吉利汽車維修鉗工待遇

A. 鉗工的就業前景如何，月工資基本多少

鉗工的就業前景很樂觀，其工作面很廣，屬於機械行業不可缺失的部分。鉗工月工資高於一般的操作工，按照工作經驗可以分為：
1.剛剛取得資格證；
月工資在2000-3500元：
2.3年-5年：
月工資在3500-6000元；

B. 吉利工資待遇怎麼樣

咨詢記錄 · 回答於2021-11-17

C. 鉗工的就業前景如何，月工資基本多少

鉗工的就業前景很樂觀，其工作面很廣，屬於機械行業不可缺失的部分。
鉗工月工資高於一般的操作工，按照工作經驗可以分為：
1.剛剛取得資格證；
月工資在2000-3500元：
2.3年-5年：
月工資在3500-6000元；
3.5年以上：
4500元以上;
鉗工屬於技術工種，工資待遇與技能和工作經驗存在正比關系。

鉗工：
切削加工、機械裝配和修理作業中的手工作業，因常在鉗工台上用虎鉗夾持工件操作而得名，主要工作內容：
1.加工零件：
一些採用機械方法不適宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，精密加工（如，刮削 挫削樣板和製作模具等等）以及檢驗及修配等。
2.裝配：
把零件按機械設備的裝配技術要求進行組件，部件裝配和總裝配，並經過調整，檢驗和試車等，使之成為合格的機械設備。
3.設備維修：
當機械在使用過程中產生故障，出現損壞或長期使用後精度降低，影響使用時，也要通過鉗工進行維護和修理。
4.工具的製造和修理：
製造和修理各種工具，卡具，量具，模具和各種專業設備。

D. 汽車新能源維修人員的工資水平

在小城市目前工資在4000-5000左右，一般二級城市或以上城市的工資還會比這個多，因為地區差不一樣。在二級城市，一般工資在6000-8000左右，具體根據不同工作崗位，技術能力水平有關。

新能源汽車維修賺錢嗎

賺錢，而且工作穩定。

汽車維修工本身就是靠技術吃飯的，工作穩定，只是相對比較辛苦，賺錢還是賺錢的，特別是新能源汽車維修師。「新能源汽車維修工」是我國新興的高薪熱門職業。現在全國80%以上的汽車4S店都沒有新能源汽車維修服務能力，也沒有新能源汽車維修專業人員。因此新能源車的維修費用高昂，甚至超過高檔小汽車的維修費，這也導致我國新能源汽車後市場人才嚴重緊缺，新能源汽車維修師工資水平自然水漲船高。

新能源汽車維修行業發展前景好不好

新能源汽車，是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車和燃料電池汽車等，屬於環保產業，符合綠色可持續發展的大潮流，是汽車行業未來發展不可逆轉的趨勢，具備廣闊的發展前景。隨著技術、配套基礎設施的進一步完善，未來市場上新能源汽車的佔比將進一步擴大。

根據中華汽車網校的了解，2014-2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛上升至136.7萬輛，短短幾年就實現了跨越式發展。購買新能源汽車的人越來越多，相應的人們對新能源汽車的售後保養及維修需求也會持續增加，所以未來汽車行業將需要大量的新能源汽車維修師。所以，如果有意向從事新能源汽車維修，可以盡早報考「電動汽車診斷維修技師」證。

E. 高級鉗工一個月能多少錢

你學數控專業應該恭喜你學隊專業了，現在就這些專業最缺人才了。
再南方屬於藍領，一般的待遇都在5000之上，給你看篇報道

據了解，發達國家高級技工占技工比例為20％—40％，而中國還不到4％，缺口上千萬人。僅在廣東，數控技術工的缺口就超過10萬人—— 萬元月薪招不到高級技工「藍領」技工缺口越來越大有消息稱，因為長期招不到合適的技工，浙江一家企業不得不開出相當於高層管理者的大價錢，但最終「救火」的人選還是從國外請來的。這不過是國內「技工荒」浪潮中的一個縮影。在長三角和珠三角，越來越多的企業開出過萬元月薪都招不到高級技工。不久前，為找到一名稱心如意的汽車維修工，杭州一家汽車銷售公司開出了月薪上萬的優厚條件，但前來應聘且符合條件的卻寥寥無幾。倒是有幾個剛畢業的本科生被吸引過來，但由於他們不懂修車，最後還是悻悻離去。即使普通技能崗位，在珠三角、環渤海地區也有很大缺口。據廣東省勞動保障廳技工教育管理處處長葛國興介紹，像電工、鉗工、車工、焊接、製冷工等技術工人，在上世紀70年代末廣東也就幾千人，如今缺口已經達到40萬人，其中數控技術工的缺口超過10萬人。據上海勞動和社會保障局調查，上海平均每位高級技工有7．33個崗位可供選擇，普通技工月薪3000元—6000元，高級技工月薪則達一兩萬元。據了解，發達國家高級技工占技工比例為20％—40％，而我國還不到4％，缺口上千萬人。

技工缺失凸顯教育體系失衡

技校經費緊缺、師資匱乏、生源流失

中央教育科學研究所副研究員孫誠認為，技工短缺的深層原因是中國教育結構的失衡。目前，城鄉教育發展不均衡，普通教育、職業教育、成人教育發展不協調，突出的問題是中等職教的發展大大慢於普通高中的發展，職、普比差距太大。與普教相比，政府財政對職業教育支持明顯不足。2004年，中國職業教育經費總投入為512．7億元，雖然比1994年增長了1．6倍，但遠低於教育總經費的增長速度，所佔比重也大大下降。根據教育部、國家統計局、財政部聯合發布的數字，職業教育經費佔全國總教育經費的比例從1994年的13．4％下降到2004年的7．1％。「現在的技校設施極為落後，與市場需求無法接軌。」北京市一家知名電子類技校負責人抱怨說，政府重視不夠、財政撥款不足，技校僅能維持生存，無暇顧及設施陳舊、教材過時等問題，無法培養出適應市場需求的「藍領」技工。他說，學校共有2000多名學生，主管部門每年給技校的財政撥款只有1000多萬元，這些款項僅能勉強維持學校日常開支。「技校師資嚴重匱乏，生源也流失嚴重。」重慶市江南職業學校校長劉世康在走訪了四川、貴州、雲南等地後，對技校的現狀表示憂慮。「我在貴州看到，有的技校里甚至已經沒有懂技術的教師了！學生交錢學不到東西，最後就拿到一張沒有用的證書。老百姓對技校很失望。」

職業院校開始向市場化轉身

「校企合作」成為新的職教模式

在現有體制下，一些職業院校開始向市場化轉身，「校企合作」的模式成為一種新的職業教育方向。這些學校與企業簽訂培養協議，並依賴市場生存。據了解，江西全省大多數職業技術院校均已採用「訂單培養」的校企合作教育模式，為企業定製專門領域的「藍領」技工。如江西航空職業技術學院根據企業的需求，開設了軍人上崗班、等級工人班等。他們與企業集團人力資源部共同搭建了職工終身培養體系，並與沿海地區多家企業簽訂了「訂單培養」協議。江西師范大學高等職業技術學院也開始嘗試以市場需求為導向，培養更多實踐型人才。副院長袁訊青說，高校培養「藍領」技工的優勢很明顯，所聘請的教師可以不拘一格，對學生則更注重實踐技能培養。「如果你獲得八級鉗工證書卻只有初中文化，我們照樣請你上講台。」他說，有技能、適應能力強的實踐型人才更受企業歡迎。南昌理工學院副院長周文波則認為，中國「藍領」教育要學習德國、加拿大等國家，建立相對完善的職教體系。學校應實行「按需培養」的終身教育方式，想學一技之長者隨時可以到大學深造。比如，在人才培養模式上，根據行業、企業和職業崗位對人才的要求，重新開發、設計課程設置，整合教學內容，增強人才培養的適應性與針對性。（來自：法制日報）

多的我就不用說了，你自己根據自己喜歡的崗位找個工作吧。等你有了社會經驗和錢再做自己喜歡的事情吧，現在你的父母肯定不能再給你拿錢讓你做冒風險的生意的。相信你也體諒你的家人。

F. 維修鉗工工資標準是多少

你要看在什麼廠，什麼地方才行啊，3000左右

G. 寧波吉利汽車員工待遇

1 可住可不住 住的話一般一個月收100元
2 當然有食堂了 每個月150飯卡錢
3 當然了，人才難求
4 有發展呀，現在都不好進了，至於發展這就要看你個人的能力了

H. 鉗工工資高嗎

高級鉗工工資非常高，月薪5位數，特殊項目還有高額的獎金。但是現在8級鉗工全國都沒多少。

普通鉗工，4級以下（包括4級），基本也就是兩、三千塊一個月而已。

所以說，你要有鉗工天賦，下定決心往高級鉗工發展的，可以去做。只想混混日子的，那就沒什麼意思。

I. 鉗工工資一般是多少

在廣東這邊一般在5000左右,
鉗工工作比較累,他的工資和地區,從業者的技能高低,和企業有一定的關系,
按地區來說話,經濟越發達的地方工資越高,比如深圳,上海呀,比一般地區要高幾百元,
從業者的技能高低,這個有很大關系,一般分這幾個等級,學徒（在1000元左右），補師（指從業1-2年的樣子，工資在2000-3000左右）師傅（大部分工作能獨立完成，工資在5000左右）大師傅（基本上所有工作能完成，並能提出改進方法，工資7000以上）
從企業角度來說，一般大企業待遇全面點，按國家有關規定計算，小企業基本工資高點，但是不全面（比如五險一金有很多就沒有）

J. 汽修工人的工資一般是多少

兄弟 祝賀你 別的不說了 這是我找的資料 自己看看吧

汽修業調查
據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%
220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%
我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人
目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)
附資料：【背景】 汽修行業急需高質量技能人才

1 近年，我國高速公路建設已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局；汽車製造業平均每年以24.5%的速度增長，汽車年產量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。汽車車型和技術更新加快，國外汽車巨頭在中國市場競爭加劇。

2 我國汽修企業的發展和人員素質還滿足不了行業發展需要。據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%；220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%；由於汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位；二、三類維修企業的從業人員大多來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生或轉崗擇業的工人。從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家裡手。汽車市場對職業教育提出了迫切需求。因而，汽車維修人員的培養被列入國家「技能型緊缺人才培養工程」。

3 作為汽車市場結構的重要一環，我國汽車維修服務業的發展差距還很大，與國外成熟的汽車市場服務佔33%相比，我國的服務業只佔12%，服務業的比重過小；汽車維修行業初中及以下文化程度的為38.5%，高中階段51.5%，專科及以上10%，而發達國家的這種結構為：2:4:4；具有汽車故障診斷能力的工人所佔比例，我國20%，日本40%，美國80%。

汽車技術的發展帶動維修技術的發展，現代的汽車維修工，不僅要有豐富的經驗，而且還要掌握許多現代科技知識。目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)，知識老化；汽車維修行業的車源、車種、服務對象和維修作業形式已發生新的變化，汽車維修行業技術含量在不斷提高，技術、理念、制度、作業方式、人員構成都在發生著變化，隨著電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，聲、光、機、電、液一體化，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式。汽修行業工人崗位也在發生變化，傳統汽修崗位在減少或消失，智能型/復合型在崗位增加，隨著技術進步，汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經出現；隨著汽車服務的延伸，銷售、保險、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。

四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。的需求量正在增大。(潘光)

國家十二種稀缺人才中第十：
(10)中國汽車人才缺口80萬人。汽車維修業從事技術管理的有26.2％文化程度為初中以下。一線工人中，有38.5％文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3％，接受過新技術培訓的為11.7％，接受過維修基礎培訓的有38.7％。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為26.6％、43.1％、30.4％，而發達國家為35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、專科比例分別為38.5％、51.5％、10％，而發達國家為20％、40％、40％。目前，中國汽車數量每年以13％的速度遞增，據此，預計汽車維修業兩年將新增80萬從業人員，大部分從業人員需要接受職業教育。(資料來源：國研網)