汽車配件月存貨明細表

❻ 我想要一個能反映汽車配件進銷存excel製作的庫存表格 請發到我的郵箱：[email protected]

一般來說，進銷存工具包含以下幾個基本功能，采購入庫、銷售出庫、庫存（根據入出庫自動計算），成本（移動平均法核算）、利潤（銷售金額減去成本價）、統計（日報月報）、查詢（入出庫）履歷。其他擴展內容諸如品名、規格、重量、體積、單位等也要有。主要的難點是在自動統計庫存上。根據行業不同，可能具體條目會有點變化。一般的做法是用到數據透視表，但如果數據量大會嚴重影響速度。採用VBA是比較好的，速度不收影響。我建議你去找北京富通維爾科技有限公司的網站，裡面有用VBA開發的Excel工具，很多個版本，當然也有免費的下載。

❼ 求汽車配件出入庫、庫存等管理電子表格

建義你用軟體來做記賬的，比較好一些，現在軟體方面已經很成熟普及了，表格的比較少人用了這兩年，統計方面不靈活，也不強大
推薦你使用「方可倉庫管理軟體」 是一款集入庫管理，出庫管理，自動統計庫存余數，明細報表和統計報表的軟體，
傳統的倉庫管理軟體都設計復雜，但是 方可倉庫管理軟體 真的是很簡單，而且很實用，是一款值得使用的倉庫管理軟體
管理你的貨品，商品資料檔案
管理部門，職員檔案信息
管理客戶，供應商檔案信息
軟體集多方面的出入庫單據類型
自動統計庫存余數報表，庫存明細報表，各方面的出入庫明細報表，統計報表
自動備份數據，可以恢復舊的數據
可以設置登陸密碼，只有有密碼的人才可以進入軟體查賬，保證數據的安全性
還有很多功能
你在網路上搜索：方可倉庫管理軟體 就可以了，有很多下載地址的，下載後安裝簡單，有操作的幫助說明的

❽ 汽車配件庫存管理表，excel的

在倉庫管理裡面，如果僅僅是要實現入庫、出庫以及庫存數量的自動增減，這個功能是能夠通過Excel實現的。但倉庫管理的真髓不僅僅是這點，還要考慮貨位管理、考慮先進先出、考慮最低庫存和最高庫存的控制、考慮保質期、考慮倉庫周轉率等等。這些內容僅僅通過Excel很難全面把握。
建議樓主去找一個適合中小企業的倉庫管理軟體。或者我給樓主推薦一個：
WareCKS維爾中小企業倉庫管理軟體，基於維爾WMS通用版的業務核心，簡化了中小倉庫企業不必要的過程管理，但保留了較完整的貨位管理、先進先出等功能。具有安裝便捷、操作簡單、維護方便等特點。
樓主如果有興趣，不妨關注一下我們（網路搜索北京富通維爾科技有限公司）裡面有不少與倉庫管理相關的軟體可以下載。也有不少業務問題，值得樓主借鑒。

❾ 庫存商品進銷存明細表怎麼寫

進銷存明細賬就是倉庫保管賬，是企業倉庫管理人員登記並保管的，相當於庫存流水賬，具此核查企業實際庫存數量，要與實際庫存與企業的庫存商品明細賬相等。

登記要求要每一種商品登記一張，倉庫保管帳可不用反映商品金額，故可以使用數量式賬頁（但現在市面較難買到這種賬頁）。

進銷存明細帳是管庫存的登賬，庫存商品明細賬是企業財務人員登記。

進銷存明細賬是根據每天的入庫單和出庫單登賬。可以是數量式的也可以是數量金額式的。

庫存商品明細賬是根據倉管員每個月的庫存報表進行登賬。這個帳一定要用數量金額式的。

(9)汽車配件月存貨明細表擴展閱讀：

企業應設置"庫存商品"科目，核算庫存商品的增減變化及其結存情況。商品驗收入庫時，應由"生產成本"科目轉入"庫存商品"科目；對外銷售庫存商品時，根據不同的銷售方式進行相應的賬務處理；在建工程等領用庫存商品，應按其成本轉賬。

庫存商品明細賬應按企業庫存商品的種類、品種和規格設置明細賬。如有存放在本企業所屬門市部准備出售的商品、送交展覽會展出的商品，以及已發出尚未辦理托收手續的商品，都應單獨設置明細賬進行核算。庫存商品明細賬一般採用數量金額式。

❿ 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。