汽車配件電裝質量怎樣

1. 電裝的汽車空調壓縮機質量怎麼樣

電裝壓縮機是壓縮機中的極品！很多大車廠都是用電裝配套的，，，電裝品牌在全世界可以說它認第二可能沒人敢認第一了

2. 汽車更換火花塞時，用哪個品牌的好

說到汽車火花塞的品牌有很多，但全球性的大品牌只有幾個，最有名的莫過於日本的NGK，電裝，德國的博世，美國的冠軍，傲特利，國產最好的就是火炬了，幾十年的國營老品牌，質量不錯的。電裝火花塞的質量是比較優秀的，它是世界第二 ，日本第一的汽車OEM配件生產廠家，電裝銥金火花塞為改裝首選火花塞，已經在日本上市多年的HKS旗下的HKS火花塞就是電裝代工的，目前國內的電裝銥金火花塞都是純進口的。

銥金火花塞的壽命為5萬公里，性能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；個人感覺NGK靠譜，之前高端車都是博士的多，現在NGK給原廠配套的多，品牌沒什麼選擇性，就那麼幾個，最重要的是，要買到正品，現在市場上有很多仿的，高仿的，精仿的，所以建議去有規模的正規代理商那邊購買。

3. 汽車配套件質量怎樣

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

4. 電裝冷凝器質量怎麼樣

摘要 冷凝器品牌排行榜前十

5. 火花塞是電裝的好，還是NGK的好

第三台車了，前兩台都是二手車，所以養護基本自己動手。

給你解答一下

基本上主流車型配備的主流發動機

和幾大火花塞廠商的比如電裝 博世 ngk之類都有匹配主流發動機的火花塞型號

火花塞的壽命，也就是點火次數按照材料等級來，比如白金 依金

您車子火花塞是ngk代工，你去買火花塞可以選購原廠，也就是ngk代工，貼了您車子品牌商標的火花塞，也可以買ngk同型號的

一個ngk型號火花塞可能匹配了幾種發動機都是有可能的

幾大品牌的火花塞只要不是假貨，你基本不用比較點火次數。。

唯一要注意的是幾大品牌都有專門針對這款車子的火花塞，您不要選錯了

比如，我第一台車子polo 1.4手動的

他的火花塞電裝和ngk博世都有相關型號，

但是外面修理廠他可能都弄不清楚

給我換了.1.6的，或者1.4自動擋的

都會出問題

1.4手動的火花塞的點火位置特別靠下面。導致火花塞的脖子特別長，俗稱長頸火花塞，但是修理廠不一定弄得清楚，車主也未必弄得清楚，有時候好心辦壞事，換了更貴的，點火效果不好動力差了。還得換回去

對於火花塞這種5-10萬公里，甚至10萬都不一定需要換的東西，建議你不用太折騰。也不用太在意，換個名牌的。動力也不會提升，只會增加耐用度

有些朋友可能會問，不是說2-3萬公里，或者3-4萬公里換嗎？

4s店賺錢的套路你還真的信啊？或者00年的產品耐用度，今年都2019了，還按上個世紀來？

04款車型09-13在我手裡用 polo 1.4賣出去時候是23萬公里

10款車型13-19在我手力用 朗逸1.4tdsg賣出去時候是24萬公里

16款車型16-19年在我手裡用 328，目前里程14萬

前兩台車全程自己去修理廠，配件自己采購

328有一半是在外面做的維護保養。

這么說你信了吧

6. 零部件品牌價值榜：電裝奪冠、均勝電子進前十，博世呢

近日，英國品牌評估機構「品牌金融」(Brand Finance)發布「2020全球最有價值的20大汽車零部件品牌」排行榜(Auto Components 20 2020)。這是繼「2020全球最有價值的100大汽車品牌」之後關於汽車行業又一份重要的榜單。
在上一篇報道中，不少人擔憂這份來自英國的排名可能會更加倚重歐洲品牌，打壓美日，不夠客觀。不過從汽車零部件的排行榜來看，這種顧慮幾乎可以打消了，畢竟前四強沒有一家是來自歐洲的品牌。與汽車整車品牌不一樣的是，零部件企業上榜的比整車品牌少了許多，這與因為零部件知名企業數量相對較小，同時每家零部件企業在全球汽車市場的份額都相對集中，壟斷程度較高有關。
實際上隨著汽車行業競爭的加劇，作為汽車行業的上游領域，汽車零部件也遭受了沖擊，就目前已公布的零部件企業財報來看，大多數國際主流零部件企業均出現了不同程度的跌幅，且這其中，即便是擁有豐富產品譜系的大型零部件供應商也同樣難逃厄運。
但是品牌價值的評判標准並非只是從營收和利潤的角度來看，在全球汽車發展智能化、電動化的趨勢影響下，汽車自動駕駛、車聯網、新能源技術等相關汽車零部件業務前景向好，品牌影響力逐年上升，這些公司形成的技術力量成為汽車零部件行業發展的重要推動力。
由於柴油發動機的排放問題，引發了行業對環境的不斷擔憂，汽車製造商們越來越多地調整自己的方向，朝著研發和生產更多電動汽車發展。不斷上升的技術成本和企業變革導致息稅前利潤率下降——預計2019年，整個歐盟汽車製造商的息稅前利潤總額將比2017年下降18%至410億歐元。
從2019年斯托克600汽車及零部件指數（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表現不佳來看，歐盟汽車製造商經歷了電動汽車轉型帶來的困境，這一點可以從法雷奧、舍弗勒和海拉（今年跌出前20強）品牌價值的下降中看出來。技術創新正在破壞傳統的汽車商業模式，而汽車製造商正在推出更大的重組計劃。
然而，一些品牌已經顯示出了他們的前瞻性和彈性，並在這些挑戰面前繼續成長。到目前為止，Denso（增長2%至42億美元）、Magna（增長4%至26億美元）和Toyota Instries（23億美元）都能夠經受住這些變化，並實現品牌價值增長。
電裝仍然是最有價值的汽車零部件品牌。該品牌最近開始專注於合作夥伴關系，如與愛信集團在電動、混合動力和插電式混合動力汽車，包括與豐田聯合開發自動駕駛。自2018年以來，該公司還專注於「可持續管理」戰略——平衡利潤和更廣泛的社會功能——並大力投資研發，以滿足新趨勢。因此，該品牌在除歐洲以外的所有關鍵市場的收入都在增長，電裝正在表明，創新可能發生在傳統企業內部，即便是電氣化和自動化來臨，這個行業不太可能被徹底顛覆。
今年豐田自動織機和馬瑞利進入了品牌榜前十強，前者與豐田品牌在混和動力、以及全球的發展中關聯獲益；後者則是因為在2019年，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）將馬瑞利出售給CK控股公司的交易，馬瑞利和康奈可合並後，成為全球第七大獨立汽車零部件供應商，之後馬瑞利也升級了品牌標識，這極大地提升了馬瑞利的品牌價值和形象。
值得一提的是，中國的均勝電子在汽車新趨勢的細分領域擁有前沿的技術，產業布局完善，成功入圍這份品牌排行榜單。目前，均勝電子在汽車安全系統、人機交互系統、新能源汽車動力管理系統、車聯網核心技術和高端功能件等領域擁有較深的技術積淀，是名副其實的中國汽車零部件第一企業。
其中，公司旗下子品牌均勝安全系統是全球第二大汽車安全系統供應商；子品牌普瑞公司在汽車人機交互、新能源汽車動力管理等領域處於全球領先水平；子品牌均勝車聯持續參與行業標准和應用場景的制定或定義，處於行業細分領域的頭部地位；子品牌均勝群英汽車系統是全球主流車企的高端功能件總成的核心供應商。
相比其他國家均有好幾家汽車零部件品牌進入20強榜單，中國僅有均勝電子一家入榜，這也反映出中國汽車零部件企業的實力的確薄弱，成為中國汽車工業大而不強的根源。我們當然認可和欣喜均勝電子的強大，但一枝獨秀不是春，我們更希望中國汽車零部件多出現幾匹強大的黑馬，特別是在新時代的轉型下，如寧德時代這樣的上游零部件企業。
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不過較為奇怪的，作為全球最大的零部件企業博世，為何沒有上榜呢？難道是因為博世的汽車業務部門僅是博世集團旗下的一個部分？從整體品牌價值來看，博世2020年的品牌價值達到了195.96億美元，在全球品牌價值榜中排名87位。
2019年博世汽車業務汽車事業部銷售額達到470億歐元，佔比所有業務的60%。超過大陸集團預計的2019年銷售額440億~450億歐元、電裝集團2019年銷售額446億歐元的預計，足以見得博世汽車事業部業績繼續領跑全球零部件行業。
文/杜余鑫
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7. denso是什麼牌子，博世和電裝哪個厲害

8. 電裝火花塞怎麼樣

火花塞的熱值代表其散熱快慢,數值越大則散熱越快(或稱為火花塞越冷),不同的發動機要求使用的火花塞不同,必須匹配。一般而言,小汽車行駛速度快,氣缸內壓縮比高,需用熱值高(散熱快)的火花塞,大車一般行駛速度慢,一般用熱值低(散熱慢)的火花塞。 熱值過高，即散熱過快，易使火花塞溫度過低，點火頭部產生積炭，引起跑電，使火花塞打不出火來；而熱值過低，散熱不夠, 使火花塞溫度過高，會導致爆燃等，易使火花塞頭部陶瓷燒損, 電極溶解。 我覺得，5度，6度都適合，再高就不行了

9. 電裝火花塞的優缺點，電裝火花塞怎麼樣

10. 電裝的喇叭好還是博士喇叭的好

電裝和博士沒有什麼太大區別，因為電裝剛從豐田公司分出來的時候就是博士給的技術和人員支持，只是當時博士沒有想到電裝後來會成為他最大的競爭對手，不過電裝最好的只是汽車音響和車燈，博士這方面更高一籌哦，建議你裝博士吧，