汽車配件推式供應鏈

① 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。
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② 汽車配件訂貨渠道分為哪三種

汽配城商品的來源。

一是配套廠流出。

配套廠根據主機廠的訂單進行生產，為了應付市場變化，會多生產出一部分，這部分多餘配件如果主機廠用不了，有些配套廠會私下自行銷售。由於主機廠會利用自身的市場支配地位，打壓配套廠的利潤，某些配套廠會故意多生產出一部分配件私下銷售。有些被主機廠退回的不符合主機廠標準的配件(通常不影響正常使用的配件)，也被配套廠私下銷售。此外，主機廠為保障配件供給，在指定主配套廠的同時，還指定了備用的配套廠，備用配套廠的配件不一定能夠用上，但備用廠的產能仍然存在，這些備用廠也會自行生產並銷售。在主機廠上游配套廠流出的配件，一般被稱為「副廠件」。對於該稱呼一直有爭議，本文不作評價，為行文方便仍採用該通稱「副廠件」

二是4S店流出。

根據協議，4S店通常是不能將配件向汽配城銷售的，但由於4S店有銷售任務，有時候為了完成銷售任務會向渠道外以維修的名義銷售配件。也有些4S店和配件商戶有特殊的關系，可以為這些商戶提供貨源(通常不提供正式票據)。值得一提的是，有的4S店也會到汽配城進行汽車配件采購。

三是汽配采購平台流出。

專業的汽配采購平台上會頭大量的汽配供應商入駐，代表性的有易配誠專業汽車配件采購平台，為汽修廠和供應商打通交易的環節，為汽修廠的盆友們提供了方便！

四是平行進口。

平行進口是指國內代理商未經國內商標權利人同意直接從國外進口相同商標的配件。

境外廠商(境外商標權利人)許可國內的主機廠(更多的情形是合資建廠)使用商標，由國內主機廠進行生產並銷售，而由於主流渠道內的高價格，形成了境內外的價格差，國內的代理商可以向境外的同品牌代理商采購，並向汽配城銷售，這就形成了另一條平行的進口渠道。

五是通用配件廠商生產。

通用配件是主機廠配套廠商之外的正規廠商生產的配件。這部分配件一般有生產廠商的自有品牌，可以適用到特定的車型。

六是拆車件。

拆車件一般是在舊車上拆解下的可以再利用的配件。其來源包括維修廠、4S店、舊車拆解廠、被盜機動車等。

七是假冒配件。

目前國內有一部分廠商或者作坊在專門生產劣質配件，並假冒他人注冊商標。劣質配件的生產在某些地區已經形成了規模，成為了地區經濟收入的主要來源。由於劣質配件質低價廉，有廣闊的市場，同時受地方保護主義的影響，長時間以來屢禁不絕。汽配城，尤其是管理不規范的汽配城是劣質配件的重要銷售場所.

③ 汽車配件供應商有哪些

在全球五百強企業中，與汽車相關的行業都占相當大的一個比例，但是造出一輛好車都離不開汽車公司的獨具匠心的設計，但是零部件的選用是實現設計的重要一環。所以汽車零部件供應商往往才是汽車行業的命脈之根本，像博世、麥格納等品牌大家都耳熟能詳，今天，依斯倍環保小編就給大夥盤點一下全球十大知名汽車零件供應商，裡面可是有不少世界五百強企業，看看大家認識幾個！

德國羅伯特·博世
1.德國羅伯特·博世（Bosch）

博世汽車是全球最大的汽車零部件供應商，他們主要生產蓄電池、濾清器、火花塞、制動產品、感測器、汽柴油系統、起動機和發電機等。在2017年世界500強企業排名76位，無愧為德國汽車產業的支柱。准確說，博世不僅僅是汽車零部件供應商，乘用汽車零部件的營收只是其總收益的一部分。另外博世集團在汽車領域將持續發力氫燃料電池技術、繼續挖掘內燃機潛力以及加強自動駕駛與駕駛輔助技術的研發。博世預計2030年，燃料電池將會是汽車動力總成領域的主流解決方案

德國采埃孚
2.德國采埃孚（ZF）

采埃孚作為最知名的生產變速箱廠家，像寶馬/奧迪用的縱置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的橫置9AT都是用他們家的產品。作為德國重要的汽車零部件供應商，在2017年世界500強企業排名263位，今年他們集團在全球范圍內的研發投入將超過20億歐元，用於研發先進的電驅動產品、變速器的混合動力技術、車輛安全系統以及自動駕駛技術。

德國大陸集團
3.德國大陸集團（Continental AG）

馬牌輪胎我想大家應該都知道吧，但是說到德國大陸，大家可能不太清楚是啥，小編今天就告訴大家，馬牌輪胎就是德國大陸輪胎，包括汽車行業的很多領域，像制動系統、發動機噴射系統、ESP等德國大陸集團都有所涉及。集團在自動化及自主駕駛領域，和未來的全面自動化駕駛階段，攝像頭、雷達及激光雷達感測器等均占據全球前列水平。

加拿大麥格納
4.加拿大麥格納（MAGNA）

加拿大麥格納是全球最多元化的汽車零部件供應商，在2017年世界500強企業排名第290位，他們可以用自主生產的所有部件產品造出一輛完整的汽車，這是很多一線知名車企都做不到的本事，加拿大麥格納還為汽車製造商開發和製造高級駕駛輔助系統(ADAS)產品的經驗多年，麥格納的綜合實力著實驚人。

日本愛信精機
5.日本愛信精機（Aisin）

日本愛信精機是專業生產橫置6AT變速箱的廠商，我們所熟知的日系、法系、德系、自主車上的6AT變速箱其實就是他們造的，所以他們靠自己就可以在2017年世界500強企業中排名324位。作為日本車巨頭豐田控股的零部件供應商，在日系車廣泛使用的CVT也大多有他們生產的汽車零部件。

日本電裝
6.日本電裝（DENSO）

日本汽車作為全球知名的汽車廠商，在全世界有很高的汽車保有量，自然他們的汽車零部件供應商也同樣不容小覷，日本電裝作為日本第一大的汽車零部件供應商。在2017年世界500強企業排名236位，雖然其在民眾中的知名度不如上面提到的日本愛信，但是他們的公司體量比愛信更大。包括空調設備、電控產品、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業機器人、電信產品以及信息處理設備，電裝共有21種產品都是日本電裝做的，均排名世界第一。

韓國現代摩比斯
7.韓國現代摩比斯（Mobis）

作為廣大韓系車的背後最強後盾，韓國摩比斯主要為現代起亞旗下的汽車產品提供專業零部件產品，而且摩比斯公司還是韓國現代起亞集團的全資子公司，其品牌標志是魔比斯環，又名麥比烏斯圈，是一種單側、不可定向的曲面。目前在2017年世界五百強企業中排名323位。值得一提的是，韓國摩比斯也和加拿大麥格納一樣，業務覆蓋全車體系，也幾乎能用自家的產品造出一輛完整的汽車。

法國佛吉亞
8.法國佛吉亞(FAURECIA)

佛吉亞(FAURECIA)是法國汽車零部件企業，是全球第六大汽車零部件供應商。法國佛吉亞的業務主要涉及在汽車座椅系統、排放控制技術系統、內飾系統和外飾系統等等。佛吉亞在大家心目中出名的是汽車座椅技術，其座椅機構件業務居全球第一，整椅居全球第三。

美國李爾
9.美國李爾（Lear）

美國李爾公司作為全球最大的汽車內飾系統零部件供應商之一，也同樣是世界500強企業之一，最早成立於1917年，由於他們發展速度驚人、一路飛馳，美國李爾公司已經成為這些年來美國發展最快的生產企業之一，已經被美國專業的《財富雜志》評為汽車配件行業中最受歡迎的企業。

法國法雷奧集團
10.法國法雷奧集團（Valeo）

法雷奧集團（Valeo）作為一家世界領先的汽車零部件系統、模塊設計、開發、生產的工業集團供應商，他們為如賓士、寶馬、豐田等世界上主要的汽車廠商提供相應的配套服務。法雷奧集團總部位於法國，公司業務涉及廣泛，包括售前及售後業務服

④ 汽車配件推廣有哪些方法

汽車配件現在都網路推廣多。首先明確自己公司的業務，以及做網路推廣的目的，目前最好的推廣模式就是為了客戶線索和品牌宣傳，一、客戶線索我們就先要分析，你們的客戶是誰，客戶都在哪，怎麼和他們建立聯系。 研究這些人，這些目標客戶，怎麼讓他看見並且選擇你們公司的產品或服務。
當然也可以設計一些小巧的掛在車上或擺在的小玩具在背面寫上聯系電話聯系人和聯系地址就可以,坐到車上的人很容易注意到，或是直接貼在計程車的後面。這樣都可以做到汽車配件推廣的效果。

⑤ 豐田汽車的零部件供應體系

豐田的供應商大多數都是從日本帶來的，比如普里斯通，電裝，高丘，ject,雙葉，豐田通商，豐田紡織等等
以上的供應商要麼在中國成立日本獨資公司，要麼和中國的公司成立合資公司
當然也有一部分現地的一級供應商是由一汽或廣汽推薦的，但限於非重要部件。
另外由於考慮到成本，周期等因素，很多二級以下的供應商是中國現地的。

⑥ 想進入汽車零部件供應商的圈子有什麼好的辦法

首先你可以通過朋友認識一下從事汽車銷售或者汽車維修，汽車生產這類工作的朋友，然後可以通過朋友的朋友來推薦汽車零部件供應商的商家，通過他們與他們之間的溝通，讓你可以成功的進入到他們之間的圈子。

⑦ 我想做汽車配件的代理商，請問要怎麼做

你想找汽車配件代理商呢？還是想做汽車配件代理？
找汽車配件代理商，去汽配城就有，如華南汽配城。
做汽車配件代理，有客戶關系是不錯的，現在做生意要有量，沒有量白做。

⑧ 從江鈴發動機供應鏈的實踐經驗來看,你認為3PL-HUB模式在組織汽車零部件供應方面臨的挑戰是什麼

摘要 您好。朋友

⑨ 海外汽車配件物流管理如何做的更好

首先你需要整理好自己公司或者工廠的產品介紹，英文配圖，裡面需要突出自己產品比起同類的哪裡具有競爭力以及優勢。
然後寫一封簡短的EMAIL模版，說明自己是介紹什麼產品的，有簡略說明最大優點兒。表達自己希望與對方建立長期貿易關系，並堅信這是互利。
接下來你需要去阿里巴巴或者中國製造，或者廣交會會員這些網站上搜集這個產品行業內的客戶信息，最好是去參加比較大的行業內展會，或者廣交會。多得客戶名片，不管對方是否有意你的產品，都把名片拿過來。整理後逐個帶上名字發上面的EMAIL。然後附上產品介紹。
最後需要准備好報價單，方便客戶回復說有興趣後的進一步溝通。
注意：不管是產品介紹還是報價單，一定要帶上公司LOGO或者名字，做成PDF形式，這樣正式