汽車維修經典案例abs

❶ ABS系統的故障和解決辦法

汽車ABS系統，是主動安全控制系統，對汽車行駛安全非常重要。ABS系統故障指示燈清除之後還亮，說明該系統還存在故障。建議用汽車電腦檢測儀，檢測ABS系統，讀取故障碼，然後根據故障指示內容，排除故障。ABS故障指示燈亮，可能原因有：1、路況不好，前輪打滑；2、ABS感測器被嚴重污染了，接觸信號不良；3、被碰撞過，ABS感測器的連接線損壞了；4、ABS感測器老化了。上述第1種情況，用汽車電腦檢測儀，清除故障碼就可以了。第2種情況，則需要將感測器拆下，用車用清洗劑清洗污垢，然後用汽車電腦檢測儀，清除故障碼就可以了。第3、4種情況，則需要更換感測器，然後用汽車電腦檢測儀，清除故障碼，就可以了，指示燈就滅了

❷ 宇通汽車ABS維修方法。

汽車常見ABS系統的故障檢修方法如下：
1、ABS系統的泄壓
一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。
2、ABS系統電腦的更換
用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。
3、車輪速度感測器的調整
感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。
調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面粘貼一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。
調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。
若發現車輪速度感測器工作不良，應用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。
4、液壓控制裝置的檢修
在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。
5、ABS系統更換
ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。
6、ABS系統的放氣
ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。
7、液壓元件泄漏檢查
檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。

❸ 如何做一名汽車維修人員

記住車上配件名稱。

剛剛進入這個行業，要知道汽車上一些基本的零件名稱、位置，比如汽車電瓶、空氣濾清放在哪裡，就是自己休息時也要想著汽車上的零件。

認識工具、螺絲。

在實際工作中要仔細觀察師傅是如何操作，螺絲用多大扳手能拆掉，多少扭矩能擰緊，把日常維修中常用的工具記住。

多向師傅學習。

遇到自己不知道的問題時，要多向維修經驗豐富的師傅詢問，多與其交流，在交流中能夠學到很多新的知識，增加自己的記憶，同時要多看師傅操作，師傅讓自己親自操作時可以慢點，但一定要做好，在學習技術時不要只認准一個師傅，只要比自己技術好的都是自己的師傅。

多讀專業書箱。

要多看汽車維修方面的書籍，在書本里了解汽車各個部件的工作原理，數據參數，帶著日常維修中遇到的問題去讀書，爭取在書中找到答案，有比較經典的汽修案例時記下來，學習書中的維修思路，檢測方法。

自己動手操作。

在實踐中多多練習，不要因為害怕出錯就不敢動手去操作 ，只有不斷的親自去操作，才能熟練的掌握維修的竅門，當然汽修行業涉及到安全，如果自己拿不準的事情，可以做好後讓老師傅檢查，合格後再交車。

寫工作筆記。

每天工作之後，要抽時間把工作的內容寫下來，把同類的案例記錄在一起，日常維修中遇到不明白，工作後要慢慢理清，這樣能堅持一年，自己在技術方面會有很大的進步。

遵守職業道德。

汽車行業也有自己的職道德，在修車時不要以次充好、虛報價格等損人利己的事，修車這個行業里，技術和人品都及格了才能成為一名合格的維修技師。

❹ 福特ABS經典故障分析流程是什麼

故障診斷：
根據上面的現象，懷疑是ABS系統出了問題，首先檢查車內儀錶板上設置的ABS故障指示燈．顯示正常(即發動車輛在2s左右後熄滅)。用WDS進行診斷．未發現有故障碼出現，試車且在進行制動時．制動踏板也有上抬的脈動感覺，說明ABS在工作。而後將ECU的插頭拔出，以常規方式試車，結果顯示四個車輪均正常(即有拖印)。根據上面的檢查情況，最後確定仍為ABS系統的故障，只不過ECU的自診斷系統不能檢測到故障而已。因此仍對ABS系統進行分析。
從嘉年華的制動系統結構原理看，該車採用ABS電控獨立控制，由電控系統、液壓系統和常規制動裝置組成。ABS的電液控制裝置(HECU)的電控部分(ECU)通過ABS線束由布置在每個車輪內的輪速感測器得到該車的轉速信號，以判斷車輪的運轉狀態。當制動時，施加足夠大的制動踏板力使車輪趨於抱死時，ECU即向液壓控制單元(HECU)發出液壓調節的指令，HECU通過電磁閥根據制動液壓調節指令對車輪的制動壓力進行調節(即建壓、保持、降壓)。根據上面的結構原理分析，該車是四輪獨立控制．ECU接收到某一車輪的輪速信號以判斷對該車輪如何進行壓力調節，即某車輪輪速信號和該輪的壓力調節一一對應。如果出現接收了某一車輪的輪速信號，而去控制另一車輪的壓力調節的情況，即當某一車輪發出有抱死趨勢的輪速信號時，由ECU接收而去控制稍遲抱死的另一車輪的液壓，使之減壓而不被抱死；與此同時，不該抱死的車輪輪速信號卻被ECU接收而去控制有抱死趨勢的車輪，使之加壓、抱死。結果導致有的車輪完全被抱死，有的車輪則完全沒有制動。
故障排除：
由以上分析，又對各管路一一檢查。在此過程中發現，雖然管路接頭有區別，但由於維修過程中沒有注意而把管路接錯，從而出現了上述的故障。調整管路，故障排除。
例二，故障現象：
一輛福特嘉年華轎車．行駛70000多千米。該車ABS故障燈亮起，車主到我服務站來維修車輛。
故障診斷：
首先用WDS讀取故障碼，顯示00295，為右後輪速感測器G45故障。一般這種故障由以下情況所導致：
●當車速超過10km／h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元
●當車速大於40km／h時．轉速信號超過標准值
●感測器存在可識別的斷路或對正極、搭鐵線短路故障
所以應該重點對以下項目檢測：
●輪速感測器與ABS控制單元的線路連接情況
●輪速感測器和齒圈的安裝有間隙，安裝位置以及灰塵或雜質污染的情況
●感測器本身的故障
在該車故障排除過程中，首先沒有急於檢查轉速數據。發動機怠速運轉，選擇閱讀數據。後將車輛用舉升機升起，再觀察顯示數據。
車輪在靜止的時候，各顯示區均顯示0km／h，用手轉動右後輪，第二顯示區顯示8km／h。又轉動別的車輪，觀察相對應的顯示區，發現基本一致。放下車輛，用WDS清除故障碼，ABS燈熄滅，路試一切正常。
用WDS讀取數據，進入顯示組第二顯示區右後輪速度，無論在加速、減速、制動時，其數據與其他3個輪基本一致。ABS燈沒有亮起，制動時也能感覺到ABS系統作動，故障沒有出現。就在我們准備回廠時，故障燈再次亮起，調出故障碼為右後輪偶發性故障。根據該車診斷的狀況，只有一種可能，那就是右後輪輪速感測器與ABS控制單元之間產生瞬間短路或斷路。根據電路圖檢查發現，ABS控制單元在24針插頭中的第8針有輕微的腐蝕。清理修復，清除故障碼，試車，一切正常。
故障總結：
詢問車主得知，清洗車輛後，用高壓水槍清洗發動機艙，原因可想而知，是水濺入ABS控制單元，導致瞬間有斷路的情況發生。這再次提醒我們，在診斷此類故障時，先咨詢一下車主最近車的狀況，免得走彎路。

❺ 如果你的汽車出現ABS故障燈常亮，你會怎麼維修

ABS感測器故障表面臟污需要清洗3;ABS感測器連接線路連接不良。4;車輪軸承故障等。具體還需讀出故障碼看是那個車輪感測器出現故障,再進行維修。具體的可以使用檢測儀進入ABS系統讀取下故障碼,之後根據故障碼檢查出故障點。ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響,不會導致剎車失靈。

汽車abs故障燈都亮的解決方法是：不要繼續駕駛，或者依靠常規制動系統盡快前往汽修店維修，途中必須謹慎慢速穩行，避免激烈駕駛。abs燈常亮有如下幾個原因:1.ABS系統管路中有空氣如果ABS系統管路中有空氣,會嚴重干擾制動壓力的調節,使ABS系統功能喪失abs是剎車防抱死系統，這個燈啟動時應該短時間點亮幾秒，系統自檢沒有問題後會自動熄滅，行駛中把剎車快速踩到底abs也會啟動，啟動時燈亮，。

❻ 雷克薩斯ABS故障燈亮檢修案例

你好根據你的描述，因為轉速感測器的轉子是裸露的，且距離地面很近，容易受到損壞或被污染，這些污染物（特別是混有鐵屑時）會使感測器工作時不可以造成正常的磁脈沖信號，導致電腦判斷上的不對，理所當然點亮了 ABS故障問題指示燈，並指令 ABS 系統中止工作，那麼就會使制動踏板造成不正常發抖震動，這同樣是 ABS 系統相當容易出現而又獨特的一種故障問題。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

❼ ABS常見故障解決方法是什麼

ABS常見故障與處理辦法

ABS 警告燈歇性亮起，加速時則ABS警告燈熄滅

可能原因：當使用多種車輛電器，而電瓶電壓下降低於10.5V，而引擎轉速上升，電壓上升， 而ABS指示燈熄滅。

ABS的系統電源供應電壓太低，如線頭接觸不足或搭鐵不良。

如何處理：檢查電瓶比重；檢查充電系統；檢查電源供應（如電壓繼電器或電源接觸不良）充電系統電壓低於10.5V，ABS系統即關閉系統，所以ABS指示燈亮起。 引擎起動後ABS或ABS/ASR警告燈一直亮著直到引擎IG FF才熄滅

可能原因：ABS或ABS/ASR油壓閥體搭鐵線路接觸不良；ABS或ABS/ASR油壓閥體電線接頭接觸不良；ABS或ABS/ASR計算機故障。

如何處理：松開油壓閥體搭鐵固定螺絲，再旋緊固定螺絲必要時清潔接觸面；

檢查插頭是否變大間隙；更換ABS或ABS/ASR計算機。

ABS警告燈高速行駛亮起

可能原因：在高速速行駛中，ABS計算機計算車速信號現後輪速度與前輪速度差別太大；可能輪胎規格不正確或鋼圈規格不正確。

如何處理：參考車輛輪胎規格及鋼圈規格，參考油箱蓋旁的貼鐵。

ABS警告燈間歇性亮起

可能原因：剎車燈開關調整不當；剎車燈內部接觸不良。

如何處理：引擎發動，踏下剎車踏板，用手指將剎車開關連桿往下推到底，再放鬆剎車踏板，完成自我設定位置。更換剎車燈開關。

拆裝後剎車分泵後，剎車踏板作用行程太低

可能原因：剎車分泵左右車輛分泵裝反。

如何處理：由於左右後車輛分泵，左右裝反造成剎車排放空氣嘴在分泵下方，所以無法將剎車油管內空氣排除。

❽ 汽車維修：ABS故障燈了怎麼辦

燈亮說明ABS防抱
死系統有故障，造成燈
亮的原因有很多，剎車油缺少，感測器臟了或壞了，信號觸發齒臟了或壞了，線路
故障，ABS泵
本身
或
供
電搭鐵有問題~！這個需要用專用解碼器檢測故障碼，然後對症維修！

❾ 車輛ABS燈亮怎麼修理

abs燈亮應該是abs系統有故障，一般是由於感測器、線路、abs泵出現問題導致。其中感測器問題比較常見，也比較好維修，有時候僅是由於感測器臟污引起。線路問題比較難纏，查起來費勁。泵的問題比較費錢。以上問題只要用專業檢測儀器調一下故障碼即可明確位置。

❿ 常見的ABS系統故障有哪些

如果大家在平時駕車時的制動比較正常，但在進行大角度轉彎或在顛簸路面上輕踩制動踏板時，偶爾會出現ABS系統過早起動的現象，因為此時的車速才20 km/h左右。

連接故障診斷儀WDS檢測ABS控制系統，一切正常無故障碼，出問題時ABS故障警告燈也不會點亮。使用WDS的資料記錄器功能隨車檢查4個輪速感測信號正常，舉升車輛檢查各輪感測器無污染和損壞。

為此，當時更換了左前輪速感測器，但故障依然存在。蕞後懷疑ABS信號源有問題，拆下左前轉向節檢查，發現左前車輪軸承有移位現象，將軸承用壓床壓回原位後裝車試車，ABS系統恢復正常。

此種故障應是由於用戶駕駛時不小心使左前輪受到過較大的沖擊，使軸承發生微量移位，軸承移位後使ABS輪速感測器與信號源間的間隙增大，從而影響到ABS輪速信號的准確性，使ABS系統異常起動。

另外，如果軸承移位嚴重，還會發生前制動盤與制動分泵支架間發生磨擦的現象。而ABS故障警告燈未點亮的那台車，是因為發生的故障還未滿足系統記錄故障碼的條件。

總而言之，大家不能過分依賴ABS系統，它只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。