上海博世汽車配件旗艦店
『壹』 博世汽車配件旗艦店是官方的嗎
是的
汽車是現在人們生活中必不可少的交通工具，隨著經濟生活的普遍提高，汽車已經進入千家萬戶，為人們的出行帶來許多的便利之處。但是在使用的過程中還會出現不同的問題，並且還會進行相應的保養，這樣才能確保安心的使用。博士汽車配件，是許多消費者信賴的品牌。博士汽車配件於2012年成立，歷經十多年的市場運營，使其成為一傢具有實力的品牌。並且連鎖店已經遍布多個城市。博士汽車配件作為歷史久遠的汽車配件品牌，在進入中國的市場以後，多種不同的高端汽車檢測設備和工具，使其更具實力的發展，對於維修的車輛採用先進的儀器檢測，根據檢測的結果，在定製合適的維修方案，可以快速的為其提供便利的服務。博士汽車配件多種汽車配件的銷售，多樣化的產品系列，內飾使用的各種產品和汽車裝飾品等，滿足不同車型的使用。購買的車子到手以後，許多的愛車人士，就會購買多種車裝飾產品，博士汽車配件作為知名的品牌，多種豐富的配件系列，還有維修服務和保養的服務，讓品牌經營面更加的廣闊。
『貳』 在中國十大汽配連鎖排行裡面比較好的是哪個
我覺得在中國十大汽配連鎖排名裡面最值得提名的還得是頂刮刮，無論是經營理念和產品技術，他都是數一數二的，再加上對客戶的幫扶，真的讓我覺得這個品牌值得人選擇。
『叄』 博世汽車配件怎麼樣
博世原廠的世界第一
『肆』 4001638017是什麼號碼
該號碼標記為：博世汽車配件旗艦店
400電話並不是免費電話，是一種主被叫分攤業務，即主叫承擔市話接入費，被叫承擔所有來電接聽費用。目前已廣泛用於多行業售前售後服務咨詢方面。
400電話分為4006（中國聯通），4007（中國移動原鐵通），4008（中國電信），4001（中國移動新號段），4000（中國聯通新號段），4009（中國電信新號段）。
400電話主要作為企業使用，申請者需要單位主體，但很多企業使用400電話進行營銷，所以400電話在用戶投訴騷擾電話時佔比非常大。
同時也有不法人員利用400的公信力讓用戶降低防護意識進行電話詐騙，400電話詐騙案例非常多，接聽這類電話請注意甄別，凡對方提示索要驗證碼、轉賬、退款、中獎、補貼、涉某某案件時，詐騙的可能性非常大，一定要多方面核實，以防受騙！
『伍』 博世的博世（中國）分支
博世（中國）投資有限公司
成立於1999年，負責管理、發展及協調博世在中國的所有投資和生產業務。其下屬的十家代表處、四家貿易公司和一家貿易代表處、七家獨資企業以及十家合資企業，企業及代表處廣泛涉足於汽車零部件、包裝技術、控制和傳動系統、熱動技術、白色家電以及安防系統等多個領域，竭誠為中國客戶提供著最高品質的產品。
位於上海的博世（中國）投資有限公司在北京、武漢、重慶等城市設有分公司與辦事處，主要負責博世在中國大陸地區所有投資項目的發展及協調。投資公司致力於與中國客戶建立雙贏的夥伴關系，加強業務合作，同時協助博世在中國市場取得良好的業務發展。此外，其采購部還負責並協調博世在亞洲地區（除日本以外）的采購業務。
博世家用電器
2004年11月，博世家電在上海成功上市，已陸續進入了北京、上海、江蘇、浙江、廣東等22個省（市），實現了良好銷售。第一批上市的產品包括0℃維他保鮮技術的電腦冰箱、LCD顯示的電腦滾筒洗衣機和洗衣乾衣機。這些產品與歐洲的最新技術完全同步，代表著博世家電的技術和創新水準。同樣，與博世所有的產品一樣，體現了製造業的最高質量水平。
博世電動工具（中國）有限公司
博世電動工具是全球領先的電動工具及附件生產商，其產品在品質、技術革新及售後服務方面一直保持高標准。如今，博世電動工具的產品主要包括5大類：手持式電動工具，台式電動工具， 測量工具，園林工具和電動工具附件。
博世汽車部件（蘇州）有限公司
成立於1999年，位於江蘇省蘇州工業園區，兩個分廠，現有員工超過5000人。博世在汽車零部件各個方面的研發及生產水平均居於世界領先地位，繼柴油噴射系統在行業中取得巨大的成功之後，博世汽車的底盤系統、能源與車身系統、汽車多媒體系統、汽車電子系統和ATMO設備項目等部門也相繼進駐博世（蘇州）公司，博世汽車部件（蘇州）有限公司將會成為博世汽車零部件生產及匹配中心。
博世汽車柴油系統股份有限公司
成立於2004年，是專業製造、匹配和銷售電控柴油噴射系統及其部件，並提供相關 包括售後服務的專業外商投資企業，位於江蘇省無錫新區，注冊資本為2億美元，現有員工2000名。已落成的新公司包括行政大樓、生產車間以及世界一流的研發技術中心，該技術中心擁有發動機動態測量系統、底盤動態測量系統、排放測量及尖端產品開發和測量工具等先進的博世設備，著力於燃油噴射系統的匹配，是博世柴油系統在中國的研發基地，技術中心的培訓中心（ETP：工程培訓計劃）包括200個左右不同的培訓模塊，肩負著介紹向中國客戶介紹尖端電子柴油噴射技術的重任。
博世汽車部件（長沙）有限公司
系羅伯特.博世公司和博世（中國）投資有限公司投資9750萬美元設立的外商獨資經營公司，設立於2004年12月份，位於湖南長沙經濟開發區。現有員工超過2000人。主要生產汽車部件、汽車電子設備系統及專用機器設備，現已逐步運作投產。
博世包裝技術（杭州）有限公司
作為博世集團在工業技術的一部分，博世包裝事業部為全球客戶提供包裝單機與整線設備，是全球最大的包裝技術供應商之一。在德國、荷蘭、美國、印度等，博世包裝遍布世界各地。其中在中國，佔地面積35,000平方米的博世包裝技術（杭州）有限公司，成為博世包裝在德國以外的最大一個工廠。
博世汽車部件（南京）有限公司
博世汽車部件（南京）有限公司（原名南京華德火花塞有限公司）成立於1996年，是博世集團汽車售後事業部在中國最大的生產基地。現有員工800餘人，主要從事火花塞的研發、匹配和生產加工，是目前國內各大汽車主機廠的首選。如今公司正著力於新規劃的打造，包括火花塞產品的產能倍增計劃和剎車片與汽車診斷設備生產線的籌建。
『陸』 全國最好的汽配連鎖有哪些
中國報告大廳網訊，據汽車配件品牌排行榜數據統計分析，汽車配件品牌排行榜前十排名分別是BOSCH博世汽車配件、DENSO電裝、Continental大陸、ZF采埃孚、AISIN愛信、德爾福Delphi、faurecia佛吉亞、Schaeffler舍弗勒、VALEO法雷奧、延鋒Yanfeng。以下是汽車配件品牌排行榜前十詳細名單。
汽車配件十大品牌
一 BOSCH博世汽車配件
二 DENSO電裝
三 Continental大陸
四 ZF采埃孚
五 AISIN愛信
六 德爾福Delphi
七 faurecia佛吉亞
八 Schaeffler舍弗勒
九 VALEO法雷奧
十 延鋒Yanfeng
汽車配件品牌排行榜一：BOSCH博世汽車配件
BOSCH博世汽車配件，源於德國品牌,成立於1926年,博世集團旗下,專業從事汽車配件/維修站設備的生產/物流/銷售的企業,博世貿易(上海)有限公司。
汽車配件品牌排行榜二：DENSO電裝
DENSO電裝，始創於1949年日本,世界著名的汽車零部件生產企業,提供汽車技術/系統及零部件的跨國企業,電裝(中國)投資有限公司。
汽車配件品牌排行榜三：Continental大陸
Continental大陸，始於1871年,德國大陸集團旗下,國際性汽車零部件供應商,專注於為未來的出行方式尋找新解決方案,大陸汽車投資(上海)有限公司。
汽車配件品牌排行榜四：ZF采埃孚
ZF采埃孚，創立於1915年德國,汽車傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商,2015年5月完成對美國天合汽車(TRW)的收購,采埃孚銷售服務(中國)有限公司。
汽車配件品牌排行榜五：AISIN愛信
AISIN愛信，始於1943年日本,汽配行業知名品牌,隸屬愛信精機株式會社旗下,專業生產與銷售汽車零部件/家居生活及能源相關產品的集團企業,愛信精機(中國)投資有限公司。
汽車配件品牌排行榜六：德爾福Delphi
德爾福Delphi，始於1890年美國,全球大型汽車零部件及系統技術供應商,國內較大的汽車線束提供商,專業從事汽車電子/汽車零部件和系統集成技術的現代化企業,安波福(中國)投資有限公司。
汽車配件品牌排行榜七：faurecia佛吉亞
faurecia佛吉亞，成立於1997年,知名汽車零部件製造商,大型座椅框架/機械部件/排放控制技術和汽車內飾系統生產廠商,佛吉亞(中國)投資有限公司。
汽車配件品牌排行榜八：Schaeffler舍弗勒
Schaeffler舍弗勒，始於1883年,德國舍弗勒集團旗下,全球滾動軸承和直線運動產品生產的專業製造企業,舍弗勒投資(中國)有限公司。
汽車配件品牌排行榜九：VALEO法雷奧
VALEO法雷奧，創於1923年,知名的汽車零部件供應商,專業生產和銷售轎車及卡車零件/集成系統和模塊的跨國工業集團,上海法雷奧汽車電器系統有限公司。
汽車配件品牌排行榜十：延鋒Yanfeng
延鋒Yanfeng，專注為汽車製造商提供技術解決方案,致力於人車交互體驗並推動汽車駕乘體驗進化的高新技術企業,延鋒汽車飾件系統有限公司。
『柒』 博世官方旗艦店有假貨嗎
官方旗艦店就是廠家入駐的，都是真貨，因為就是生產廠商，不可能有假貨，買家是可以放心購買的。
但是如果是一些專營店就難說了，因為現實中都有很多加盟商的實體店都是摻一些高防的在賣，網上的自然不能免俗了。
『捌』 潤滑油的其他
2002-2011年，中國潤滑油消費量從409萬噸增長到710萬噸，年均增速為6.32%，是全球市場為數不多的一直保持增長的市場之一。2012年，受全球經濟下滑的影響，國內潤滑油需求下降，實際消費量較上年基本持平。
中國潤滑油市場在未來5年中仍將以每年5%左右的速度增長，預計到2015年，中國潤滑油消費量有望超過800萬噸;預計到2020年，中國的潤滑油消費量會超過美國，詳見《前瞻中國潤滑油行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。
現在（指2013年10月止）隨著機械化水平的提高，潤滑油行業發展也隨之興起。機械化的程度越高，潤滑油的使用率就越高，前景一片光明。
中國工業呈現直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器製造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車後市場時代，中國成為了國際車用潤滑油的必爭之地。2012年潤滑油行業，最令人興奮的是本土品牌的興起，打破了國際潤滑油巨頭及國內壟斷企業一頭獨大的局面。
國內汽車工業對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術研發和產品的不斷升級。確定自己的市場競爭能力，在強手如林的中國車用潤滑油行業立於不敗之地，這是廣大的車用潤滑油企業發展的方向和努力的目標所在，車用潤滑油企業參與市場活動，在市場競爭中要取得主動權，必須依據市場營銷環境的現狀、發展趨勢和企業自身的主客觀條件，科學而合理地制定企業的發展策略和努力目標。將品牌建設、產品優化與市場拓展三方關系協調統一並形成戰略部署，以品牌為保障，以產品帶市場，成為國內潤滑油市場的發展趨勢。 一、商用車國Ⅳ標准塵埃落定
出現概率：95%
在2011年的《2011年中國潤滑油行業十大猜想》中，筆者曾經預言，商用車國Ⅳ標准將會是「前景光明、道路曲折」，果然，在原定的2012年1月1日這一國Ⅳ標准實施期限來臨之際，我們又一次看到了延遲實施的通知，不過，這一次是要「動真格」的了。
2013年1月10日，環保部發布公告稱，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車，都必須符合國IV標準的要求。此外，北京市環保局也於近日（指2013年10月止）宣布，北京市將在全國率先實施國V機動車排放標准，時間表確定在2013年下半年。
之所以說這一次是「動真格」，最大的原因是去年年底以來在微博上激起軒然大波的北京PM2.5污染事件，由美國大使館發布的北京空氣污染指數讓國人第一次意識到了導致國內多個城市近年（指2013年10月止）來空氣質量嚴重惡化的「罪魁禍首」——這種叫做PM2.5的污染物質，而國IV標準的全面實施，將是有效治理PM2.5污染的重要手段。
氮氧化物是和城市大氣中導致灰霾的細顆粒物（PM2.5）關聯密切的氣體，國IV標準的實施，將可以使得氮氧化物的排放減少近50%，進而有效減少PM2.5的污染。
對於潤滑油行業而言，明年商用車國Ⅳ標準的實施，意味著符合國Ⅲ標準的CH-4等級柴機油將會成為各大品牌今年的市場主力銷售產品；而低一個級別的CF-4柴機油，預計今年在行業內的整體銷售將會出現明顯的下滑。明年下半年之後，隨著國Ⅳ標準的全面實施，作為國Ⅳ商用車最低機油配置的CI-4柴機油將會迎來銷量的大爆發。
二、國際形勢動盪不安潤滑油價格蘊藏暴漲可能
出現概率：90%
2012年，從全球市場來看，影響國際油價的兩大熱點將會是伊朗戰爭危機和歐洲債務危機，前者一旦引爆，將會導致國際油價暴漲50%以上，而後者則將是拖累油價下行的主要因素。從目前的市場演變來看，由於美國經濟相對恢復較快，減輕了歐債危機對全球經濟的沖擊，因此，伊朗戰爭危機將會是今年影響國際油價走勢的主要外部因素，潤滑油價格也因此而蘊藏了暴漲的可能。
目前，由於美國、以色列、伊朗等相關國家都不敢貿然行事，但由於各方利益在本質上不可調和，因此，隨著時間的推移，海灣地區開戰的風險將會越來越大，敘利亞危機的演變也有可能對伊朗局勢產生「導火索」的影響作用。
三、乘用車、商用車油耗標准實施節能型機油迎來更大市場空間
出現概率：65%
今年1月1日起，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》、《商用車燃料消耗量測量方法》兩項國家標准開始正式實施，這兩項標准可以說是對於汽車企業戴上了一道節能的「緊箍咒」。
2009年就開始起草討論的乘用車第三階段燃油限值標准，不是前兩個階段標準的簡單升級，而是從評價體繫到評價指標都進行了全面更新，這一標準是參考美國《公司平均燃料經濟性法》，將車企生產的所有車型產量納入整體評估范圍。作為一項國家強制標准，其目標是車企燃油限值比第二階段下降20%，到2015年，全國平均乘用車燃油消耗量要降到百公里7升左右。
為了實現這一指標，乘用車廠家今後數年必須使出渾身解數，來實現油耗的降低。在這一背景之下，具備更強節油性能的SN/GF-5發動機油，將會迎來更大的市場發展空間。在去年的「十大猜想」中，筆者曾經預言了SN機油的嶄露頭角，果不其然，在這一年中，「龍蟠至尊SN」、「美孚1號SN」等新品都在市場上激發了熱烈的反響；預計2012年，SN油品將有望在車廠的裝車及售後服務用油領域內取得突破。
四、潤滑油行業「中國製造」走向世界
出現概率：40%
「中國製造」在各行各業都已走向世界，而在潤滑油行業卻還是乏善可陳。2012年，這一局面將會實現一次大的突破。投資5.8億元的中石化新加坡潤滑油脂項目，將在今年10月底具備投產條件，一期生產能力為10萬噸/年。這將標志著中國企業首次開始在海外建廠生產潤滑油產品。
其實，目前國內市場已經有一些在海外OEM生產的潤滑油產品，例如原產自美國的SPEED摩油等產品，國產的「蟲膠凈」擋風玻璃清潔劑還成功地進入了聯合國維和部隊的軍需品供應系統。但整體而言，國內潤滑油企業要想大規模地向海外進軍，目前還受制於國家的有關政策限制。在現行的許可證制度之下，實際上只有壟斷國企具備直接出口潤滑油產品的能力，要想真正實現中國潤滑油出口的「百花齊放」，還有待於國家相關政策的進一步松綁。
五、行業格局生變民營領軍企業將異軍突起
出現概率：50%
中國潤滑油行業長期維持著國有、外資、民營品牌「三分天下」的格局，其中，統一潤滑油這家合資企業由於其昔日「民營老大」出身的「血統」，在整個行業中又具有某種獨特的地位。然而，合資五年以來，隨著殼牌對其中國業務定位的變化，統一潤滑油這一「獨特」地位的尷尬性也日益明顯。1月31日，統一潤滑油的靈魂人物——總經理李嘉正式離職，這一消息隨即在行業網站成為頭條新聞，離開李嘉之後、由原杜邦應用面材總經理陳翠薇接任總經理職位的統一，未來的走勢以及對國內潤滑油格局變化帶來的影響將會令人關注。
作為中國潤滑油行業「三極」之一的民營企業，經過十多年的競爭磨練，正在變得日益成熟。市場上堅持品牌化運作思路的幾家民營潤滑油企業，市場保護規范、售後服務完善、產品質量可靠，正在得到各級經銷商和消費者們越來越多的青睞。
六、更多潤滑油企業攜手資本市場
出現概率：45%
2011年4月20日，國內首家擬上市潤滑油企業——高科石化的上會申請被否，宣告了國內潤滑油企業首次向資本市場的沖擊以失敗告終。
去年12月15日，《金陵晚報》以《江蘇新股沖關被否原因曝光》為題，介紹了這家「潤滑油行業上市第一勇士」沖關失敗的原因：證監會內部資料顯示，高科石化過會被否，主要問題出在原材料供應的風險。由於其主要原料基礎油約占公司生產成本的90%，原料基礎油及產成品潤滑油的價格均隨著國際原油價格變化不斷波動。根據申報材料披露的敏感性分析，2010年基礎油采購價格每增加1%，毛利下降6.58%，利潤總額下降14.08%。與同行業其他企業相比，抗風險能力不強。而且，高科石化也沒有在申報材料中充分披露應對原材料價格波動風險的有效措施。
高科石化沖刺上市的失敗，並沒有阻擋其它企業「聯姻」資本、邁向上市之路的熱情，據筆者所知，目前業內至少有三家潤滑油企業仍在緊鑼密鼓地籌備上市事宜。但從2011年下半年以來，滬深股市急劇降溫，資本市場陷入「寒冬」，再加上基礎油價格波動的風險在今年尤為突出，因此，這些擬上市企業能否在今年成功沖關，避免重蹈高科石化的「覆轍」，確實不容樂觀。從證監會網站2月1日公布的《發行監管部首次公開發行股票申報企業基本信息情況表》來看，目前排隊等待上市的495家公司中，也沒有一家是潤滑油企業。
當然，從長遠來看，到2014年，國內潤滑油企業將會迎來一波比較適宜的上市時間窗口。這其中的原因主要有三，一是中石化旗下長城潤滑油有可能分拆上市，二是國內及亞太地區基礎油產能供應的大幅增長，三是中東戰爭危機的解決。
中石化目前的掌門人傅成玉在此前任中海油總經理期間，曾經成功推動旗下的中海油服、中海化學、海油工程等多家公司在香港和上海上市，中海油服還連續三年入選標准普爾「全球最具投資價值30隻股票」。因此，對中石化進行分拆上市、體現集團利益的最大化，自然也是「傅當家」上任之後的題中應有之義。
根據里昂證券不久之前引述中石化管理層意見所出具的報告，中石化目前正在考慮集團重組，包括分拆旗下油田工程服務、潤滑油等五項業務獨立上市，以反映其真正資產價值。
中石化長城潤滑油目前每年產量接近160萬噸，在國內的市場佔有率約為30%至40%，若按15倍市盈率招股，上市後的市值將達到約300億元。長城潤滑油若能成功上市，將為國內潤滑油企業後續的上市申請鋪平道路。
此外，亞太地區及國內基礎油產能供應今後幾年的大幅增長，將有效緩解基礎油價格波動對潤滑油企業利潤的影響。殼牌公司位於卡達的年產150萬噸GTL基礎油項目在今年年初正式投產，6 月，韓國SK 潤滑油公司將在亞洲新建一套三類基礎油裝置，加上國內中海油和海南漢地陽光的基礎油裝置升級，預計到2013年年初，國內基礎油的供應情況將會大為緩和，發審委委員們質疑的原材料供應問題屆時也將迎刃而解。
七、網路銷售繼續快速增長
出現概率：80%
在去年的「十大猜想」中，筆者曾經指出了「網上賣機油成為新潮」這一趨勢，如今，這股電子商務的風潮已經「吹」到了汽車配件行業，1月11日，全球知名的汽車技術及服務提供商博世集團，正式在淘寶商城投入運營旗下汽車配件產品的官方線上交易平台——博世汽車配件官方旗艦店。
這是繼長城、龍蟠、奇瑞、吉利、斯柯達等多家潤滑油及整車品牌相繼推出網購銷售模式以來，第一家汽車零部件供應商殺入網購領域。至此，除輪胎企業之外，汽車各細分行業的企業旗艦店都已經實現了在電子商務領域內的「會師」。
在2012年，筆者預計潤滑油產品的網路銷售，尤其是合成SN、SM汽機油的網路銷售，仍將保持200%以上的增長速度。這一趨勢最大的受益者，將是廣大的私家車用戶這一終端消費者群體。但隨著網路銷售規模的不斷擴大，廠家和傳統渠道經銷商之間的矛盾也會逐漸凸顯，如何考慮為電商渠道量身定製專門的產品線，化解網路銷售與傳統渠道銷售之間的矛盾，將會是行業的「先行者」們今後需要著手予以化解的一項課題。
八、綠色營銷成為未來發展趨勢
出現概率：50%
什麼是「綠色營銷」？按照維基網路的定義，綠色營銷是指企業為了迎合消費者綠色消費的消費習慣，將綠色環保主義作為企業生產產品的價值觀導向，以綠色文化為其生產理念，力求滿足消費者對綠色產品的需求所做的營銷活動。
事實上，從國外企業的發展史來看，最早提出「綠色營銷」概念的，也正是雪佛龍、杜邦等石油化工企業。在中國潤滑油行業內，殼牌面向中小學生的環境保護宣傳項目「美境行動」目前已在國內北京、天津、上海、廣州等18個城市中開展，參與學生累計逾百萬。國內首家加入聯合國「全球契約」公益組織的龍蟠石化，也已經連續兩年向聯合國遞交了中英文版本的《全球契約履約進展報告》。
從潤滑油作為石油產品的行業屬性而言，石油資源的不可再生性、在使用過程中對於環境影響的敏感性等特點，都決定了這個行業應當是一個與企業社會責任、與「綠色營銷」密切相關的行業，在綠色營銷方面的深入建設，也體現了企業品牌發展對於社會貢獻價值的深層內涵。我們有理由相信，隨著越來越多的潤滑油企業走上品牌化發展之路，「綠色營銷」將會成為未來中國潤滑油行業領軍企業的營銷發展主流趨勢。
九、品牌宣傳掀起「微博大戰」
出現概率：30%
正如筆者在去年的「十大猜想」中所說，隨著消費者「日益精明」和媒體集中度的稀釋，國內各行業整體上已經走過了依靠央視廣告砸品牌的階段。從去年各大品牌的宣傳來看，筆者認為發生概率較小的「央視廣告大戰」也沒有出現。
國內最為熱門的媒體無疑是新浪微博，微博營銷作為一種新型的品牌宣傳模式，也得到了越來越廣泛的應用。國內多家潤滑油企業現在都已經在新浪開通了自己的官方微博，因此，繼2011年進軍淘寶，開通網上銷售之後，2012年的新一輪潤滑油品牌網上宣傳競爭將有可能在微博這一平台上發生。
十、更多品牌開始關注經銷商利益
出現概率：55%
2011年，受國內汽車行業增速低迷的影響，國內潤滑油銷售增速放緩，眾多品牌的經銷商利益更是受到嚴重擠壓。但目前，潤滑油行業內的很多品牌只片面地關注自身市場佔有率的擴大和銷量的增長，忽視了經銷商的利潤。而在這一過程中，修理廠二級渠道成了各品牌競爭「漁翁得利」的最大受益者，在各個品牌經銷商的競爭中，二級渠道的胃口被寵得越來越大，賺取著與本身銷售層級不對等的高額利潤。經銷商為了擴大銷售量，就只有不停地給下級客戶開展搞促銷、送禮品等等花樣翻新的一系列活動，促銷力度越做越大，最終不斷地壓縮自己的利潤空間，在廠家和市場的兩頭壓力下，利潤空間被不斷削弱，最終對行業的整體發展造成了不利的影響。
發展
2000年來，隨著中國工程機械、電力、汽車、冶金、鋼鐵、模具、機床行業的快速增長，裝備技術的不斷提升，中國潤滑油需求量持續增長，中國已成為全球第二大潤滑油市場。中國潤滑油需求量逐年上升的同時，用油檔次也實現跨越式發展，高檔油品直接與國際接軌，潤滑油市場作為汽車後市場的一部分也逐步形成了進口品牌與國產品牌兩大陣營中國潤滑油市場已經成為近十年來世界潤滑油消費的熱點地區，吸引著全球主要的石油巨頭和獨立潤滑油商在華投資。
值得注意的是，盡管中國潤滑油消費量增長較快，但是人均消費量依然偏低，目前中國人均潤滑油消費量為4.5千克/年，與發達國家人均15-25千克/年的水平差距仍然很大，可見中國潤滑油消費仍有較大增長潛力。隨著潤滑油行業競爭的不斷加劇，大型潤滑油企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的潤滑油生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對產業發展環境和產業需求的深入研究。 油罐局部快速加熱器工作原理：
1、將「渦流熱膜換熱器」沿儲罐徑向伸入油罐底部，熱媒介質（蒸汽）走管程，油品從殼程內德管間
流動，殼體吸油口直接連通罐內介質。
2、在換熱器的蒸汽入口設溫控閥，通過感溫探頭對油品出口的溫度的檢測來控制換熱器的蒸汽入口蒸
汽進量，從而確保油品溫度的恆定。
換熱器採用高效換熱元件——渦流熱膜管，保持油品在管間合理流動，熱效率是普通換熱器的3-5倍，
其強化傳熱機理是：油品流體在內外表面流動時設計成紊流流動，產生強烈的震盪和沖刷作用，流動的方
向不斷改變，是緊貼管壁表面的高溫油品流體不斷更換，隔熱層變薄以至破壞，金屬表面熱量傳遞加快，
流體微觀渦流加強，使油品流體內部熱擴散強化。不會使貼近管壁表面的流體產生局部高溫過熱，因此可
使油品既得到適當，充分的加熱又無結焦分解的可能。既傳熱量好，又不會阻力很大。
加熱特點：
1、加熱速度快，傳熱效率高，不易結垢。
2、可對油品定量加熱，需要多少加熱多少。
3、油品不會出現局部高溫、炭化，保證了油品質量及加熱器傳熱效率。
4、油罐內出油口溫度最高，保證了倒出油品流動性。
5、避免反復對罐內油品進行加熱，保證了油品色度、降低了油品處理的成本。
6、使用壽命長，耐腐蝕、耐高溫、耐高壓、防結垢功能，極大的提高了換熱器整體性能。
7、工藝結構設計先進，保證了油品順利流出及較好的「抽罐底」作用。8、可實現自動化控制，可根據油品的進出溫度及倒油流量控制蒸汽進給量。
9、結構緊湊，安裝與維修方便，不會因為加熱器的安裝而影響罐體的安全。與U型管換熱器比較，在
同等換熱面積情形下：渦流熱膜換熱器的外型尺寸，僅為U型管換熱器外形尺寸的二分之一左右。
10、相對於電加熱方式，更安全，加熱更溫和，對油品品質影響更小。
據【石油化工技術推廣中心】介紹，此新型油罐加熱技術已經獲得多項國家專利，已經在中石油多個油氣
儲運單位得到應用。
應用案例 加熱方式 熱媒體 倒油量 升溫溫度 生產時間 冷凝水溫 蒸汽耗量 列管式加熱器 0.8Mpa飽和蒸汽 60T/t 30-60℃ 14小時30分 100℃ 14.6噸 新型快速加熱器 0.8Mpa飽和蒸汽 60T/t 30-60℃ 1小時30分 55℃ 1.96噸