臨泉時代汽車4S店

㈠ 福田時代汽車，氣剎，往右偏剎嚴重，剎車片換了，輪固磨了，啼輪換了，該做的都做了，還是無濟於事，求...

太簡單了
把右邊的剎車片上面塗一層黃油就OK了記住左邊剎車片一定要鉚軟一點 過段時間就好了
想搞的到位一點的話
換剎車鼓剎車片沒用的
新剎車鼓不是圓的一定要在專門的立式光鼓機上面過一刀
剎車片也要過一刀

㈡ 4s店下午幾點下班

標准時間是冬季5：30 夏季6:00，但是目前市場所有的4S店是不會按標准執行的，正常都會延長到6:30才會下班的。

(2)臨泉時代汽車4S店擴展閱讀

汽車4S店有著其獨特的優勢：

1、品牌優勢。由於汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。

2、完整和規范的服務系統。汽車4S店的核心競爭力是以優質的服務贏得顧客。在汽車4S店，消費者可以得到關於汽車信息、市場動態、售後服務、維修保養須知、配件供應等所有增值服務。

無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。

3、多種多樣的增值服務。消費者在購買汽車以後，還有一些額外的服務，汽車4S店可以憑借其強大的實力推出各種差異化、個性化的服務，這是汽車4S店的核心競爭力。

4、與客戶有互動，增加顧客價值。汽車4S店往往通過建立汽車俱樂部加強與顧客的聯系，通過組織車友休閑活動，讓客戶感覺到4S店不僅僅就是把車賣給客戶，還和客戶是親密的朋友關系。

將汽車企業和汽車品牌的文化融入客戶日常生活，提高了顧客滿意度和保留率，同時通過口碑效應贏得更多的客戶，提高汽車銷量和企業競爭能力。

㈢ 4s店是誰開的

汽車渠道終端：從4S到nS

用曇花一現來形容4S店在轎車市場的風光或許不是很貼切，但也不能說很不貼切——從1999年廣州本田第一家4S店建立以後的短短2-3年時間，4S銷售得到了大小汽車企業的一致認同，在中國幾乎所有大中城市遍地開花；然而甚至就在一些經銷商的4S發財夢才做了不久，抑或是剛剛開始做的時候，某些城市某些品牌4S經銷商准備賣店的消息就開始在2003年那個絕大部分汽車人血液還沸騰著的年份開始流傳；僅僅就過了一年以後，從成都到北京到濟南再到好多的可以說上一大串名字的城市，4S店卻成了不少人的燙手山芋，急欲去之而後快！4S店到底怎麼了？

4S銷售模式誕生的歷史背景

在計劃經濟時代，汽車作為生產資料，其生產受政府相關部門嚴格控制，銷售由國家物資總局及其省、地、縣、物資管理部門具體負責，按指標分配；在中國經濟由計劃向市場轉變的時期，生產和銷售的計劃色彩逐漸減弱，但作為過渡時期汽車銷售的重要流通部門，中國汽車貿易總公司、中國機電設備總公司、中國汽車工業銷售總公司、中央各行業主管部門的物資經銷企業成為汽車銷售的核心渠道，他們在地方的經銷網點成為當時汽車銷售的主要終端。後來，隨著市場經濟的進一步發展，汽車生產企業獲得了更多的銷售自主權，原有的具有政府背景的汽車經營企業在汽車流通中的作用逐步被削弱，這一時期，生產企業開始在一些地方自建或者與原有的國字型大小汽車經銷企業合資建立銷售網路。尤其是隨著各地汽車交易中心、汽車交易市場、汽車大賣場的興起，汽車銷售網路多元化格局日益形成，在原國字型大小汽車經銷企業、汽車生產企業之外，其他的社會經濟組織開始介入汽車銷售，並日益成為汽車銷售的重要通路。

但隨著汽車市場的發展，這種銷售渠道成員紛繁蕪雜的局面的弊端也越來越突出，主要表現在以下方面：

國字型大小汽車經銷企業的政府色彩導致其市場運作的規范性不強，並且由於利益驅動，政府行政主管部門利用手中的權力干預汽車經銷企業的業務運作，影響了正常的汽車流通企業的正常經營。汽車流通企業受原計劃經濟觀念的影響，官商作風沒有根除，市場運作能力較差，開拓市場意識、服務意識淡薄。隨著汽車市場購買主體的變化以及汽車渠道多元化，競爭日益激烈；尤其是在大中城市，乘用車購買主體發生了重大變化，原先以單位購買為主逐步轉變為以私人購車為主，尤其在北京、廣州等大城市，私人購車比例已經達到95%以上；個人消費者成為汽車市場的消費主體對市場的直接影響就是汽車購買的價格敏感度提高，購車決策過車中開始考慮購車以後的維修、保養問題，售後服務的方便性和經濟性成為私人購車者在購買過程中就要考慮的問題，因而售後服務能力也成為經銷商的競爭點之一。而由於原國企性質的經銷商在服務意識，部門、職能設置上的問題，在與其他終端的競爭中，明顯處於落後地位。

其次，在原先的渠道體系中，不同的汽車流通企業分別屬於不同的系統或部門，更有甚者，一些不是專門從事汽車銷售的公司甚至皮包公司也參與汽車銷售。在魚龍混雜的汽車銷售市場上，一方面是層層分級的多層次渠道結構，一級向二級批發，二級向三級批發等；另一方面是，每一個批發企業同時也在一定范圍內保持內零售，為了獲得更多的利益，廠家制定的產品價格體系在經銷商那裡成了一紙空文。為了多銷車，價格戰此起彼伏，同一品牌的經銷商之間相互傾軋的行為時有發生，這種內訌在一定程度上削弱了與其他品牌之間的競爭，浪費了寶貴的營銷機會和營銷資源。桑塔納的營銷網路一度是典型的計劃經濟的多層次模式，一級向二級批發，二級向三級批發，各級批發商由於自身也銷車，處於利益關系的批發商及其下級零售商由於自身的矛盾逐漸尖銳，甚至發展到分崩離析的地步。而上汽銷售公司由於只直接面向一級批發商，缺乏對下一級以下網點的控制，整個營銷網路處於不穩定的態勢。加上市場網路幾乎完全控制在各級批發商手中，部分區域經銷商的網點設置缺乏科學性，狹窄的市場區間內高密度的網點導致商家之間的過度競爭。

最後，在原先層層代理的渠道模式下，經銷商掌控渠道，但各級經銷商在一定程度上更多地履行著基本的物流配送的職能。而在充分競爭市場中，全面營銷不僅要求經銷商全面參與到市場競爭中，而且要求經銷商在更高層次上與廠家保持高度一致，共同進行市場的開發。尤其是隨著中國汽車市場的發育，國際汽車巨頭在華布局的完成，基於在中國謀求長遠發展利益的需要，國際汽車巨頭開始重視品牌建設。在這一背景下，廠家對品牌建設的需求與經銷商對品牌建設漠視之間的矛盾日益尖銳，原先掌握在大經銷商手中的渠道越來越成為汽車廠家實施品牌建設的障礙。

在這一背景下，品牌專賣、「4S」模式應運而生。

4S模式的優勢

4S模式，1999年橫空出世。在那以後的一兩年時間內迅速紅遍大江南北，初期，其明顯的優勢得到業內的廣泛認可。相對於傳統銷售渠道，4S模式的突出優勢表現在：
請採納。

㈣ 為什麼叫汽車修理店為4S店

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。 4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。 4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。 有評論家這樣評價該模式：「4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。 4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。」 因此，「4S」的關鍵詞是「解決方案」和「服務」。其實在「服務經濟社會」的大背景下，「4S」模式其實和其 他一些已進入「以方案和服務為核心競爭力時代」的行業銷售服務模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。

㈤ 在汽貿店買車和去4S店有什麼區別嗎

許多想要購買汽車的車主會選擇去4s商店或去汽車貿易商店購買他們想要的汽車。但是在這兩個地方購買車輛時，會有不同的考慮。首先是，如果在汽車4s商店購買，售後服務和持續服務會更好。如果在汽車行業購買汽車，它的價值會更優惠，價格會更便宜，節省的成本也會更高。但是為什麼4s商店的汽車比汽車貴數千元嗎？同一輛車，為什麼汽貿店比4S店便宜很多？

但是，一般汽車貿易是從外地購買汽車的。在汽車的運輸中，它經常引起刮擦。如果車主沒有發現的話，將遭受很多損失，並且在維護方面沒有4s店售後做的全面。因此，當我們購買汽車時，我們不僅要看價格，還必須將汽車本身的質量與售後的某些服務進行比較。我們必須仔細考慮，不要貪圖便宜。

㈥ 4s店的銷售模式會淘汰嗎

4S店的銷售模式自1999年出現迄今，已經有了超過20年的發展史。暫且拋下我們所有對4S店的不滿，相信一句哲人口中的話：存在即是合理。4S店誕生於中國汽車文化更荒蕪的年代裡，逐漸演變優化成當今的模樣，盡管如今的4S店被多種銷售經營模式沖刷得厲害，但是依然佔有汽車銷售和後市場的一席之地。這種模式會逐漸擠壓到推出歷史舞台嗎？我覺得最終的結果會是這樣的，4S店要麼消失，要麼變革成更加順應發展的樣子，而前者發生的可能會更大？

依然是一個很沉重的話題：一個龐大的盈利體系裡，人們想的更多的是如何保持收入的增長和自己的位置，一切有風險的事情都難以進行激進的嘗試，殊不知如今的商業市場如逆水行舟，不進則退。又或許是他們深知這個道理，只是沒有人敢往前再走一步。

㈦ 4s店銷售小汽車時代為收取的車輛購置稅需要交增值稅嘛

你好！僅供參考 ， 祝事事順利 ， 望採納不勝感激！
4s店銷售小汽車時代為收取的車輛購置稅同時需要繳納增值稅，這個是不同的兩個稅種哈!

㈧ 臨泉時代都會能買嗎

能。
1、臨泉時代會房屋戶型好，地段好，位置佳，交通便利，周邊環境優美，配套設施完善，能買。
2、臨泉時代會得房率高，使用面積大，浪費面積小，能買。

㈨ 汽車保養去4S點靠譜嗎

1、感覺4S店比較靠普，覺得專業；

2、覺得其他的修理廠太不正規了，感覺不放心；

3、被4S店一直套路，送的什麼保養券之類的；

保養不是一錘子買賣，是個長期服務，所以你需要，結交一個值得你信任的，機修師傅，或者是前台接待，如果你保養的店裡沒有你值得信任的人，這個地兒無論是價格便宜還是裝修豪華，你都不會放心的。

所以在哪保養無所謂，重要的是你對哪更信任

有說4S店價格高的，不過現在4S店競爭壓力特別大，已經不是獨攬汽車售後的時代了。所以價格已經降下來了，更注重客戶滿意度了，服務也是100%，有一點小問題也是非常注重，一切以客戶為中心。

快保店，保養速度更快，時間上可以省去不少，但是畢竟管理不那麼全面，難免細節有時候做不到位，也很正常。價格相比4S店還是便宜一些的。

汽車說明書上有寫:不當的保養可能導致無法保修。所以說不差錢還是到4s店，如果不在4s店保養，4s店必定咬定這車因為不當保養或者不在4s那裡保養而拒絕保修。

有些車主嫌4s店貴，除了首保再也沒去過4s店，這當然沒錯，運氣好保修期內沒有事情出現。

4s店裡保養，除了常規保養，就是做根本沒用的保養，表面上花錢了，實際上根本沒做。而且各種費用還貴。忽悠你這個也要清洗，那個也要清洗，輪胎要定位，發動機清洗，空調通道清洗，進氣道清洗，節氣門清洗，噴油嘴清洗，火花塞保養，換機油，機濾，空濾，空調濾，汽濾，機油油路清洗，汽油油路清洗，冷卻水保養，加點玻璃水，碳罐保養，缸內除積碳，各種防塵套檢查，副車架螺絲檢查，懸架螺絲檢查，補油漆，更換制動液，更換變速器液，蓄電池保養，剎車片保養，更換轉向助力液，天窗保養，限位器黃油潤滑保養。以上就是普通車的常規保養，可能沒有說全，4s可以用任何花式名稱給你的車車保養，起碼500元以上，高的超過1000元，有些保養根本沒用，因為4s根本沒做，只收了錢。