汽車配件那些消耗品大

『壹』 哪些東西屬於汽車易損件哪些東西屬於消耗品能不能告訴我！

喇叭、雨刷、車燈、剎車片這些都是汽車的易損件。
消耗品:
輪胎火花塞、發動機機油、齒輪油、機油濾芯，空氣濾芯，防凍液、剎車油，有的車還必須換正時皮帶

『貳』 汽車報廢以後，可以拆下這六個零件，其中一個利用價值極大

汽車作為一個消耗品，它是有使用壽命的，當它已經達到一定的壽命後，車輛就會報廢，很多人認為報廢後的車輛就一無是處了，其實並不是這樣的，車內的一些零件還是非常有價值的，就算是壞了也值錢，你可千萬別傻傻不知道。

第六個，數碼電子產品，這些大家一般是都會想到，把它拆下來的，例如行車記錄儀、攝像頭、導航儀等等，這些都是車主自行配備的，只要沒有損壞，是完全不影響它的二次使用。

以上六個就是汽車在報廢的時候，一些比較值錢的零件了，我們可以將它二次使用或是進行售賣，剩下的就要自己根據實際情況進行選擇了，我們在選擇留下電子產品的時候，最好還是要選擇質量比較靠譜的，尤其是行車記錄儀，不能用了千萬不能將就。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 哪些汽車零件比較容易損壞

車輛是一個消耗品，在使用的過程中自然會出現各種問題，不管是大的還是小的，遇到維修上的問題就開始煩躁了。為啥呢，即便自己會修，那也沒工具，有工具自己還得耽誤大半天時間不止，工作又忙，這還真得指望維修人員。

日常車輛使用過程中，這些部件容易損壞，看看你的愛車是不是也換過一次不止。

一、油封

上述就是汽車上容易損壞的部位，刨除那些易損件，最容易出現問題的還是那些缺乏保護的部件，至於那些機械部分、電路部分只要不是車齡太大一般不會出問題，但要注意大件別亂動、不要有點小毛病就當大病治，一些疑難雜症也許不去管它，過一陣反而自己好了！其實雨刮子也很愛壞，因為這是最容易被人為損壞的部件之一，很多熊孩子都會順手將路邊停放著的車子的雨刮器彎折。。。對於這一點鄙人是深有體會、也深信不疑，因為小的時候這事沒少干！

『肆』 汽車的消耗品都有什麼，大概價格又是多少

這個問題有點大寬了，
最常用的消耗品基本上有：玻璃水、機濾、機油、空氣濾心，就是每次保養常換的。至於雨刷片、火花塞、蓄電池、防凍液等等，基本上都是6萬公里（與所用的品質或是磨損有關）
玻璃水的價格:5-30元的都有，一般 我用10元左右的。
機濾：看車型和汽修店還是4S店的價格了，都不同。比如：我是威樂，同樣用DENSO的原裝機濾，在4S店基本上是35元以上，而在維修店是22元。
機油：那更是亂了，分20W、30W或是40W等等，品牌不同價格不同，便宜的得60多，貴的好幾百。
空氣濾心：是空氣進氣的清潔工，過濾空氣再進入到發動機的。也和車型有關，一般的也就是10元左右，貴的好幾十。上百的空濾基本上是用在豪華的進口車中了。

『伍』 汽車耗材主要有哪些

1、發動機冷卻液

發動機冷卻液主要功能為保護發動機正常良好運行，在發動機水箱內循環，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與發動機其他液體相區別，避免混淆。

2、變速箱油

變速箱油起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫於低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。根據變速箱結構的不同，變速箱油又分為自動變速箱油和手動變速箱油。

3、汽油

汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

4、機油

機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。

5、潤滑油

潤滑油用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。

『陸』 汽車美容可消耗器材有哪些

廣義分為：車表美容、漆面美容、內飾美容、安全防護、汽車精品幾個個方面。

2、狹義分為：

（1）車表美容——擁有去除保護紙、車表去污、汽車清洗、鍍件翻新和輪胎翻新等；

（2）漆面美容——擁有打蠟、封釉、拋光、鍍膜、凹陷修復、噴漆等；

（3）內飾美容——擁有內室清潔、包真皮、發動機美容護理、真皮鍍膜等；

（4）安全防護——擁有貼膜、底盤裝甲、倒車雷達、安裝防盜器、語音報警系統等；

（5）汽車精品——擁有汽車車香水、座套、腳墊、裝飾貼等，這個項目屬於美容行業輔助衍生出來的，它含有消費理念的不同。

3、常用美容：根據車行的統計車表美容、漆面美容是車民們用的最多的美容方式。占所有美容方式的百分之60左右。

汽車美容包括哪些項目，價格怎麼樣？

汽車美容項目價格（元）

打蠟100——300

封釉400左右

拋光50——200

鍍膜1500——2000

噴漆200——2000

汽車清洗200左右

輪胎翻新幾百——上萬

發動機美容護理200——500

裝飾品購買10——100

美容這類型的消費是根據你車輛的檔次成正比的進行預算，在美容的過程中你首先一定要了解你汽車所有特性。然後再進行美容，在價格方面你就很難被宰割了。但是如果你是第一次被宰割的幾率就很大。

現代的網路發達在網上就能看到你想要進行美容項目的詳情，很多O2O模式的企業都是以誠信為本的進行服務。所以在選擇美容店時也是一個關鍵。

『柒』 汽車上耗電流最大的零部件是什麼

汽車耗電最大的零部件當屬發動機了。瞬間點火的電機功率可達到2000W甚至更高。
其次，車載空調，車載音響，車載導航儀的耗電量也是不容小覷的。

『捌』 汽車易損件主要有哪些

「易損件」顧名思義就是汽車零件中最容易受損更換的部件。一般情況下需要及時更換。

機油濾清器

為確保機油油路的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。為的是防止雜質混入機油中造成氧化而產生膠質和油泥堵塞油路。

機油濾清器應行駛5000公里與機油同時進行更換。

空氣濾清器

空氣濾清器主要作用是阻隔發動機在進氣過程中吸入的粉塵和顆粒，若濾網長期得不到清潔和更換，就無法將灰塵和異物拒之門外。若發動機內吸入了灰塵，會造成汽缸壁非正常磨損。

因此空濾最好每5000公里清潔一次，用氣泵吹凈即可，不要用液體洗。空氣濾清器每隔2萬公里需要更換一次。

汽油濾清器

隨著歐Ⅲ標准即將實施，汽油質量在不斷提高，但難免會混入一部分雜質和水分，因此汽油進入汽油泵必須進行過濾，以保證油路通暢，發動機工作正常。

由於汽油濾清器是一次性使用，每隔1萬公里需進行更換。

空調濾清器

空調濾清器與空氣濾清器工作原理相似，是為保證汽車空調開啟的同時能呼吸到清新的空氣。

空調濾清器也要定期更換，當使用空調時有異味產生或從出風口吹出大量灰塵時就要進行清潔保養和更換。

火花塞

火花塞直接影響發動機的加速性能與油耗表現，如長時間缺乏保養甚至沒按時更換，將導致發動機嚴重積炭，汽缸工作失常。

火花塞3萬公里需更換一次。選擇火花塞時，先確定愛車所使用的型號、熱度等級。當你駕車行駛感覺到發動機動力不足時，就應檢查保養一次。

正時皮帶

現在的汽車正時傳動機構是皮帶傳動，主要成分是橡膠，使用壽命較短。如果未按規定時間更換正時皮帶，老化後會出現傳動機構損壞，嚴重時，可能會使發動機報廢。

正時皮帶一般在6萬~8 萬公里時更換，建議提前更換為好。

輪胎

輪胎側面若出現裂紋，即使沒有達到行駛里程，為安全起見，也要更換。

當胎紋深度低於1.6 毫米，或者胎紋已經達到磨損指示標記時，必須更換。

前剎車片

制動系統的檢查尤為重要，直接影響到生命安全，一般情況下，剎車片會隨著行駛里程的增加，而逐漸磨損。

後剎車片

如果剎車片的厚度不到0.6厘米時就必須更換。

正常行駛的情況下，每3萬公里更換一次剎車片。
回答人的補充 2009-07-31 15:29
「易損件」顧名思義就是汽車零件中最容易受損更換的部件。那麼，汽車有哪些易損件？不同易損件的更換周期是多久？如何延長這些易損件的壽命？就這些問題，記者采訪了長安馬自達駿雄專營店售後服務部經理肖楠。

■雨刮片

對於雨刮片的更換，肖楠表示並沒有固定周期。不過按照西安的氣候條件，雨刮片最好一年更換一次。日常使用雨刮片時，要避免「干刮」，這樣很容易損傷雨刮片，嚴重時會造成汽車玻璃的損傷。車主最好在噴灑清潔性和潤滑性更好一些的玻璃液後，再啟動雨刮，平時洗車時也應同時清潔一下雨刮片。

從事汽車配件銷售的孫先生建議說，更換雨刮片時，車主應參考車輛使用說明書選購合適規格雨刮器。「選購雨刮片時，車主可以用手指觸摸橡膠雨刮表面，如果發現葉片老化、硬化，出現裂紋，橡膠葉片沒有彈性，便可斷定為偽劣產品。」孫先生介紹說。

■剎車片

根據個人的駕駛習慣不同，剎車片的使用壽命也不同。肖楠表示，在日常維修中發現，有些車輛的剎車片在行駛1萬多公里後就需要更換，而有些車輛在行駛8萬公里左右時，剎車片還能正常工作。「8萬公里左右還能正常使用的剎車片屬於個例。」肖楠解釋說，車主最好在2萬公里左右時對車輛進行剎車片檢查，通常情況下，在3萬公里左右更換剎車片。平時，車主可通過在停車後用手觸摸輪胎胎壁的方式檢查剎車片，如果一個輪胎胎壁的溫度特別高，很有可能就是剎車片出現了問題，車主應立即去4S店對剎車片進行檢查。

■輪胎

「正常情況下，一個輪胎的更換周期是3萬至4萬公里。汽車4S店在車輛行駛1萬公里後做底盤保養時，都會將汽車的4個輪胎進行相應換位，從而延長輪胎的使用壽命。」肖楠介紹說，車輛在行駛2萬公里後，車主最好做一次四輪定位，校正四輪數據，保證輪胎的正常使用，防止偏磨。如果四輪定位數據不準確，很容易造成輪胎偏磨，降低輪胎壽命。「輪胎花紋低於1毫米時，車主必須立即更換！」肖楠強調說。

■火花塞、發動機正時皮帶、電瓶

肖楠介紹說，火花塞可分為白金火花塞和普通火花塞兩大類，白金火花塞一般在8萬至10萬公里更換，而普通火花塞的壽命則要短很多，通常在2萬至3萬公里即需更換。火花塞的壽命跟燃油品質也有關系，所以，車主在加油時，最好到正規加油站加油。

發動機正時皮帶最好在2年或者6萬公里時進行檢查或者更換。不過，如果車輛裝配的是正時鏈條，就不必受「2年或者6萬公里」的約束進行更換了。

電瓶通常在2年左右視情況檢查更換。肖楠提醒說，平時在車輛熄火時，車主盡量少使用車輛的電氣設備，防止電瓶虧電。

■三濾

車友習慣把機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器合稱為「三濾」，既然它們起的是過濾作用，那麼就需要及時進行更換。通常情況下，機油濾清器在每隔5000公里更換機油時一起更換；空氣濾清器大概在2萬公里更換，如果車輛使用的地區空氣污染比較嚴重，需要提前更換；燃油濾清器通常也在2萬公里時更換。

■車用油液

對於車輛工作時所需的各種油液，肖楠表示，按照車輛使用情況，發動機油通常在5000公里或3個月時更換，平時要經常檢查機油量，確保在底線之上；剎車油則建議在4萬公里左右時更換；防凍液一般在2年或者6萬公里時進行更換，平時注意觀察液面高度，如果低於下限，一定要及時進行補充；變速箱油在5萬至6萬公里時更換；轉向機油在6萬公里時進行更換。
回答人的補充 2009-07-31 15:31
有人認為汽車養護就是換機油，這是很片面的，也是不對的。汽車的養護是廣泛的概念，包括發動機各系統的油液及濾清器更換、清潔（機油、齒輪油、剎車油、自變油、助力油、防凍液、玻璃水、電瓶水、機濾、汽濾、空濾、空調濾等），汽車易損件的更換保養如皮帶、火花塞、蓄電池、輪胎、剎車片、球頭、離合器片、減震器等等，汽車美容（洗車、外部漆面護理、室內飾件護理等等）。正常的汽車養護能夠保持車輛的使用性能，延長其使用壽命。本版這次首先推出的是汽車易損件的養護，就是如何檢查、更換保養，同時在養護中發現易損件出現了什麼現象和這些現象說明了車出了什麼問題。

火花塞
通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產火花塞的型號由三部分數字或字母組成。前面的數字表示螺紋直徑，如數字1,表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最後一位數字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型。火花塞的「間隙」是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。
火花塞常見故障有以下兩種情況：火花塞嚴重燒蝕，火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經毀壞，應更換。火花塞有沉積物，火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救，但必須查明故障根源。
火花塞的檢查：
1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。
2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積碳，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7—0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積碳、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。
火花塞的清潔：火花塞存有油污或積碳應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如果瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。
點火線
很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其他部件的維護，點火高壓線就是其中之一。
在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由於它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
制動盤
制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。制動盤過度磨損帶來的後果是很嚴重的，一般來說，在制動蹄片更換2－3次之後，制動盤也應更換。千萬別心疼這幾百塊錢，畢竟，人的生命是無價的。
發電機軸承
現在很多修理工被人戲稱為「裝卸工」，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。一般來說，當車輛行駛6－8萬公里後，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。

電氣插接件
汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅－鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部件
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於干磨，萬向節很容易損壞。
輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為「表面看起來好好的」就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。
保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
蓄電池
蓄電池是電氣系統中的關鍵，在現代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。
檢查蓄電池液面時，如果液面位於上下2條刻線之間則認為合適。同時也應該檢查各槽的液面差。如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋，倒入蒸餾水補足液面。
檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。
剎車片
通常我們會以儀錶板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最後底線，如果到這時才換，已經相當危險。
要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是後者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處於鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，並提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。

『玖』 汽車上易損耗的機電備件我知道的有機油四濾火花塞，各種齒輪，各種管，各種燈泡 回答的專業一點我加分

發電機軸承

現在很多修理工被人戲稱為「裝卸工」，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。若干年前，發電機在汽車上還算一個昂貴的部件，那時侯，在汽車的保養規定中有一整套關於發電機的維護制度，如按時潤滑、更換軸承，調整、更換碳刷，調整觸點間隙等等，現在隨著零部件價格的降低，發電機的例行保養也漸漸被人們忽略了。其實，如果按照上述規定檢查、更換軸承，發電機的壽命至少可以延長1倍以上。一般來說，當車輛行駛6至8萬公里後，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。

汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴嘴等部件的接頭，如果發現有松動、銹蝕的現象，可以用凡士林處理一下，或者更換新插頭。

點火線

很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其他部件的維護，點火高壓線就是其中之一。在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由於它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。點火線老化和破損會使點火能量大幅度降低，使發動機油耗上升、動力下降，嚴重的會引起斷火，而這對於帶有三元催化器的發動機來說是致命的故障。根據國外的經驗，即使沒有任何故障，每行駛兩萬公里左右點火高壓線也需要更換一套。而國內很多車主往往要等到發動機出現運轉不穩甚至無法啟動的故障時才想起檢查點火系統，但到了這時，由於點火系統部件潛在損壞而浪費的燃油和對發動機造成的磨損已遠遠超過了它自身的價值。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、點火線圈、火花塞插頭等部件也應在例行保養、檢查范圍之內。

制動盤

制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。制動盤過度磨損帶來的後果是很嚴重的，首先，由於表面平整度降低，使實際的接觸面積變小，造成制動力不足；另外，磨損後的制動盤熱容量降低，在持續制動時溫度升高很快，更容易產生熱衰退現象。所有這些在行駛中都是非常危險的。有些修理廠把磨損嚴重的制動盤放在車床上作表面處理，俗稱「光碟」，這樣一來，表面是平整了，但盤變得更薄，制動時的熱衰退現象會更嚴重，另外，在加工過程中產生的高溫會使制動盤退火，進一步降低了機械強度。一般來說，在制動蹄片更換2至3次之後，制動盤也應更換。千萬別心疼這幾百塊錢，畢竟，人的生命是無價的。

減振器

漏油是減振器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或使制動距離變長也是減振器損壞的徵兆。

懸架控制臂膠套

膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。

轉向拉桿

轉向拉桿松曠是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。

排氣管

排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。

PS:看完記得採納！

『拾』 汽車得哪些零部件比較容易損壞哪些零部件利潤比較高車險入哪個保險公司比較好

這些都是消耗品
如果說事故車輛容易壞的配件
前身 前杠，杠骨架，左右大燈，霧燈，水箱 冷凝器 電磁扇。 後面的話 後杠 左右尾燈，因為後車身配件比較少 最+上牌照架和飾板。這些在一般中等情況下的追尾事故中經常損壞。
利潤大的話還是鈑金和烤漆利潤大，配件如果做保險車的話換副廠的還行，現在平安配件價格給的太死基本上正廠件都換不上，但是工時公認的很公道，人保和太保就是配件合理工時上計較，反正算下來大差不差。
建議現在買車險去一些剛成立的小公司 理賠快不說服務質量也好。畢竟剛開始做。肯定會有優惠的。