汽車維修電子健康檔案技術標准化

① 汽車維修記錄怎麼查詢在哪裡查詢

查詢車輛在4S店的維修保養記錄：打電話到售後詢問，或者直接去4S店問下。4S店能夠提供最專業，最可靠的維修技術、專業設備工具，注重品牌信譽。
4S店具有完善的服務流程和修後服務跟蹤系統，保證每一道維修工序都嚴格依照品牌的要求進行。
針對維修後的異議4S店會認真負責。
在其它維修廠維修車輛的隱患：
維修後沒有維修記錄，沒有對車輛故障系統的全面參考。
為縮減成本，多採用非原廠零件和假冒偽劣零件，為你的駕車安全埋下隱患。
維修人員沒有經過品牌廠家的專業認證培訓，針對LEXUS車型系統經驗不足。
非原廠零件會造成車輛功能非正常發揮，也影響到其它部件的正常運行從而產生更嚴重問題。
經過非專業維修後的車，從感覺上表面煥然一新，可內部卻存在很大隱患，維修廠對車輛鑰匙的管控無法保證，盜車事件時有發生。
對維修後產生的質疑投訴無門，即使反復維修仍因技術水平不足無法修復，直到您不願再浪費時間精力去理論而不了了之。
回到4S店更換所有劣質件，為同樣的問題花兩次錢，勞民傷財，想圖個方便卻讓自己如此麻煩

② 什麼是汽車電子健康檔案

汽車維修電子健康檔案是指國家要求維修企業上傳的電子維修記錄，即汽車的病歷。這個電子病歷車主可以通過車主平台查到，不同地區有不同平台，現在廣東和山東的多個地方的車主平台App是「車有料」，不過聽說2019年出就會全國打通，全國可以查，另外，車主平台除了可以查到維修記錄，還可以對維修企業打分，甚至是投訴。

③ PQS系統檢驗結果最終形成一車一檔的是那個菜單

PQS系統檢驗結果最終形成一車一檔的是檔案系統菜單。
就是以汽車電子健康檔案為核心數據，為廣大車主、維修企業和行業管理部門提供服務的信息化系統。本次交通部《通知》要求，到2017年底，全國基本完成部級汽車維修電子健康檔案驗證系統建設。

④ 汽車維修保養記錄怎樣上傳

可以上傳至政府建設的汽車維修電子健康檔案系統。

《交通運輸部辦公廳關於開展汽車維修電子健康檔案系統建設工作的通知》中明確2018年要全面開展汽車維修電子健康檔案系統的建設工作，維修企業必須將維修記錄上傳至政府建設的汽車維修電子健康檔案系統。像廣東省的江門市、珠海市、東莞市；山東省的日照市；河南省的新鄉市，這幾個地級市都已經開通了官方的系統。

⑤ 生態環境部等部門加快建立實施汽車排放檢驗與維護制度

日前，生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局聯合印發《關於建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》（簡稱《通知》），要求地方各級生態環境、交通運輸、市場監管部門強化組織協調，形成聯防聯控機制，加快建立實施汽車排放檢驗與維護制度，防治在用汽車排放污染，助力打贏藍天保衛戰。

《通知》表示，建立汽車排放檢驗與維護制度，是貫徹落實《中華人民共和國大氣污染防治法》及國務院《藍天保衛戰三年行動計劃》的一項重要舉措，標志著國家對機動車排放污染治理從注重新車、不斷加嚴新車標准向新車與在用車並重轉變。
汽車排放檢驗與維護制度是指依法對在用汽車排放進行定期檢驗、監督抽測和維護修理，使汽車排放符合相關標准要求的管理制度，即「I/M制度」。根據《通知》，地方各級生態環境、市場監管部門要督促指導汽車排放檢驗機構（I站）依法落實汽車排放檢驗主體責任，地方各級交通運輸部門依法依規監督指導汽車排放維護修理工作，並根據工作實際，遴選一定比例的汽車排放性能維護（維修）站（M站）作為汽車排放性能維護（維修）技術示範站。各省級生態環境、交通運輸部門要通過汽車排放檢驗信息系統和汽車維修電子健康檔案系統，對超標排放汽車的排放檢驗信息和維護修理信息實施閉環管理，實現汽車排放檢驗與維護制度聯動。
《通知》要求，推行生態環境部門檢測取證、公安交管部門實施處罰、交通運輸部門監督維修、市場監管部門監督檢測的聯合監管執法模式。交通運輸部將牽頭組建汽車排放檢驗與維護專家委員會，加強對汽車排放檢驗與維護工作的技術支持，開展相關政策標准研究評估，進行國際學術交流，推動行業技術水平提升。
新規實施後，廣大車主在進行年度排放檢驗時，應對排放超標的車輛進行維修治理，維修合格後，憑有關維修憑證或汽車電子健康檔案系統記載的維修記錄方可復檢。

⑥ 機動車維修管理規定的修改決定

交通運輸部關於修改《機動車維修管理規定》的決定
交通運輸部決定對《機動車維修管理規定》（交通部令2005年第7號）作如下修改：一、第五條新增一款，作為第二款。內容為：「托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量『三包』責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。」二、將第十六條第二款修改為：「機動車維修經營者應當在取得相應工商登記執照後，向道路運輸管理機構申請辦理機動車維修經營許可手續。」三、將第二十六條第四款修改為：「機動車生產廠家在新車型投放市場後六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關於汽車維修技術信息公開的規定執行。」四、將第二十七條第一款修改為：「機動車維修經營者應當使用規定的結算票據，並向托修方交付維修結算清單。維修結算清單中，工時費與材料費應當分項計算。維修結算清單標准規范格式由交通運輸部制定。」五、將第三十一條第二款修改為：「機動車維修配件實行追溯制度。機動車維修經營者應當記錄配件采購、使用信息，查驗產品合格證等相關證明，並按規定留存配件來源憑證。」新增一款，作為第三十一條第三款。內容為：「托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高於裝車零部件標准要求，且具有良好裝車性能的配件。」六、將第三十四條修改為：「機動車維修經營者應當建立機動車維修檔案，並實行檔案電子化管理。維修檔案應當包括：維修合同（托修單）、維修項目、維修人員及維修結算清單等。對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，維修檔案還應當包括：質量檢驗單、質量檢驗人員、竣工出廠合格證（副本）等。機動車維修經營者應當按照規定如實填報、及時上傳承修機動車的維修電子數據記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統。機動車生產廠家或者第三方開發、提供機動車維修服務管理系統的，應當向汽車電子健康檔案系統開放相應數據介面。機動車托修方有權查閱機動車維修檔案。」七、將第三十六條修改為：「道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營的質量監督和管理，採用定期檢查、隨機抽樣檢測檢驗的方法，對機動車維修經營者維修質量進行監督。道路運輸管理機構可以委託具有法定資格的機動車維修質量監督檢驗單位，對機動車維修質量進行監督檢驗。」八、第四十五條新增一款，作為第二款。內容為：「道路運輸管理機構應當依法履行對維修經營者所取得維修經營許可的監管職責，定期核對許可登記事項和許可條件。對許可登記內容發生變化的，應當依法及時變更；對不符合法定條件的，應當責令限期改正。」九、將第五十三條第（八）項修改為：「機動車維修經營者未按規定建立電子維修檔案，或者未及時上傳維修電子數據記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統的；」十、將第六條、第四十七條中「交通部」改為「交通運輸部」，將條文中所有「交通主管部門」統一改為「交通運輸主管部門」。本決定自2015年8月8日起施行。《機動車維修管理規定》根據本決定作相應修正，重新發布。

⑦ 關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見的四、保障措施

（十七）建立實施汽車維修技術信息公開制度。
建立實施汽車維修技術信息公開制度，保障所有維修企業平等享有獲取汽車生產企業汽車維修技術信息的權利，促進汽車維修市場公平競爭，提升汽車維修質量，確保在用汽車行車安全和尾氣排放達標。自2015年1月1日起，汽車生產企業（包括從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業）要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者（包括獨立維修企業、維修設備製造企業、維修技術信息出版單位、維修技術培訓機構等）公開汽車維修技術資料。要在汽車產品說明書中明確車輛型式核准證書信息，規定排放維修技術要求，說明排放控制關鍵零部件生產廠家、型號及有效使用壽命等信息。在2015年12月31日前，汽車生產企業要公開全部已進入《車輛生產企業及產品公告》國產車型以及已獲CCC認證的國產及進口車型的汽車維修技術信息。
交通運輸部將會同環保部、質檢總局制定《汽車維修技術信息公開實施辦法》，定期組織對汽車生產企業車型維修技術信息公開情況進行抽查。新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術信息的，撤銷該車型有關《公告》和CCC認證證書。
（十八）破除維修配件渠道壟斷。
促進汽車維修配件供應渠道開放和多渠道流通。按照市場主體權利平等、機會平等、規則平等的原則，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售後配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業向非授權維修企業或終端用戶轉售原廠配件，推動建立高品質維修配件社會化流通網路。貫徹落實《反壟斷法》和《消費者權益保護法》有關規定，保障所有維修企業、車主享有使用同質配件維修汽車的權利，促進汽車維修市場公平競爭，保障消費者的自主消費選擇權。鼓勵汽車維修配件流通企業發展電子商務，創新流通模式，加深與維修業融合發展。要充分運用物聯網技術，建立汽車維修配件追溯體系，保證配件供應渠道公開、透明，實現汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費者合法權益受到損害時可追償、可追責。要制定實施汽車維修配件分類及編碼規則、汽車維修配件流通規范等技術標准。鼓勵建立可追溯配件質量保證保險制度。鼓勵發展第三方的汽車維修配件認證機構，強化配件質量和信譽保證。鼓勵發展汽車維修配件公益性群體品牌。
（十九）加強維修人才隊伍建設。
要完善維修從業人員考試內容，增加實際維修操作技能考核，強化車輛安全狀況檢修能力考核。要強化維修企業關鍵崗位和工種持證上崗制度，逐步提高技術負責人和質量檢驗員等關鍵崗位持證上崗比例。教育部門會同交通運輸部門在國家加快發展現代職業教育體系框架下，繼續實施汽車維修緊缺人才培養工程、專業技術人員知識更新工程，從源頭上提升從業人員技能素質。鼓勵本科高校優化完善汽車服務工程等相關專業人才培養方案，加強應用型、復合型人才培養；鼓勵職業院校優化完善汽車運用與維修類專業培養體系，培養技術技能型人才。積極加強本科高校、職業院校與企業在「產學研用」等方面的深入合作，推進產教融合，提升畢業生創新能力與實踐能力。支持企業工程技術人員到本科高校和職業院校兼職，鼓勵企業為本科高校和職業院校師生實習實踐提供便利條件。積極推進「雙證書」制度。完善職業資格制度，暢通維修技術人員技能提升、職業發展通道；構建汽車維修從業人員誠信評價體系，逐步提升從業人員職業道德水平。加強維修行業高級人才隊伍建設，吸引、培養和穩定一批企業職業經理人，建立維修技術專家和人才庫，引導維修人才合理流動，穩步擴大行業高級人才隊伍規模。鼓勵行業協會、汽車保險機構、專業培訓機構等社會力量舉辦維修技術培訓和技能大賽，搭建維修技術學習交流網路平台，提升從業人員技能水平。要形成從業人員知識技能水平與薪酬待遇、職業發展相掛鉤的激勵機制。
（二十）提高維修裝備技術水平。
鼓勵開展汽車維修檢測設備第三方安全、環保認證。鼓勵行業協會組織對列入《交通運輸行業重點監督管理產品目錄》的汽車維修檢測設備進行評價和推薦，為企業購置、更新維修檢測設備提供參照。鼓勵企業采購、使用經認證和推薦的維修檢測設備。加強維修裝備標准和能力建設，鼓勵維修裝備生產企業加大技術創新，研發生產各類先進適用、機電一體的汽車診斷儀器、維修檢測專用設備和工具，不斷提升我國汽車維修業及其裝備製造業的科技含量和核心競爭力。
（二十一）推進維修行業信息化建設。
堅持監管與服務並舉、發揮政府和市場兩個積極作用的原則，充分運用互聯網、大數據、雲計算等技術手段，創新機制和模式，積極推進行業信息化建設。要建立覆蓋全國的「汽車電子健康檔案」系統，為健全汽車維修數據檔案、促進汽車三包、二手汽車公平交易和缺陷汽車產品召回提供有效手段和依據。圍繞提升行業數字化監管能力，鼓勵各地道路運輸管理機構建立汽車維修服務質量評價網路平台，督促企業誠信經營、優質服務。鼓勵維修企業建立健全維修服務管理信息系統，提升企業管理效率和水平。
（二十二）依法加強維修市場監管。
各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要依法加強對維修企業經營資質監管，確保企業符合開業許可條件。要建立完善市場退出機制，對安全生產考評不達標的維修企業，要暫停其經營資格，嚴肅整改；整改仍不達標的，取消其經營資格。要依法查處各類非法經營、無證經營、超范圍經營、違法拼裝改裝及承修報廢汽車、盜搶汽車等行為，規范和凈化市場環境。汽車維修企業要嚴格落實維修車輛登記制度，發現拼裝、盜搶、肇事逃逸嫌疑車輛的，要及時向公安部門報告；發現同一車型多起同類安全隱患或可能存在產品缺陷的，要及時向交通運輸部門報告。
各地交通運輸部門要加強汽車維修配件使用的監管，督促企業使用符合標准及CCC認證要求的維修配件，對使用以假充真、以次充好、不合格以及不符合CCC認證要求的汽車配件產品的，要依法查處，情節嚴重的，吊銷其經營許可，並通報質檢部門追究生產者責任。對生產、銷售假冒偽劣及不合格汽車配件產品的，由質檢、工商部門依法查處。對涉嫌價格壟斷等價格違法行為的，由價格主管部門依法處理。對經營者集中達到反壟斷申報標準的，要依法向國務院反壟斷執法機構申報。對使用假冒偽劣配件維修汽車造成汽車安全隱患，導致道路交通事故的，要依法追究相關維修企業和人員的責任。
（二十三）加大部門政策服務和聯合監管。
各級交通運輸主管部門要切實加強與發改（價格）、公安、環保、商務、工商、質檢及保監等部門的溝通協調、信息共享，充分發揮各部門職能作用，形成各市場監管部門間各司其職、各負其責、相互配合、齊抓共管的工作機制，切實維護汽車維修市場經營秩序。各部門要加強政策制定和協作配合，加大政策支持和服務力度，爭取將汽車維修業發展納入地方政府「民生工程」和「民心工程」，為包括汽車維修業在內的汽車後市場規范、健康發展營造良好外部環境，為人民群眾滿意修車、放心開車、享有高品質汽車生活提供有力保障。
（二十四）加強行業政策標准研究。
要加強汽車維修業政策標準的系統性、基礎性、前瞻性研究。要研究完善汽車維修業發展戰略規劃及評價指標體系，為汽車維修業布局規劃和發展水平衡量提供客觀依據。要加強標准研究和制修訂，增強標准規范對行業發展的規范引領作用。各有關部門要密切合作，積極研究出台汽車後市場發展政策，構建完善標准規范體系，提出我國汽車後市場發展評價指數，推動汽車消費規范、健康發展。
（二十五）發揮行業中介組織自律作用。
要充分發揮行業協會、商會等中介組織的橋梁紐帶、行業自律、服務行業、服務社會的功能和作用。各級行業協會要深入開展調查研究，及時掌握行業和企業的動態，積極回應企業和消費者的訴求。要配合行業主管部門，在行業基礎研究、誠信體系建設、服務質量提升、人才隊伍建設、技術裝備推廣、行業文明建設、加強行業自律、履行社會責任以及增強行業凝聚力、弘揚行業正能量等方面發揮積極作用。要在服務行業上下游產業、延伸行業價值鏈條、促進汽車後市場創新、融合發展等方面積極開拓，有所作為。
交通運輸部發展改革委教育部
公安部環境保護部住房城鄉建設部
商務部工商總局質檢總局
保險監督管理委員會
2014年9月3日 抄送：各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團道路運輸管理局 交通運輸部辦公廳2014年9月11日印發

⑧ 汽車維修保養記錄該如何查看

車輛的事故記錄、維修保養記錄都是隨車不隨人的，車輛每一次維修保養都會在店方留下資料存檔。就算是車輛前往其他4S店，都可以查到車輛的維修和保養記錄。
查詢車輛保養記錄有兩種方式
1、通過網路查詢
現在網路已經普及，很多事情都是通過網路來進行的。現在很多人就已經通過搜索引擎來查詢汽車保養的記錄，像順億好查，只需要打開微信，搜：順億好查，輸入信息就可以知道車輛的保養記錄、維修記錄、零配件更換記錄等等。
上網查詢方式可以為車主節約很多的時間和精力，讓車主足不出戶便可以了解關於車輛維修保養的明細。輸入自己的車輛信息，就能很快的看到車輛保養的所有類型的情況，讓人們可以詳細地了解自己的保養內容。
2、車主到4S店查詢。
一般來說，同一品牌的4S店的車輛檔案系統都是全國聯網的。只要帶上車主購車材料等憑證去4S店找售後，他會幫你調出車子的維修保養記錄，但麻煩的是你得親自跑一趟。
通常分為日常保養、定程保養、停駛保養、換季保養、初駛保養和封存保養。日常保養即出車前檢查、途中檢查和回場後的保養，主要是維護車輛清潔，確保行車安全。定程保養即根據車輛行駛里程的保養規定所進行的周期性保養，有車輛不解體的一級保養和車輛解體的二級保養。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

⑨ 汽車維修電子健康檔案系統：記錄維修記錄，明明白白消費

[汽車之家?行業]?近日，廣州市交通運輸部門深化推廣應用汽車維修電子健康檔案系統，在全市一類、二類維修企業全覆蓋的基礎上，不斷完善汽車維修電子健康檔案系統功能應用，方便企業操作，並進一步推動三類維修企業應用。

汽車維修電子健康檔案系統是指為保障消費者合法權益，依託互聯網、大數據等信息化技術構建，依法真實、可靠地採集車輛維修記錄，為每輛汽車建立「一車一檔」電子健康檔案為核心的汽車維修行業監管與服務信息化系統。

汽車維修電子健康檔案系統作為交通運輸行業和國家的基礎數據資源平台，將為保障消費者合法權益，提升汽車維修行業的事中事後監管能力，促進行業轉型升級提供基礎數據支撐。建設汽車維修電子健康檔案系統是「十三五」期間汽車維修行業的一項重要制度建設和民生服務工程。

編輯點評：

汽修產業多年來存在諸多詬病：以次充好、假冒偽劣、暴力拆裝……但是，互聯網的出現，讓信息越來越透明化，汽車維修電子健康檔案系統，不僅能讓消費者在修車的過程中，錢花的放心，更有助於整個產業的清洗和良性發展。（文/汽車之家?翁萌）

⑩ 汽車「病歷本」的出現有何意義

對車主來說，汽車維修保養是個令人頭疼的問題，維修企業價格是否合理？是否存在過度維修？為了破解這一難題，自2016年9月起，紹興市啟動「一車一檔」的汽車電子健康檔案工作，將汽車維修企業的車輛信息和維修數據對接、上傳，供車主隨時查詢、評價，促進維修信息透明化。

人看病需要病歷卡；車維修也需要「病歷卡」。在電子信息高度發達的今天，給轄區內的汽車建立電子「病歷本」，方便廣大車主查詢維修信息，完全做得到。醫生行醫貴在小病小治，大病大治，不過度治療，這是起碼的醫德。同理，維修人員從業貴在誠信，小病小修，無病不修，且報價合理，萬不可在配件上做手腳，以次充好，漫天要價，這是基本的車德。

汽車「病歷卡」最大的好處是，面向社會公開，便於消費者查詢、評價，打破了維修信息不對稱的現狀，用消費者的口碑倒逼維修企業誠信經營。你有一次不良維修記錄，不僅會記錄在案，而且還會記錄車主的差評，這樣，其他車主就會以腳投票，選擇另外一家維修店。這樣一來，維修企業再想玩貓膩宰客等於找死。

來源：瀟湘晨報