皖南川藏線摩托自駕游攻略

① 開摩托車旅行與開汽車旅行有哪些體驗不一樣

開摩托車旅行和開 汽車 旅行不一樣的體驗是：經常會有人說，最美麗的風景往往在最險的地方，而險要的地方通常是交通不便，路況復雜，小車容易磕底，很難到達目的地，而這時候摩托車的優勢就顯現出來了，不管是坑窪不平的基根道還是人行走的羊腸小道，摩托車都能通過。不足的就是，摩托無法帶太多東西，行車途中怕刮風下雨，風吹日曬，人比較受累，而且危險系數高。而 汽車 自駕相對來說比摩托車安全很多，能夠多人一起出遊，人在車內遇上天氣變化、風吹雨打都不怕，而且因為車子空間大，可以帶上很多裝備，旅行中還可以自己做飯，多了一些樂趣。

本人是一個摩友愛好者，非常高興能回答這個問題騎摩托旅行與開汽旅行體驗有什麼不同！

第一，旅行自由，不怕堵車，相比於 汽車 自駕，受路況條件影響小，現在節假日出遊，各種堵車，很多人笑稱出門就是在高速上看人頭。而摩托佔用道路資源少，不怕堵車，只需要很小的寬度，你就能行走過去。

第二，摩托車能帶你去你想去的地方，走很多 汽車 走不了的路，看自駕看不到的風景。更好的享受風和自由。

第三，摩旅比開車更好結交朋友，摩友圈更團結，圈裡流行一句話「天下摩友是一家」，在路上遇到騎士都會伸出[贊]，互相打招呼，當路上遇到困難向路過的其他當地摩友求助時，一般都會給予幫助。今年9月騎行皖南川藏線，天黑了，我們導錯路了，在路上遇到一位六十多歲的摩旅愛好者，他不僅給我們帶路，當晚他還熱情的邀請我們去他家做客，晚上還在他家借宿。

第四，摩旅成本低，摩托出行，首先油耗比騎車地，很多地區告訴不用給過路費。相比 汽車 ，成本低一些。

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在此也告誡愛好摩旅的小夥伴：

1，摩托旅行安全最為重要，不要比速度，騎

賭氣車。遵章守紀，拒絕違章。做一名合格的正規軍。

2，現在很多地方都限制摩托車，當你去的時候要盡量了解當地政策，省去不必要的麻煩。

開摩托車旅行與開 汽車 旅行哪些體驗不一樣？

1、通過性是不同的。

摩托車通過性更強， 汽車 無法到達的地方，摩托車可以輕松到達， 汽車 底盤很低，而且很寬，沒有摩托車轉彎靈活，無法像摩托一樣避開高低不平的亂石道路， 汽車 底盤早就刮爛了。當你遇到堵車，可以輕鬆通過，要知道，一些國道公路上的堵車可要好幾個小時呀。

2、載物多少不同。

摩托車載物就不如 汽車 了， 汽車 的空間更大，載物性能更強，在載多人的情況下，還可以載大量的物品，這是摩托車無法達到的。

3、油耗不同。

由於摩托車自重相對 汽車 要小，一般的摩托車排量也比 汽車 要小，油耗自然不一樣， 汽車 的燃油費可是比摩托車高了不是一點兒呀！在旅途中燃油費可是旅行的大頭兒，節省了大量費用也會讓我們在旅途中更加心情愉悅。

4、相對更加環保。

畢竟排量不同，為了同一片藍天，我們還是選擇低排量的好呀。

5、大自然融入感不同。

當你開著摩托車穿過一片靜謐的樹林，鳥語花香，青草香味，伴著微風從你臉龐飄過，開累了停下來，抽一支煙，與當地人攀談當地的風土人情，深度感受大自然的程度一定不一樣。

6、舒適性不同。

汽車 的舒適性必然要好很多， 汽車 可以擋風遮雨，不受風吹日曬，無論寒冷還是炎熱都能給你舒適的內部環境，座椅坐久了也會相對舒服，有人說， 汽車 就是一部移動的家，雖然空間小點，好多旅行者甚至把車作為床車使用，在車里吃住，也會節省不少的住宿費用。

7、安全性不同。

摩托車的安全性還是要差一些的，即使你帶了頭盔和護具也無法與 汽車 比擬，畢竟是肉包鐵。

最後，我想說，無論是駕駛摩托車還是 汽車 旅行，都是彼此心中的信仰，為了心中的夢想，去遠行吧！

摩旅，隨停隨走，費用低，更能親身感受不同天氣，人文，地理。摩友圈子大，交友廣泛。

沒騎過摩托車旅行，但我知道好多地方摩托是不讓上高速的，如果近一點的旅行還可以。遠途騎摩托還是很累的。而且我覺得摩托騎太快了也不太安全，下雨或者下雪的話都不太好騎。而且到了景區還怕丟，畢竟能騎出去的摩托動輒就要幾萬十幾萬了。所以我認為還是開車出去比較好一點。

本人有幸騎摩托車旅行了一千多公里。就來說說其中不同。

由於摩托車在很多地方不能上高速，所以只有選擇走國道，則沒有了高速公路那麼快那麼安全。但是摩旅的風景都是在路上，而不要太在意目的地的風景。路上隨停隨走，相比於高速，在國道上遇見的風景會更加豐富多彩。你可以隨時停車下來拍照，而這也是 汽車 不能比的，摩托車非常靈活方便， 汽車 則顯得比較笨重。另外，摩旅能夠讓你更加親近大自然，放鬆身心，感受風與自由！

汽車 旅行則少了很多樂趣，更在意的是目的地的風景，能夠快速高效的到達目的地。相比於摩旅會顯得更加安全，環境更加舒適。不會遭受日曬雨淋之苦。

從標題那裡我就開始簡化一下，因為我們經常稱他們為 摩旅 和 自駕游 ，那我們簡單的從摩旅開始一一介紹。

我身邊也有一些機車手，像他們平時周末沒事干就要一塊出去組隊，然後隨便跑。我也不知道他們這個想法和出路到底是哪裡，是看看風光還是為了練練車技呢？

但是做為我們這些 旅遊 的創造者中，也有人是選擇摩旅出行，畢竟摩旅代替人徒步的話還是非常好的，畢竟不用兩只腳走路。

1、攜帶物資

摩旅還可以攜帶很多物資，避免了人力的勞累。摩旅承載的貨物要比人力多的多，所以摩旅對比一下人力，真的還是有好處的。

2、出行方便

接下來我們就大白話說，摩旅那也就是摩托車出行。摩托車體積比較小，雖然有的地方上不了高速，但是走國道的話已經足以。不堵車，想去哪裡就去哪裡，只要油量夠，沒有走不到的地方。

3.摩旅的壞處

摩旅出行的有一個壞處，那就是睡覺的問題。和徒步一樣，夜晚基本上都是一個單兵帳篷。如果有青旅的話還可以選擇住青旅，大部分的話還是單兵帳篷為主。

不過摩旅存放的物質，完全可以讓你在單兵帳篷裡面，美美的睡上一宿。

其次呢就是開車，開車我們簡稱就是自駕游。現在自駕游也是廣大朋友們的一個首選。

畢竟自己開車的話非常的省事，也很方便，可以攜帶各種各樣的物資。

但是自駕游有一個不好的地方，那就是如果趕高峰期的話會造成堵車。這種情況呢，也是大部分司機不願意看到的。但是現在家家都有了自己的小轎車，那麼堵車也是在所難免。更有一些地方它會限號，所以這個也非常的鬧心。

從舒服的程度來講，自駕肯定要比摩托車舒服。但是省事的話，肯定是摩旅比自駕游舒服。

從大眾這個比例選擇來講，肯定是自駕游比較多摩旅比較少。

不過摩旅可以感受最美的風景，想停就停，想玩就玩！開車出行就沒那麼自由，尤其是在高速的時候，可不能想停就停。但還是更多的人選擇開車出行，畢竟自駕游省事，晚上想住哪裡就住那裡。

開摩托車旅行和開 汽車 旅行的不一樣之處很多，下面就根據我個人的看法列舉幾條，大家參考參考。

第一，靈活度不一樣。開摩托車要比開 汽車 旅行靈活的多。比如，開摩托車可以走比較窄的狹長道路，開 汽車 只能走寬敞的馬路，走狹小細長的道路比較危險，也沒發走。摩托車可以停放在比較有限的狹小空間，開 汽車 做不到這一點。摩托車可以上彎曲的山路， 汽車 做不到。

第二，下雨天氣適應性不一樣。如果在旅途中下雨了， 汽車 可以保證我們不被淋雨，但是摩托車就不一樣了。

第三，保暖系數不一樣，在寒冷的冬季，開 汽車 要比騎摩托車暖和的多。

第四，開 汽車 容易被堵車，開摩托車就比較方便。

第五，勞累程度不一樣。開 汽車 比較辛苦，開摩托車，可以找個地方休息一下，再繼續前進。

第六，危險系數不一樣。開摩托車比開 汽車 旅遊 要更加危險的多。

第七，資源消耗不一樣。開 汽車 比開摩托車更加費油。

綜上，各有千秋，各有所長。

這么定義也許很多人都無法接受，因為流傳著這么一句話：摩托車承載靈魂， 汽車 承載軀體。似乎騎行摩托車才能真正的無拘無束，然而有過摩旅經歷的人還會這么認為嗎？

騎行摩托車是個苦差事

1：NVH體驗不提，大部分摩托車愛好者喜歡的正是發動機的轟鳴；但是長時間的被大音強的噪音環繞，一次幾百公里的中長途摩旅也會對聽覺系統造成一定程度的損傷。而且不是所有摩托車都有理想的控震設計，在特殊的速度區間中從腳踏到座椅再到把手都有可能共振，時間過長會造成反應能力的下降。重點是很多車輛的騎行三角設計的不合理，長途駕駛會快速的疲勞。

2：摩托車的操控不能由半點馬虎，因為騎行兩輪車對於車身姿態的掌握完全依靠人的控制，在高速騎行的狀態下哪怕肢體細微的偏差，或者是壓到障礙物都有可能造成車輛側滑與翻滾。對於沒有任何被動保護裝置的摩托車而言，騎行者也大多會飛出去挺遠。大多數摩旅愛好者應都有過摔車的經歷，事後回想是不是會感覺很恐慌呢。

3：NVH體驗差與操控強度高，這兩點決定了騎行摩托車要專心致志，而長時間的精力過度集中會快速的造成精神疲勞。在摩旅的經歷中已經養成每隔百餘公里必須修正10~20分鍾的習慣，否則車輛失控導致事故的概率會大大提升；即便如此如一天騎行500公里以上，哪種體驗也是實實在在的挑戰生理極限。

總結：以摩托車作為長途通勤工具的體驗會很糟糕，以騎行挑戰自我的心態去騎行摩托車會有些不同的感觸，但是摩旅仍然有避免不了的過度疲勞帶來的風險。摩旅建議從中短途開始嘗試，首次騎行距離建議控制在100公里左右，之後在慢慢提升；如果突破500公里仍感覺可以接受的話，恭喜你：成為合格的摩友了。

汽車 自駕游適合全家出行

摩托車核載人數即使是偏三輪也只有三人，而高速公路又不允許這類車駛入；兩輪車在高速公路騎行不允許後排載人，所以摩托車只是適合單人單騎的孤獨旅行。套用一句歌詞可以描述騎行者的內心世界：沒有你的旅行是流浪，然而這個你到底是誰？如果在找到這個問題的答案之後，常規自駕游則會告別摩托車，因為 汽車 的自駕游不僅安全且體驗也會好的多。

摩托車承載靈魂、 汽車 承載軀體，如此評價大多數是沒有在駕駛 汽車 時找到「激活靈魂」的人（深有感觸）。一旦這個人出現則用車體驗會大不同，在一個能遮風擋雨且恆溫的金屬外殼中，感受自由的坐姿和輕松的駕駛；同時車內的噪音音強不過65~75db，正常的交流不用再通過耳麥。駕駛一台 汽車 帶著自己想要帶上的人去旅行，這種旅行不再是流浪；一旦內心可以感覺到滿足，用什麼交通工具通勤似乎也就沒有那麼重要了；但是這種交通工具一定要能帶來理想的用戶體驗，同時也能夠保證所有駕乘人員的安全，除了 汽車 還有其他可選嗎？

總結：摩旅與自駕旅行是兩種完全不同的體驗，作為摩旅愛好者的個人真實感受是為了逃避些什麼，或者在需要安靜的時候沉浸在發動機的轟鳴中思考，除了以外沒有其他更深刻的感觸了。對於沒有摩托車駕駛經驗的人而言，不建議接觸摩托車， 汽車 才是最適合家庭用戶通勤與自駕游的理想交通工具。

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摩托車更能接近大自然，但要注意安全， 汽車 效率更高，但不能太過於走馬觀花。我以前是騎行摩友，現在自駕 汽車 為主。

② 去貴州百里杜鵑怎麼走最好

去貴州百里杜鵑怎麼走最好
如果您從省會貴陽出發，最好選擇從貴陽花溪區客運站乘坐前往凱里的長途汽車，在凱里市區的客運站再乘坐往百里杜鵑的班車，約2小時可到達。
如果您想自駕前往，建議從貴陽出發沿著貴黔高速公路到達凱里，之後再跟隨導航前往百里杜鵑景區，約3小時可到達。此外，也有從貴陽或凱里出發的旅遊大巴可供選擇。無論哪種方式，都建議提前安排好行程並預定好住宿。
如果您從省內出發，建議選擇高速公路前往百里杜鵑。您可以從貴陽或遵義出發，沿順高速路行駛，到達張家界出口後，沿S306省道向百里杜鵑方向行駛。整個路程約為200公里，需要3-4小時。
如果您從省外來，可以乘坐飛機或高鐵到貴陽或遵義，再搭乘公共交通工具前往百里杜鵑。路途中也可以欣賞到美麗的風景，雖然時間相對較長，但是風景也更加值得一看。
如果您從外省出發，可以在貴陽坐高鐵或飛機到達。然後乘坐當地的巴士或計程車前往百里杜鵑景區。
如果您是在貴陽城內，可以乘坐旅遊專線直達景區，或者租車自行駕車前往。注意，路況較為崎嶇，所以需要特別注意安全。在百里杜鵑內部交通也比較便利，可乘坐觀光車游覽各個景點。總之，關注當地公交、租車、旅遊專線等出行方式，更好地享受貴州百里杜鵑的美麗。
要前往貴州百里杜鵑，建議從貴陽出發，沿貴黔高速公路一路向西，到達安順市後轉乘公交車或包車前往百里杜鵑景區。路程約為180公里，大約需要3個小時左右的車程。景區內交通相對不便，游覽時建議步行或騎行。旅途中注意交通安全，特別是山區道路條件較差，需謹慎駕駛。到達景區後，可以欣賞到絕美的杜鵑花海和壯麗的自然景觀。
蘇州到皖南川藏線自駕游攻略
蘇州到皖南川藏線自駕游，可分為以下幾個階段：
第一階段：蘇州-南昌
路線：蘇州—滬寧高速—福寧高速—南昌
路程：約500公里
建議路線：蘇州—杭州—紹興—金華—義烏—衢州—景寧畲族自治縣—南昌
第二階段：南昌-繞道貴州黃果樹瀑布
路線：南昌—南昌繞城高速—長張高速—貴府高速—貴陽—遵義—安順—黃果樹瀑布
路程：約1000公里
建議路線：南昌—寧波—麗水—龍游—遵義—黃果樹瀑布
第三階段：黃果樹瀑布-稻城亞丁
路線：黃果樹瀑布—凱里—爐山—舟山—稻城—亞丁
路程：約900公里
建議路線：黃果樹瀑布—凱里—爐山—草海—紅原—稻城—亞丁
第四階段：稻城亞丁-成都
路線：亞丁—九龍—瀘定—成都
路程：約780公里
建議路線：亞丁—丹巴—康定—成都
備註：由於川藏線山路多且復雜，建議在租車前做好充分的准備和規劃。另外，最好選擇在當地的旅行社或導游的帶領下進行自駕游。
自駕西藏租車劃算還是用自己的車劃算
我認為，自駕西藏，用自己的車化算。
以前，有朋友去西藏，租過車，每天車輛租金在1000元以內，豐田覇道，要貴一些。千把塊錢。
租什麼車子，有講究，普通國產車租車價格，和進口車相比，差價比較大。
以前，還有人購新五菱，跑西藏。完事後，賣掉。
一台五菱宏光，中間價5萬余。走西藏一趟，車子仍是新的，可以賣到4萬多。
這事，初看好像很化算，很精，其實不然。這種行為緣於有人認為：汽車走西藏，損耗會很大。
事實並非如此。
在下當年進藏，使用哈弗h6，回來後，車輛繼續用，二年又走新疆，沒有什麼問題。
我們有一個自駕群，許多人自駕西藏，回來後，大家車況都很好，有一位朋友甚至三次進藏，用同一輛車。車況仍然不錯。
自駕租車，是朋友誇大了損耗。
實際上，西藏的路，沒有那麼難走，除了少數地段有石子路外，一般都是平坦柏油路面。怒江72拐，珠峰108拐都是柏油路面。
從機械原理上來講、汽車走西藏，也不會有太大損耗，犯不上租一個車。除了你自己的車是價格奇高命似紙薄的跑車，這種車在城市裡拉風可以，走西藏，不行。
回答朋友：我認為，自駕西藏，一般車輛都沒有問題，不必要去租一個車來完成。
到底是開自己的車全程自駕？還是直達成都，再租車川進青出在第三地異地還車？我覺得主要權衡兩個因素:
1、時間問題。我是湖南的，如果有足夠的假期，那我選擇全程開自己的車。首先是節約了租車成本；二是自己的車，車況熟悉，開起來順手；三是可以把湖南——重慶——四川成都——拉薩——青海——蘭州——西安——荊州——湖南走個大環線，比成都租車要多走、多玩很多地方。
2、經費問題。不管是開自己的車還是租車，成都——拉薩——計劃還車的第三地這一段間的油費、過橋過路費、吃住門票費用，都是同樣的需要支付。不同的是:成都租車可以節約時間，但要多支付租車費用、從湖南到成都以及還車地回湖南的公共交通費用；而全程開自己的車，不用支付前面這些費用，但是需要多支付家裡到成都和第三地回湖南期間的油費、過橋過路費、路上吃住費用，還要多做一至兩次保養(大環線有1萬余公里）。
所以，兩個方案，各有各的優勢，到底是租車好還是開自己的車，需要根據自己的實際情況綜合上面兩個因素綜合權衡考慮。不過，我建議，不管是採用哪個方案，最好是三四個人一起同行，既可以分攤費用，降低成本，還可以在漫長的旅行中互相照應，享受更多的旅遊樂趣
你好，我是一名摩旅者。
關於自駕去西藏租車劃算，還是用自己車劃算?
首先我認為自己去西藏旅遊更劃算，進藏常規路線有4條線分別:滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線，近年來進藏4條路線不斷完善，路變好為什麼租車進藏還是那麼貴，比如在成都市租輛普通的車進藏需要:400-500元一天，那麼1個月租車費用要15000元，不包括油費呢，再看一下自己開車去西藏來回大概總行程:7700公里，燃油費換算才1100元，加上保養總費用3000元就可以了，而租車保養與磨損費收15000元大家合理？
再看現在川藏線318國道全部是柏油路，路況很好情況下租車去西藏旅遊費用水很深，假如4個人租車去西藏旅遊可以考慮一下，平分下來每個人花3000-4000元，自己一家人去西藏旅遊當然開自己的車最劃算了。
再看一下我騎摩托車去西藏旅遊的花費，路線規劃：滇藏線入，青藏線出，歷時48天，橫跨8個省，總程：14500公里，總消費：8100元，其實騎摩托車去西藏旅遊消費不高。開汽車去西藏旅消費是摩托車三倍，那麼租車去西藏旅遊消費是汽車三倍，這樣就明白自己開車比租車去西藏旅遊更劃算了。
去西藏旅遊建議:
還是開自己的車去吧，畢竟是旅行，何必花那麼多錢去租車，一段自駕游並非想像中那麼花錢，旅行的費用全程可以預算出來的，不需要花那麼多錢去租車。
好了，先說那麼多，歡迎互相交流分享經驗。