那美鋼汽車配件有限公司簡介

『壹』 一光汽車配件(蘇州)有限公司怎麼樣

簡介：一光汽車配件（蘇州）有限公司為韓國獨資企業，公司主要經營汽車關鍵零部件：盤式制動器總成、充氣減震器、電動助力轉向系統等相關配件生產。公司位於蘇州市相城區渭塘鎮愛格豪路，公司現有人數200人左右。
法定代表人：鄭昌均
成立日期：2007-11-16
注冊資本：210萬美元
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320500668368374G
經營狀態：在業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(外國法人獨資)
人員規模：100-499人
企業地址：蘇州市相城區渭塘鎮鳳凰涇村愛格豪路
經營范圍：汽車關鍵零部件:盤式制動器總成、充氣減震器、電動助力轉向系統;汽車電子裝置製造(含發動機控制系統、車身電子控制系統)的生產;銷售本公司所生產的產品(涉及許可經營的憑許可證經營);從事鋼管、鋼柱的批發及進出口業務(不涉及國營貿易管理商品,涉及配額、許可證管理商品的,按國家有關規定辦理申請)。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

『貳』 柳州市柳南區汽車配件有限公司怎麼樣

簡介：柳州市柳南區汽車配件有限公司成立於1996年08月23日，主要經營范圍為汽車配件、裝載機配件、摩托車配件、橡膠製品、五金工具、農用運輸車、商用乘用車、摩托車、農用機械、機床及配件、鋼材、建築材料銷售等。
法定代表人：廖昌活
成立時間：1996-08-23
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：450200000008472
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：柳州市柳邕路273號

『叄』 濟南馳南汽車配件有限公司怎麼樣

簡介：濟南馳南汽車配件有限公司成立於2014年08月20日，主要經營范圍為汽車、汽車配件、汽車裝具、電氣設備、電線電纜、閥門、水暖管件、五金交電、電子產品、辦公用品、機械設備、鋼材的批發、零售等。
法定代表人：伊善斌
成立時間：2014-08-20
注冊資本：51萬人民幣
工商注冊號：370105200128223
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：山東省濟南市天橋區藍翔路59號泉利汽配城10-108

『肆』 慈溪市美亞汽車配件有限公司怎麼樣

簡介：公司介紹：慈溪市美亞汽車配件有限公司系國內首家採用當今世界上先進的冷鉚鍍鋅工藝和銅玻璃密封的專業火花塞生產廠家，技術力量雄厚，工藝手段精良，設備完善。按用途分，有汽車火花塞、摩托車火花塞、割草機火花塞、鏈鋸火花塞等。公司生產的「美亞」牌系列SparkPlug火花塞，外型美觀產品性能優良。2000年投放到市場至今得到了用戶們的一致好評，產銷量迅速擴大，產品營銷全國。在國內已發展到銷售點100多家，並已出口東南亞，中東及南美洲等國家。公司一向致力於嚴謹的品質管理和良好的售後服務，發展速度現已成為全國同行中雄居第一，並從品質上得到了汽車，摩托車主機廠的認可，配套廠家逐年增加，年產各種型號火花塞上千萬。路遙知馬力，日久見「美亞」。「美亞」人將孜孜不倦地以精益求精的企業精神，對高品質的不斷追求，為客戶提供最佳的服務。美亞是專業生產各種汽車、摩托車型號的火花塞企業。公司資本雄厚，技術先進，工藝手段齊全，設備精良，檢驗手段完備。產品符合GB782587國家標准，並且通過了IS09001國際質量體系認證。公司擁有一系列產品，其中包括10、12、14、18毫米的中、高熱值火花塞的最新製造技術；有能力大批量生產標准型、突出型、鎳銅復合電極型、多極型火花塞。公司主要生產電阻型火花塞產品，其質量優良，深受國內外客戶的喜愛。公司出品的火花塞採用國際一流設備，德國工藝技術，融合多項最新製造技術成果，使之具備卓越的點火性能。環狀側極，產生棱邊效應，降低了跳火電壓；同時能充分接觸可燃氣，使點火更可靠，燃燒充分。鎳包銅中心電極，有寬廣的熱特性范圍，拒絕積碳，完全適應強化機型。絕緣體採用剛玉陶瓷，耐脈沖高壓和熱沖擊，抗化學腐蝕和機械振動，確保火花塞的工作穩定性。外表採用三重特殊處理，螺紋易拆卸，六角鋼外殼防銹，抗腐蝕。經試驗和使用證明，「美亞」火花塞真正節能又環保。主營產品：火花塞,摩托車火花塞,汽車火花塞,發電機火花塞,汽油機火花塞,割草機火花塞
法定代表人：蔣建生
成立時間：2004-11-04
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：330282000194190
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：慈溪市匡堰鎮龍舌村

『伍』 德西福格汽車配件（平湖）有限公司怎麼樣

簡介：德西福格汽車配件（平湖）有限公司（以下簡稱「德西福格」），位於上海附近的平湖經濟開發區，是德西福格汽車零部件集團的成員，其總部位於德國丹克林根。德西福格結合總部兩種核心技術，即對鋼制汽車零部件的冷鍛、溫鍛、熱鍛，精密鋁合金鍛造；精機加工。德西福格能夠向客戶提供從精鍛到精加工成型的一系列汽車零件，鍛件重量從0.1~10千克。德西福格位於浙江省平湖市，地處嘉興地區，上海西部。德西福格生產各種鍛造和機加工零件，生產技術涵蓋鋼材的熱鍛、溫鍛、冷鍛、鋁鍛及其後續機加工，可服務於汽柴油噴射系統、變速器、傳動系統、底盤和發動機等眾多應用領域。憑借著豐富多樣的鍛造與機加工技術，德西福格根據客戶同步設計的需求，研發出一系列優化零部件的生產工藝。德西福格已經為多家客戶研發生產了諸如空心軸之類的用於電動車、混合動力車等新能源機動車上的典型零部件。
法定代表人：弗蘭克邁克爾阿尼西茲
成立時間：2005-09-15
注冊資本：2778.63萬歐元
工商注冊號：330400400004897
企業類型：有限責任公司(外國法人獨資)
公司地址：平湖經濟開發區新群路2558號

『陸』 20世紀30年代以美國為代表的汽車工業模式主要有哪幾種代表的公司主要是

1890-1920 馬車過渡到汽車，金屬車身出現
1885年，德國工程師卡爾•本茨製成了世界上第一輛三輪車，並也1886年1月29日申請並獲得了發明專利，所以，1886年1月29日被認為汽車的誕生日。幾乎同時，,德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功研製成一輛公認的以內燃機為動力的四輪汽車.1894年賓士velo是最早的量產汽車.
材料方面,1900年,金屬車身獲得專利,但主體結構仍是木材和連接（以前是這個「他」）它們的鋼材.二十世紀初,JOHN PIERPONT MORGAN創建了美國鋼鐵公司,為迅速成長的汽車工業提供充足原料,1914年Edward G budd 發明了全金屬車身.同年道奇公司生產了第一輛全金屬汽車.1918年義大利藍旗亞公司也開始生產全金屬汽車.非承載式車身向承載式車身轉變,汽車不再是底盤和車身的簡單疊加,而是成為整體.
技術方面,1890年panhard levassor公司(法國)製造的第一批汽車為後來汽車設定了很多標准並沿用至今.如前置發動機後輪驅動布局和最早的變速器.1904年panhard levassor又對汽車布局做出了註解,包括發動機艙罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了現代汽車雛形.
顏色方面,早期汽車只有黑色,1924年龐蒂亞克前身oakland公司與杜邦油漆公司合作,推出了第一輛彩色汽車(藍色).
代表車型 1886 戈特利步.戴姆勒四輪汽車
1890 Systeme Panhard四輪汽車
1914 道奇Brotherrs
1922 藍旗亞Lambda
1925 奧迪18/70 hp type M型
[編輯本段]1920-1950 哈利•厄爾時代
德國發明了汽車,美國則把這個行業帶入了藝術設計的聖殿,而哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設計大師,對現代汽車的影響不可估量.
哈利厄爾進入通用公司,1927年設計出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時代開始.它有圓潤的線條,錐形的尾部,修長低矮的輪廓.1928年哈利厄爾在汽車設計中加入了鍍鉻裝飾.三十年代開始,他建立的藝術色彩使通用汽車逐漸成為最強大的汽車帝國.1938年.他,設計出世界上第一款概念車別克Y job.船型車身,復雜曲面構建的流線型車身都是此後幾十年廠商模仿的對象.Y job還第一次引入黏土模型技術,使汽車外形更加靈活.該技術一直沿用至今.1947年,凱迪拉克sedanet用銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世人是哈利厄爾降汽車從單純的交通工具變成了藝術和時尚.
代表作 1927 凱迪拉克 lasalle
1938 別克 Y job
1941 凱迪拉克 sixty special
1948 凱迪拉克sedanet
1951 別克 lasabre
1959 凱迪拉克eldorado biarritz
[編輯本段]1930-1950 流線型與船型車身
20世紀30年代的大蕭條到二戰結束的20年,是汽車設計向現代化轉變的重要時期,由美國人獨占鰲頭的汽車設計領域也加入了歐洲人.歐洲在流線型設計方面走在前面.義大利giuseppe merosi1913年為count ricotti公司設計的汽車是流線型的最早期作品,paul jaray第一次開始了風洞實驗並獲得了美國專利.
由於經濟不景氣,美國製造商也認識到空氣動力學在節省燃料方面的重要.流線型在30年代幾乎就是時尚的代名詞.車頭變寬,將輪胎包入,前大燈陷入車頭,掛在車尾的獨立式行李箱也與車尾融為一體,奠定了現代三廂轎車的雛形,完全擺脫了馬車的影子.1934年克萊斯勒airflow採用了更輕的承載式車身,達到了54:46的前後軸質量分配(當時同類產品為30:70)大幅提高了操控.
但習慣了浮誇風格的美國人並不甘心完全屈從於空氣動力學,因為這讓車看起來過於相似,不利於刺激消費.到了40年代,流線型潮流如時裝一樣褪去.以別克J job為代表的新型汽車擁有了高高隆起的鼻子和向下的車尾,成為船型車身.
這段時間中,歐洲製造商卻在工程技術方面取得了長足進步,雪鐵龍在三十年代就將獨立式前懸架和前輪驅動技術大規模應用於轎車traction avant.為了降低自重,它還採用了來自賽車的承載式車身.
19世紀末,汽車的最高速度達到了50km/h,開放式車身向封閉式車身過度.
20年代是美國汽車產業的第一個爆發期,為了刺激消費,通用汽車在1924年第一次推出了"年度改款",這在現在幾乎被所有的大型汽車廠商使用.
代表車型
1927 paul jaray的流線型汽車
1934 克萊斯勒airflow
1934 泰托拉T77
1934 雪鐵龍traction avant
[編輯本段]1940-1960 國民車
美國在第一次世界大戰前就憑借福特的流水線生產模式進入汽車普及時代,而汽車在意,英,法,德等歐洲國家是二戰後才大量進入家庭的,並在6,70年代進入高峰.
希特勒在二戰前提出的"生產國民大眾使用的汽車"思想使二戰結束後歐洲車壇誕生了很多實用,經典的國民車,採用盡可能簡單耐用的機械結構,而造型只是附屬品.
大眾甲殼蟲,汽車史上劃時代的經典,也是歷史上生產周期最長的一款車(即使今天甲殼蟲依然是時尚實用的代名詞,雖然與當時國民車的理念有所背離),出自費迪南德.保時捷之手,1930年誕生原型車,1939年正式開始生產,簡單耐用,便宜省油,迅速成為當時世界上最暢銷的車.也奠定了大眾汽車今後在汽車界的地位.
1948年法國雪鐵龍2CV,1948年英國morris minor,1957年義大利fiat500,1959年英國mini,都是那個時期國民車的經典,也是汽車史上的經典.
[編輯本段]1950-1970 長尾鰭到短尾，coupe短暫興起
當時典型的美國汽車是火箭式車頭,飛船式車尾.二戰結束後十幾年美國汽車爆發式增長是史無前例的,更大更好成為格調,性能的重要性變得稍遜於外表,舒適和款式變為最重要.而長尾鰭這是那個時代美國車的典型特徵.後來,楔形車身,即短尾設計的運動汽車開始普遍.60-70年代的中置發動機跑車蘭博基尼,法拉利,瑪莎拉蒂,以及福特野馬,克維特,道奇蝰蛇,都採用了長車頭(放置排量巨大的前置發動機),短而寬闊的車尾(容納巨大的車輪).
美國經濟的強大以及義大利英國為首的歐洲小廠熱衷表現美學功底,使追求運動氣息的年輕人開始追求coupe車型.阿斯頓馬丁DB2,阿爾法羅密歐giulietta,,瑪莎拉蒂A6和5000GT等,都是那個時代的經典.70年代後,石油危機爆發,人們逐漸失去對coupe的熱情轉向經濟實用的小型車,尤其是日系車.
[編輯本段]1970-1990 平面直角和多元化
1974年是個重要的年份,馬里奧.甘地尼設計的蘭博基尼countach和喬治羅亞設計的大眾高爾夫都在這年誕生,它們採用的直角造型降流行數十年的曲線美學無情拋到了一邊.此
後幾年喬治羅亞有設計出類似的fiat熊貓和蘭西亞delta等.他們的出現改變了很多設計師的思維模式,同時也是對當時汽車零配件工藝的一種妥協,我們都知道要准確製造幾個使用不同材料構成的帶有復雜線條和曲面結構的零件並完美組合在一起的難度要遠遠高於搭幾塊集合積木.所以方方正正的造型能夠在80年代異軍突起,並被日本廠商發揚光大至90年代.其中最堅定的支持者非volvo莫屬,70年代後期的240和後來的700.900,廠商希望方正的造型設計給駕駛者帶來安全的心理暗示.
20世紀70年代受石油危機影響,80年代財政相對困難,汽車開始向多樣化的實用性發展.來自軍用,農用,遠征等領域的設計,憑借特別"缺少風格"的懷舊情結和強烈的實用性特點,在汽車界掀起波瀾並在後來成為時尚.最能體現這種轉變的美式吉普逐漸成為40年代以後美國人文景觀的一部分.1974年,第一輛切諾基誕生,成為吉普汽車史上最為成功的系列.但受到石油危機的影響,人們開始關注更精巧,外觀更像轎車的運動多用途車.1984年新切諾基問世,吉普把以前的粗獷越野車變成了一種時尚都市汽車.同時期誕生的路虎攬勝則抓住了高端市場.80年代開始,MPV誕生,1983年11月克萊斯勒第一款也是全球第一款廂式旅行車-大捷龍問世,與以往麵包車不同,這種車在為乘客提供更大空間的同時,還具有轎車般的安靜舒適.MPV旋風至此從北美延伸至全球.雷諾espace則是歐洲第一款MPV.90年代,雪弗蘭盧米娜和豐田大霸王也加入陣營.
[編輯本段]1990-present 分裂的時代
"百家爭鳴,百花齊放",現代經濟發展迅速,人們更加追求個性,更加挑剔,思想更加多元化,這也導致多種風格同時涌現.
其中之一經典主義.其中又包含多種層次.一層是設計師本身對於過去經典的緬懷與尊敬,另一層是設計師力圖在原來的經典車型中賦予自己的色彩,還有試圖使用經典車型為公司開辟一條新的道路.各自代表分別為大眾新甲殼蟲,mini,和克萊斯勒PT漫步者.
另一分支是新經典主義,傳統是要遵循的,但更多的還是要在這個基礎上創新.90年代末賓利和勞斯萊斯分別被大眾和寶馬收購,隨後在全新設計團隊的操作下推出的歐陸GT和幻影雖然有著全新的面貌,但是依然有著對傳統的尊重,這才換來其能夠繼續壯大
更為重要的,邊鋒主義和流線主義,他們雖然各有特點,但是設計中卻擺脫不了對方的影響,可以說你中有我我中有你.
邊鋒主義(new edge)設計理念被普遍認為從福特GT90開始.寬大的曲面,尖銳的圓角,過渡凌厲,線條果斷而富有張力,區別與圓潤流暢的造型風格,設計上更注重線條層次感,這種對於線條強調的設計在視覺上會讓人感覺車型尺寸更為寬大,針對小型車設計來說非常合適.所以頗受廠家歡迎,代表車型賓士A級.可以看出,邊鋒主義的實施過程中依然擺脫不了流線主義,如果沒有流線,設計出來的小型車只能是箱子一塊,缺乏美感,當然,在邊鋒主義的影響下,流線主義的設計更為運動和時尚,這在90年代末出現的一些跑車上可以看出,比如第一代奧迪TT,福特雷鳥等,車型充滿了氣勢和沖勁.
進入21世紀後,從現在的汽車設計趨勢來看,最後邊鋒主義還是戰勝了流線主義,不管是在內飾還是外部線條都追求極其硬朗的線條.這種線條可以讓汽車看起來強勁有力,很安全,但缺點是它迫使汽車變得更長更寬更高.這可以從小車越做越大的狀況上體現.但是這對於中大型車和跑車就非常合適,比較經典的如克萊斯勒300C,蘭博基尼GALLARDO等.

『柒』 十堰市陽光汽車配件有限責任公司怎麼樣

簡介：十堰市陽光汽車配件有限責任公司成立於2008年07月09日，主要經營范圍為建築材料、鋼材、化工原料（不含危險品和國家限制經營的化學品）零售等。
法定代表人：龐永國
成立時間：2008-07-09
工商注冊號：4203002101321
企業類型：合夥企業
公司地址：十堰市五堰北坡21號