天然氣汽車維修案例

1. 今天我在維修一輛玉柴LNG天然氣四缸發動機客車，行駛加速發動機故障燈亮就熄火，重新啟動也是這樣，車

電控部分肯定有問題 讀車上的閃碼 或者插電腦讀故障碼

2. 2007款捷達計程車 原裝天然氣（CNG）雙燃料，請專家為以下故障作出分析。

電腦板設置的油轉氣換溫度過低，或者是冷卻液循環到減壓器的溫度不夠，導致天然氣進發動機的溫度過低不易點燃導致的。建議重新調整一下轉換溫度。一般到夏天自己就好了，到冬天問題會稍微嚴重點。

3. lng天然汽車正常跑起來加油發頓是什麼原因

lng天然汽車正常跑起來加油發頓是什麼原因？電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。故障一：天然氣汽車經常回火放炮
問題分析：汽車回火放炮分為兩種情況

1、混合氣過稀造成放炮，影響混合氣過稀條件因素很多其中包括，調整混合器不當造成混合氣過稀、車輛沒有經常保養進氣直管漏氣造成混合氣過稀、 還有車輛長時間行駛在山路、坑凹不平的露面上使空濾上下罩蓋錯位，造成大量空氣竄入氣缸內，造成混合氣過稀等等。

2、點火系統故障。汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足，高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠或火花塞故障。

解決方法：經常檢查混合氣進氣量情況，是不是混合氣稀造成放炮的原因，由淺到深的檢查方法，在檢查點火系統，檢查是不是在洗車過程中或下雨過程中點過線圈，鋼線，火花塞進水造成跳火弱造成放炮現象，在有檢查點火線圈，高壓線，火花塞長時間沒有更換設備老化，造成漏電現象，使各缸有缺缸的，也會造成放炮。

故障二：天然氣汽車經常用氣量不穩定
問題分析：影響氣量不穩定因素很多

1、天氣因素，早晚溫差較大，因氣體受熱時會膨脹，遇冷時會收縮。這是由於氣體內的 原子運動會隨溫度改變，當溫度上升時，原子的振動幅度加大，令物體膨脹；但當溫度下降時，原子的振動幅度便會減少，使氣體收縮。

2、根據車輛的年限也是有關的，車輛年限越長，證明車輛的發動機的部件老化嚴重。

3、司機開車的手法也是影響氣量不穩定的元素，如司機喜歡猛踩油門加快自己的行速度，上坡用高速檔，拉重載等等。

4、車輛各個接頭漏氣也會造成車輛不穩定，如經常對車輛不進行保養，修車時碰到高壓管線接頭，行車時掛碰高壓管線，天然氣配件使用年限到期，不以去廠家更換的等等。

解決方法：以上都是造成氣量不穩定的重要因素，因此提醒廣大司機當氣量不穩定時，應及時到自己做該車的地方查明氣量不穩定原因。根據問題原因，進行解決。

故障三：天然氣汽車動力不足
問題分析：改裝天然氣汽車，因要兼顧油、氣兩種條件，對原發動機的結構均不做變化，所以使用天然氣時，汽車輸出功率一般有所下降。通常情況下，要降低5-15%。

解決方法：

1、加大點火提前角。天然氣的主要成分是甲烷，因此化學性質較穩定。加之天然氣的燃點比汽油燃點高，火焰比汽油燃點慢，所以即使天然氣天然氣可燃成分高，也不能完全燃燒，其動力性、經濟性均會下降。實踐證明加大點火提前角可將功率損失控制一定程度。一般點火提前角要在原車基礎上加大12°-17°。

2、採取高能點火。由於天然氣燃點比汽油高，火焰傳播速度比汽油慢，所以需要更強的火花加快火焰的傳播速度。因此要更換在原車基礎上的點火線圈換之更高的點火線圈。來增加汽車的動力性能。

故障四：天然氣汽車在行駛中換擋熄火
問題分析：

1、首先看怠速是否穩定，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。

2、檢查是不是鋼瓶里的氣量是不是剩餘較少，氣量不足也會造成熄火。

3、看看點火系統，火花塞跳火弱也是熄火的原因之一。

解決方法：在運行中檢查怠速、鋼瓶的氣量、火花塞的跳火強度來換不同的配件，來改善車輛在換擋中熄火中的現象。

故障五:天然氣汽車啟動汽車時不轉氣熄火
問題分析：

1、可能是套件的正極無電造成熄火的原因。

2、轉換開關故障。

3、轉速信號線連接不牢固。

4、低壓氣管堵塞，混合氣調整不當。

5、可能是負極脫落造成打鐵不良也會造成該此現象。

6、檢查鋼瓶是否有氣，各個接頭是否漏氣。

解決方法：以上分析都是影響汽車時不轉氣熄火的重要因素，因此在維修過程中要從簡到煩的的程序入手。

故障六：天然氣汽車啟動困難
問題分析：天然氣汽車啟動困難的因素很多，有汽車的原廠車故障也有安裝天然氣的故障，我們先一步步的分析，汽車發動機正常啟動需要必備三個要素：火花、壓縮和正常比例混合氣。

解決方法：

1、檢查缸線是否有電，檢查方法一，用專用的儀表測量四否有電，跳火的強度能不能達到車輛正常著火的限度，方法二，用單缸跳火法，逐次將各個缸進行跳火試驗，用眼睛觀看跳火狀況，在第二種方法中注意帶上絕緣手套進行操作，防止電傷，因為到壓線在跳火的時候瞬間強度能達到18KV上下。所以注意電傷。

2、檢查油路，首先打開鑰匙門儀表燈亮的檔，同時能瞬間聽到油泵的轉動，如果沒有聲音，擰下油泵的高壓油管看看高壓油管的壓力多少，如果裡面油壓達到一定的時侯，油泵不會工作，要是油管里沒油，在查看通往油箱里的油泵的火線以及打鐵線是不是有故障，要是有故障說明電路有毛病，如果通電正常，則是油泵故障。

3、測量缸筒壓力12~15kgf/cm2。 油路上如果檢查正常，在檢查氣路首先檢查減壓閥的電磁閥不關閉，經常漏氣造成油氣混燒狀態，檢查天然氣電路是不是在沒有給汽車通電時有已經給天然氣汽車系統加以通電，造成電磁閥工作，造成油氣混燒狀態。

4. 加天然氣的汽車怎樣維護 應該注意什麼

簡單的針對問題的回答，詳情看鏈接，專業分析
燃用天然氣對原車的特殊要求和必備條件

1、防冰堵

一級減壓閥減壓比高達50：1（從20mpa降至04-0.6mpa），流量最大可達40m3/h，cng在節流降壓過程中，氣體膨脹吸熱厲害，如果不設置加溫裝置，減壓閥將結霜，產生冰堵，從而降低其工作性能，損壞閥芯、閥座、皮膜等部件，減少使用壽命。同時cng在生產過程中脫水強度不夠時，cng含水量多也可能產生冰堵。因此，減壓器必須設有加熱防凍裝置。其加熱介質利用發動機循環水加熱。使用中應保證發動機冷卻水充足，水溫正常（80℃~90℃）。

2、混合器保持清潔，不得有機油和污物，進氣暢通，否則影響充氣量，降低膜片壽命。

3、發動機最大功率、扭矩不低於原標定的90%，氣缸密封良好，各缸壓力≥0.85mpa，壓差不大於平均缸壓的5%。

4、怠速時進氣管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。

5、氣門間隙為原車標準的上限，點火提前角較汽油提前5~10°。

6、空濾器經常保證進氣暢通，每10天保養一次，一萬公里更換濾芯。

7、定期清洗化油器或節氣門，減少進氣阻力，防止怠速不穩。

8、蓄電池空載電壓至少保持11.5v以上，起動電壓≥8.5v，否則影響正常啟動和電磁閥開啟，還會使高壓火弱，點火能量不足，動力 下降，發動機回火。增置副搭鐵，減少接觸電阻，保證迴路暢通。

9、發電機、發動機工作正常，發電機電壓達14v，起動機有力。

10、點火線圈工作正常，進火電壓≥11v。

11、中心、分缸高壓線無損失漏電，電阻達到原車標准。分缸線火花為藍色火焰，長度達10mm。

12、使用高熱值冷型火花塞，間隙正常，無燒蝕、無積炭，每月定期調校，更換損壞的火花塞。

13、分電器工作正常。凸輪磨損較小、軸串量小、分度誤差小於1°，分電器蓋完好，分火頭無損壞裂紋、積碳。

14、汽車滑行性能良好，傳動系統無異響，制動良好不發咬，輪胎氣壓正常。
車輛及部件維護保養

cng汽車上的壓縮天然氣系統，在長期使用中，會出現各種各樣的故障，必須加強壓縮天然氣系統的維護保養工作，並及時排除出現的各種故障和隱患；才能保證壓縮天然氣的安全性、經濟性和延長其使用壽命。

1．每次出車前，應檢查各部件的緊固情況，及時處理松動的緊固件，檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏，如有泄漏應及時處理。

2.每月檢查減壓器電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前，應將鋼瓶上的高壓截止閥關閉，然後把點火開關扳到「點火」位置，再將燃料開關反復扳到「氣」位3-5次（每次間隙5秒鍾）使高壓天然氣排完，然後才能拆卸電磁閥及部件，否則高壓作業有較大的危險，不安全。

3.駕駛人員應經常注意壓力表和氣量顯示是否統一，如發現問題，應及時調整或更換。如顯示燈燈亮情況與壓力不統一，應調整感測器滑動電阻，如壓力表損壞，應按第2條方法將天然氣排盡，更換壓力表。

4.減壓器電磁閥使壓縮天然氣系統的重要部件，要特別注意其運行情況，一但發現有打不開或漏氣現象時，應進行維修保養。檢查維護時，應按第2條所述方法排盡天然氣，按故障診斷及排除要求處理。

5.每月卸下一次減壓調節器上的排污塞，放掉油污和凝結物。如果堵塞物未放出，將嚴重影響減壓調節器的性能。

6.駕駛人員應經常保持天然氣系統及空氣濾清器芯子的清潔。如濾清器芯子較臟或損壞，混合器處的真空度變化，將影響天然氣供氣系統的性能，致使天然氣裝置性能不佳，啟動、怠速不良。

7.貯氣瓶一般安裝在汽車底盤下，運行中附著潮濕的泥土，會對貯氣瓶和接頭等部件腐蝕，所以應經常清洗車輛，保持部件的清潔。

8.半年應全面對天然氣系統檢修一次，按要求調整整個系統。

9.在用貯氣瓶應按國家質量技術監督總局《氣瓶安全監察規定》和gb17258《車用天然氣鋼瓶》的規定，定期對天然氣鋼瓶進行檢測，特殊情況下，可提前檢測，不合格者應及時更換，檢驗後填寫檢測卡。

10.駕駛人員應本著對工作認真負責的態度、在維護保養中，將故障處理和零部件的更換作好記錄，以便專業維修人員更好地檢修車輛。

11.所有接頭卡套、裝置儀表、管路等禁止用油垢手去安裝、緊固。

維護級別及間隔里程

日常維護

走合期維護：安裝使用後的里程數1000-1500km

一級維護：安裝使用後的里程數7500 km

二級維護：安裝使用後的里程數22500 km

總成維護：安裝使用後的里程數60000 km

汽油/天然氣兩用燃料汽車維護的基本作業內容

2.2汽油/天然氣兩用燃料汽車維護的分類

汽車維護分為新車改裝後的走合維護，日常維護，一級維護，二級維護，總成維護。

2.3一級維護作業的中心內容

除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。

其實質是要求汽車經過較長里程運行後，特別要注意對安全部件的檢查和維護。

2.4 二級維護作業的中心內容

除一級維護作業外（即包含一級維護作業內容），以檢查調整為主，維護其使用性能，以保證汽車的安全性、動力性、經濟性和環保要求。

※高壓管線、卡套接頭只能更換新件，不允許「修復」後使用。凡是維修中拆卸過的部位，如各類卡套接頭、閥門、儀表等重新裝配後，必須進行泄漏檢驗。

5. 天然氣汽車維修故障

減壓閥上的那顆調節螺絲起的什麼作用？還有就是那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲有是起的什麼作用？為什麼那些專門調節CNG的地方在給車輛每次調節後都要哄腳大油？ 這個就算你找對人了。修車的都知道，汽油機的空燃比是1：14.7 用天然氣一樣需要一個合適的混合氣比例（進入發動機空氣和天然氣的比例）。一般情況下,新車改裝天然氣一般是沒多少要調節的。但是舊車就不一樣了，各個工況都不是很好，這時，就要根據情況改變CNG的進氣量和怠速進氣量。那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲就是用來調節汽車動力的，減壓器上一般都有兩顆調節螺釘，小的那顆一般是不調節的，大的才是調節混合氣的。跳的時候哄大油主要是為了檢測那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲是不是調節在最佳位置上的。大了特別費燃料，小了又動力不足。

6. 壓縮天然氣汽車維修與保養

以下內容，僅供參考，如有不是之處，敬請指正，謝謝……。

……

這個是今年才慢慢逐步地將立法立規逐步進行完善的、屬於汽車維修的另一個分支！且其所含的技術含量比汽油車更具有一定的難度，還有安全方對面萬為重要。

特別提示：汽車每行駛5000km，要及時檢查二級內蓋及三級杠桿、銷是否磨損，必要時更換

這都是些為數不多的「經驗」，至於政策 ，規定，要求，……。還有一大摞，今天寫個經驗算了。感興趣的朋友可至貼吧查看。

7. 汽車改燒天然氣後，往往發動機故障燈會常亮，如何解決這個問題我的車型是起亞-賽拉圖，望高手指點。

這個問題首先要看你改的天然氣汽車是單點還是多點。如果是單點，建議把氧感測器的氧模擬線接上。如果是多點，那麼需要你在清除原車故障碼以後，燒油行駛50-100公里。然後找高手調試。起亞車多點有可能調試到故障燈不亮。烏魯木齊四龍燃氣汽車維修中心0991-6660164

8. 公交車的故障排除與維修常識，誰能告訴一些相關方面的知識

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)是一種清潔、高效的能源，作為汽車的優質代用燃料越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料。2012年以來，福建省石獅市有36輛LNG公交車輛投入運營，本文以金龍XM06770AGN4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國Ⅳ液化天然氣發動機的故障案例入手，通過對LNG發動機主要零部件的結構及特性進行分析與診斷，從而進行故障排除。
一、LNG發動機WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通過生產的天然氣凈化處理後，在常壓下將氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之保存成液體。LNG的體積約為同量氣態天然氣的1/600，密度是標准狀態下甲烷的625倍。LNG車輛與柴油車輛相比，尾氣中co減少97%，C02減少90%，碳氫化合物減少72%，噪音減少40%，苯、鉛粉塵減少1 00%，具有顯著的環保優勢。
LNG發動機結構如圖1所示，它與柴油發動機差別較大，主要體現在以下幾個方面。
1．燃料供給系統
LNG發動機取消了柴油機燃油噴射系統相關的零部件，增加了汽化器、穩壓器、電控調壓器、混合器、電子節氣門、防喘振閥和低壓濾清器等控制天然氣噴射量和噴射時間的零部件。
2．點火系統
柴油機是壓燃式發動機，而LNG發動機由於受燃料特性（抗爆震性能）的限制，採用與汽油機相同的點火燃燒方式，通過凸輪軸位置感測器獲得點火正時信號，增加了電控模塊、點火線圈和火花塞等零件組成的點火系統。
3．控制系統
LNG發動機是電控發動機，各工況的空燃比、點火提前角以及增壓壓力都實現了更精確的控制。為滿足這些控制要求，增加了相應的天然氣溫度、天然氣壓力、發動機冷卻水溫度、進氣空氣壓力及溫度、環境壓力、環境濕度及溫度、點火正時以及氧濃度等感測器。
4．壓縮比
壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能密切相關，抗爆震性能用燃料的辛烷值來衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃燒方式與柴油不同。如YC4G系列發動機可通博世LSU4.9寬域過氧感測器測量尾氣中的氧濃度，從而推算出混合氣空燃比。發動機控制系統通過氧感測器的反饋信號不斷修正天然氣的噴射量，實現全工況閉環控制，精確控制空燃比，使天然氣在缸內燃燒最優化。
6．增壓壓力控制系統
LNG發動機的增壓壓力控制系統在原有廢氣旁通控制閥的基礎上，增加了防喘振閥和空氣調壓器。
二、氣瓶及其控制結構
氣瓶在系統申主要是替代汽車燃油箱，貯存、供給發動機液態天然氣。LNG氣瓶（圖2）具有良好的隔熱性能，有效延長了LNG無損儲存的時間。與CNG(Compressed Natural Gas，壓縮天然氣)氣瓶相比，LNG氣瓶攜帶的天然氣更多，因此更適合中長距離運輸。
LNG氣瓶計算壓力為3.18MPa，工作壓力1.59MPa；設計溫度-196℃，工作溫度-162℃；充裝系數0.9，主體材料為OCr18Ni9(304)，瓶上設有一、二級安全閥，進出液口，限流閥，氣相口，電容式液位計．壓力表和瓶內壓力自動調壓裝置及自增壓（穩壓）系統。本文城市公交車型的氣瓶容量為275L，空罐的加液重量為105kg。
車用LNG供氣系統包括專用車載低溫絕熱瓶、充裝介面、安全限流裝置、LNG汽化器、穩壓器、壓力顯示等裝置組成，氣瓶上的控制系統有經濟閥、過流閥等（見圖3、表1）。

三、案例分析
下文以金龍XMQ6770AGN4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國IV液化天然氣發動機故障診斷為例，將LNG城市公交車的故障分成氣瓶及氣瓶控制系統的故障、液化天然氣發動機故障兩類進行診斷。
案例一
故障現象
一輛LNG公交車啟動後怠速游車，發動機工作不穩、加速無力。冷車時氣瓶壓力顯示1.5MPa。
故障診斷與排除
經檢查氣瓶無漏氣現象，停機狀態檢查氣瓶壓力為1.14MPa。在電控調壓器前裝壓力計，檢查氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.05MPa。啟動後的開機狀態氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.02MPa。調整穩壓器（圖4），壓力表顯示沒有變化。空車將加速踏板踩到底，壓力表從1.02MPa迅速下降到0.7MPa，約1s後回到0.9MPa。用玉柴診斷軟體進行診斷，顯示出歷史故障1154，即「閉環修正量低」。故障原因為穩壓器無法將壓力穩住，導致壓力過高，加速時候流量太小，導致加速無力。要求浙江藍幫氣瓶控制系統廠家重新調整穩壓器，發動機運轉時候保持（瞬態）0.8MPa，故障排除。維修小結
穩壓器的主要作用有：丁當氣瓶內液體溫度升高，氣瓶壓力最高可能超過1.6MPa，而玉柴發動機最高使用壓力為1.38MPa，超過該壓力可能導致電控調壓器失效、發動機無法啟動、游車、催化器燒結等故障；喜在汽化器和低壓電磁閥之間安裝一個穩壓器，通過穩壓器的減壓作用使壓力降低至穩壓器的設定壓力，以保證進入發動機的天然氣壓力符合發動機要求。
穩壓器的維修安裝要求：①穩壓器出口必須安裝一個壓力表，以監測穩壓器出口壓力；②穩壓器需安裝牢固，並有減振措施。
案例二
故障現象
一輛LNG公交車行駛里程27996km，在行駛中出現3擋加速抖動、加速無力且氣耗高等現象，冷車時氣瓶壓力顯汞為1.1MPa。
故障診斷與排除
檢查氣瓶壓力為0.88MPa，連接玉柴專用診斷儀，發現第三缸火花塞需要保養。對第三缸火花塞清除積炭，按照玉柴公司的技術要求，調整銥金火花塞NGK(IFR7F-4D)電極間隙，試車故障排除。
維修小結
火花塞作用是接收來自點火線圈（圖5）的高電壓，可達到40kV或者更高，產生火花點燃天然氣。隨著時間的推移，火花塞會逐漸腐蝕且電極間隙擴大，火花塞跳火需要的能量也會增大，嚴重時會出現失火現象。
火花塞間隙的要求：LNG發動機銥金火花塞電極間隙為0.4±0.05mm，維護時要按廠家的技術要求進行必要的保養。
火花塞的安裝要求：①嚴格按廠家要求安裝，用專用火花塞套筒擰緊火花塞，擰緊力矩為30N�6�1m； ②由於高壓電源會在接觸表面產生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸部位受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大會影響火花塞點火能量，嚴重時會造成失火，所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部塗抹導電膏；③在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該塗抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。
四、LNG發J;vlB9日常維護
為發揮LNG城市公交車輛的最大運行效率，公交公司要確保駕駛員正確、規范地操作LNG車輛，維修人員熟悉天然發動機工作原理、發動機線路圖、各感測器針腳定義以及電器參數，熟悉常規發動機的故障診斷等，在維修時採用專用診斷工具診斷和人工診斷相結合進行故障排除，充分發揮LNG城市公交車輛在環保的優勢和確保企業的經濟效益。
1．駕駛員的安全操作與維護
(1)通過崗前理論培訓，對駕駛員現場講解各閥件的功能與使用，使駕駛員掌握相關的LNG知識和氣瓶及氣瓶控制系統的功用，駕駛員通過《LNG公交車輛的使用操作試卷》考試後方可上崗。
(2)每天使用汽車之前，除機油、冷卻水等常規檢查外，必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間的固定是否牢固，檢查天然氣設備的狀態，確定所有氣管的連接處是否漏氣。
(3)啟動時先將點火開關擰到電源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板啟動。啟動時切忌空踩加速踏板和利用大油門啟動（踩加速踏板不會加快啟動速度，只會造成啟動後因加速過大而使發動機轉速過高，從而造成燃料浪費和加速發動機運動件的磨摜）。
(4)發動機啟動後，應保持怠速運轉3～5min，確保發動機得到充分潤滑。
(5)遇到瓶身有出汗結霜結露，車內漏氣報警器嗚響，必須進廠修復。
2．維修的後勤保障
(1)對於LNG車輛的維修人員，必須經過專業培訓並取得合格證後方可上崗。
(2)在排除供氣系統故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥。
(3)嚴禁在帶壓狀態下進行修理作業。
(4)禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。
(5)維修人員在維修中必須嚴格檢查高、低壓線插頭，電腦板及轉換開關接線頭與導線的絕緣體，嚴格防止短路，接觸不良。點火高壓線的絕緣和固定情況應嚴格檢查，避免高壓線路漏電跳火現象的發生。
(6)全車總成線均不允許與燃氣管道相搭、纏繞；高壓管線、卡套接頭不允許修復使用，只能更換。
(7)在故障部位修復後，應嚴格檢查卡套是否完好無損；在維修後，應採用氣體泄漏檢測儀或肥皂水進行泄漏。

9. 重汽豪沃T7H440天燃氣冷車發動機有異響,有沒有大神有同樣經歷的,怎麼解決

去汽車維修店裡面維修。
冷車啟動時發動機有異響原因是：1、機油達不到工作溫度；2、氣門搖臂磨損，造成氣門間隙過大；3、油泥和積碳的不斷堆積導致的節氣門過臟。
解決方法：1、清洗節氣門積碳；2、檢測電瓶電壓是否異常。冷車啟動出現咚咚聲的原因有：1、燃油箱排氣閥工作不良；2、迴流泵內部流體存在沖擊；3、燃油濾清器內部存在部分堵塞。發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、噴氣發動機、電動機等。