德國amg汽車配件品牌

Ⅰ 關於賓士AMG和BRABUS賓士

AMG/BRABUS是不一樣的兩個改裝廠,AMG是MERCEDES-BENZ的官方改裝廠,BRUAS改裝後的車,是可以用BRABUS這個品牌出售的.AMG一般是小改,BRUAS的改裝程度比較高.

AMG的歷史如下

梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。

當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1978年，當時的旗艦級跑車，代號R107(也就是R129的前身)被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，並在當年拿下了總排名第三名的成績，這也是AMG第二度在賽車場上嶄露頭角，雖然成績還沒有到達最高的領獎台，但對於專一使用M.Benz為藍本進行賽車，這點Daimler Benz是看在眼裡的。450SLC在1980年，終於在紐布靈賽道獲得首場冠軍，或者也可以將之看成是AMG在賽車場的里程碑。

八十年代後期，同樣是AMG向民用改裝車市場進發的年代，這些年裡，AMG不斷推出高性能的完成車以打響在改裝市場的名聲，而如果要說其中的表表者，就不得不提到這台車了，它便是1986年推出的高性能房跑車：車架代號C124的300E 5.6 AMG，馬力達到360匹，而極速更是達到近300公里的驚人數字。與此同時，80年代的AMG也不是一味追求大馬力、高性能的引擎了，他們開始為自己的品牌添加例如空力套件、輪圈、飾件等改裝用品以滿足日益蓬勃的改裝市場。

1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品！ 至於目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了！

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。

在早些時候，AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。後來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。

BRABUS的歷史如下

BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生創建於1977年，現已躋身為全球
最大的汽車改裝廠商之一。BRABUS公司的總部位於魯爾區的腹地
Bottrop，鄰近 A2 高速公路。除了寬敞的展示大廳外，這家活躍於
國際市場的企業還將其開發部和生產部設於此地。
1999年夏季，BRABUS公司把其位於Brabus-Allee廠址的加工車間和行政管理大樓的面積擴建至總共112000 平方米。
目前，至少有85名員工在BRABUS製造廠的現代化汽車改裝和服務部門工作。
其倉庫的容量為105000立方米，採用最先進的電子數據處理設備進行管理，能確保快速向世界各地供應部件。
公司擁有自己的汽車試驗跑道，包括加速和剎車跑道，正弦跑道，圓形跑道以及一條帶比利時路磚的振動跑道，從而可以完成主要的行駛試驗。如今，BRABUS公司共有350 多名員工。
在內容廣泛的試驗項目中，我們始終不斷地測試新的型式，並尤其重
視一貫對所有產品進行嚴格的質量控制。BRABUS公司自然也得到了
ISO 9001的認證。
在挑選供應商時，BRABUS公司也提出了很高的要求：只有著名的原裝
供應商，如ARAL, Pirelli, Michelin, SACHS Race Engineering以及
Yokohama等才有資格成為BRABUS公司的技術合作夥伴。
BRABUS公司始終對自己的開發，產品和服務質量提出高要求，這也已經
得到了汽車工業界的公認。為此，BRABUS公司於2002年初夏與MCC smart
有限公司一起在Bottrop 成立了合資企業smart-BRABUS有限公司，不僅為所有smart車型提供高檔配件，也致力於為所有MCC車型系列開發和生產頂級車型。

在2003年舉辦於美茵河畔的法蘭克福的國際汽車博覽會上，
BRABUS不僅展出BRABUS E V12系列車型，它以新的賓士
級豪華小型系列為基礎製造，每小時車速可達340公里，
而且還在全球范圍內首次展示550馬力/404千瓦的新型
BRABUS CLK K8轎車，它以其每小時325公里的最高時速，
得以躋身於世界最快速的小轎車之列。

BRABUS公司在所有開發項目中都注重達到最佳的環境兼容性：經BRABUS
公司改裝的發動機的耗油量極低，且其廢氣排放量始終低於現行歐共體
准則的極限值。
在BRABUS公司的高功率和環保一體化方面的諸多傑出範例中，以當前的賓士S 系列為基礎的BRABUS S 5.8 車型便是其中一例。在由埃森RW 技術監督協會的車輛技術研究所對功率為400馬力/294千瓦的八缸驅動裝置進行認證測試時，經BRABUS公司改裝的發動機在廢氣排放的各個必要的測試
項目中均獲得最佳成績，且BRABBUS 大排量發動機現在就達到了將從2005年起才付諸實施的EURO IV 標准，其測量值比允許的最高極限值甚至還低56％，此外，排氣量為5.8升的BRABUS發動機還符合加利福尼亞州對超低排放量車輛

德國BRABUS（搏速）品牌是世界最大的賓士汽車的改裝廠商，憑借著頂級專業的引擎改裝技術，和獨一無二的動力性能及崇高質量優勢而響譽全球。從1977年到2002年，BRABUS（搏速）已擁有25年的歷史，其產品深受各界成功人士所推崇。1996年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUS E V12，最高車速達到了330公里/小時，被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

而在2003年BRABUS又推出了發動機功率達640PS/471KW，最高時速340公里/小時，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12，由此更創高峰。所以，BRABUS（搏速）品牌不僅滿足了客戶對轎車品質的要求，更體現出每一位貴賓對汽車速度、力量的追求和個性的尊崇。

AMG最好的車是S65AMG :

S65 AMG繼承了新S級的車身線條，但穿上了一套新的「外衣」以後，使其更具有盛氣凌人的架勢：「八」字形前進氣口，車身包圍，19英寸五輻輪轂，兩兩一起分列在車尾兩端的排氣管等，無不顯示其非凡的性能表現。
不一般的氣勢
S65 AMG搭載一台手工打造的6.0升V12發動機，在4750轉時可輸出612馬力的最大功率，而僅在2000轉時，就可以爆發出1000Nm的峰值扭矩，並且一直持續到4000轉。
純手工打造的6.0升V12發動機
搭配5擋手自一體變速箱，可以讓S65 AMG在4.4秒內，由靜止加速到100公里/小時；而加速到200公里/小時，也只需13.3秒而已。最高速度則被電子系統限制在250公里/小時。
內部依然保持了S級的豪華

BRABUS最好的車是S68BRABUS

其售價為468萬RMB 作為全球賓士汽車最大的梅賽德斯-賓士的升級廠商德國BRABUS賓士公司於2006年的巴拿馬車展上推出了這款BRABUS賓士S68，一經上市此款車型便以其超凡的性能證明了她在世界頂級房車領域里不可替代的地位：完成0-100 km/h的加速時間為4.0秒以內，0-200 km/h為10.5秒，最高時速電子限制為350km /h。

為這輛BRABUS賓士S68提供強勁動力的是一台BRABUS S V12 S Biturbo雙渦輪增壓發動機(每台BRABUS發動機都是由BRABUS在德國魯爾區工廠的專業工程師親手精心主裝，同時在發動機的徽章上還專門刻有負責工程師的簽名)。此款發動機是德國最強勁的TUV測試引擎，在5,100 rmp時此款發動機每分鍾輸出的動力為730 hp或537KW。同時巔峰扭矩更是達到了讓其它車型望而卻步的1,320 Nm/2,100rmp，電子限制為1,100 Nm。為了優化混合氣體流程的，BRABUS的專業工程師為該引擎配備了一個特別的曲輪軸，增加了氣缸孔徑，安裝了鍛造活塞，這些特殊設計使其排量增加到了6,336 cc。在引擎內部安裝了中央冷卻系統以及不銹鋼的排氣裝置，進一步改善了通風散熱功效。

動力是通過特殊改裝的五速自動變速箱和BRABUS鎖定差動器傳輸給後輪。為了帶給駕駛者始終完美和安全的駕駛感受， BRABUS賓士S68裝備了世界上最為先進的AIRMATIC帶自適應減震系統和全方位自動調節水平高度的空氣懸掛系統。結合該款車型的性能特點和中國的實際路況BRABUS賓士中國特別為中國市場定製了四個輕量化的BRABUS Monoblock鋁制輪圈，每一支輪圈都加裝了18顆鈦合金輕量化鋼釘，同時還配備了F1賽車專用的TUV，VERSION II標準的20英寸倍耐力(Pirelli)紅飈高速輪胎，輪胎型號分別為前輪255/35 ZR 20，後輪285/30 ZR 20。

Ⅱ 德國AMG剎車是做的最好的嗎 大家都這么說嗎

AMG是 BREMBO代工的產品。
目前全球最強的剎車整體解決方案供應商 就是 BREMBO
如果把剎車領域細分主要分為如下幾個產品
1、卡鉗：BREMBO目前最好，同樣非常好的還有 英國ALCON（捷豹原配） 日本阿吉波羅，新款AMG C63 和大部分日本高性能車的原配，英國AP專注賽道，日本ENDLESS專注賽道。德國ATE 專注標准活塞原配。寶馬幾乎都是ATE的。還有 美國TRW
2、剎車總泵ABS泵：博世全球最好
3、剎車片：FERODO TEXTAR 這是剎車片歐洲標准和北美標準的制定者 也是剎車片的龍頭企業。 Brembo很多剎車片都是 TEXTAR代工。
4、剎車盤：Brembo 最早的合金剎車盤使用者研發者， ATE 德國剎車盤配方的代表企業，勝地，中國最大，全球最大的剎車盤生產企業，為眾多國際頂級品牌代工。Brembo剎車盤領域唯一的競爭對手。

Ⅲ 賓士輪轂上的AMG是什麼意思

AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德國汽車製造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)創立，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。

在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。

那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

(3)德國amg汽車配件品牌擴展閱讀

梅賽德斯-AMG公司是一家隸屬梅賽德斯-賓士的高性能廠商，在1967年由當時的戴姆勒-賓士（德語：Daimler-Benz）的員工漢斯-維爾訥·奧弗雷希特及埃哈德·梅爾切在德國斯圖加特附近的阿施帕赫共同建立，常簡稱為AMG。

1999年被梅賽德斯-賓士收購，成為該公司的高性能車分部。AMG代表兩位創辦人的姓：奧弗雷希特（德語：Aufrecht）、梅爾切（德語：Melcher），以及的奧弗雷希特出生地格羅薩斯帕赫（德語：Großaspach）等的縮寫。

1976年AMG遷往阿法爾特爾巴赫，只留下賽車引擎部門在原址；同時梅爾切也停止了合夥關系，但是仍受聘在原址擔任工程師。

2014年，戴姆勒集團以旗下Mercedes-AMG GmbH的名義收購義大利重型摩托車品牌MV Agusta 25%股份，並取得一席董事席位。雙方將在市場銷售與行銷策略上長期合作。

Ⅳ 賓士的amg tubro用的是什麼牌子

AMG是賓士為數不多的官方許可的改裝廠，現在已經是賓士旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨到的改裝，相當出色。 找了一段關於AMG的介紹給你參考 今日提到AMG，我們都知道它是專業改裝賓士的翹楚公司，當然，也已經歸於賓士麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個小插曲：當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的賓士。但是尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。後來他在一兩間小小的車房門口詢問「哪裡可以找到AMG」的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最後當他的賓士車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？ 那時候是1968年。 顯然到了今天，故事的主角已經完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質量和安全，這些AMG的經營哲學已經被世世代代流傳下來，統領著這家改裝界中的翹楚級企業不斷創新前進。自從1978年AGM在德國Affalterbach建立自己的總部之後，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經慢慢地擴張到4萬平方米，職工數目也增加到了600人，每年的產量為12,000輛。在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的引擎工廠、新的展覽廳和兩座新的技術研發中心也同時落成。引擎工廠只有一條生產線，工人們仔細小心地打造著刻著AMG工程師名字的超級引擎，每天100台的產量自然也宣告了它們的珍貴。而在AMG的展廳里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超級賓士，並且AMG的展廳往往除了展示銷售新車，更具備舉辦高檔次的會議展覽功能。 下面讓我們瀏覽下AMG的大事記。 1967年 名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德國Grossaspach（G）建立了他們的公司，並且根據他們的名字和所在城市的名字各取一個字母組成了AMG公司的名字。當時他們公司的品牌形象就是「賽車引擎的設計和測試工程公司」。 1971年 剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在車手Hans Heye和Clemens Schickendanz駕駛下，在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場第2。 1978年 AMG公司位於Burgstall的小工廠的規模無法滿足AMG日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，在這里設立總部。 1988年 1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國房車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。 1989年 AMG成為了德國房車錦標賽上最成功的車隊之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共為車隊獲得7次冠軍。 1990年 AMG在Affalterbach地區的第二個工廠開業。此時公司員工達到400人，並且AMG和賓士公司簽訂合約，開始擴展他們在賽車方面的合作范圍，AMG准備開始為賓士改裝並且銷售量產車。 1992年 AMG賽車手Klaus Ludwig獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。 1993年 賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36 AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。 1994年 AMG賽車手Klaus Ludwig再次獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。 1995年 AMG 賽車手Bernd Schneider為AMG第三次奪得德國DTM賽事冠軍，並且還贏得第一次舉辦的國際房車賽ITC的冠軍。 1998年 AMG CLK-GTR 公路版限量25輛發行，同時AMG-Mercedes 贏得國際汽聯GT冠軍賽所有10站賽事冠軍。 2003年 AMG為賓士打造的增壓V8引擎獲得當年的年度引擎獎。 Bernd Schneider獲得其個人第三個DTM賽事冠軍頭銜。 從AMG發展的脈絡來看， 它當時最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，直到90年代，他們才開始大張旗鼓進入整車改裝的市場，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不單獨創造新的賓士車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。 除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。每台AMG發動機上都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，如適當加大氣缸容積，並通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率，換上鍛造的活塞連桿，(一般車都是鑄造的)、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細觀察才能發現，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。 AMG公司的產品完全符合德國車輛管理部門各項指標，因為改發動機就必須改底盤，AMG非常擅長加強底盤的運動性能和整車的安全性能。而其改裝後的尾氣指標已達到2005年在歐洲實施的歐Ⅳ標准。 地址是 如果回答對您有用，請及時採納。

Ⅳ 賓士車有叫AMG的是什麼意思

表示該車型由AMG公司與賓士車輛製造公司合作研發。

AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德國汽車製造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)創立，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。

直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

(5)德國amg汽車配件品牌擴展閱讀

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。

然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

Ⅵ AMG是個什麼牌子.

amg是賓士四大御用改裝品牌之一。

同樣也和賓士是戰略夥伴的關系。AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德國汽車製造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)創立，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。

賓士C級AMG搭載的是3.0tv6和4.0tv8的發動機。賓士C級（詢底價|查參配）amg是賓士旗下的一款高端轎車，採用了雙邊共四齣的排氣系統，搭配黑色的裝飾板，看上去更富戰鬥力。賓士c級amg共推出了兩款車型，分別搭載的是3.0和4.0的發動機。

賓士c級amg的發動機具體表現如下：

1、在動力方面，3.0T發動機的最大功率為287kw，最大扭矩為520牛米，4.0T發動機的最大功率為350kw，最大扭矩為650牛米。

2、AMG的發動機是通過高性能調教過的發動機，同樣包含了缸內直噴的技術。AMG的發動機性能是秒殺普通CGI發動機的。AMG的發動機大馬力完全是依靠大排量大油耗和增壓器堆積出來的。

3、AMGC63Coupe提供了兩種功率版本的4.0L雙渦輪增壓V8發動機，其中普通版車型的發動機功率為476馬力（350kW），AMGC63SCoupe高性能版的發動機功率提高至510馬力（375kW），傳動部分均匹配7速MCT雙離合變速箱。

Ⅶ 賓士的四個改裝廠，AMG，巴博斯，勞倫士，卡爾森。這四個改裝廠，改裝所注重的方面有什麼區別。

巴博斯與其它主機廠御用改裝品牌最大的不同在於它的改裝完全是開腸破肚的風格，它是把能換掉的都換掉，出品的車子與原型車實際上已經沒有什麼關系了，改裝過的車型甚至連發動機都會換掉，所以巴博斯的改裝方案是最奢侈、最徹底的，巴博斯的理念中從來不會有成本的邏輯，因為它的受眾群體非富即貴。

(7)德國amg汽車配件品牌擴展閱讀

AMG曾建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

AMG最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力。

Ⅷ 賓士cla35amg用什麼牌子輪胎好

米其林輪胎、倍耐力輪胎、普利司通輪胎和馬牌輪胎等。
賓士輪胎原裝牌子有：米其林輪胎、倍耐力輪胎、普利司通輪胎和馬牌輪胎等。賓士輪胎主要是用倍耐力和米其林兩種品牌輪胎。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。

Ⅸ 賓士Amg公司在哪個國家

賓士Amg公司在德國。

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

隨著中國市場飛速發展，2007年賓士正式將AMG品牌引入國內，當時首次引入國內的車型共有四款，它們在中國市場的售價分別為：S65 AMG（298萬元），E 63 AMG（148.8萬元），ML 63 AMG（171.8萬元），G 55 AMG（189.8萬元），而銷售網路就是當時賓士在國內的80家經銷商。

賓士SLS AMG中國限量：

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。

SLS AMG 45周年中國限量版採用了十幅雙色合金輪轂，搭配金色碳陶瓷剎車卡鉗，煙熏色前後大燈，外部後視鏡和車側鰭都採用獨特的高光黑色，另外格柵也採用的高光黑色材質。