2017甘南自駕游路線圖

1. 西藏自駕游到底是川進青出好，還是青進川出好

自駕西藏，川進青出也好，青進川出也罷，不存在走哪條線更好，因為全國各地首次自駕西藏者，八條進藏線路，幾乎百分之九十九的都會首選並完成川西藏東+青藏高原這個大循環，只是進藏方向順時針（川進青出）還是反時針（青進川出）的選擇問題。

而 首次自駕西藏者，百分之八九十的也都會選擇川進青出 。

自駕西藏，川藏線318國道。勒克兒 攝

為啥呢？

這是忌憚眾所周知的高原高反所致。

某人到了海拔3000米及其以上會不會有高反，何時出現高反，至今都是令全世界現代 科技 扼腕的難題。唯一的解決方案，就是在實地體驗，而體驗地，最佳的地方就是川藏公路的第一板塊：川西高原。

川西高原海拔3900+米剪子灣山觀景點。勒克兒 攝

川西高原地勢處於青藏高原與四川盆地之間，由第一台階向第二台階過渡。這一地帶地形地貌變化劇烈，海拔五六千米的山峰與海拔兩三千米的峽谷犬牙交錯，自駕其間，如果折疊時空，起起伏伏貌似坐過山車，正是因為這一特性，可以「測試」人們是否有高反，當然，青藏線更是可以嚴重「測試」高反，但前者一旦「測試」有高反，可以迅速從高海拔的山峰埡口撤離到較低海拔的峽谷地帶「以觀後效」，後者就不行，因為過了納赤台直到拉薩，海拔都是四五千米，一樣一樣的，往哪兒撤？只能挺住！萬一挺不住，咋辦？

青藏線109國道格爾木-拉薩是中國離天最近的公路中，路況最好的一條。沿途聖潔的雪山、清澈的湖泊、遼闊高原虔誠寺廟......看看青藏公路的沿途風景，彷彿看見了全世界！勒克兒 攝

要知道，一旦高反嚴重，撤離高海拔地方不及時或救治遲緩，是會危及生命的！

當然，我們也不能談高反而色變，戰略上重視它，戰術上藐視它，首次自駕進藏走川藏線，就是戰術應用的結果——一般說來，在平原地區的人們到高原地區，絕大多數人或多或少都有高原反應，只是程度的不同，都有一個適應過程，適應的時間因人而異。首次自駕進藏走川藏線就是一個適應過程。比如，成都—康定，海拔逐漸升高到2600米，在這個高度，絕大多數人都沒丟丟問題的，如有問題，那勸你趁早打消進藏念頭。

川藏線318國道「康巴第一關」——海拔4298米的折多山埡口。勒克兒 攝

如沒問題，繼續前進翻越康巴第一關：海拔4298米的折多山，初次進藏者在這兒一般都有高反的，只是程度的輕重而已，有情況，撤回康定或繼續前行海拔3600+米的新都橋觀察都行，繼續前行，又有海拔4400+高爾寺山（隧道）考驗，爾後到海拔2500+米雅江住宿，視同車乘員高反情況，休整（適應高反）一兩天，確保進藏高反無憂後，則繼續前進。

海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克兒 攝

其實，318國道川西藏東段，高山峽谷段海拔起伏劇烈度基本和前述差不多，你這樣走走停停，到拉薩至少也得一周，高反啥的，基本都適應了。然後，從拉薩走青藏線返回，雖然1000+公里平均海拔4400米，但你身體已經適應了前面一大段高反測驗和適應，歸途完全可以「燙著火鍋唱著歌」一路嘚瑟著回家。

青藏線海拔4700米的羌塘大草原和遠處的念青唐古拉山。勒克兒 攝

關於自駕去西藏走川藏進青藏出還是青藏進川藏出，我有自駕房車三次進藏經理，我個人認為還是選擇川藏進青藏出，原因以下幾點。

1川藏進海拔是持續升高有高有低，自己下載一個海拔圖，每天住宿盡量選擇在海拔低的地方住宿，川藏進走的是靠山體的右側通行，這樣的更為安全。川藏線被定為最美公路，景色宜人。

2青藏線海拔高。景色單一基本從拉薩到格爾木需要兩天的時間，因為海拔都幾乎都在4千米以上，讓人身體極度不舒服，一般這樣走下來需要20天左右，一般人也都想家了，也無心瀏覽路上的景色了，這樣的也能快速到家。

這個我可以回答你：本人16年7月份單車三人組從開封出發.走青藏線進.川藏線出！共計17天.沒去大本營和納木錯.先說這個行程的優點-可以先看到青海湖-塔爾寺-鹽湖等知名景點.路途風光不如川藏線美.整體比較荒涼.因為一路海拔比川藏線要高！這樣可以循序漸進風光越來越美的感覺！缺點-就是對身體的需求.因為青藏線海拔比較偏高.還有制高點-唐古拉山口.所以比較容易高反.雖然我們提前做了准備工作-停止跑步等劇烈運動.並喝了半月的紅景天茶.但是到了坨坨河和那曲.還是出現了一些頭疼症狀.所以.建議身體較差的人可以川藏進青藏出.這樣可以先適應高原反應！但這樣不好的一點就是.從拉薩回去的青藏路上你會發現景色不如川藏線.視覺疲乏！

本人是開的智跑2.0兩驅.完全夠用了.只要不去太爛的路完全沒問題.但是車輛長期行駛在高原.也會出現一些問題.我們的車就出現了剎車偏軟的情況.剎車距離和效果明顯變化.主要體現在青藏線路段.長期上下坡.高原等原因造成.再去的車友一定要注意！17天的時間我們三個比較奢侈.但最後下來人均也就7000左右！沒有刻意提前定好住宿.都是走哪住哪.這點車友們無需擔心.一路上到處是住宿.還有個小插曲.因為大堵車.單邊放行.堵了大概6小時.造成了 汽車 油表亮起警燈（離加油站還有30公里）-最後不得已在山中路邊小店高價200元買了10升油.所以車友們完全不用擔心住宿加油等情況！飯價不高.也沒挨過宰.7月份已經是藏區雨季.有些危險了.開始到處塌方掉石頭.建議車友們更早些去！川藏線的林芝地區我建議車友們一定要在哪裡對待上幾天.不愧是中國的瑞士小鎮-魯朗！其他倒沒啥注意的.沒有想的那麼復雜.沒去的車友盡快去吧.很多天險路段已經取消.甚至拉薩到林芝的高速已經開通.我們去時還沒正式開通.我們試走了一段！總之-西藏是人生一定要去的地方.也是能去而不厭的地方.車友們有啥需要咨詢可以留言！

自駕西藏，最經典也最簡單的行程，便是川藏線和青藏線的組合。這兩條環線將四川、西藏、青海三省區聯合，不用走回頭路，可以一路領略平原、山地、高原、戈壁、沙漠之美。

那麼，對於第一次去西藏旅行的人而言，川藏線與青藏線，到底先走哪一條線路好呢？

一、從海拔高度講

在4000米海拔的高原，其空氣中的含氧量僅有普通平原的60%，容易使人產生高原反應。綜合川藏線與青藏線的海拔特點，川藏線更不容易產生高原反應。

川藏線平均海拔4000米，供人休息住宿的地方幾乎都在3000米以下。從成都出發，海拔高度落差的變化較為循序漸進，不易引起高原反應，適合普通遊客前去 旅遊 。

青藏線平均海拔4500米，供人休息住宿的地方幾乎都在4000米以上，海拔變化更為突然，幾乎是突然就從平原到了4000米的高原，長期生活在平原的人更易產生高原反應。

二、從路況講

318川藏線與109青藏線，幾乎都已實現全路段柏油路鋪裝，普通小轎車都能行駛。綜合比較，各有各的優缺點，川藏線險，青藏線顛，都需要注意。

川藏線的路況特點，主要是彎多路急，盤山路、懸崖路段、落石路段較多，看起來山勢險峻，只要駕駛技術過硬，行駛起來便沒有問題。

青藏線與川藏線不同，幾乎不存在盤山路、懸崖、落石路段，一路沿著山勢較為平坦的原野前行。看起來很好走，但其實由於其海拔高的原因，全程存在很多暗冰，以及數不清的沉降路基，整個行程非常顛簸。

三、從日程上講

川藏線與青藏線的玩法不同，川藏線2100公里，一般需用時8天，日均行車不到300公里。但青藏線2000公里往往3天時間就趕完了，平均日行700公里。相對而言，川藏線更適合 旅遊 。

川藏線的景色與青藏線更為旖旎多姿，通常都是邊走邊玩。平均每天僅行駛300公里，行程不累，適合第一次前往西藏 旅遊 的人，先有個適合高原環境的過程。

青藏線一片荒漠，幾乎少有可以需要停下來駐足遊玩的景點，因此都是長驅直進，通常日行700公里。本身海拔高，日程遠，不太適合初入高原的人。

綜合以上要點，從海拔、日程、景色來講，川藏線更適合遊人，所以建議大家選擇「川進青出」更好，等身體適應了高原環境，再去挑戰青藏線。如果已經熟悉了高原環境，走「青進川出」也不妨。

2017年7月中旬去的，一輛轎車，夫妻加兩個孩子，川進青出，雨季未到，進藏的遊客，特別是學生還沒有大規模的出發，人多但不擁擠，一路暢通，吃喝玩樂住一切方便，只不過比平原的價格稍貴一點兒，可接受。川進青出是傳統和經典的走法，有三個優點，一是能比較好的適應高反，所經路線如同過山車，海拔一會兒不到2000，一會兒接近5000甚至超過5000，不過能保證晚上睡在海拔相對比較低的地方，讓身體休 養生 息逐漸適應，不像青藏線一馬平川都是高海拔，身體一旦報警只能去醫院。二是能夠首先一睹如天堂般的美景，初入川西就給人震撼，如稻城亞丁，高聳如雲的大雪山矗立在你面前，那份激動和震撼無語言表，直到拉薩，一路美景美不勝收。當然，如魯朗石鍋雞等 美食 也是名副其實的，雖然貴我建議一定要吃點，至今難忘。三是便於人員休息補給和車輛維護，與青藏線比起來，川藏線的後勤保障要好很多，基本上一兩百公里都有較大鄉鎮和縣城，旅館住宿餐廳吃飯車輛檢修都很方便。不像青藏線一路荒蕪渺無人煙，車輛拋錨半道是比較恐怖的。總之，只要做好了充分准備，走那條線都是可以的，最好2到3車同行，相互有個照應。切記車況要好，不去特偏僻的地方，一般家用轎車可以應付。方便咨詢。

自駕進藏，川進青出還是青進川出？

筆者二次自駕進藏，2014年為川進青出8000公里，2018年為滇進新出14000公里，川西甘南自駕也各有幾次。

通常大家知道的進藏路線有八條，川藏、青藏、新藏、丙察察，唐蕃古道、317、滇藏等，自駕進藏最好的選擇首先是由低海拔到高海拔，這樣身體對高反更容易的適應，筆者進藏群里曾經發生過:6輛車14人左右組團進藏，由於進藏速度太快忙著趕路，人員集體高反，到拉薩後大部分人坐飛機撤離，連六輛車的司機都湊不齊，最後在群里發公告，找司機往出開車，其實類似這樣的事，每年進藏都有發生，走到一半返程的，就是因為進藏路線選擇出現了錯誤！

那麼如何選擇進藏路線呢？

1、自駕進藏很多人時間有限，就天天著急趕路。而高原反應對於每個人的症狀是不一樣的，很多人在說，我上次去就沒事，我去了多少次都沒事，你沒事，不等於別人沒事，你這次沒事，不等於下次沒事。關鍵在於人車都放慢速度，更好的體會高原風景，速度慢了，身體對於高海拔，也能更快的適應！關鍵詞:慢！

2.初次進藏，應該選擇從低海拔往高海拔走，這樣走首選是川進或滇進，所謂青出只是最節約時間的一條路，現在青藏線路也沒有前幾年好了，坑坑窪窪！走一次，感覺一下就行了！

3.西藏新疆不是去一次就能轉玩，不同的路線，不同的季節，都有不同的風景，慢慢走，靜下來！

大家有什麼問題，也可隨時私信我！謝謝

川藏線進藏相對而言要好一些，其原因是川藏線植被茂盛氧氣會充裕，高原反應就不會很強烈。選擇青藏線出藏由高到低不會有高反。

冬季盡量不要開車進藏，川藏線暗冰較多，青藏線昆侖山，唐古拉山時有積雪，行車安全第一，切勿僥幸而為之。

不用問，川進青出好

本人於2007年和老伴自駕普桑轎車，青進川出，事前為應付高反，攜帶鋼礶瓶裝氧氣，出格爾木過昆侖山、五道梁，沱沱河加油，再過雁石坪，爬上唐古拉山口留影。一路行進在海拔4500米左右的高原，直至唐古拉山5020米。本人體會是，在海拔4000米至5000米以下有高反，主要是面部有僵皺的感覺，頭部微漲，但可承受，不影響正常駕駛車輛，唯一的麻煩是車輛在沱沱河加油後發動困難，後來打開機器蓋勉強發動了，以後直至那曲駐地停車不熄火。上唐古垃山5020標志點拍照留念，胃部不適，有惡心的感覺，立即上車隨著海拔逐漸降至5000以下，胃部不適逐漸消退。為安全起見，當日下午四點住宿那曲，夜晚頭漲微痛，稍微吸氧後睡眠良好。第二天咨詢其它司機車輛發動問題，他們說把空氣濾淸器拿掉，拿下後有所好轉，但還是不太好發動，主要是氧氣比例不得當。還是用停車少熄火的辦法。至於高反從那曲經納不措湖景點到拉薩已盪然無存，到拉薩後洗澡逛街完全正常。在拉薩停留三天，出川藏南線至成都，一路經各個高山埡口完全不存在高反問題，美景盡情欣賞，最壯觀的還數欣賞南迦巴瓦雪峰震撼。

我來說說這兩條線的不同的地方，以及怎麼選擇。

（1）川藏線318，其特點是行駛在河谷中間，翻越一座座高海拔的山峰。所以從這條線路進藏，不容易出現高反。

（2）青藏線海拔逐漸升高，過了西大灘（西藏方向是過了那曲）一直行駛在高海拔。由於長時間處於高海拔狀態，就容易出現高原反應。

（3）關於是川進青出，還是青進川出的選擇，可以這樣來決定：（a）如果車上的人都是第一次上高原，整個行程中間有計劃要去珠峰大本營或者阿里地區，就選青進！讓全體成員提前出現高反，在這個過程中間篩選出不能長時間在高原上的人，避免在後續的行程中，由於一個人的意外情況，整個團隊取消行程。（b）如果不是前一種情況，就建議川進青出，這種情況能把出現高山反應的情況降到最低，能最大限度地領略美麗風光。

2. 從貴陽出發去新疆自駕游，計劃15天，應該如何規劃旅行線路

從貴陽出發去新疆自駕游，計劃15天，應該如何規劃旅行線路
15天不夠，中間不玩，貴陽出發第三天到鳥市，來回六天。九天時間能幹嘛？新疆太大，如想北疆-賽里木-伊犁-伊昭公路-昭蘇（夏塔）-八卦城-瓊庫什台-獨庫南段-庫車-博湖，不算北疆就花了15天，大家還覺得太趕，沒玩好。我是二天多一點從貴陽殺到鳥市的。
15天時間，從貴州貴陽到新疆自駕游這個計劃不太靠譜，別的不說，單只是貴陽到新疆最近的東面哈密或者若羌，往返就大概需要一周的時間，剩下8天基本上看不了什麼了，下面這條線路是哈密進若羌出的線路，如果不怕累，走馬觀花可以勉強逛一趟：
一、貴陽至哈密去程：貴陽——重慶——南充——廣元——隴南——天水——蘭州——武威——張掖——嘉峪關——哈密，全程約2800公里，大約需要三天。
二、若羌至貴陽返程：若羌——茫崖——格爾木——香日德——瑪沁——久治——阿壩縣——鷓鴣山——米亞羅——古爾溝——畢棚溝——理縣——汶川——都江堰——成都——自貢——瀘州——畢節——貴陽，全程約2800公里，大約需要四天（因為這一段不是全程高速，時間需要比較多）。
三、新疆線路：哈密——巴里坤——奇台江布拉克——可可托海——烏倫古湖——布爾津——喀納斯——哈巴河——五彩灘——烏爾禾魔鬼城——克拉瑪依——獨山子——獨庫公路——喬爾瑪——那拉提——巴音布魯克——庫車——庫爾勒——尉犁——若羌，（線路圖還包含了禾木、白哈巴、白沙湖幾個景點，因為時間關系，不建議去，請以文字描述為准），這條線路大約3800公里左右，8天時間捉襟見肘，需要嚴格控制時間。即使對線路和行程做了大幅度的壓縮，全程也將達到9400公里，15天時間真的是太緊張了，不建議這樣趕著去，還不如飛到烏魯木齊租車，或者就走川西、甘南和青甘大環線比較好玩一些。
貴陽自駕新疆，可惜只有15天時間，前往北疆或南疆等地時間不太夠用，目前能夠規劃參考的只能是走一趟獨庫公路環線。即使只走獨庫公路，旅行也很精彩。
線路規劃參考：貴陽——廣元——蘭州(黃河大橋)——嘉峪關——哈密(回王墓)——烏魯木齊(大巴扎)——途經石河子——奎屯獨山子——途經喬爾瑪和那拉提——巴音布魯克(九曲十八彎)——途經天山神秘大峽谷——庫車——庫爾勒(羅布人村寨)——若羌——途經花土溝——格爾木——瑪沁——紅原(大草原)——成都——貴陽，全程15天時間。行程較趕，每天一個地方，獨庫公路全程走2天時間。
自駕烏魯木齊到海南有什麼好的旅途建議嗎
我走過三次不同的線路。說一條我最喜歡的一條路線供參考。從烏魯木齊——哈密——嘉裕關——天水——蘭州——西安——成都——重慶——貴陽——南寧——徐聞——湛江海安碼頭人車分離分別上船——海南海口。玩耍，然後再開車去三亞。一路高速。我們都是女的，從來不開夜路，都是白天開，晚上去途經城市住下，吃當地的名小吃，游游當地的名勝。不著急趕路。邊走邊玩。自駕游真得很有意思。我現在每年都想開車去南方玩。
我和愛人駕車(福克斯三廂轎車)於2017年10月2日從烏市出發，11月6日抵達海南陵水縣。途中經哈密，嘉峪關，武威，銀川，延安，壺口瀑布，山西陽城縣，河南八里溝南太行山，再南下信陽，武漢，九江，廬山，景德鎮，南昌，井岡山，廣東林寨古村，惠州巽寮灣，深圳，廣州，湛江渡瓊州海峽至陵水縣。在島上居住4個月，於2018年3月8日離島，4月13日返回烏魯木齊。返程途經湛江，南寧，硯山縣，澄江，墨江，西雙版納，西盟佤族自治縣，臨滄，保山，騰沖，大理，麗江，瀘沽湖，西昌，崇州，隴南，天水，永登，臨澤，瓜州，哈密，烏市。邊走邊玩，不急趕路，純屬自駕游，總行程18000餘公里，途經13個省，30餘個縣市，景點，酒店不計其數，(1950生人，一路就我一人開車，據我所知，每年都有不少朋友從新疆至海南往返駕游，已經不算什麼稀罕事了)，噢，我還將此行命名為XTW行動，選用西域大漠一一天崖海角萬里行的第一個字母，有點得瑟吧！以上僅供參考。(微信名：草原石人)
我和愛人駕車(福克斯三廂轎車)於2017年10月2日從烏市出發，11月6日抵達海南陵水縣。途中經哈密，嘉峪關，武威，銀川，延安，壺口瀑布，山西陽城縣，河南八里溝南太行山，再南下信陽，武漢，九江，廬山，景德鎮，南昌，井岡山，廣東林寨古村，惠州巽寮灣，深圳，廣州，湛江渡瓊州海峽至陵水縣。在島上居住4個月，於2018年3月8日離島，4月13日返回烏魯木齊。返程途經湛江，南寧，硯山縣，澄江，墨江，西雙版納，西盟佤族自治縣，臨滄，保山，騰沖，大理，麗江，瀘沽湖，西昌，崇州，隴南，天水，永登，臨澤，瓜州，哈密，烏市。邊走邊玩，不急趕路，純屬自駕游，總行程18000餘公里，途經13個省，30餘個縣市，景點，酒店不計其數，(1950生人，一路就我一人開車，據我所知，每年都有不少朋友從新疆至海南往返駕游，已經不算什麼稀罕事了)，噢，我還將此行命名為XTW行動，選用西域大漠一一天崖海角萬里行的第一個字母，有點得瑟吧！以上僅供參考。(微信名：草原石人)
2016年11月中旬，棟哥6人2房車從烏魯木齊一路向南到達海南。全程4300公里左右，歷經一周到達目的地，大致行程為烏魯木—哈密—格爾木—青海湖—西寧—舟曲—隴南—重慶—成都—貴陽—桂林—湛江—海口（沿途拜訪了幾個省市的旅遊同行），可以說路程比較暢通，只是因為拖掛房車上路問題，耽誤了大約一天的路程，可以說一路暢通。
至於建議要看你此行的目的了，比如公路自駕游（有旅行目的地，多選擇高速公路直達）、休閑自駕游（以沿途風景為主，隨吃隨住），如果你的目的地很明確，建議你選擇一路高速，平均每天600公里，天亮出發天黑住宿，6天左右到達海口；若你時間寬泛，希望領略沿途美景，則可以按照棟哥的行程，每天行程350公里左右，留下時間領略沿途美景，預計11天到達海口（建議早餐自行解決、午餐服務區解決、晚餐本地特色餐飲，至於住宿提前預定主題商務賓館或當地民宿）。
中國的高速公路總里程位於世界首位，所以，不用擔心路況，然而需要注意的是，2月份新疆尚處在嚴寒之中，所以輪胎的選擇要根據實際情況選擇（若冰雪較薄，可直接安裝四季胎，若雪大冰厚，還是建議選擇雪地胎，而後更換四季胎），再就是ETC選擇，內地高速公路ETC系統非常方便且收費低廉，建議提前辦好車輛ETC。
再就是車輛維修工具的准備（扳手套裝、備胎、拖車繩、行李架），以備不時之需。路線的選擇十分重要，出發前應該提前設定好。出發前應前往4S店對車輛進行綜合檢查，長距離行車對車輛磨損比一般情況嚴重，所以全車油水、剎車片等配件需要及時更換，畢竟安全第一嘛，對嗎？
烏魯木齊！好遠的地方！也是我夢想的方向之一！我還有幾個同學在那裡呢，只不過到目前為止，還沒有機會一游。
和新疆一樣，海南是一個很多人都嚮往的地方，這里有來自五湖四海的朋友，也有全國各地自駕來的車，但是從新疆那麼遙遠的地方開車過來的好像還真沒怎麼見過，貌似我這些年就看見過一兩次掛新疆牌照的小客車。
這條路太漫長了，先向自駕的朋友表示敬意，這的確需要一點勇氣和充足的時間啊！所以我試著從網上整理一些行車路線，看看能不能幫上忙。
地圖顯示:從烏魯木齊到三亞，路程約4600多公里，差不多相當於從貴陽開車到三亞往返兩趟的距離了。全程需經過新疆、甘肅、四川、重慶（如果走成自瀘高速則不過重慶）、貴州、廣西、廣東、海南等多個省市自治區。
一、新疆、甘肅段。
從烏魯木齊出發，走G30連霍高速，經吐魯番、哈密、星星峽、玉門、嘉峪關、酒泉、張掖、武威至蘭州，在蘭州有兩條線路可選擇，一是繼續走G30連霍高速至天水（秦州區皂郊鎮）轉G7011十天高速（十堰至天水）至隴南，二是轉蘭州機場高速、京藏高速、蘭州南繞城高速轉G75蘭海高速（蘭州至海口），經渭源、岷縣至隴南。至此，基本上沿蘭海高速（後面高速根據路段不同會有多個名稱，如武罐高速、渝黔高速、貴新高速、河都高速、都南高速、渝湛高速、湛徐高速等等，但是其本質都是蘭海高速的組成部分）直達海南。
二:川渝黔段。
終於到了我比較熟悉的區域了！川渝黔幾個省市，高速公路路網比較發達，比之東南沿海地區絲毫不差，所以在這些地區行駛，路線可選擇的比較多也相對容易走錯路，需要提前做好准備或者通過導航事先規劃好行駛路線，盡量不要行駛途中改變路線。
從隴南繼續沿蘭海高速南下，在四川省青川縣離開甘肅，到廣元後有兩個選擇，一是可以選擇繼續沿G75蘭海高速行駛，經南充、合川到重慶，穿過重慶繼續南下，在桐梓進入貴州，經遵義、貴陽、貴陽繞城高速到都勻。二是轉京昆高速到成都，接成都繞城高速、蓉遵高速（又叫成自瀘高速——成都—自貢—瀘州），在赤水進入貴州，經遵義再次進入G75蘭海高速，再經遵義、貴陽、貴陽繞城高速到都勻。到達都勻之後，路況就沒那麼復雜了。
這里說明一下，在重慶、成都、遵義幾個地方都有兩條甚至以上的線路可以選擇，為了避免搞糊塗，就分別只說一條線路，好在距離都差不多遠。
三、桂粵段。
從貴州都勻繼續沿G75蘭海高速南下，在南丹進入廣西境內，都勻後面的路基本上沒有太明顯的岔路，但是在廣西的河池境內、南寧繞城高速和廣東湛江境內有三個點，注意標識別走錯了，其中南寧繞城高速入口的地方最容易走錯，那個位置是三條路的路口，需要走中間一個北海方向。進入廣西之後，繼續沿G75蘭海高速行駛，經南丹、河池（河都高速）、都安（都南高速）、南寧、南寧繞城高速、欽州、北海到湛江（渝湛高速），在湛江轉湛徐高速（瀋海高速、蘭海高速在此合並，名稱比較多），最終到達大陸區域高速路的終點—徐聞。
車輛需要在在徐聞乘坐輪渡過海，這里建議把油箱加滿，過海以後油價每公升貴一塊錢。徐聞過海有兩個選擇:徐聞港（海安港）、粵海鐵北港。徐聞港比較近且船多，排隊時間短，但是對駕駛技術要求比較高，船上車挨車，車輛之間的縫隙只有三五十公分甚至二三十公分，停不好可能挨水手罵哦！粵海鐵北港的船大，停車比較容易，但是進入港口的路比較偏僻狹窄而且排隊時間相對比較長。如果駕駛技術沒問題，還是建議走徐聞港比較方便。
四、海南段。
如果從徐聞港（海安港）過渡，到達海口有兩個可能，一是到秀英港、二是到新港，秀英港在城區比較方便，但是因為泊位非常少，到這里的可能性比較小，如果到新港，距離市區大約二十多公里的樣子。如果從粵海鐵北港上船，到達海口是粵海鐵南港，就挨著新港不遠。
到達海南以後，海南島的高速公路全路段不收費，都加在油價裡面了。全島主要由海口繞城高速、東線高速、三亞繞城高速、西線高速，海文高速和中線高速組成，除了中線高速尚未全線貫通之外，其他幾條高速都是建好的，路況只能說馬馬虎虎啦。
東線高速可以去往定安、瓊海、萬寧、陵水、三亞，西線高速可以去往澄邁、儋州、昌江、東方、樂東、三亞，海文高速通往文昌，中線高速通往屯昌、瓊中，從瓊中去往五指山接樂東路段應該還沒通車，好像是預計今年年中可以全線貫通。
廣西、海南境內區間測速比較普遍，注意控制車速。
另外，由於全程路段過長，路途中需要注意休息，在經過四川、重慶、貴州、廣西路段需要小心凝凍，同時經過上述幾個省市自治區以及廣東湛江路段需要小心突然起霧。
最後，全程行駛加上休息，大約需要至少五天時間，別太趕了，安全第一。

3. 第一次到青海旅遊需要注意什麼到哪些地方去玩

第一次到青海旅遊需要注意什麼？到哪些地方去玩
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首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
青海和甘肅教很美，你要租房車可到蘭州中川機場就可租到房車，來一次甘青大環線，旺季到蘭州比到西寧的飛機票便宜。
從中川出發去西寧塔爾寺，去青海湖到茶卡鹽湖，到德令哈去翡翠湖和水上丹霞，走國道315看戈壁丹霞去敦煌返嘉峪關。
去張掖看丹霞，山丹騎馬，走國道227經民樂扁都口去門源，過祁連山南北，中間去一下祁連縣卓爾山，回到西寧。
如有時間可到甘南玩，沒時間回蘭州，在蘭州吃牛大，看鐵橋白塔山，然後回家，7天到10天最好，7天有些地方去不了，很趕，路程總共大慨3千左右。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
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2017年的時候，自駕從山東到青海，甘南州，來回一周。2個人，因為有車，而且旺季租車挺貴的，看過神州租車和一嗨租車幾個公司，最次的車，捷達啊，斯柯達晶銳，斯柯達明銳還是什麼型號，就是平台最便宜的車一天大幾百塊錢，好點的車上千，感覺很貴，不太合適。所以2個人從山東開車過去了。
青海那邊旅遊景點都離的非常遠，跟團的不太清楚，車的問題一定要解決，或者自駕，或者跟團，如果靠坐火車或者汽車，會很麻煩，很浪費時間，去當地拼車這個不太了解。
玩的話，青海湖必去的，內陸第一大湖。
茶卡鹽湖，一定一定要看天氣，而且最好是再看下人，我們去的時候因為風比較大，根本不可能出現鏡面一樣的湖面，水上有波浪，看不到水天一色的景象，而且人很多，8月份去的，也拍不到好看的照片。
其他地方的話，湖東有小沙漠，可以玩沙漠摩托車，等等
住宿，因為去的時候已經是旅遊淡季，湖邊的蒙古包都要收攤了，價格還是挺貴，200-300吧，中間住的地方倒是很多，就是淡旺季的話賓館有沒有房間不一定，自由行的話最好是有旅遊計劃，每天走到哪，提前定賓館。
就這樣
沒去過青海，只是聽去過青海的人說，省會西寧海拔2300米，夏天還是很舒服的。著名的景點只知道青海湖和塔爾寺。我想，我要去青海的話，選擇自駕或者跟團，這樣會方便很多。
到青海第一次旅遊，一般建議自駕游，或者拼車自駕游，一方面自己對高圓不了解，容易發生高原反應，另一方面，這邊的公共交通的確不怎麼發達，自駕游更方便，另外，青海地方太大了，而且玩的地方也很多，也很散，而且線路也非常多，到底應該怎麼玩呢？
很簡單，一般情況下，到青海這邊玩，都會繞不過幾個地方，塔爾寺，青海湖，茶卡鹽湖，想再深度一點，那就去一趟可可西里，去一趟唐古拉山口，這就OK了，如果不去這邊，那麼直接走一個甘青環線，一周左右，是一種不錯的選擇，第一天，塔爾寺青海湖，第二天茶卡鹽湖，大柴旦，第三天，水上雅丹，阿克塞石油小鎮，第四天就在敦煌玩，第五天經過，嘉峪關，到達張掖，第六天就可以返回西寧。
西寧海拔1900，青海湖海拔3200，茶卡鹽湖的海拔也是3200左右，差不多是這樣的一個狀況，唐古拉山口的海拔5200，一般不建議去，到了敦煌，變成1700，整個甘肅，海拔應該都在1700左右，基本就沒啥擔心的啦。
如果自駕車，提前准備點氧氣，或者速達養，遇到不舒服的時候，需要使用，還有，帶上厚點的衣服，即使夏天這邊也很涼快，所以，把衣服帶好了，防曬做好，基本上就OK。
好了，就說這么多吧！關於到西部自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號『藏區自駕游』回復關鍵詞，就會有一系列關於到西部旅行的一些小常識，最後祝你們玩得開心。
青海，是一個美麗的地方，這里冬季寒冷，夏季涼爽，是夏季僻暑的好去處。那麼初次去青海要做什麼准備，以及到青海後應注意些什麼？有那些線路？
第一，時間選擇:去青海最好選擇四月到九月份，最佳時間為六月到八月。
第二，必帶物品:毛衣，棉衣，防曬霜等，青海夏天的早晚還是挺涼的，所以要帶一些厚衣服。
第三，防高反。高原反應是每個初到青海時都會出現的一種症狀，有惡心，嘔吐，無力以及呼吸困難等，大部分會在四到五天內症狀減輕。到省會西寧後應休息幾天，以適應當地的氣候，其間可去玩游一些周邊的景點。值得提醒的是切忌一到西寧就去下一些海撥更高的景點及無人區，那樣會加重高反的症狀，有的人也會因此要結束行程。在去年青海一些景區還岀現賣天價富氧水的事件，不要去買這種被擴大療效的東西。
第四，景點推薦:到青海首選青海湖，在去青海湖的途中順便去塔爾寺，金銀灘，原子城等景點。還有茶卡鹽湖，那種鹽的世界你可能想都不最想，看草原，去祁連看那種天蒼蒼，風吹草地見牛羊的美景。
最後推薦幾個不知名的小景點，鐵邁大板俗稱大板山，從西寧到張掖的必經之路有一座山叫大板山，山頂常年積雪，山下碧草連天，一邊是草原牧場，一邊是農區村莊，相信會帶給你不一樣的感受。
最後配幾張青海的美景圖。

濟南到青海湖自駕游如何規劃
濟南自駕到青海湖距離1700公里。為了安全最好是分兩天到達。這樣來迴路程就是四天的時間，你沒有具體說是玩甘青大環線還是僅限於在青海湖遊玩。我就根據我的青海湖遊玩經歷給你介紹一個青海湖六日游的規劃。僅供參考吧。
先說下路程安排，按單程二日。看下圖
走連霍高速，途徑主要城市如下濟南--鄭州--西安--蘭州--西寧。這樣中途可在西安休息一晚。
第一天，濟南--西安。連霍高速，全程900公里。
第二日，西安--西寧，連霍高速，全程860公里。
第三日，可以開始青海湖之旅了。路線：西寧－日月山－倒淌河－黑馬河－鳥島－青海湖。日月山是青藏公路進藏第一山，這里可以停車參觀。並依次游覽倒淌河及黑馬河。然後前往鳥島參觀，並在傍晚時分抵達青海湖邊。這里有賓館也有帳篷，我推薦住帳篷露營，晚上可以看到青海湖的日落和天上的銀河。
第四日，路線：青海湖－原子城西海鎮－金銀灘草原－西寧。清晨6點左右起來看青海湖的日出，然後環湖游覽青海湖美景。再前往西海鎮，參觀我國第一個核武器研究基地。接著抵達位於海晏縣境內的金銀灘草原，這里鮮花盛開，百鳥飛翔。
第五，六日返程濟南。
這個規劃是我2015年途徑青海湖的路線，並不完美。你可以根據自己的時間安排環青海湖環線游，（青海湖、茶卡鹽湖、祁連、門源、塔爾寺、貴德），一圈下來最少需要四天的時間，這里我就不詳細介紹了。
另祝你們青海湖早日成行，旅途愉快。
建議你7月中下旬去青海。
第一站可以到西安，兵馬俑、博物館、半坡遺址、碑林、大小雁塔，還可以各種吃自己選擇。
第二站可以途經平涼逛崆峒山，或者經天水到麥積山石窟，四大石窟之一。
第三站蘭州，看黃河母親雕塑、黃河第一橋中山橋，基本屬於落腳的地方，如果不看這些可以就近住宿，不必進城，蘭州西部堵城。
第四站西寧，吃，還可去看看++寺、馬家軍老巢，塔爾寺不錯，去看看吧。有些人會開始出現高反，建議出發前買點葡萄糖粉備用。
第五站祁連，經門源、鵝堡到祁連縣城八寶鎮，中途的油菜花美輪美奐，祁連縣城有卓爾山，登山一游不枉人生。海北是山東援建，憑身份證，卓爾山對山東遊客免票。
第六站八一冰川，祁連縣城西行50公里的樣子，有巨大冰川，海拔4000+，量力而行，夜晚回宿祁連，去八一冰川途中美景也不錯。
第七站青海湖，走二尕公路穿越祁連山，經剛察走繞湖西路到鳥島（不推薦去）和黑馬河（住宿），途中漂亮，穿山道路彎曲注意行車安全。黑馬河可以看日出日落。
109國道二郎劍南有山，登高望湖，你能體會到青海湖湛藍和油菜花的華麗。茶卡鹽湖、坎布拉、劉家峽水庫、貴德清以及甘南部分等如需要可以留言，我再繼續。
關鍵詞：貴德旅遊攻略山東

4. 風景旅遊青海路線攻略圖

自駕青海湖旅遊攻略路線推薦
自駕青海湖是一個非常不錯的選擇，以下是一些路線推薦和注意事項：
西寧-青海湖-茶卡鹽湖路線：這條路線是青海湖的自駕經典路線，全程約230公里，適合一天的行程。從西寧出發，沿著青海湖畔一路向南，可以欣賞到青海湖的美景和沿途的草原風光。在茶卡鹽湖，可以欣賞到美麗的鹽湖景色和天空之境般的倒影，還可以體驗采鹽和鹽湖水上摩托等特色項目。在黑馬河鄉可以品嘗當地的藏式美食和購買特色紀念品。接著前往鳥島和沙島公園，分別欣賞鳥類和沙漠風光。最後返回西寧。
青海湖北線：這條路線全程約170公里，適合一天的行程。從西寧出發，沿著青海湖北岸向北行駛，可以欣賞到草原和山區的風光。在海晏縣可以游覽金銀灘草原和原子城等景點，還可以品嘗當地的美食。然後返回西寧。
注意事項：自駕青海湖需要注意安全和環保問題。在行駛過程中要注意觀察路況和天氣情況，遵守交通規則和安全駕駛。在景區內不要隨意停車和亂扔垃圾，保護環境和衛生。同時要注意尊重當地的民俗和文化，不要影響當地居民的生活和信仰習慣。
以上是青海湖的一些自駕路線推薦和注意事項，希望對您有所幫助。祝您旅途愉快！
青海湖自駕游最佳路線：
DAY1: 西寧--塔爾寺--金銀灘草原--青海湖--茶卡鎮
DAY2:茶卡鎮--茶卡鹽湖--翡翠湖--大柴旦
DAY3: 大柴旦--波浪公路--東台吉乃爾湖--水上雅丹--南八仙魔鬼城--敦煌
DAY4: 敦煌--莫高窟--鳴沙山月牙泉--敦煌
DAY5: 敦煌--嘉峪關--張掖七彩小鎮
DAY6: 張掖七彩丹霞--扁都口--阿柔大寺--卓爾山-- 祁連
DAY7:祁連--祁連山草原--門源--達坂山--西寧
此條路線是七天時間，匯集了湖泊、草原、雪山、丹霞、沙漠、雅丹、古跡、寺廟等8種自然景觀，4類人文景觀，性價比很高，很適合初次來西北的夥伴們。
我是一個江蘇人，開車從來沒出過省，最近想自駕去青海那邊旅遊，要做哪些准備呢
從江蘇開車到青海旅遊，一般需要准備：
1、即若從南京出發到青海湖、茶卡鹽湖的單向里程兩千多公里，你這往返里程五千公里左右，建議提前進行一次車輛保養。
2、出發前檢查一次車輛的安全性，及時更換過度磨損的剎車片、以及老舊或過度磨損的輪胎。
3、江蘇的海拔很低，而青海的海拔較高，例如青海湖的湖面海拔將近3200米、茶卡鹽湖的湖面海拔3100米，應注意高原反應。如果擔心高原反應，可以備帶一些預防或緩解高原反應的葯品，例如，高原安、紅景天等。
4、高原上氣候多變、早晚氣溫差很大，應備帶雨具、防寒衣服，對於愛美的女士，可備帶些防曬用品。例如，2016年8月份，我全家三人自駕游甘南、青海時，因我喜歡開著玻璃開車、又未帶太陽帽，就將左耳朵曬脫皮了。
5、一定帶你家4人的全部證件：身份證，行駛證、駕駛證6、駕駛員不能有高原反應，以確保行車安全。7、在高原上多休息、少動動，多喝熱開水、熱的紅糖水（即開水中加入適量的紅糖）、或口服葡萄液，這些都有利於緩解或預防高原反應。8、在高原上不能節食，建議每餐都要吃飽吃好，這可保證體能，以免體弱後發生高原反應。註：我到高原後，很喜歡吃氂牛肉。9、在海拔3000米以上的地方，建議不要喝高度酒，否則可能發生高原反應。10、如果擔心高原反應，建議住宿海拔3000米左右的地方註：我近三年內經常自駕游高原，例如2017年國慶節期間，我夫妻倆人自駕游青藏高原，當時還連續三天住宿海拔4200至4300米的地方。

5. 甘青南環線之旅

傳統的甘青大環線是一條經典的自駕線路，一般由西寧出發，順時針或者逆時針經過門源縣，祁連縣，張掖，嘉峪關，敦煌，大柴旦，青海湖，最後回到西寧。
這條線路包含了青海北部以青海湖為中心的諸多自然景觀，以及自然與文化景觀都極其豐富的河西走廊。
河西走廊景觀有多豐富？文化底蘊有多厚？推薦觀看高分紀錄片《河西走廊》。

2017年 德馬高速 青海段通車，讓甘青大環線多了一種可能。
德馬高速指的是青海省德令哈到四川省馬爾康的高速公路，四川段還在修建中。
因為現在甘南也是一個很火爆的旅遊目的地，所以我設計了一條新的甘青大環線。你可以叫它甘青南環線，也可以將傳統的大環線與這條新的大環線串聯在一起。
線路的大致走向是由蘭州出發，經由臨夏州，甘南州，由瑪曲縣進入青海省久治縣。或者也可以經過川北的若爾蓋縣，阿壩縣進入青海省久治縣。
然後轉向西北，沿德馬高速直達青海省海西州州府德令哈。
最後再轉向東，經青海湖，海南州，最後回到蘭州市。
幸運的是我最近就單人單車實踐了一下這條線路，現在把游記以及我對各個景點、路段的點評寫在這里，供大家參考。

最終成行線路：
(甘肅省)天水市—禮縣—岷縣—迭部縣—(四川省)若爾蓋縣花湖—(甘肅省)碌曲縣尕海—瑪曲縣—(青海省)久治縣—瑪沁縣—德令哈市—青海湖南岸和東岸—海北州州府西海鎮—貴德縣—尖扎縣—同仁縣—(甘肅省)夏河縣—臨夏市—永靖縣—蘭州市

此外推薦觀看航拍中國第二季-甘肅
恰好我這一路許多景點都有提到，我拍的照片畢竟很局限，看看這一集的航拍中國，你就會對這條路線更加心馳神往了。

我沒有選擇從蘭州出發，而是從天水出發。因為從天水租車價格更便宜，而且可以避免往返臨夏到蘭州這段路。
我從神州租車租的寶沃BX5。因為車新，車況比較好。而且比別的同檔次的合資車便宜一些。

中午11點半動車到達天水高鐵站，然後去天水高鐵站的神州租車門店提車。

這個神州租車的門店很寒磣，就一個活動廠房搭起來的屋子。

我沒有選擇走導航給的經過甘谷縣的最快路線，而是經過禮縣，八盤山山口（似乎又叫分水嶺），最後到達岷縣。全程大約280公里。
途中第一站禮縣屬於隴南市，諸葛亮六齣祁山的祁山就在這里，只不過已經看不到什麼諸葛亮的痕跡了。禮縣盛產蘋果，路邊很多自產自銷的農民。
經過禮縣之後，就離開了高速公路，進入岷禮公路。一路上秋色初顯，跨過分水嶺之後的風光頗有些驚艷。

第一天的目標是迭部縣 扎尕那 景區。從岷縣往南走S210一段路之後就進入了荒無人煙的山谷，路上特別安靜，來往車輛很少。

經過一個叫 鐵尺梁 的隧道之後就進入了迭部縣境內。出隧道之後要經過連續下坡，估摸最終相對高差達到了1500米（從鐵尺梁到臘子口）。此時站在路旁可以看到很深的山谷里的公路，相當驚艷。

這段路有一部分是非鋪裝路面，但是轎車通行應該也問題不大，只不過灣多坡急，確實要小心駕駛。
下了坡來之後連續經過幾個峽谷，就到了臘子口鎮附近。
往宕昌縣方向走兩公里有一個臘子口戰役紀念館。

我進去隨便轉了轉，乏善可陳。
然後吃過午飯，沿著白龍江一路向西往迭部縣城方向去。路上買了幾個蘋果，自產自銷的青蘋果還挺好吃的，關鍵是新鮮。

經過迭部縣城之後往北大約20公里就到了扎尕那，快扎尕那的時候前方出現了雲霧繚繞的石頭山，仙氣十足，我心想這扎尕那果然名副其實啊。可惜的是我沒有停車拍照。到達扎尕那之後就開始下雨，下了只有兩分鍾又天晴了。看來我運氣不錯。

從馬路邊上跨過一條山谷，上到洛克觀景台，這里的視角很不錯。

扎尕那絕對值得去！

早晨起來准備拍扎尕那日出，可惜太陽還沒出來大霧就逐漸籠罩了整個山谷。不僅太陽看不到，連石頭山都看不到了。

索性我就離開了扎尕那，往若爾蓋縣花湖方向開去。

今天的目標是甘肅省最西南角的瑪曲縣。正常的路線應該是迭部縣經過紅星鎮，郎木寺，然後到達瑪曲縣。可是這樣走距離太近了，玩不了一天。經過了解，迭部縣到紅星鎮這段路在修路，路況極差，與此同時經過熱爾鄉到若爾蓋縣花湖這段路風景不錯。所以我也選擇了這條導航不認識的路。

這條路到了 崩巴村 附近就開始進山了，路口設有有關部門的禁止通行標識。

根據我多年的經驗這種告示直接不用理他。

進入導航不認的小路，果然天晴了。

經過一段極窄的峽谷。

峽谷一側岩壁上刻著不明所以的藏文。

穿過峽谷之後，風光旖旎，草地雪山林海，寂靜無比。有我青藏高原，何必瑞士？

一路上偶爾有對向來車。雖然有路基塌陷和水毀路段，我也覺得轎車估計有點困難，但是對向竟然有GL8朝我開來。

在到達一個像壁畫一樣的山腳下之後，這段路開始大幅度地爬升。

站在山腰望向剛行車過來的山谷，確實有種瑞士的味道。

最後經過一個開闊的石頭峽谷，我開上了一片高寒草原。估計再往前方不遠應該就是若爾蓋大草原了吧。

依依不捨離開這條不斷帶來驚喜的小路，翻過一個山口之後，就到達了一望無際的若爾蓋大草原。

值得一提的是，也許就是經過這段路，我從中國的第二級階梯完全爬上了第三級階梯，同時也是從秦嶺深處爬上了青藏高原。

這段路我強烈推薦給諸位自駕游愛好者 。

在馬路旁的小店吃過中午飯（米飯煮不熟啊）之後，我有點犯困，於是躺在車上睡了一個多小時。也許是多多少少有點高原反應。不過還好睡過之後就精神很好了，繼續開往下一個景點碌曲縣 尕海 。

去往尕海需要經過一個岔路口，往岔路口向西走可以一直走一小段到尕海的岸邊。

尕海岸邊的護欄有開口，可以有到深入湖邊的土路。不過我沒有進去，離開尕海去往瑪曲縣了。

一路上穿越忠克隧道之後，在隧道口有一個觀景台，俯瞰瑪曲草原，以及連綿的像包子一樣的山，相當驚艷。

第二日晚上入住瑪曲縣城不知名旅店。

今日的目的地是青海省果洛州州府瑪沁縣大武鎮。先到達 阿萬倉鎮 的觀景台，可以看到黃河的某條支流婉轉而下，最終匯入黃河。

這個地方視野非常開闊，還是值得上來看看的。

本來我想去木西合鄉，沿黃河而上，走一條地圖上沒有標明的路去瑪沁縣。後來想想還是算了，那條路在網上只見到過摩托車走，我去太冒險了，還是決定走常規路線。

然後經過阿萬倉鎮的黃河邊，跨過黃河就到了青海省久治縣境內。

中午在久治縣城吃了午飯，就踏上了德馬高速之旅。

沿德馬高速走一段，我又見到了黃河，這里是這次旅途經過黃河的最上游的地方了。

晚上入住果洛州州府大武鎮號稱最豪華的酒店。其實挺垃圾的。不值四百多塊。

今日繼續走完德馬高速全程。期待見到這次旅途中最重要的一些景點，比如 阿尼瑪卿山 主峰。

離開大武鎮向西北車行一個小時後，就會不斷看到雪山。

直到離雪山一號隧道入口不遠的地方，就會看到一片巨大的白色山體，它離高速公路僅僅隔著一條溝。

在雪山一號隧道的入口處，可以近距離觀察冰川的末端。甚至看起來走過去也就幾百米的距離。

穿過雪山一號隧道之後，天氣立即從晴朗變成了陰雲密布。僅僅一山之隔，便是兩重天了。

繼續向西北走，經過了花石峽樞紐，也就是共玉高速和德馬高速相交的地方。然後再走一小段就到了 冬給錯那湖 的旁邊。高速公路旁有個口子，我嘗試了一下確實可以下到湖邊，目測轎車是沒戲的，路比較糟糕。

剛好遇到有幾輛溫州來的普拉多在湖邊陷車了。

因為今天一路上壓根沒城鎮，大多數都是無人區，所以選擇在湖邊補給一下。

自熱米飯真難吃。離開冬給錯那湖之後，就進入了真正的無人區，一路上甚至草都很少，地上似乎長的都是苔蘚。

不久終於翻過此行最高點，撾卓依埡口。

懷著對中國路橋工程師和工人的崇高敬意，我從海拔4445米一路下坡，直到柴達木盆地的香日德鎮附近。途中地貌不斷從苔原到草原，從草原又逐漸見到越來越多的樹木和人家，竟有從天上回到人間的感覺。

離開香日德鎮附近之後就短暫借道京藏高速向西。京藏高速的一旁是連綿的昆侖山脈（准確得說是昆侖余脈），一邊是一眼望到邊的柴達木盆地。雖然柴達木盆地北邊的山脈離我有100多公里，但是因為空氣質量好，天氣晴朗，我竟然一眼可以望到。大西北的蒼涼就此在我眼前展露無遺。

離開借道的京藏高速，德馬高速將再次向北，南北縱跨整個柴達木盆地。這段路也同樣給我驚喜不斷，無數的內流河在公路下流過，要麼即將乾涸，要麼已經乾涸。我看到了內流河最後的生命形態。這其中水量最大的一條河叫做素棱郭勒河。

路旁的土地到處覆蓋著白白的一層，這個地方應該是古鹽湖的湖底。柴達木盆地分布著眾多鹽湖 ，包括網紅景點茶卡鹽湖。

翻過一座小山之後，許多個沙丘也呈現在我眼前。

穿越柴達木盆地，真正體會到什麼叫望山跑死馬。一座一眼能看到的山，居然跑了整整倆小時才到它的腳下。

傍晚到達德令哈市，這座小城竟然有電車軌道，市容整潔，陽光刺眼。

今日計劃去德令哈往北100多公里的 哈拉湖 一日游。可是沿著固始汗大道走到山腳下，路被封了。封路的大叔什麼都問不出來，就說路封了不讓去。

這完全打亂了我的計劃。我的行程多出來了一天。我只能無奈地想，也許去往哈拉湖的路確實不好走，有被困在野外的風險，不去也罷。就算有小路可以繞過去，我也不想承擔浪費這個時間的風險，畢竟之前並沒有研究過附近的衛星地圖。

返回德令哈酒店的途中，我看到 黑石山水庫 的顏色非常特別，於是想著能不能去大壩上看看？

到了黑石山水庫大院的門口，右邊寫著閑人免入，這顯然是發電廠，左邊卻啥也沒寫，也是敞開著大門。我不管三七二十一，輕踩油門溜了進去，七拐八拐上到了大壩的北側。心中竊喜，呈現在我眼前的黑石山水庫有著誇張的顏色。