維修企業，督促企業定期召開安全生產例會，抓實從業人員安全教育；深入開展風險隱患排查工作，確保廠區風險隱患清零，做到安全生產；推廣和使用電子健康檔案系統，並及時上傳將維修記錄，做到高效信息報備。到12月底，我縣共有10戶二類維修企業，有9戶已成功進行數據對接，共上傳電子健康檔案6502條。

開展聯合執法，集中清查整治。我所加強與市場監督管理局、工信商務科技局的聯合整治工作，對轄區內的維修企業進行排查，對於涉嫌改裝機動車維修企業及時下發告知書，嚴禁機動車維修企業非法改裝車輛，同時加大路面巡視巡查力度，嚴厲打擊改裝車輛，到12月底，我所共查處非法改裝車輛41輛，罰款金額52000萬元。

⑹ 關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見的四、保障措施

（十七）建立實施汽車維修技術信息公開制度。
建立實施汽車維修技術信息公開制度，保障所有維修企業平等享有獲取汽車生產企業汽車維修技術信息的權利，促進汽車維修市場公平競爭，提升汽車維修質量，確保在用汽車行車安全和尾氣排放達標。自2015年1月1日起，汽車生產企業（包括從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業）要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者（包括獨立維修企業、維修設備製造企業、維修技術信息出版單位、維修技術培訓機構等）公開汽車維修技術資料。要在汽車產品說明書中明確車輛型式核准證書信息，規定排放維修技術要求，說明排放控制關鍵零部件生產廠家、型號及有效使用壽命等信息。在2015年12月31日前，汽車生產企業要公開全部已進入《車輛生產企業及產品公告》國產車型以及已獲CCC認證的國產及進口車型的汽車維修技術信息。
交通運輸部將會同環保部、質檢總局制定《汽車維修技術信息公開實施辦法》，定期組織對汽車生產企業車型維修技術信息公開情況進行抽查。新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術信息的，撤銷該車型有關《公告》和CCC認證證書。
（十八）破除維修配件渠道壟斷。
促進汽車維修配件供應渠道開放和多渠道流通。按照市場主體權利平等、機會平等、規則平等的原則，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售後配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業向非授權維修企業或終端用戶轉售原廠配件，推動建立高品質維修配件社會化流通網路。貫徹落實《反壟斷法》和《消費者權益保護法》有關規定，保障所有維修企業、車主享有使用同質配件維修汽車的權利，促進汽車維修市場公平競爭，保障消費者的自主消費選擇權。鼓勵汽車維修配件流通企業發展電子商務，創新流通模式，加深與維修業融合發展。要充分運用物聯網技術，建立汽車維修配件追溯體系，保證配件供應渠道公開、透明，實現汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費者合法權益受到損害時可追償、可追責。要制定實施汽車維修配件分類及編碼規則、汽車維修配件流通規范等技術標准。鼓勵建立可追溯配件質量保證保險制度。鼓勵發展第三方的汽車維修配件認證機構，強化配件質量和信譽保證。鼓勵發展汽車維修配件公益性群體品牌。
（十九）加強維修人才隊伍建設。
要完善維修從業人員考試內容，增加實際維修操作技能考核，強化車輛安全狀況檢修能力考核。要強化維修企業關鍵崗位和工種持證上崗制度，逐步提高技術負責人和質量檢驗員等關鍵崗位持證上崗比例。教育部門會同交通運輸部門在國家加快發展現代職業教育體系框架下，繼續實施汽車維修緊缺人才培養工程、專業技術人員知識更新工程，從源頭上提升從業人員技能素質。鼓勵本科高校優化完善汽車服務工程等相關專業人才培養方案，加強應用型、復合型人才培養；鼓勵職業院校優化完善汽車運用與維修類專業培養體系，培養技術技能型人才。積極加強本科高校、職業院校與企業在「產學研用」等方面的深入合作，推進產教融合，提升畢業生創新能力與實踐能力。支持企業工程技術人員到本科高校和職業院校兼職，鼓勵企業為本科高校和職業院校師生實習實踐提供便利條件。積極推進「雙證書」制度。完善職業資格制度，暢通維修技術人員技能提升、職業發展通道；構建汽車維修從業人員誠信評價體系，逐步提升從業人員職業道德水平。加強維修行業高級人才隊伍建設，吸引、培養和穩定一批企業職業經理人，建立維修技術專家和人才庫，引導維修人才合理流動，穩步擴大行業高級人才隊伍規模。鼓勵行業協會、汽車保險機構、專業培訓機構等社會力量舉辦維修技術培訓和技能大賽，搭建維修技術學習交流網路平台，提升從業人員技能水平。要形成從業人員知識技能水平與薪酬待遇、職業發展相掛鉤的激勵機制。
（二十）提高維修裝備技術水平。
鼓勵開展汽車維修檢測設備第三方安全、環保認證。鼓勵行業協會組織對列入《交通運輸行業重點監督管理產品目錄》的汽車維修檢測設備進行評價和推薦，為企業購置、更新維修檢測設備提供參照。鼓勵企業采購、使用經認證和推薦的維修檢測設備。加強維修裝備標准和能力建設，鼓勵維修裝備生產企業加大技術創新，研發生產各類先進適用、機電一體的汽車診斷儀器、維修檢測專用設備和工具，不斷提升我國汽車維修業及其裝備製造業的科技含量和核心競爭力。
（二十一）推進維修行業信息化建設。
堅持監管與服務並舉、發揮政府和市場兩個積極作用的原則，充分運用互聯網、大數據、雲計算等技術手段，創新機制和模式，積極推進行業信息化建設。要建立覆蓋全國的「汽車電子健康檔案」系統，為健全汽車維修數據檔案、促進汽車三包、二手汽車公平交易和缺陷汽車產品召回提供有效手段和依據。圍繞提升行業數字化監管能力，鼓勵各地道路運輸管理機構建立汽車維修服務質量評價網路平台，督促企業誠信經營、優質服務。鼓勵維修企業建立健全維修服務管理信息系統，提升企業管理效率和水平。
（二十二）依法加強維修市場監管。
各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要依法加強對維修企業經營資質監管，確保企業符合開業許可條件。要建立完善市場退出機制，對安全生產考評不達標的維修企業，要暫停其經營資格，嚴肅整改；整改仍不達標的，取消其經營資格。要依法查處各類非法經營、無證經營、超范圍經營、違法拼裝改裝及承修報廢汽車、盜搶汽車等行為，規范和凈化市場環境。汽車維修企業要嚴格落實維修車輛登記制度，發現拼裝、盜搶、肇事逃逸嫌疑車輛的，要及時向公安部門報告；發現同一車型多起同類安全隱患或可能存在產品缺陷的，要及時向交通運輸部門報告。
各地交通運輸部門要加強汽車維修配件使用的監管，督促企業使用符合標准及CCC認證要求的維修配件，對使用以假充真、以次充好、不合格以及不符合CCC認證要求的汽車配件產品的，要依法查處，情節嚴重的，吊銷其經營許可，並通報質檢部門追究生產者責任。對生產、銷售假冒偽劣及不合格汽車配件產品的，由質檢、工商部門依法查處。對涉嫌價格壟斷等價格違法行為的，由價格主管部門依法處理。對經營者集中達到反壟斷申報標準的，要依法向國務院反壟斷執法機構申報。對使用假冒偽劣配件維修汽車造成汽車安全隱患，導致道路交通事故的，要依法追究相關維修企業和人員的責任。
（二十三）加大部門政策服務和聯合監管。
各級交通運輸主管部門要切實加強與發改（價格）、公安、環保、商務、工商、質檢及保監等部門的溝通協調、信息共享，充分發揮各部門職能作用，形成各市場監管部門間各司其職、各負其責、相互配合、齊抓共管的工作機制，切實維護汽車維修市場經營秩序。各部門要加強政策制定和協作配合，加大政策支持和服務力度，爭取將汽車維修業發展納入地方政府「民生工程」和「民心工程」，為包括汽車維修業在內的汽車後市場規范、健康發展營造良好外部環境，為人民群眾滿意修車、放心開車、享有高品質汽車生活提供有力保障。
（二十四）加強行業政策標准研究。
要加強汽車維修業政策標準的系統性、基礎性、前瞻性研究。要研究完善汽車維修業發展戰略規劃及評價指標體系，為汽車維修業布局規劃和發展水平衡量提供客觀依據。要加強標准研究和制修訂，增強標准規范對行業發展的規范引領作用。各有關部門要密切合作，積極研究出台汽車後市場發展政策，構建完善標准規范體系，提出我國汽車後市場發展評價指數，推動汽車消費規范、健康發展。
（二十五）發揮行業中介組織自律作用。
要充分發揮行業協會、商會等中介組織的橋梁紐帶、行業自律、服務行業、服務社會的功能和作用。各級行業協會要深入開展調查研究，及時掌握行業和企業的動態，積極回應企業和消費者的訴求。要配合行業主管部門，在行業基礎研究、誠信體系建設、服務質量提升、人才隊伍建設、技術裝備推廣、行業文明建設、加強行業自律、履行社會責任以及增強行業凝聚力、弘揚行業正能量等方面發揮積極作用。要在服務行業上下游產業、延伸行業價值鏈條、促進汽車後市場創新、融合發展等方面積極開拓，有所作為。
交通運輸部發展改革委教育部
公安部環境保護部住房城鄉建設部
商務部工商總局質檢總局
保險監督管理委員會
2014年9月3日 抄送：各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團道路運輸管理局 交通運輸部辦公廳2014年9月11日印發

⑺ 汽車維修電子健康檔案的功能

電子汽車檔案的功能是讓車主能夠查詢自己的汽車維修檔案，而且有售後的依據從而得到保障。對企業來說是會有監管的功能，因為車主能夠從車主端APP對企業進行評分，評分是會有政府部門會監察的。車主端現在不同地區有不同平台，廣東、山東的多個地方是「車有料」，不過聽說2019年後可以查全國的維修記錄了。

⑻ 生態環境部等部門加快建立實施汽車排放檢驗與維護制度

日前，生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局聯合印發《關於建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》（簡稱《通知》），要求地方各級生態環境、交通運輸、市場監管部門強化組織協調，形成聯防聯控機制，加快建立實施汽車排放檢驗與維護制度，防治在用汽車排放污染，助力打贏藍天保衛戰。

《通知》表示，建立汽車排放檢驗與維護制度，是貫徹落實《中華人民共和國大氣污染防治法》及國務院《藍天保衛戰三年行動計劃》的一項重要舉措，標志著國家對機動車排放污染治理從注重新車、不斷加嚴新車標准向新車與在用車並重轉變。
汽車排放檢驗與維護制度是指依法對在用汽車排放進行定期檢驗、監督抽測和維護修理，使汽車排放符合相關標准要求的管理制度，即「I/M制度」。根據《通知》，地方各級生態環境、市場監管部門要督促指導汽車排放檢驗機構（I站）依法落實汽車排放檢驗主體責任，地方各級交通運輸部門依法依規監督指導汽車排放維護修理工作，並根據工作實際，遴選一定比例的汽車排放性能維護（維修）站（M站）作為汽車排放性能維護（維修）技術示範站。各省級生態環境、交通運輸部門要通過汽車排放檢驗信息系統和汽車維修電子健康檔案系統，對超標排放汽車的排放檢驗信息和維護修理信息實施閉環管理，實現汽車排放檢驗與維護制度聯動。
《通知》要求，推行生態環境部門檢測取證、公安交管部門實施處罰、交通運輸部門監督維修、市場監管部門監督檢測的聯合監管執法模式。交通運輸部將牽頭組建汽車排放檢驗與維護專家委員會，加強對汽車排放檢驗與維護工作的技術支持，開展相關政策標准研究評估，進行國際學術交流，推動行業技術水平提升。
新規實施後，廣大車主在進行年度排放檢驗時，應對排放超標的車輛進行維修治理，維修合格後，憑有關維修憑證或汽車電子健康檔案系統記載的維修記錄方可復檢。

⑼ 維修記錄不上傳到電子健康檔案系統會怎樣

國家已經出台法規，明確必須上傳的。《機動車維修管理規定》第五十三條（八）明確規定：機動車維修經營者未按規定建立電子維修檔案，或者未及時上傳維修電子數據記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其限期整改；限期整改不合格的，予以通報。

⑽ 建設汽車維修電子健康檔案有什麼好處

它的好處一方面是保障車主權益，車主可以通過車主端查看維修記錄，有問題的話讓車主可以憑記錄追責。車主端大家可以試試用「車有料」，現在只能查廣東、山東地區數據，不過2019年會全國數據都可以查了。另一方面汽車維修電子健康檔案對汽修行業也有好處的，大家去修車也知道現在修車有些店根本是不合規的而且欺騙消費者，傷害了行業，通過加強監管，可以讓好的企業獲得更多機會