汽車配件物料編碼規則

① 請懂馬自達汽車配件編號規律的朋友進來，求助中

我做了幾年汽車配件了....自己感覺吧...真的很復雜...要完全靠電腦軟體...離開電腦軟體..我就完全亂了...

不過有一小點..就是說...一般九位，有的加尾號及顏色代碼。前三位一般為車型，第四位表示是屬於那個總成，第五，六位表示屬於總成里哪個小組，最後三位就是本零件具體在本小組里的零件號。九位後邊有時有尾號說明零件改型後的補充說明，最後幾位為顏色代碼。

同一樣產品..如果有分左右上下的...基本他的編號就是連碼...

比如說左大燈...和右大燈....基本兩個編碼就是連碼

② BOM的形式

按照用途劃分
產品要經過工程設計、工藝製造設計、生產製造3個階段，相應的在這3個過程中分別產生了名稱十分相似但卻內容差異很大的物料清單EBOM、PBOM、MBOM。這是三個主要的BOM概念。
工程BOM——EBOM(Engineering BOM)：
產品工程設計管理中使用的數據結構，它通常精確地描述了產品的設計指標和零件與零件之間的設計關系。對應文件形式主要有產品明細表、圖樣目錄、材料定額明細表、產品各種分類明細表等等。
計劃BOM——PBOM(Plan BOM)：
是工藝工程師根據工廠的加工水平和能力，對EBOM再設計出來的。它用於工藝設計和生產製造管理，使用它可以明確地了解零件與零件之間的製造關系，跟蹤零件是如何製造出來的，在哪裡製造、由誰製造、用什麼製造等信息。同時，PBOM也是 MRPⅡ/ERP生產管理的關鍵管理數據結構之一。
實際上BOM是一個廣泛的概念，根據不同的用途，BOM有許多種類;設計圖紙上的BOM，計劃BOM，計算最終產品裝配的製造BOM，計算成本的成本BOM，保養維修BOM等。根據在不同階段應用側重點不同，我們常常見到不同的BOM提法，常見的有：
設計BOM——DBOM(Design BOM)：
設計部門的DBOM是產品的總體信息，對應常見文本格式表現形式包括產品明細表、圖樣目錄、材料定額明細表等等。
設計BOM信息來源一般是設計部門提供的成套設計圖紙中標題欄和明細欄信息。有時候也涉及工藝部門編制的工藝卡片上部分信息。
設計BOM一般在設計結束時匯總產生，如果存在大量借用關系的設計情況可以在設計階段開始就基本將設計BOM匯總出來，然後根據新產生的零部件安排設計任務。
對應電子視圖往往是產品結構樹的形式，樹上每個節點關聯各類屬性或圖形信息。主要在PDM軟體中作為產品管理和圖檔管理的基礎數據出現。
製造BOM——MBOM(Manufacturing BOM)：
生產部門的MBOM是在EBOM的基礎上，根據製造裝配要求完善的，包括加工零部件JBOM和按工藝要求的毛胚、模具、卡具等PBOM。也可以稱其為工藝BOM。對應常見文本格式表現形式包括工藝路線表、關鍵工序匯總表、重要件關鍵件明細表、自製件明細表、通用件明細表、通用專用工裝明細表、設備明細表等等。
製造BOM信息來源一般工藝部門編制工藝卡片上內容，但是要以設計BOM作為基礎數據內容。
對應電子視圖對產品部件往往裝配工藝BOM形式，對零件往往是具體加工工藝BOM形式，比較多的是機加工工藝BOM，或生產加工流轉路線工藝BOM等，樹上每個節點關聯工裝、設備、工時、加工簡圖等等工藝信息。對企業利用價值比較大的是裝配工藝BOM，主要在ERP軟體中作為生產計劃的基礎數據出現。
客戶BOM——CBOM(Customer BOM)：
客戶BOM實際上有兩個含義，一個指從所有產品機構中篩選出客戶訂購的產品目錄。一個指用戶訂購的具體規格產品的明細表。這個主要是對有些按照客戶管理和組織產品圖紙的企業非常實用的種表現形式。這種情況在PDM系統中比較常見，到ERP系統中由於還考慮到不同的客戶訂購產品對生產計劃的影響，情況更加復雜一些，可能還擴展到計劃BOM的范疇。
銷售BOM——SBOM（SALE BOM）：
銷售BOM是按用戶要求配置的產品結構部分。對應常見文本格式表現形式包括基本件明細表、通用件明細表、專用件明細表、選裝件明細表、替換件明細表、特殊要求更改通知單等等。在某些製造行業，對銷售BOM提出了更高的要求，要求每個BOM可以跟蹤每批訂單在全生命周期內的物料信息，而且每個客戶訂單都有一個唯一的或者是根據訂單產品種類多少確定的幾個銷售BOM。這個時候往往將銷售BOM稱為客戶BOM。
銷售BOM信息來源一般是一個系列產品各規格不同類型零部件明細信息的匯總。
對應電子視圖往往是產品配置樹的形式，樹上每個節點關聯各類屬性或圖形信息。主要在PDM軟體中作為產品配置管理的基礎數據出現。
維修BOM——WBOM：
維修服務部門的是按維修要求產生的，對應文本格式包括消耗件清單、備用件清單、易損易耗件清單等等。
維修BOM信息來源一般從設計BOM對應記錄屬性中篩選獲得消耗件、備用件、易損易耗件明細。
一般在PDM軟體里完成匯總，同樣可以在ERP軟體里作為基礎數據運用。
采購BOM——CBOM：
是根據生產要求外購的原材料、標准件和成套部件等產生的，對應文本格式主要包括外購件明細表、外協件明細表、自製件明細表和材料明細匯總表。
采購BOM信息來源一般來源於設計圖紙和工藝卡片上信息匯總。由采購部門或生產准備部門根據其安排采購計劃和生產計劃。
PDM系統一般都可以根據圖紙和工藝信息匯總出相應采購BOM信息，但是如果要針對產品批量獲得動態的采購BOM信息就必須在ERP系統中完成。例如100台批量的采購BOM和10000台批量的采購BOM可能在外購和外協件上有很大變化。批量小時可能有的零件外購成本比較低，但批量大時就可以自製完成。
成本BOM——CBOM（Costing Bill Of Material）：
是由MRPⅡ系統產生出來的。當企業定義了零件的標准成本、建議成本、現行成本的管理標准後，系統通過對PBOM和加工中心的累加自動地生成CBOM。它用於製造成本控制和成本差異分析。
其中，銷售SBOM=加工JBOM+采購CBOM，
生產MBOM=加工JBOM+PBOM+采購CBOM，
其中集成關系最密切的是由PDM 控制的EBOM和MRPⅡ中的MBOM
按照設計軟體劃分 CAD中的BOM 設計部門既是BOM的設計者，又是BOM的使用者。單一零件諸如圖號、物料名稱（材料類型如45號鋼）、重量、體積、設計修改審核號、物料生效日期等各種信息；組件或部件還包括外協件、外購件、通用件、標准件、借用件、各單一零件裝配數量、部件圖號等信息；總圖（由零件、組件部件等裝配而成）還包括包裝、裝件清單、技術文件、產品說明書、保修單等等信息，這些都是BOM信息的組成部分。在設計部門（CAD）中，通常所說的BOM實際上是零件明細表，是一種技術文件，偏重於產品信息匯總。 設計部門按某種類型產品的圖號來組織BOM信息。設計部門在接到定單後按照定單的要求，一般情況下有三種設計思路——自頂向下形式設計、自底向上形式設計、由中間向兩頭形式設計。無論那一種設計方式，在圖號的組織上都是一致的，都是按照圖號來合並產品信息，形成該產品的總明細表、標准件匯總表、外購件匯總表、外協件匯總表等，在需要的時候還能生成產品圖紙目錄（滿足沒有運行ERP系統的客戶或外協工廠）。有時一個相同的零件由於屬於不同的產品，也就有了不同的圖號，因此不一定考慮企業物料編碼的唯一性。需要說明的是，在形成物料清單後，每一種物料都有唯一的編碼，即物料號。不要將零件明細表（CAD通稱為BOM表）與ERP中的BOM信息混淆。設計部門中的零件明細信息表轉化為ERP系統中的BOM信息，需要設計部門、工藝部門和生產部門的共同協作，以及PDM（產品數據管理）設計產品關系特性的管理來解決零件明細清單與BOM表之間的異同信息，特別是圖號與編碼號不一致方面（PDM產品結構模塊通過其規則庫、變數和零件表等功能來完成）。 就使用而言，無論何時，當產品結構發生變化，或者客戶更改技術文件、涉及質量問題或對某個零件進行重新改進設計時，為確保物料清單的准確性，都必須以設計變更通知為依據。在設計變更通知文件的指導下，設計部門通過BOM信息表中獲取所有零件的信息及其相互間的結構信息。只有得到這些信息，才能對其進行定義、描述或修改，從而使生產能正常地運行下去（特別是客戶的緊急更改通知）。根據設計變更通知編號，在PDM支持下，可以方便地檢索變更信息，指導生產、裝運和售後服務等生產活動。 在實際生產運行過程中，設計變更是導致數據不準確的重要因素，因此一定要有一套行之有效的設計變更通知管理方法來管理設計變更通知。由於要涉及銷售、采購、生產、工程技術、財務等部門，因此一般由企業的高級主管直接管理設計變更通知。這一過程須經過設計變更通知確認、分析、審批、文件和監督五個步驟。 設計部門（CAD）產生的部分數據經PDM處理後傳輸給ERP系統。 關於設計BOM需要補充這么幾個概念： 產品結構樹上零部件的構成元素可以分為標准零部件、結構零部件以及設計零部件三類。 設計零部件的產生方式可以從不同的3D CAD或是2D CAD明細表中所產生，是通過本廠或協作廠設計產生的。 結構零部件可以是照片或是一個簡單的草圖。對應產品結構樹上節點名稱常常是產品外形圖、產品尺寸鏈圖、產品裝配關系示意圖、包裝零部件等等。在很多企業產品結構樹上必須反映這些信息，但是從總裝圖上無法獲得這些信息，例如產品外形圖和產品裝配圖如果都掛在產品節點上也可以接受，但是用戶習慣往往是認為產品外形圖和產品裝配圖都是同級的；另外象包裝子樹就需要手工建立包裝子節點後展開，無法通過BOM展開直接從明細表關聯。 通用零部件包括標准零部件庫和行業、企業通用零部件。並且可以修改與刪除和合並，加入通用零部件庫要仔細的效驗過程。通用零部件可以從借用件中演變而來。 相同的產品其結構零部件，有時甚至設計零部件或是標准零部件可以有多種不同的選擇。也因此在製造上與銷售報價上同樣的產品對於不同的客戶也可以有不同的產品信息結構組合（例如價格、批量、交貨期）。但這些情況一般在ERP系統中進行維護，PDM系統只要保證基礎數據的完整和一致性。 CAPP中的BOM 產品經過設計部門設計完畢後，部分電子數據轉交工藝部門制訂工藝路線（CAPP），成為說明零部件加工或裝配過程的文件。它不是技術文件，而是計劃文件或指導生產文件。CAPP一般由工藝過程卡、加工工序卡、鍛鑄熱處理卡、檢測卡、工裝材料工時等匯總信息組成；在一張加工工序卡中由工序（加工步驟）、工時定額（佔用工作中心的負荷時間）、加工設備、檢測設備、加工工具、工裝夾具、材料等組成。 在編制工藝計劃時，除涉及設計的每一個細微之處外，同時還要涉及BOM中的主工作中心物料、材料物料、加工夾具物料、工裝物料及輔料物料等。維護這些靜態數據的准確性是保證生產按計劃進行的前提。主工作中心的設備維護、備件管理、維修記錄，材料采購與庫存變化情況，加工夾具、工裝設備、輔料等變化都要實時反映到工藝計劃編制中去。在工藝計劃編制過程中，要能隨時（面向對象）地瀏覽BOM信息，輸入BOM信息，報警BOM信息（工藝編制人員發現錯誤報警），實時反映更新的BOM信息等等。 在沒有計算機系統支持的情況下，對工藝編制人員就要提出很高的要求：不僅要求其熟知零件加工過程和加工設備的現行狀況，還要知道技術參數、庫存情況、加工夾具、工裝設備等情況。一般情況下，企業培養一個類似人員需要20年時間。現在，工藝人員在計算機系統的支持下，可以方便地查詢按BOM結構設計的典型工藝資料庫、獲取設計信息、查詢機床設備等技術參數等，也能很容易地編制CAPP，保證工藝文檔的完整性、一致性、正確性和執行可行性。 工藝部門（CAPP）產生的數據經PDM處理後傳輸給ERP系統。 PDM中的BOM PDM實際上是連接CAD/CAPP與ERP的核心模塊，它管理與產品相關的「信息（ERP）」和「過程（CAD/CAPP）」技術，起著由「過程（CAD/CAPP）」技術向「信息（ERP）」轉化，「信息（ERP）」向「過程（CAD/CAPP）」技術轉化的重要中間過程，形成了雙向的無縫傳輸數據，避免了大量重合數據的產生。下圖是表明它們結構關系圖。 由於不同部門有不同形式的BOM信息，企業經常要花費大量的人力和時間才能完成這些報表，而且還要不斷維護BOM的一致性，避免產生嚴重的MRP運算錯誤。四川某電器股份有限公司原來採用的手工錄入方式，錄入從CAD部門中統計的BOM信息，一個熟練的錄入人員錄入一個產品的BOM數據需要一周左右的時間，還不包括錄入錯誤導致的返工時間和造成了惡劣影響；現在通過PDM，為ERP系統自動傳輸BOM數據，只需要幾分鍾時間。 結構關系圖 在產品整個生命周期，PDM以數據倉庫（所有系統可共用一個資料庫）為底層支持，以材料清單（BOM）為其組織核心，把定義最終產品的所有工程數據和文檔聯系起來，實現產品數據的組織和管理，諸如產品配製管理、圖文檔管理、工作流程管理、設計變更管理、許可權（角色）管理、版本管理、項目管理、維修記錄以及日誌管理等等。 PDM系統根據各自的功能特點與可解決工程問題的不同，分為三大類，即：以文檔、數據管理為重點的；以設計過程及產品結構管理為主面向CAD的；面向硬、軟體異構系統集成平台的。其中第二類與BOM信息最為密切，經過轉化處理，達到ERP所需要的BOM信息。今天，大多數流行的PDM系統都能與ERP系統集成，有的ERP還有自己的PDM產品，有效促進了ERP系統中生產、設計、采購和銷售等各個部門的溝通與交流。 ERP中的BOM 除了前面所描述的系統與BOM有關外，生產部門、產品成本核算部門、物料需求計劃(MRP)系統、銷售部門也有很大關系，生產部門使用BOM來決定零件或最終產品的製造方法，決定領取的物料清單；產品成本核算部門利用BOM中每個自製件或外購件的當前成本來確定最終產品的成本和對產品成本維護，有利於公司業務的報價與成本分析；物料需求計劃(MRP)系統中BOM是MRP的主要輸入信息之一，它利用BOM決定主生產計劃項目時，動態確定物料凈需求量，知道需要哪些自製件和外購件，需要多少，何時需要，標准用料與實際用料的差異分析；銷售部門通過Internet訪問數據源，可以方便地報價，提供准確的零件設計信息與追蹤製造流程等自助服務，客戶還可以自己下定單購買產品備件。 通過BOM信息，還可以方便地考核各部門的業績，可以方便地抽取信息進行統計與分析；如果有了新的BOM資料需求，還可以利用原來的BOM資料構造新的BOM資料，簡化近似BOM資料的編制工作；如果對BOM信息深入研究，還可以通過不同的產品BOM資料來研究其它產品BOM資料的錯誤檢查，以免計算機輸入或認為修改帶來的錯誤，將錯誤率降到最低。 BOM是任何管理系統中的基礎，它幾乎與企業中的所有職能部門都有關系，如果沒有BOM，就無法製造出同樣的產品，直接影響到系統的處理性能和使用效果。為此，要想提高生產管理系統的效率，BOM准正確與否是十分重要的。盡管數據已經非常准確，但也不要忽視人的重要性，對於特殊變化，利用手工在系統中對BOM信息的內容進行增加、刪除和修改等編輯工作，可以順利完成任務。 通過建立企業「信息（ERP）」管理和「過程（CAD/CAPP）」技術兩條主線，以BOM為信息紐帶，以PDM為核心，再結合CAD/CAPP和ERP系統，輔以Internet和EDI系統，就可以真正達到企業信息化建設的目標 為了便於計算機管理和處理的方便，各種BOM清單必須具有某種合理的組織形式，這種BOM的圖形化顯示我們往往設計成產品結構樹形式，而且為了便於在不同的場合下使用產品結構樹，產品結構樹還應有多種組織形式和格式。
產品結構的數據輸入計算機後，就可對其進行查詢，並能根據各用戶的不同的格式顯示出來。各種信息系統系統的目標就是要使輸入的數據可以生成各種不同格式的產品結構樹，以滿足企業中各種用戶的需求。產品結構樹一般以下常用的輸出格式。
圖一為A的產品結構。0層為產品A;A是由B，10。C所組成，B，10，C組成了第一層;B又是由20，D 所組成，C 是由30，40，50所組成，20，D，30，40，50組成了第2層;D又是由10，30所組成，10，30組成了第三層。圖中，字母表示裝配，數字表示零件，括弧中數字為裝配所需數量。
圖一 產品A結構
對A這樣的產品，其BOM的輸出格式有以下各種。
常見的BOM形式
單級展開BOM
單級展開格式顯示某一裝配件所使用的下級零部件。採用多個單級展開就能完整地表示產品的多級結構。對應很多企業(特別是產品零部件數量繁多的企業)的分組明細表即是單級BOM的具體形式。下表為所給的四級產品結構就得到四個單級展開的清單。
多級展開BOM
多級展開BOM顯示某一裝配件所使用的全部下級零部件。採用一個多級展開就能完整地表示產品的多級結構。對應很多企業(特別是產品零部件數量比較少的企業)的產品明細表即是多級BOM的具體形式。下表為所給的四級產品結構對應多級展開BOM表。
縮行展開
縮行展開格式是在每一上層物料下以縮行的形式列出它們的下屬物料。同一層次的所有零件號都顯示在同一列上。縮行展開的格式是以產品製造的方式來表示產品的。
匯總展開
匯總展開的格式列出了組成最終產品的所有物料的總數量。它反映的是一個最終產品所需的各種零件的總數。而不是每個上層物料所需的零件數。如某一零件用於多個裝配件，匯總展開的清單就有助於確定合適的采購數量。這種格式並不表示產品生產的方式，但卻有利於產品成本核算，采購和其他有關的活動。
單層跟蹤
單層跟蹤格式顯示直接使用某物料的上層物料。這是一種物料被用在哪裡的清單，它指出的是直接使用某物料的各上層物料。
匯總跟蹤
匯總跟蹤的格式顯示所有含有各零件的高層次物料以及每一物料所用零件的數量。這是一張擴展了的」用在哪裡」的清單，它列出了所有含有零件的高層次物料。」所需數量」表示裝配成該層次的物料所需的零件總數。
縮行跟蹤
縮行跟蹤的格式指出了某零件在所有高層物料中的使用情況。它可查找直接或間接地使用某零件的所有高層物料，採用這種格式很有價值。現以下表表示:
矩陣式的BOM
矩陣式的BOM是對具有大量通用零件的產品系列進行數據合並後得到的一種BOM。這種形式的BOM可用來識別和組合一個產品系列中的通用零件。在下面的輸出格式中，左面列出的是各種通用零部件，右面的上部列出了各個最終產品，下面的數字表示裝配一個最終產品所需該零件的數量。」#」表示該產品不用此零件。對於有許多通用零件的產品，這種形式的BOM很有用處。但矩陣式BOM沒有規定產品製造的方式，它沒有指出零件之間的裝配層次，因此，不能用於指導多層結構產品的製造過程。
加減BOM
這種BOM有時又被為」比較式」或」異同式」BOM。它以標准產品為基準，並規定還可以增加哪些零件或去掉哪些零件。一個特定的產品就被描述為標准產品加上或減去某些零件。下表說明專用產品A/1是在標准產品A上增加零件F和G,同時增加部件C數量到2個，並去掉零件1-1-1製成。這種方法能有效地描述不同產品之間的差異，但不能用於市場預測，也不太適用於MRP。
模塊化BOM
在實際應用中，由於產品規格是多變的，零件表按產品結構特點來劃分的話，可以分為以下幾種:
產品單一，規格基本沒有變化。
產品規格多樣，可以選擇裝配
產品系列化，但同一系列中性能變化。
不同產品系列，多種選擇裝配。
模塊化BOM用於由許多通用零件製成的並有多種組合的復雜產品。例如在汽車製造業，裝配一輛汽車可選擇不同的發動機，傳動機構，車身，部件，裝潢以及其它東西，不同的選擇可組合成不同的最終產品。模塊化方法既為顧客提供了較廣的選擇范圍，又使零件的庫存下降。在汽車及農業設備等工業上，這種方法得到了廣泛的應用。當一條生產線上有許多可選特徵時，就能得到許多種組合，這時就不可能在主生產計劃中對它們分別預測。如果按照MRP的需要在計算機內為每一種最終產品存儲一個獨立的BOM。則文件記錄的存儲和維護費用就很大。解決這一問題的辦法就是採用模塊化BOM。模塊化BOM按照裝配最終產品的要求來組建模塊。模塊化的過程就是將產品分解成低層次的模塊。按照這些模塊進行預測就比直接對最終產品進行預測要准確。模塊化可以得到兩個不同目的:
可以擺脫組合可選產品特徵的麻煩;
把通用零件與專用零件區分開來。
BOM的一體化
在許多企業中，重建傳統的BOM能大大簡化主生產計劃。如果訂單的交貨期小於產品的生產提前期，在主生產計劃中就要對需求作出預測。多數企業採用兩種方式組織生產，一種是備貨生產，它們根據預測安排計劃;另一種企業在短期內根據用戶訂單組織生產，其餘時間根據預測安排計劃。因此產品必須定義成在生產計劃中可以預測的形式。顯而易見，在訂貨生產的環境中，最終產品不是最好的預測對象。需要用一些特殊的BOM把主生產計劃與某些相關零件聯系起來，這些零件是在收到顧客訂單之前必須得到的。用於計劃的BOM執行了這一功能，它減少了預測和主生產計劃中的項目數。
計劃BOM是根據MRP的需要，把0層的產品與BOM脫離關系，而把1層或更低層的組件提高到最終項目的地位。這樣就建立起一個新的模塊化的用於計劃的BOM，這種BOM能適應預測，主生產計劃和物料需求計劃的需要。
製造的BOM列舉出製造最終產品所必需的可選特徵。它僅僅是為了滿足客戶選定的產品或倉庫訂單而把獨立的模塊匯總起來的BOM，這種BOM一般不直接隸屬於MRP系統，而是通過總裝配進度計劃來定義所需要的物料，並與MRP系統結合，只要這些物料使用MRP系統計劃與提供的零件。

③ 汽車配件編號都一樣嗎

每個廠家都不一樣～
都是廠家自己編的～配件號是看不出什麼的～
要看只能看廠商代碼，這個只要正規廠商都會打上去一般都是3位英文字母還有廠商標識（圖案的）外加生產國家（不過有些國產件上面會同時打上China和其他國家的標識，不管怎麼樣有China的都是國產件

④ 汽車配件如何賦碼

你是想問汽車配件如何編碼是嗎，可以先把這個配件的英文縮寫加上橫杠在加上後面汽車的車型再加個橫杠後面是左右 例如 豐田佳美的右倒車鏡 DCJ-SXV10-R 就可以了。
一般的汽車配件都有10 或9位的零件編碼只要你乾的時間長了一看編碼就大概知道他是什麼東西所謂熟能生巧。
具體也可以參考《汽車配件編碼規則》。

⑤ 現代汽車配件編號都是什麼意思

北京現代汽車配件，簡單的從編號上是看不出來哪年的車，多大排量，但是大部分編號是可以直接看出是哪款車型的，像你列舉的那個就是途勝車上的配件編號，不過像伊蘭特車的部分配件編號還是可以區分出來新老款的

⑥ 本田汽車零部件編碼的規則

本田汽車零件編號規則：
分組號：10→19表示發動機及其附件總成零部件
分組號：20→29表示驅動系統及其傳動部件總成
分組號：30→39表示底盤系統機構部件總成及零件
分組號：40→49表示車身覆蓋件及其結構部件總成
分組號：50→59表示車身附件及其總成零部件
分組號：60→69表示車內氣溫調節控制部件總成
分組號：70→79表示車內裝飾總成及其零部件
分組號：80→89表示汽車電器及其儀表部件總成
例如：04711-SV4-A01ZZ
這就是一個本田的汽車零件編碼,前面的五位是說是什麼東西,一般情況下這個號都是固定的,比如大燈:33101或33151.中間的三位是說車型,同一車型里外觀件和發動機件的編碼是不同的.比如SV4就是93-96年出的本田雅閣,如果是發動機件的話就會是P0A什麼的.再後面的五位其實是兩個部分,"A01"說的是年款,或者是用來區別做過改動的配件,而最後的"ZZ"只是用在外觀件或有顏色覆蓋的裝飾件上,"ZZ"就是底漆,實物上是灰色的一層噴漆,而沒有"ZZ"的就可能是黑色的.打個比方,本田雅閣2.4(CM5)車門上的防撞條的後二位就代表了顏色,"ZA","ZB"或者"ZC".
本田車型代碼 ：
廣本雅閣2.0發動機代號：KA20A7。2.4代號：K24A4。3.0代號：J30A4。3.5代號：J35Z2。雅閣CF是雅閣的高性能或特別版本？是1996年推出，本土專用車，配備水平較高，部分車型裝備了4WD四驅系統。CF1為柴油引擎。CG4.CG5.CG6是廣州本田98-02產的6代雅閣，CG4為2.0車型，5為2.3，6為3.0CM4,CM5,CM6是廣州本田03-07產的7代雅閣，CM4為2.0車型，5為2.4，6為3.0CP1,CP2,CP3是廣州本田08產的8代雅閣，CP1為2.0車型，2為2.4，3為3.5CA是日本本田1985年推出的雅閣3代。由於國內沒有，無法清楚！CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田1990年推出的雅閣4代。其代號車型都差不多，代表年份的小改、手動和自動、排量等！國內常見只有CB3.CB4，國內有一些廠家進行過組裝生產！CB8：旅型轎車CD4、CD5是本田1994年產的雅閣5代，這兩個型號國內較為常見，2.0L（F20B）為CD4。2.2L（F22B）為CD5。CD7.CD9是雙門跑車！CF9:是廣本6代雅閣2.0 F20B發動機。和CG4是區分手動和自動？RA6、RB1、RB2：RA6是2000年產的奧德賽1代兩驅版，編號為F23A的2.3L汽油引擎。廣本產的RA6為2002年，發動機型號和6代雅閣共用K23A引擎。2003年底，於東京車展正式推出第三代的奧德賽，車廠編號為RB系列（DBA-RB1使用無級變速前輪驅動，DBA-RB2為5AT四驅，DBA-RB1和DBA-RB2分為S、M、L三種配備級別。而ABA-RB1和ABA-RB2為豪華型，同樣使用的是編號K24A的2.4L雙I-VTEC引擎，排氣量2354cc,根據調校的不同，分別為160匹和200匹馬力。時韻: RN3是本田2001年產的2.0車型發動機為普通的K20A。RN1是1.6車型。飛度GD1,GD3是兩廂飛度，1.3和1.5排量。GD6,GD8是三廂思迪，也是1.3和1.5排量。思域：CIVICEF類（88年產）。EG類（90年產）。EH類EH9 （92年產）。EK類EK3 （96年產）。到了第四代，思域開始國際化和型號細分化，所以其所包含的車型代號也有EC、ED、EE、EF；第五代則有EG、EJ、EH三個分支；第六代為EK、EM和從上代繼承下來的EJ，也就是五門旅行車版了；第七代國內的保有量並不多，當中就有EU、ES、EP、EM；到了第八代，也就是現在由東風本田推出的新思域，除了國內的FA外，還包括了FD、FN和FG等數型。本田朗程RA1是F22B引擎。RA3是F23A引擎。里程: KA1、KA2、KA4、KA7、KA8、KA9, 由於前幾者年份太老，估計國內不會有！KA3是1987年產的雙門跑車，發動機型號為C27A1 170馬力。KA4為4門轎車，同樣發動機！KA7為91年產的4門轎車3.2排量，發動機型號為C32A2 V6 205馬力。KA8為是雙門跑車，發動機型號一樣！KA9是1996年產的4門轎車，排量為3.5 V6發動機型號為C35A2 、205馬力。之後就是KB系列了。CRV車系：RD1是1995年10月推出的2.0排量，B20B引擎，馬力為128匹。1999年，CR-V更自信地推出了兩驅版，號代號RD2。而RD3是1998年推出的2.0車型馬力為147匹的B20Z引擎。2001年9月18日，基於第七代全球CIVIC小型車平台開發而來的第二代CR-V推出。前半期的車型代號為RD4和RD5系，使用代號為K20A系列的2.0升汽油引擎，輸出已提升至158匹馬力，配4AT及5MT五前速手排，2004年9月，再加推排量為2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自動變速箱升級至5AT，而RD8和RD9為歐版型號！第三代CRV，2006年10月12日，第三代在日本推出代號改變了改為： RE3為2.4L兩驅版，RE4為2.4L四驅版，而歐洲版型號則為RE5和RE6！2000年產的謳歌MDX代號為YD1。1996年產的TL代號為UA2。1999年產的TL代號為UA5。2004年產的TL代號為UA6、UA7。2009年產的TL 代號為UA8、UA91996年產的RL代號為KA9，和里程公用車身！2005RL代號為KB1，2009年產為KB2。

⑦ 汽車配件編碼通常用由幾位構成

感謝回答你的問題。汽車配件的編碼。每個廠家都是不一樣的。而且，廠家為了區分車型，所以同一個廠家的不同車型配件編碼有時候的構成情況也不一樣。

但是一般每一個汽車配件上面都有配件編碼。如果你需要從外面購買汽車配件的話。你可以問一下。賣配件的人，這個車型的編碼有什麼樣的特徵，就可以了。

希望可以幫到你。

這個是一個組合開關的編碼。

可以看到可以看到不同的車型，不同的零件，編碼都是不一樣的。但是同一款車，不同的零件，都有同樣的特徵。

⑧ 我想知道德國大眾汽車配件的編號規律，能幫我嗎

位表示車型或大的機組號（如發動機、變速器）；
第4位表示主組號，第5、6位表示子組號，最後3位表示零件的實際數字代碼。

零件的更改通過1個或2個字母排在零件後的第10位和第11位標明，對於帶有顏色的零件通過3個數字或數字與字母的組合代碼列在零件後來標明顏色。
例如：4B0807103BA7DL
4B：車型
0：附加信息位
8：主組
07：子組
103：零件
BA：變更字母
7DL：顏色號（黑色）
五：主組定義
1、發動機、離合器
2、燃油、排氣、空調泵
3、變速箱
4、前軸、差速器、轉向系統
5、後軸
6、車輪、制動系統
7、操作系統
8、車身部件
9、電氣系統
0、附件

主組號子組號主要包括
1：發動機

00短機、整機
03缸體、缸蓋、氣門室、通風管、油底殼、曲軸後油封
05曲軸、飛輪、連桿瓦（小瓦）、曲軸皮帶輪
07活塞、活塞環
09凸輪軸、正時皮帶、時規蓋、進排氣門、皮帶輪、漲緊器
15機油泵、機油濾芯、機油尺、曲軸前油封
21水泵、水箱、節溫器、水管、風圈
27柴油泵、燃油儲備器
29化油器、空氣濾芯、進氣歧管
33節氣門、空氣流量計、燃油分配泵、怠速閥、噴油嘴、油壓調節器、空濾總成、進氣系統
41離合器、離合器壓盤、離合器片、分離軸承
45轉向助力泵、渦輪增壓器、增壓空氣冷卻器
98發動機上下修包、曲軸瓦（大瓦）、活塞環、止推瓦
99發動機支架、機腳膠墊

2：燃油系統
01燃油箱、燃油泵、燃油濾芯、燃油管
53排氣管、三元催化器
60冷凝器、空調壓縮機、空調管
3：變速箱
00變速箱總成
01變速箱殼體
11變速箱驅動軸、換檔撥叉
21自動變速箱殼體
23前進和倒檔離合器、同步器、變扭器（液力耦合器）、軸、齒輪
25變速箱電腦、閥體、變速箱濾芯、變速箱油底殼
99變速箱支架、元寶梁
4：前懸掛
07半軸、內外球籠、控制臂、車輪軸承
09差速器、主傳動軸、轉速感測器
11前橋、平衡桿
12減震器及附件
19轉向拉桿、球頭、方向盤
22轉向機、轉向機油管、轉向柱

5：後懸
00後橋
01剎車鼓、車輪軸承
11後橋、減震器、減震器附件
13後減震器
6：剎車系統
01車輪
09剎車蹄片、剎車拉線
11剎車總泵、剎車油管
12蓄壓器、真空助力泵
14ABS泵及附件
15剎車盤、剎車片
16蓄壓器、水平調節閥
98剎車片、修包
7：操縱系統
11手剎、換檔機構、風門拉線
13自動變速箱換檔機構
21踏板、拉線、離合器總泵、分泵

8：車身件
00車身
03縱梁、車底護板、備胎底槽、車輪框架
05車身前端構件、蓋板
07前後保險杠及附件
09車輪護板、車輪罩、後翼子板、油箱蓋、ABC柱
13行李箱隔板、支架
17車頂、天窗
19空調、通風裝置、熱交換器、暖水閥
20乾燥瓶、空調真空系統、風口、溫度感測器
21前翼子板、翼子板內襯
23發動機蓋及附件、機蓋鎖
27行李箱蓋、後備箱鎖
31前門及附件
33後門及附件
37前車門鎖、把手、玻璃升降器
39後車門鎖、把手、玻璃升降器
45全車玻璃(汽車設計網)
53車門飾條、導風柵、鬼臉、牌照板
57儀表台、手套箱、後視鏡、安全帶、遮陽板、煙灰缸、雜物盒
62吸門泵（門鎖控制泵）
63地毯、副儀表台、油箱底護板、隔熱板、吸音墊、
67門內飾板、門立柱護板、車頂內襯；汽車設計網
80/81前排座椅及附件
85後排座椅及附件
9：電氣裝置
03發電機及附件、發電機皮帶、發電機皮帶漲緊輪
05分電器、點火鎖芯、高壓線圈、點火放大器、火花塞
06氧感測器、爆震感測器、發動機電腦、汽油泵、曲軸位置感測器
11啟動機
15電瓶
19儀表總成、油壓開關、溫度感測器、點煙器、油浮子、倒車燈開關
27轉速感測器、ABS感測器、過壓保護繼電器
37繼電器、保險
41前大燈、霧燈、保險盒
43牌照燈
45後尾燈、剎車燈
47閱讀燈、照明燈
49側轉向燈
51喇叭
53轉向燈、防盜系統、轉向和雨刷組合開關
55雨刮器、雨刷電機；汽車設計網
57里程錶
59電子扇、玻璃升降開關、後視鏡調節開關、水溫開關
71全車線束
10：工具等

12千斤頂、隨車工具
18油底殼護板
35收錄機、天線、揚聲器
56/76油漆

⑨ 汽車配件的編碼

汽車配件的編號是不能隨意瞎改的 你單位讓你改的是倉位吧 你就把貨架編號 再把配件放著不合理的調整就行 好說 不好做 很辛苦的 重要的是要記錄下來 電腦李的同步進行 要不就亂了套哦 祝你成功

⑩ 汽車修理廠的配件編碼如何編的或是本身配件就有的是嗎

1.汽車的每一個配件的都是有編碼的，這些工作都專業人士共同商討確定下來的做了比較縝密的編排，這樣就便於查找﹑歸類和再生產。
2.每一個成功的編碼都將被收錄和延續下去，既能提高工作效率，也更好地節約了資源。
3.為了工作的需要，自己也可有重新的編碼，方便其以後的工作。