北京到拉薩自駕游攻略走新藏線

❶ 北京出發去拉薩自駕游川藏線去青藏線回大約需要多少天

15-25天左右，川藏線最近路況不是很穩定，積雪還很多，暗冰，行駛注意安全，行程可以到西藏越野車俱樂部上下載路書！

❷ 自駕游從北京至拉薩線路

建議走青藏線進，再走川藏北線回來。

『進』青藏線：北京（高速直達）西寧市-湟源縣-倒淌河鎮-黑馬河鄉-茶卡鎮-都蘭縣-格爾木市-昆侖山口-五道梁-沱沱河-唐古拉山鎮-安多縣-那曲縣-當雄縣-羊八井鎮-拉薩市。

『出』川藏線：成都市-雅安市-康定縣-瀘定縣-天全縣-新都橋鎮-雅江縣-理塘縣-巴塘縣-芒康縣-左貢縣-八宿縣-然烏鎮-波密縣-林芝縣-工布江達縣-墨竹工卡縣-拉薩市（需要反向看哦：）

推薦北京自駕西藏攻略：
2月13號（第一天）：北京-包頭
我們早早爬起來，等著同車的人來接。這一等就是2個小時，也從此開了個每天都不能按時出發的頭兒，使得以後的行程都不得不拚命趕路，行前的計劃全成了紙上談兵。

在八達嶺高速上3輛切諾基集合完畢，大概已近11點。出發！

我們的計劃是全程走內蒙高速，然後取道銀川蘭州西寧到格爾木，上青藏線。這是進藏最好的一條路，也是最快的一條路。計劃中的第一站在內蒙的臨河。新修的高速路面非常平整，車也很少，我們本該是撒歡的快跑前進，可是發現一出北京就變了天，颳起大風，車外溫度也隨之下降，令我們領略了一下初春的寒冷！車都有被吹得跑偏的跡象，於是只能減緩速度，似乎有種緊張的氣氛彌漫起來。高速路面上倒是基本干凈，偶爾有路面有積雪。冷不防走過一處山的背陰處，突然發現連續的撞車！前面幾輛車每輛都離得極遠，有一輛已經掉到路肩處了，前後都凹陷進去，後面的幾輛還擠在一起，真正慘不忍睹！接著對向開始堵車。事故發生有一會兒了，警車拖車已經趕到。我不禁深呼一口氣，還好不在我們的方向上。看來危險就在身邊，一刻也不能大意阿。同行的人肯定沒有吸取教訓，以至於回程也沒有逃掉厄運！現在回想真是後怕。

下午迎著夕陽趕路，眼睛被晃得睜不開。好在車少路好，風也小了些，前途看似一片光明，沒想到車子開始鬧別扭！同行老N的車子副油箱的油泵不工作了，而且直到主油箱的油跑光才發現，只好靠邊停車。眾人鼓搗了好久，也沒有效果，眼看天黑了，只好拖車。好在走了不久就遇到服務區，才得以解困！
目的地臨河沒戲了，只好在包頭住一宿。
住宿：如家標間 132元

2月14號（第二天）：包頭-西寧
這個情人節沒有給我們帶來好運，修車又耽誤了大半天。為了彌補第一天的虧空，這一天我們計劃馬不停蹄跑1000多公里，一站到西寧。

從包頭出來，沿途的風景就被污染破壞了，灰濛蒙的一片從城市延續到鄉村，無一倖免，看得我痛心不已。尤其是沒能看到這種破壞給沿途的人民帶來富裕。途中行過磴口黃河大橋，橋下的水少之又少，幾近乾涸。

我們的車過銀川之後壞了，高速顛簸之後車子劇烈抖動。方向減震壞了。這個狀況我們幾年前去西安的路上遇到過，修著很簡單，換一根就行。可是到這兒就麻煩了，這個叫青銅峽的地方沒有配件，需要從銀川取！沒有辦法，只能等。

6點鍾我們集體到一家清真手抓肉飯館吃晚飯，回來終於被告知修好了！本以為可以趕路了，誰知老N的車電瓶又壞了，不能開大燈！這夜路加高速，沒有燈的滋味。。。。。。我們於是2輛車一前一後夾著壞車走。途中過蘭州沒有停留，一路蹭到西寧，已經是半夜2點了。
住宿：省軍區招待所 標間150元

2月15日（第三天） 西寧-格爾木
人困馬乏，一覺睡到日上三竿。起來吃碗牛肉拉麵（3元一碗，很地道），等著修車的回來。在賓館看到結婚的蒙古人，那些民族盛裝的親朋們遠比穿白色婚紗的新娘漂亮百倍！

臨近中午，可以出發了。真正的青藏線之旅這才是起點！

從這里開始，人跡漸漸稀少，海拔逐漸升高。感覺路面筆直平坦，沒有爬坡的跡象，兩邊的草原和內蒙也沒有分別，只不過這里放牧的是氂牛。牛羊群時時橫穿馬路，絲毫不受汽車的影響，優哉游哉。路過青海湖，這里本來是個計劃中的玩點，可惜天公不作美，陰雲密布，灰濛蒙的，水面結了冰，灰白成一片，實在想像不出藍天碧水的情景！失望之餘，匆匆拍照，走人。

從這時起，上廁所就成了女生的大問題，只能路邊解決，土牆，草叢，有的地方異常平坦，沒遮沒攔，很是尷尬。

不久進入山路了，上升明顯，四周都能看到「雪山」，很是興奮。到橡皮山海拔3817米，停車拍照，每個人都歡蹦亂跳，沒有任何反應的跡象。可是再往下走，天色漸暗，我開始感覺頭疼惡心，途中吐了2次，高原反應遠比我想像的可怕。無奈的是吃葯已經來不及了，吃了馬上就吐。提前喝的紅景天一點作用也沒有，難道真是有人說得安慰劑？

好在前面的路海拔越來越低，到格爾木已經3000米以下了，人立刻就輕松多了。好像剛才什麼事也沒發生過一樣。我對高原的敬畏從此開始，並且立刻下決心，不再跟車前行，改乘火車。這個決定是多麼的明智果斷阿，使我少受了那麼多罪！

但是一想到沒和大家同甘共苦，又有一點良心不安。不過反過來想，如果我在，拖大家後腿，也是罪過，這樣就心理平衡了。
住宿：格爾木賓館 標間150元

2月16日（第4天） 格爾木-沱沱河
我清早起來去格爾木火車站買票，最早的到拉薩的車也要第二天凌晨才有。我有了一天的休息時間，或者說浪費了一天的時間。無奈。。。

為了不誤凌晨4點的火車，我搬到火車站前的格爾木大廈來住。好處是這個賓館的電視台是最多的，包括鳳凰衛視和探索頻道，當然我看得最多的還是各個衛星頻道的武林外傳！

與我原地修整的同時，車隊繼續前行。當天任務最重，計劃翻越5200米的唐古拉山口，但是由於出發較晚，為了安全起見，大部隊沒有冒進，大約只走了400公里，住在了沱沱河警備司令部的招待所。這裏海拔4900米，好在有每人床頭的一個大氧氣瓶！盡管如此，眾人還是覺得長夜難熬，因為只要一停下不吸氧，就馬上難受，無法入睡。

2月17日（第5天） 沱沱河-拉薩
大年三十，這一天我很愜意的坐著火車，而車隊的人們過的則有些驚心動魄。
花開兩朵，各表一枝。
先說我自己，凌晨3點起來趕火車，上了車發現空盪盪的，沒什麼人了。看來冬季確實不是高原的旅遊季節。和我同時上車的有一個新疆來的女生W，她從烏魯木齊坐車到格爾木，同行者不能走脫，於是她一個人來拉薩旅遊了！還有一個男生Y是從蘭州坐車過來的，也是一個人隻身來玩，據說還要去那曲找個同學。有這么多單身遊客，我發現自己算不得孤單了。躺在卧鋪上眯了一覺，醒來時天已放亮，我趕緊急急往窗外張望，看看是否追上了車隊。窗外一片白茫茫，山巒很遠，一點兒看不出四五千米的高度，倒像是一片丘陵，青藏公路和鐵路一會兒齊頭並進，一會兒交叉而過，還有的時候隔著山完全看不著。路上車輛很少，偶爾看到，也馬上被火車拋在身後。路邊常見到的就是一群群氂牛，還有放牧的藏民，經常是小孩子，沖著火車招手。車外的溫度在顯示屏上滾動，零下的低溫，我卻一點感受不到，而且不知不覺中早已過了5200米的唐古拉山口！火車上的暖風和氧氣真正功不可沒阿！看著看著就感覺累了，窗外的景色幾乎一成不變。好歹吃點東西，繼續睡覺。

下午6點多，天還大亮著，我們突然看到了布達拉宮，終於到拉薩了！進拉薩還頗費事，火車明明提前到了，不能進站，原地等待將近20分鍾。而且火車站修在離市區很遠的山腳處，眼看布達拉宮就近在眼前，我們卻只能跟著火車從西到東的兜了一圈。下車沒有任何感覺，陽光明媚，春風和煦，整個人暖洋洋，輕飄飄的。走起路來才發現根本快不了，心臟每分鍾跳120下，稍快就會胸悶，喘不上氣。新建的拉薩火車站很寬敞明亮，窗明幾凈。順便去售票廳看了一下回程的票，從拉薩到北京西只需要48小時，卧鋪中鋪票價才789元。真是相當方便！

和剛熟識的倆人打車進市區，住進了紅山賓館（160元標間，後來知道司機抽了至少40元的份錢），我們稍事休息，一起上街吃年夜飯。今年藏歷新年和農歷新年重合，很是少見，也因此藏民都回家過年了，大街上冷冷清清，我們走出2條街，才看到開張的火鍋店，漢民和回民的飯館不停業。川菜在拉薩隨處可見，真要感謝四川人民阿，如果不是他們把飲食帶到祖國各地，我們怎麼能有象樣的可口飯菜吃呢。

晚上再回到賓館，整個人就感覺不對了，胸悶惡心，頭重腳輕不說，心跳的快要飛出來了，高原再次讓我領略了它的威力。手邊什麼葯都沒有，只好安安靜靜躺下來。本以為忍一忍就能睡著，誰知頭越來越疼！在床上輾轉反側，難過的要命。凌晨3點終於忍不住爬起來，向小W借了2粒高原安服下，又喝了好多水，過了一會，葯效發作，可以入睡了。熬過這第一夜，以後就適應了，再沒有出現過這種反映。也許是我繼續吃葯發揮的作用。總之，如果再上高原，不用提前10天吃紅景天，只要每天吃高原安就ok了！

再說另外的一隊人馬，18號凌晨5點多終於全部到達拉薩！大年三十邊修車邊趕路，滋味可想而知阿。尤其是我們的車在最高的山口處風扇壞掉，暖氣沒有了，車外零下20度的寒風可以凍死人啊！這一路艱辛，再沒有心情看風景照像，只想逃命！我不在車上，沒有經歷這次冒險，但是聽起來也覺得心有餘悸！大自然的威力遠超過你我的想像！中途，高原人民的純朴善良救了他們一命，在車子不能啟動的時候，人家痛快地答應拖車，還幫忙載人跑前跑後買東西。感人至深！天下還是好人多啊

（還有很多住宿、路況情況，你自己到以下網址查看游記吧。）http://www.lu114.com/article/340.htm

❸ 求北京至西藏自助游詳細攻略

我算是一個老驢了,從九七年到如今,基本見證了旅遊業的變遷,和旅遊環境的變遷,和同游的朋友經常交流,現在總結出一些出遊的經驗,為什麼我只寫四川西藏,其實國內的線路很多都不錯,但就四川西藏去的人海了去了,而且這些線路我都走過,或自助,或參團。拿出來給最近打算出遊的朋友一起分享一下。

先說說自助游吧。 自助游因其個性化、靈活而越來越受歡迎,包括現在熱起的自駕游也屬此類。但多數沒有自助游的人心中沒有底,很難邁出第一步。我做為較早深入自助游的過來人,總結了一些經驗,尤其是西部旅遊環境惡劣的經驗。當然,自助游不等於戶外運動,它並不需要什麼專業知識,對人也沒什麼要求。應該說,自助游的主要問題是防上當受騙、防多花冤枉錢以及自我保護等。總之最好的自助游是能達到自己出遊時的目標,少出事故,少留遺憾就行了,不在乎這個目標旁人看來合理與否。

1、人身安全
人身安全是最首要問題,也是親人最但心的問題,當今人的成本越來越高,自己安全就等於使家庭安全。

要決是不要過於激動,保持冷靜可使你安渡難關；根據專家研究：人由於其慣性思維的影響,在新的環境或危險臨近時,會熟視無睹。當你發現死神時,他一下子――就那麼一下,就讓你到天堂去了；
年青人自信心爆棚到極點,小心！應該留出更多的安全餘量。我曾在華山遇一學生,他在山頂棧道撒手手奔過去,並發現平安無事,這說明了什麼？！如果木頭上苔蘚滑你一下,或什麼東西分分你的神,你100%的活力霎時變為0,連50％,1％都沒有！
敬畏大自然的力量,西部的更明顯。這幾年很多戶外的事故,明顯都是輕視大自然力量的結果。如果你注意了,那麼「危險」似乎是多餘的,但如果你放鬆警惕,危險就突現。可以這樣衡量：此處是否有塌荒滑坡等危險(盧三哥)；當你身體受傷或異常後可否及時脫離危險(余純順)；當這里變得伸手不見五指時你能否逃離(三清山事件)……如果沒有這方面技能就不要輕率地行動。
多聽聽當地人的安全勸告,多看看事故的教訓,即使你有自己的算盤,也應仔細了解,不要一聲不啃往死里鑽。我某年下午4點到南坪,攔拖拉機、小貨車進九寨溝,當地人懼怕地回絕了。我當時很蔑視這些當地人,才40公里！當我步行跨過「壯觀」的塌荒區時,才明白。
每到一個地方一定給你家人回一個電話或電報,地點和計劃,僅此即令家人放心,出了什麼事也有個范圍。不要看家人表面對你出遊很支持,其實他們心裡不知道有多擔心！

2、財產安全
這個就不說了吧,地球人都知道,就不一一列出來了,最最最緊要關頭,只是提醒一句,錢財乃身外之物。

3、住
自助游建議對住宿要求不要太高。一般而言,住宿只是一張床而已,安全、干凈、安靜、方便相信對於大部份人是可以接受的,星級酒店性價比相對不高
小心黑店,看看住客量,客人素質就知道了
不管是星級的還是知名的小店,時刻保持高的防盜意識。相對來說偏僻的山區、大城市的高級酒店會好一些,而城鄉結合部,已經開放的小鎮就得小心很多了。
找店：在合適的位置,放下行李讓同伴看好,輕身出去轉轉,談判不會讓人以為你必求他；
到前台問價格,待價格談得相差不遠後就不要急於定價,首要做的是要求打開房間親自檢查和看看；把問題一一看在眼裡回前台指出來,價格就得掉下來了。
檢查座向：窗外是否對著嘈雜的地方,問外面的夜生活情況特別是歌廳、排檔、馬路、市場、鍋爐房等,還有是否在樓梯口附近、廁所是否太近或太遠——安靜對投宿極為重要
檢查廁所：廁所是一間旅店衛生狀況最實質的反映,如果它滿足你的要求,其它就應無問題了。好象近年來私人店越來越重視廁所這個門面了……
地板是否為加層,一是不安全,另外就是有人走過「嗵嗵」作響,絕對影響你的休息
看看隔音是否符合你隱私的要求
檢查被單。翻翻被套、枕頭套看看裡面也是一種衛生檢查,當然了,這是對衛生要求比較高的人來說
對於套間的,一定要檢查水龍頭和馬桶,經常會有開不了或開了沒
西部山區里沒有洗澡的習慣,你應該咨詢一下有否熱水供應,供應的時間,不要盡興歸來才知已過供熱水的時間段。現在很多小旅社都配太陽能的和電熱的熱水器,注意要搶在其他住客之前使用,通常到了第3位可能要等下一爐水弄熱。
門鎖和窗鎖都應看看反鎖有沒有問題,小問題可以白天出門後讓店主修繕
電器是否正常不太主要,可以查查電視效果,空調製冷(西部晚上不需要)等。
公共廁所。西部一般是集中在外面的公共廁所,而且都比較臟,晚上沒有照明,所以白天應先試用一下,否則半夜在寒風中,迷糊之中,小小的頭燈,一腳深一腳淺的都不知會踩到什麼。
入住後記住——逃生路徑,在國外是必修課程來著！
睡覺：睡覺前檢查門鎖,還有窗戶從隔壁或外面爬進來的可能性,有必要用椅子頂住,貴重的東西一定要壓在枕頭下或把其帶子壓住,習慣了沒什麼不好的
要帶消毒劑清洗店裡的拖鞋、盆等。最簡單的是高錳酸鉀,最貴的是滴露之類
養成東西擺在桌面和集中放的習慣,不要放在抽屜和衣櫃中,以免離開時遺留
電器多了,可以帶小巧的拖線板,注意兩腳扁插是最通用的,其他形式的插頭須考慮以此轉換
離開關門前要例行檢查一遍,翻翻被子枕頭
走時主要是不要忘了檢查衛浴間：涼著的衣褲、洗漱用品等
特別要指出你的充電器,走時不要忘記在牆角的插座上有你的充電器和電池！
西部家庭式小旅館(包括藏家樂等)是相當不錯的選擇,就象住在朋友家裡一樣安全衛生,又可以近距離體驗當地生活方式,本身就是玩的主要內容

4、行
乘車的問題由於有中國特色,還有不少技巧的
到長途車站不一定馬上買班車票,因為中國的車站管理方法是：國營出地皮,收班車的停車費和人頭票費,跟本沒有什麼不同的保障措施。目前車站都搞承包了,沒有必要迷信什麼國營的了！
可在車站周邊找,可能會有便宜的不進站的客車,而且剛出車場的正規班車基本就是即走的,有正式的車票,砍價還省了車站管理費
在站內也可以直接找司機,很多時候會有意外收獲
不要被馬仔一拉就上車,要看清車上是否足夠滿員,否則上車交錢坐定後可能還要苦等拉客
問清楚是否對號入座,如只剩最後一排,如不是急需建議不坐這趟車——坐後座比中間的難受多了！卧輔車後座是通輔,買票時請問清楚
現在對號入座的車好象越來越少。坐車舒適要坐中間,司機正後方相對安全
為了人身安全,包車時在車上可假裝打個電話給親友,讓司機念出自己的車牌號,如果它反應不過來說明這車不是他本人的
為防止買豬仔,盡量選擇目的地車牌的車。而且目的地車牌的車為避免空車回去,價格都比較好
卧輔車出於人身安全,不要選擇上輔和窗邊,看來只剩中間下輔了,並選擇好逃生的路線
卧輔車通常要過夜,出於財產安全,最後面的通輔不好,最前面的門邊不好,上輔比較好(這和安全正好矛盾)。貴重的東西要壓在腳下,一有動靜就覺察得到。
中途下車休息貴重的東西要隨身帶
火車硬座車箱到站和半夜3－4點時是作案時間,要按排人值班。我在青海火車上,半夜小偷摸熟睡人的口袋,即使是三位硬座最靠里的也逃不過,一般用割口袋的方式。到行李架挨個行李地摸,當模到我們的,說一聲那是我的,他們便收手繼續改摸下一個行李,到站時一更會搶了就跑
火車的行李架上的背包口應朝里,可用長繩或背帶扎實,哪怕自己麻煩點
機場、火車站等廣場內的客運車輛要被收入場費的,如果廣場較小,走出到街上找車價好車選擇又多
打的要索取發票,有什麼東西忘了或掉在車上都有條線索
感覺中國正處於新舊法制管理交替時期,正在是偷不如搶,所以手提的東西一定要抓牢,不要在手上晃悠晃悠的,坐摩托不要包挎在側面
社會治安不好,在西部不攔車越來越不容易。不宜天真地按以前的攻略在路邊攔車……
到一個城市買一張地圖,打的也不容易受騙

再說一說參團的經驗吧,其實千說萬說,就一條,找一個好一點的旅行社。
一、報名手續及注意事項

報名參團應持有效證件親臨旅行社營業部或報名點辦理；應選擇適合自己的行程安排；明晰團費所包含的項目；簽定旅遊合同；交付團費及索取發票、行程表、參團須知、賠償細則等；落實出發時間、地點、全陪姓名、聯系方法。

消費者在報名時,還應盡可能地了解旅行社提供的服務內容和標准。如食宿標准、交通工具標准、游覽線路及景點、導游服務、自費旅遊項目、購物次數,等內容。這樣,萬一遇上「貨不對板」的旅遊服務,也不會被蒙在鼓裡了。

網路參團一般找當地的旅行社,要求證照全的,經營時間較久的。旅行社也會人群,有的是驢子的人較多,省錢。有的是商旅的人多,團員間較簡單,檔次高一些,投訴少。

二、簽好合同,玩得輕松

參團出遊,一般在報名時都要與旅行社簽訂旅遊合同。合同構件包括：由四川省旅遊質監所制訂的標准合同、旅遊報名須知及責任細則、旅遊行程表等。簽合同時要留意各構件是否齊全,合同上有無加蓋公章及經辦人簽名。行程表應包括旅行社提供的服務內容及標准,若發生旅遊糾紛,它是有力的證據之一。

有的旅行社為欺騙遊客、逃避責任,不與遊客簽訂旅遊合同,或將合同中的某些內容刪去,以為鑽了法律的「空子」。其實,發生旅遊糾紛時,只要證據充足、要求合理,旅遊質監部門依然按照標准合同的條款來界定旅行社與遊客的責任。但這並不是說簽不簽合同都無所謂。簽了合同,雙方對各自的權利和義務就更加明確,可以避免不少小摩擦。

此外,大家在出遊,尤其是出境游時,應該遵守遊客守則。要知道,對於因違反遊客守則而造成的個人損失,旅行社概不負責。如A先生在游泰國時,盡管經導游多次提醒,仍不注意保管個人財物,導致在客房內被偷去一批首飾。經旅遊質監部門裁定,旅行社已提供了合乎標準的服務,事故責任在於A先生沒有按照守則妥善保管貴重物品,因此其損失由他本人承擔。

如果遊客故意不守紀律,干擾團隊正常運作,旅行社有權取消其隨團資格,並扣除已產生的費用和損失費。總之,大家不要怕麻煩,簽好合同,明確責權,自然玩得更輕松。

三、保險,你清楚嗎？

大部分人都知道旅行社有責任為遊客購買保險,但對於投保金額的最低標准、最高賠償金額、保險范圍等問題就「蒙查查」。根據規定,旅行社為遊客辦理的旅遊意外保險金額最低標准為：出、入境旅遊30萬元/人,國內旅遊10萬元/人、一日游3萬元/人。遊客可從旅遊合同上的「保險金額」一欄得知旅行社的投保情況。如果旅行社的投保標准低於上述規定要求,發生事故後,旅行社須按最高賠償金額給事主補足賠款。

曾有一旅行社在組織國內旅遊時主動提出按30萬元的標准為每位遊客購買保險,實際上並無投保。一位遊客在旅途中遇溺身亡,為此,旅行社只得「自掏腰包」,賠給死者家屬30萬元。

《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》中明確了旅遊保險的賠償范圍。在行李當中,現金、信用卡、有價證券、郵票、首飾、文件、電腦資料、動植物標本、機船票、護照、古玩、字畫、化妝品、葯品等都不在賠償范圍內,大家要小心保管。如上述A先生的個案,由於他丟失的是首飾,因此保險公司不作賠償。

四。遭遇調價、延團

報了名,就「萬事俱備,只等出團」？非也。「天有不測風雲」,不少人在出發前會遇上延遲出發、退團、國家政策性調價等意外。有關遊客或旅行社要求延、退團的處理辦法,國內、出境旅遊報名須知及責任細則中有明確的規定。據了解,旅遊監督部門將對該細則進行修改,加大對旅遊者的保障力度。

至於因國家政策性調價而導致的旅行社調整收費的問題,現在有了更清晰、合理的處理方法。根據《合同法》第63條的原則,旅行社按期出團而遭遇國家政策性調價的,價格調高則遊客補繳團費,價格調低則旅行社退還差額團費；應旅行社要求延期出團遭遇國家政策性調價的,團費不足部分由旅行社承擔,若團費有餘則退還差額給遊客；應遊客要求延期出團遭遇國家政策性調價的,若團費不足,遊客應補繳,團費有餘則歸旅行社所有。

說了這么一堆,自助游和參團的優點很明顯,同樣缺點也很明顯,自助游適合較閑,有經驗的人,參團適合出遊天數固定的人,沒有什麼經驗的人,不過有的旅行社推出了包團和自由人一說,包團就是說事先的線路你說了算,旅行社只提供參考,路上的一切他們都幫你搞定,而自由人就是指旅行社只管訂房,門票,機票,其它

❹ 一個人自駕從北京出發去西藏，有什麼攻略

北京到西藏自駕游，這距離相當遠，如果是一個人走的話，還是非常辛苦的，單人單車進藏，選擇從G318川藏線進藏是正確的選擇，這樣可以更容易適應高原反應；但是不建議現在這個季節出發，最好是在春秋兩季，避開冬季以及夏季。因為自駕去西藏，冬夏兩季的道路情況都不是很好，冬季更容易高反而且道路容易因為積雪、結冰影響通行和安全；而川藏線夏季正值雨季，更是路況多變、危險性比較大。

六、身份證、駕駛證、行駛證一個都不能少，如果要去絨布寺，還得帶上邊境證。

七、最好是帶上防滑鏈，要知道即使是夏季，各個雪山埡口也有可能遇到下大雪。

八、帶上足夠的防寒保暖衣服、氧氣或車載制氧機等裝備，有備無患。

❺ 從北京到西藏的自駕游，走哪條線路比較好

如果你打算從北京自駕去西藏旅遊的話，建議你走青藏線，一個比較安全，路況比較好，一個風景也不錯，因為川藏線雖然風景好，但是路況太差了，不安全！青藏線，你可以一路玩，從西安，到青海湖，到敦煌，到鹽湖，再到昆侖山，可可西里，唐古拉山，那曲大草原，納木錯，羊八井，風景都非常好的哈，這一路也值得了！而西藏的景點就太多了了，幾句說不清，不懂的可以問俺的哈！希望對你有用～

❻ 從北京到西藏，自駕游，怎麼走好走西藏地區路況怎麼樣

北京到內地絕大多數省會城市應該都是全程高速，如果想好走的話，可以從北京到西寧然後走青藏線去拉薩，青藏公路是所有進藏公路中路況最好的一條也是最繁忙的一條。唯一的劣勢就是這一路的平均海拔都在四千米以上，最高的唐古拉山口，海拔5231米。極易產生高原反應。西藏境內的路況大體來說都還不錯，除個別路段外，90%的都為柏油路面。318國道，也就是大家說的川藏南線，四川境內基本都在修路，進入西藏後路況變好。我四月初剛走過這一線，信息絕對真實准確。

❼ 自駕從北京去拉薩，有什麼需要注意的事項

GPS導航設備，一定要齊全，最好都更新最新地圖，手機的導航地圖也要下載好離線地圖。很多時候手機地圖更新都快好用，卻在大山大嶺中沒有信號 。多對比不同導航地圖，路線是否一致或者選擇合適路線

❽ 從北京出發自駕游到西藏拉薩大約要多少天

天氣好，車子好，3個駕駛員，停一晚，與火車時間差不多，三天二晚，過唐過拉山昆侖山時要選在早上早些從格爾木出發。本人2次從杭州出發早上7點，傍晚到達西安不停--- （過寶雞---天水）這段路現在不知高速通車沒有 基本上天要亮瞭然後是西寧蘭州 開青海湖南面那條路好些，途進村莊常有拍超速，至格爾木休息，第三天早上出發過昆侖山和唐過拉山那裡天氣變化大，道路情況差，途中有檢查站，要帶上有效證件快到 安多或那曲 那裡要那個行駛證開限速表，後每過一個地方要按印寫時間，限速70，開票時問一下下一個站要多少時間，超速會帶來麻煩，到那曲後5個小時至拉薩市，行車注意安全，身體保重，一路順風。