吉利新能源汽车7月销量

① 2020年12月吉利汽车销量是多少

2020年12月吉利汽车销量累计156664辆。较去年同期增长约19%，较2020年11月增长约2%，其中，7,171部为新能源汽车。吉利汽车2020年12月出口量按年增长超过两倍至11,905部。2020年12月，国内市场的总销量为142,297部，较去年同期增长约12%。

2020年全年总销量为1,320,217 部，较去年同期减少约3%。2020年12月，轿车﹑运动型多用途车及多用途汽车的总销量分别为57,289部﹑ 93,839部及3,074部。 同期，领克品牌汽车的总销量为24,853部，按年增长约130%。

(1)吉利新能源汽车7月销量扩展阅读：

2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆。

稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。

② 车友锐评丨 一汽-大众夺冠吉利殿军 2019年乘用车销量下跌7.4%

（文/彭科峰）尽管2019年的车市一片愁云惨雾，但四季度的整体回暖还是拉住了大盘，让全年的车市销量下滑得不至于那么难看。1月9日下午，乘用车市场信息联席会（下称乘联会）在京举办新闻发布会，发布了去年12月及全年销量。据乘联会数据显示，2019年，狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）销量为20,697,614辆，同比下滑7.4%；广义乘用车（包含微客）销量为21,036,953辆，同比下滑7.5%。

崔东树认为，中国汽车市场历经18年的快速增长，已积累了较高的保有客户，随着居民收入的提高，汽车市场的新消费群体和结构会发生变化，换购的需求会在一定程度上增加，再加上新产品、新技术的日益迭代和更新，也会吸引部分消费者，这些都是支撑2020年车市发展的基石。因此，乘联会预计2020年我国汽车销量有望增长1%，预计能够达到2120万辆左右的规模。

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③ 2019年新能源车企销量，广汽新能源超额，吉利比亚迪超过7成

趁着这段时间不能出门，氢云链特地统计了2019年新能源车企的销量、以及他们的目标完成度。结果发现，在传统车企中，仅有一个车企完成了自己的销量目标，既不是新能源车的引领者比亚迪，也不是燃油车销量冠军吉利汽车，而是旗下仅有3款新能源车在售的广汽新能源。

然后是主打微型电动车的奇瑞、江淮和欧拉汽车，他们的目标完成度都没有超过50%，在新能源车消费市场逐渐升级的情况下，这些车企如何面对更加挑剔的消费者，是一个很大的挑战，如果不能在竞争激烈的A级车市场取得突破，在2020年很有可能会掉队。

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④ 吉利汽车2020年5月销量出炉，同比大涨20%！

北京时间6月5日晚间，吉利汽车发布了其2020年5月份的汽车销量数据，继4月实现了同比正增长后，吉利汽车5月份又实现了大幅增长。
2020年5月，吉利汽车销量10.88万辆，同比增长20%；
2020年1-5月份累计销量42万辆，同比跌25%;
多车型同比正增长
分车型来看，吉利旗下多个车型均出现了同比正增长，特别是博越、帝豪等主力车型的同比大幅增长是5月份吉利整体表现出色的功臣。
同时，不被大家看好的领克品牌在5月份销量也达到了12950辆，实现了同比40.9%的增长。
新能源大跌40%
虽然新能源向来不是吉利汽车的强项，但是近两年吉利汽车在新能源领域的资源倾斜也是相当卖力，无奈局面是只开花不结果。
全新几何新能源品牌的成立，多款插电混动版车型的相继投放，换来的确实同比40%的跌幅，这显然是吉利不愿看到的。除了产品力不强外，很大一部分原因来自于大环境的因素。
前5个月仅完成年度目标的30%
截止目前，吉利汽车2020年累计销量42万辆，仅完成年初制定141万的目标销量的30%。虽然近期吉利汽车还将有豪越、领克06等车型的相继上市，但对于2020年的销量目标仍不乐观。
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⑤ 吉利2019全年销量超目标 12月新能源销量近万辆

1月6日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）公布销量数据显示，公司2019年12月销量为130036辆，较去年同比增长约39%，环比减少约9%，其中，新能源和电气化汽车销量为9900辆。累计来看，2019年全年，吉利汽车总销量达到1361560辆，较上年同比减少约9%，目前已超越全年136万辆的销量目标。

根据公告，在2019年12月已销售新能源和电气化汽车中，星越、缤越、嘉际占总销量约73%。

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⑥ 特斯拉登顶 比亚迪第二 吉利榜上有名 2019全球新能源销量出炉

近日，2019年全球新能源汽车销量数据正式出炉。在2019年，全球共计销售出约221万辆新能源车型，同比增长10%，占全球乘用车销量的2.5%；相当于全球每卖出的40辆新车中，就有1辆是新能源车型。

全年销量依旧是北汽新能源EU系列领先，同比2018年大增244.2％。比亚迪上榜车型包括元EV、唐DM、e5共三款车型。TOP10榜单中唯一一款插电混动车型为比亚迪唐DM，其2019年的累计销量为34084辆。在2019年迎来同比上涨的车型仅有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、比亚迪e5以及荣威i5五款车型。

写在最后

从2019年全球新能源销量来看，特斯拉以压倒性的优势登顶，中国自主品牌紧随其后，而传统合资车企的表现也颇为亮眼。中国作为全球最大的新能源市场，尽管补贴已经大幅退坡，但政策导向对于新能源汽车还是起着促进作用。2020年，随着各家新车型的导入生产，新能源市场竞争将更加激烈。

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⑦ 车企销量盘点：吉利销量11万辆 长城超8万辆 北汽新能源下滑超半

由于受到春节和疫情的影响，2020年1月份各家车企销量快报比往月来的晚了点，但随着2月13日，自主品牌头部车企吉利汽车和长城汽车销量的公布，基本上也差不多了，因此今天我们就来汇总疫情下各家车企的销量。

吉利汽车

1月销量111828辆

同比下滑29%

2月13日，吉利汽车公布了1月份销量快报，1月销量为111828辆，其中新能源及电气化车企销量为4762辆，出口累计2265辆。

写在最后，来自乘联会的数据显示，2020年1月车企批发销量158.9万辆，同比下滑21.4%，环比下滑26.6%；1月乘用车生产139.8万辆，同比下滑29%，环比下滑32.7%；新能源1月批发销量4.5万辆，同比下滑51.5%,环比下滑67%。1月的车市批发和产量以及新能源销量全部下滑，受春节和疫情影响整体销量都呈下滑趋势，特别是新能源方面影响更大，销量下跌超过了一半，新势力造车更是受到严峻考验，截至今天，2月中国全国疫情接近半个月，汽车终端全部开启网络直播销售模式，2月销量预计还会下滑，2020年第一季度就看3月份的销量了。

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⑧ 吉利3月销量7.3万辆 同比降41%

截止2020年3月底，吉利汽车发布的销量数据显示，3月吉利汽车（包含领克品牌）总销量为7.3万辆，同比减少约41%，环比增长约245%，其中新能源和电气化汽车销量为2503辆。

从车型来看，吉利汽车轿车、SUV以及MPV3月销量分别达到2.36万辆、4.84万辆和1014辆。在出口方面，吉利汽车3月出口量为3152辆，同比减少约60%；中国市场的总销量为6.99万辆，同比减少约40%。

2020年第一季度累计销量为20.6万辆，同比减少约44%，已完成2020年全年销量目标141万辆的15%。

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⑨ 7月全球新能源车市：中国销量逼近十万排第一，德国同比暴涨302%

根据中汽协的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。也就是说，今年上半年欧洲新能源汽车累计销量超过了中国。要知道，在此之前，无论是销量还是保有量，中国新能源汽车市场都是稳居全球第一。

写到最后：随着全球疫情逐渐得到控制，各个国家的新能源汽车销量都出现不同程度的增长，中国虽然还是最大的新能源汽车市场，但随着欧洲各国的重视程度升级，伴随着鼓励政策和巨额罚款，今年的增长率尤为恐怖。

动力电池大佬宁德时代董事长曾毓群前段时间就公开表达担忧："我自己预测，今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国，而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走。"根据中汽协副总工程师许海东预计，2020年国内新能源汽车市场全年销量将达到110万辆。中国能不能守住全球新能源汽车市场的冠军位，我们拭目以待吧。

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