清河縣雷諾汽車配件

㈠ 東風雷諾，這次真的倒下了！

誰也未曾料想得到，2020年以來第一家宣告倒下的合資車企竟來得如此之快，而壓倒其的也並不是別的什麼新鮮事，正是當下全球蔓延的新冠肺炎疫情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 東風雷諾的發動機質量怎樣

肯定是4H發動機 ，東風公司自己研發的。專用天錦的，這發動機質量不錯的，不用擔心，電噴車質量，可靠性，是機械發動機無法相比的。

具體如下：

1、東風雷諾是東風汽車和法國雷諾汽車的合資品牌，於2013年12月5日，東風和雷諾組建東風雷諾的合資項目獲得了發改的批准，雙方於12月16日舉行合資公司的簽約儀式。

2、東風雷諾是東風汽車和法國雷諾汽車的合資品牌，一期投資72億元。2013年5月22日，東風雷諾項目獲得國家環境保護部批復。2013年5月31日，國資委批復，同意三江雷諾汽車有限公司國有股權轉讓。同年6月初，東風汽車公司辦理了三江雷諾變更東風雷諾的登記手續，這意味著東風雷諾合資公司正式獲批。2013年11月15日，東風雷諾項目通過發改委審批。預計2015年建成投產。

3、根據東風汽車和雷諾簽訂的合作協議，東風公司持有東風雷諾55%的股權，雷諾持有45%的股權，作為雙方組建合資公司的過渡形態。雙方將通過對東風雷諾的增資，最終形成對半持股的合資公司。雙方的目標是將合資公司打造為具有全球競爭力的汽車製造商。

4、該合資公司總投資金額為77.6億元(約合13億美元)，其中東風汽車持有55%的股份，雷諾則持有45%。按照雙方約定，雙方後續將對該合資公司進行增資，以最終形成雙方各佔50%股權比例的合資公司。

㈢ 雷諾科雷傲汽車怎麼樣

開這車已經有一段時間了，總體上來講，感覺還算滿意，但小問題也不少優點是：1外觀優雅時尚，，法國的浪漫與都市時尚有機融合，車身、大燈等整體較rav4( 國產）、crv、森林人好看，有點像雷克薩斯rx350。2與該價位（24.6萬--28.6萬）區間競爭車相比物超所值，電動座椅、全景天窗、馬牌輪胎（非德國原產，日本產1000元左右/條）智能鑰匙等均是同等價位車所不具備的。3秉承了雷諾一貫的品質作風，儀表盤、座椅、內飾、車內人性化設計均較同等價位車要精細些！4三萬公里免費保養（每5000公里一次）送護板、等系列優惠條件均較吸引人5買現車需等兩個月，但不加錢。缺點1：該車為雷諾首款迎合中國市場設計的 SUV，為增加競爭力，降低成本，該車未採用雷諾核心的發動機技術，而是與日產奇駿公用發動機。2：雖然該車與其他競爭對手相比有明顯性價比，但與該公司其他車相比（如新梅甘娜）打開引擎蓋便一目瞭然，同樣為了降低成本，該車由韓國三星組裝，並非從法國原產。據4s店員講，要同新梅甘娜的品質，至少賣35萬。3：像剎車異響、倒車無力等通病也又發生。如果有意這款車，那她所有的優缺點的比較，你只能在這個價位區間內與同樣級別性能的車比較。高了，就值了。其他的小缺點你應該有接受的准備。其次，你要有接受一輛小眾的進口車一旦發生問題，維修費用肯定比同類國產化車高許多的心理准備，這個提前應該有，而不是買了以後真出問題了再哭爹叫娘，這樣很不男人，很不氣質：）比如，車體碰擦掉指甲蓋般大小的一塊漆，做個完美的補漆需要至少600元人民的B，當然，你有劃痕險另說：）再次，你要有接受一輛小眾的進口車一旦發生問題，維修時間肯定比同類國產化車多的心理准備。因為，很多配件在國內4S是沒有現成的儲備的。如果你沒有替代的出行方案，一旦真發生問題，肯定會給你的用車出行帶來很大的困難和麻煩，有時甚至不是以星期計的：）比如，我看見有小K被追尾後在4S趴了將近兩個月還沒動窩，不是4S技工懶，是在等韓國過來的配件：）沒有這個思想准備，到時候挨誰誰糟心。很衷心的希望你成為小K行列的一分子希望對你能有所幫助。

㈣ 雷諾這個牌子怎麼樣

首先，雷諾和日產屬於戰略聯盟，簡單說十多年前雷諾收購了日產股份並委派Carlos Ghosn擔任日產總裁成功挽救了日產。之後卡洛斯先生也順理成章的成為了雷諾總裁，日產也收購了雷諾百分之十幾的股份，雙方屬於互相持股。不過現如今日產的發展趨勢遠好過雷諾，去年兩個公司賣出了800多萬輛車，其中雷諾只佔了270多萬輛。因此，『收購日產』也不是很確切，用樓主說的結盟更為合適。

其次關於車輛開發問題，在雷諾的行政劃分中有聯盟部門和非聯盟部門，因此有雙方共同開發，使用同一個開發平台和同標准零件的車型，如2016年將在中國量產的kadjar車型，也有雷諾獨立開發的車型主要在歐洲銷售。

本人沒買過雷諾車，因此對雷諾車的質量不做評論，但是感覺雷諾在越野車方面還是做得很不錯的，譬如Espace。雷諾電動汽車方面也是歐洲領先，佔了30%多的市場份。但是雷諾的全球戰略方針在多年前出了一個最致命的問題，那就是把中國市場讓給了日產。十年前和日產結盟時，雙方的方針是雷諾主攻歐洲，日產主攻亞洲，所以導致了雷諾車在中國基本沒有市場。雷諾這兩年也發現了中國市場的巨大潛了，所以也放棄這個方針和東風合資進入中國。武漢的工廠在建中，2016年開始量產的樣子。總而言之，雷諾是個不錯的汽車公司，但是由於整個戰略方針問題失去了中國市場這個先手，在歐洲市場已飽和北美市場進不去的情況下，巴西與中國將是雷諾發展的下一步。

㈤ 雷諾車怎麼樣

呵呵，新手吧。首先豐田和雷諾都是汽車廠商的名字，這里看不出高低的，都是世界知名大廠，你得看你選什麼車作比較。雷諾從低端到中高檔都有，它和日產是密切的關系，被日產收購了，很多車與日產共用底盤和發動機及配件，設計也能看出一些聯系。日本品牌我們接觸的非常多，雷諾我們常見的有---拉古娜；梅甘娜（（凱美瑞，雅閣檔次接近））大風景（噢德賽檔次接近）麗人行（很少見，一般外企外籍有人開）（雅力士，飛度檔次接近）。還有很少見的大型豪華兩廂車威賽帝（檔次某種意義上說比皇冠還高點呢但是中國人很難接受60萬以上的兩廂車）塔菲克商務車（豐田海獅檔次接近，與依維柯和福特全順差不多）再有就是大貨車（以水泥罐車居多）還有最近賣的很火的SUV科雷傲（豐田RAV4;本田CRV同檔次）。雷諾的車很有個性，單從外形上看沒有日系那麼順眼，但是從配置及人性化上說那就仁者見仁了，一般買這個的要麼是彰顯特立獨行氣質，要麼以前開過，還有就是在國外生活學習過的人多一些。希望對你有幫助！

㈥ 為什麼在中國見不到雷諾車

對於雷諾汽車，許多中國消費者並不陌生。從最早的三江雷諾塔菲克到近兩年在進口車市場表現不俗的緊湊型MPV雷諾風景、梅甘娜三廂轎車、拉古那轎車乃至豪華車威賽帝等，都有不少追捧者。然而，面對眾所關注的雷諾汽車本地化生產問題，雷諾方面卻似乎總顯得漫不經心。「目前沒有什麼實質性的消息可供披露。」戴伯樂的回答有些輕描淡寫。不過他也明確表示，雷諾不會放棄在中國生產汽車的初衷，這方面的工作一直在進行中，中方合作夥伴仍是東風汽車。
其實，雷諾進入中國並不晚，其乘用車合資項目從上世紀末就已啟動，但卻沒能走遠。有人說是雷諾運氣不好，有人認為是源於法蘭西人浪漫而漫不經心的天性，不過也有這樣的說法：雷諾產品對中國市場而言太超前，不符合現階段中國消費者的消費取向，如個性化太強、太昂貴、技術「過剩」等。
作為世界汽車6＋3格局中排名第五的雷諾汽車，對中國市場表現出的冷靜令人稱奇。面對雷諾近期在印度加大投入，有人猜測，這或許預示了雷諾在中國項目受阻之後，其亞洲戰略重點正在從中國轉向印度。不過，戴伯樂對此給出了否定的回答，明確表示不會放棄中國項目。對雷諾中國項目進展緩慢的原因，戴伯樂這樣解釋：「沒有特別的原因，只是雷諾需要一些時間來准備。」

㈦ 為什麼沒有人買雷諾車雷諾撤出中國事件

雷諾汽車在中國算是冷門中的冷門品牌，在馬路上的能見度非常低。雷諾曾經以合資的形式在中國生存過一段時間，與其合作的是東風汽車集團，但因為東風雷諾在中國的銷量跟法拉利是一個級別，所以在2020年4月，東風雷諾已經發文宣布進行重組。

雷諾撤出中國事件
2020年4月14日，東風汽車發文宣布要對東風雷諾進行重組，原因是雷諾品牌的市場銷量不斷下降以及東風雷諾的經營情況不好。

東風雷諾成立於2013年，2017年是雷諾的巔峰時期，年銷量達到7.2萬輛，但高峰過後就是不斷的下跌，2018年銷量只有5萬輛，2019年只有1.36萬輛。所以，東風雷諾不得不及時停下自己的步伐，改變在中國市場的方針。
東風雷諾重組，不代表雷諾要退出中國市場，根據雷諾集團最新發布的在華戰略，未來的雷諾將會專注於中國的輕型商用車(華晨雷諾)以及新能源電動車，而目前，雷諾將會以供應商的身份，為東風雷諾7年時間累積的用戶提供零部件，以及為東風集團的商用車提供柴油機。

為什麼沒有人買雷諾
1、沒有樹立一個准確的品牌形象
稍微懂一點車的朋友都會知道雷諾，但是雷諾的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何為品牌形象，就相當於說起豐田你能聯想到耐用、說起本田你能聯想到省油動力好、說起大眾你能聯想到知名度高，盡管實際的情況可能會有出入，但消費者起碼有一個記憶點去記住它們。

2、雷諾沒有利用好日產
雷諾作為一個很晚才進入中國市場的品牌，要想「白手起家」難度非常之大，但是雷諾有一個好兄弟已經在中國混得風生水起，那就是日產。可惜雷諾沒有讓日產幫忙建立知名度，也沒有利用日產在中國已有的生產資源，偏偏要白手起家，結果我們也能看到。從這里，也能看到日產雷諾三菱聯盟的運作非常鬆散，為什麼日本政府建議本田與日產合並從這里就能看出端倪。

3、產品太少產品力不足營銷薄弱
雷諾此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷繽三款車支棱著東風雷諾，並且這三款車也沒有太大的優勢和亮點。外形相比其他法系品牌來說可能會更符合國人的審美，動力、油耗、空間等都沒突出之處。
車少產品力不足其實還不是太大問題，人家一汽馬自達不也是靠著兩款車過得挺滋潤，問題其實是在營銷上下的功夫不夠。黃婆賣瓜自賣自誇，即使沒有優點，也要誇自己有多好，這才能讓消費者認識你的產品。

雷諾的現在會不會是標致雪鐵龍的未來？
雷諾和標致雪鐵龍有著非常相似的情況，在歐洲如魚得水，在中國黃鱔上沙灘，雷諾在中國走過的旅程，標致雪鐵龍有可能會再走一次。雷諾、標致、雪鐵龍都聲明不會離開中國，但問題是三者都犯了一個同樣的錯誤，就是在中國消費者喜好與自家產品特性之間取不到協調，三家的車都有自己的特色，只是你的特色並不是中國消費者想要，這是一個需求決定生產的時代，洞悉市場與消費者才能更好的生存下來。

㈧ 為什麼雷諾汽車配件會這么貴

該品牌的車在國內的市場份額佔有率低，導致國產配件少
。。所以貴

㈨ 雷諾科雷傲配件貴嗎

科雷傲的 配件是有點貴的 主要是在小件配件上 比如倒車雷達的外罩 （就是一個小的塑料件）得近1千大洋 別的大件配件其實還好 最好你得買好保險 當然科雷傲的配件都是百分百原裝進口的 我是在雷諾4S點配件部工作的