电动汽车耳旁噪声

『壹』 车内噪音多少分贝正常

『贰』 荣威电动汽车跑起来嗡嗡的响

摘要 亲，您好。发出的嗡嗡声音，来源多样，如果说嗡嗡声不刺耳，而且声音音量较小，那么一般是因为电磁噪声引起的，而这种电磁噪声属于正常现象。纯电动汽车的电机，一般是由转子和定子组成的，而电机转子和定子的导线受力震动，就会发出嗡嗡声，这和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理。

『叁』 为什么电动车电机会嗡嗡响行车中一直嗡嗡响

这种嗡嗡声一般是由无刷电机起步时发出的。

1、这种嗡嗡声一般是由无刷电机起步时发出的，如果车上特别是车架的一些螺丝没有上的太紧，就会发出更大的嗡嗡响的“共振”的声音。

2、后轮响，一般有两大原因，第一是轮胎碰到东西了，这个好查，观察就能看到的。第二是轮子轴承钢珠碎了，这个需要拆后轮换的。

3、轴承的问题，是机械原因导致的，主要检查后减震， 是电机，负载超过了电机的负荷了，尤其是在起步的时候，那个声音更明显。
纯电动车与燃油车在驾驶时最大的不同之处就是纯电动车太安静了，由于用电动机代替了内燃机，因此，在正常情况下，纯电动车在驾驶时一般是不会发出任何声音的，除了有一些是模拟燃油车加速的声音。

所以，纯电动车的声音一般有两个来源：一是大家说的电磁噪声，其实这个本质上是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理，毕竟线圈并不是完全不能动的；第二个是转子整体受力沿轴向的振动。这两个都是由于电磁感应线圈受力导致的，所以电流越大，振动也就越强烈，这就是通常电动汽车启动时噪声大，正常运行是噪声小的原因了。

所说的嗡嗡的声音，由于不知道，这个声音具体来自什么地方，是异响、噪音还是其他什么声音，因此，我们只能按几种情况来分。通常来讲，如果是噪音或异响的话，这个成分就比较复杂了，因为很多部件都可能产生这种噪音，比如轴承转动噪音、电机内部风扇噪音、控制电机的电路里的元件噪声等。

一般来说，除了高负载情况下（比如电力机车）一般电机是直接安装在车轴上的，所以齿轮的机械噪音基本可以排除。而轴承的噪音应该是很低的（相对于其他噪音）否则在如此强烈的振动下车轴早就变形了。电路的噪音一般都是因为变压器里的矽钢片的松动导致的。通常发生在老旧电路里。并且一般声音也不会太大。

而作为电动机里的关键原件——风扇。如果不能快速降低电机内部线圈组的温度的话，线圈绕组上的绝缘层会迅速烧破，引发短路以及其他问题。如果你有看过工业电动机的内部结构的话你就会发现里面的散热风扇一般都是由许多片小扇叶构成的。在高速旋转时更容易发出尖锐的类似口哨一般的声音，这也就是电机主要的噪音来源了。

如果车子此前出过事故或者其他问题，再出现嗡嗡声，那就可能是故障了。
你可以仔细观察电瓶车电机，在断电时是否还存在“嗡嗡响”？断电时不“嗡嗡响”的，故障在电机电器上，断电后仍然“嗡嗡响”的，就是机械声了。一般情况下，“嗡嗡响”的原因大多出现在机械转轴上。当轴承性能不佳、或松紧不合适时，就会出现这样的现象。

『肆』 为什么纯电动汽车在慢速中会发出响声

绝大多数纯电车，在很低的速度行驶时，都会有一种奇特的“呜呜呜”声音。这种声音在车内是完全听不到的，只有在车外，而且是车头位置才听得到。而且更神奇的是，只要车速上去了，这种声音就会立刻消失。

但也有例外，一些早期的纯电车，或者严格来说2018年之前上路行驶的纯电车，大多都没有这种声音。因为低速提示音，是2018年才强制实施的。如今在路上，你还能看到很多比较老的特斯拉是完全没声音的，那些车，大多都产于2016-2017年，没有低速提示音。

『伍』 东风风行s50ev纯电动车翁翁响

电动车安装了控制器。
在起步时会发出嗡嗡的响声,因为电动车安装了控制器,控制器工作时会发出声音,这是正常的。并且起步时加速越猛噪音还会越大。
但如果起步时有抖动,并且噪音很大加速也没有力,这就是电动车某个部分出现故障了，有可能是电动机出现故障,也有可能控制器出现故障，这时候需要及时进行维修以免损坏电动机。
纯电动车的声音一般有两个来源：
一是大家说的电磁噪声，其实这个本质上是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理，毕竟线圈并不是完全不能动的。
第二个是转子整体受力沿轴向的振动。这两个都是由于电磁感应线圈受力导致的，所以电流越大，振动也就越强烈，这就是通常电动汽车启动时噪声大，正常运行是噪声小的原因了。

『陆』 车内分贝多少算是隔音好

一般来说小轿车内的噪音在60分贝以下,40-60分贝属于我们正常的交谈声音。根据GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外噪声限值为74dB(A)(分贝)。目前还没有强制性的轿车车内噪声标准。原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中要求，客车车内噪声级不大于82分贝;汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。为减少汽车行驶噪声的污染，各国和各大汽车厂商都制定标准限制汽车噪声，其主要内容包括：车外加速行驶噪声标准、车外匀速行驶噪声标准、车内噪声标准、发动机噪声标准、定置噪声标准、排气噪声标准等方面(其中部分为强制性标准)。

『柒』 电动车一加速嗡嗡响怎么回事

电动车在加速的时候有声音是正常的现象，因为电动车有控制器，控制器在工作的时候是会发出声音的，同时电动车其本身也是具有一定的电流声的。如果响声太大，此时说明发动机损坏了，需要立即到维修店进行维修。

纯电动汽车的声音一般有两个来源：一是大家说的电磁噪声，其实这个本质上是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理，毕竟线圈并不是完全不能动的；第二个是转子整体受力沿轴向的振动。这两个都是由于电磁感应线圈受力导致的，所以电流越大，振动也就越强烈，这就是通常电动汽车启动时噪声大，正常运行是噪声小的原因了。

这种响声其实不是由电动机发出的，而是由控制器发出的，出现这种声音是正常的。电动汽车是一种常见的交通工具，电动汽车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。车架是电动汽车安装一切部件的基础，电动汽车上所有的部件都是固定在车架上的。

控制器一般会固定在后座的下面，控制器是用来控制全车电路的，如果没有控制器，那电动汽车是无法正常运行的。电动机是电动汽车动力的来源，电动机负责驱动电动汽车前进。

电池是电动汽车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。但是电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。

『捌』 车内噪音80分贝正常吗

一般来说小轿车内的噪音在60分贝以下，40-60分贝属于我们正常的交谈声音。根据GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外噪声限值为 74 dB(A)(分贝)。
目前还没有强制性的轿车车内噪声标准。原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中要求，客车车内噪声级不大于82分贝;汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。

『玖』 汽车噪声检验标准

环境噪声检测标准:
户外标准
环境噪声引起人们烦恼的是对交谈、思考、睡眠和休息的干扰。中国环境噪声标准中的特殊住宅区，指特别需要安静的住宅区，如休养区、高级宾馆区等；居民、文教区指纯居民区和文教、机关区域；一类混合区指一般商业和居民的混合区；二类混合区指工业、商业、少量交通和居民的混合区;商业中心区指商业集中的繁华区域;工业集中区指当地政府指定的工业区域；交通干线两侧指车流量每小时100辆以上的道路两侧。表6所列的标准值为户外容许噪声级，测量点选在受噪声影响的居住建筑窗外1米，高于地面1.2米。夜间频繁出现的噪声，峰值不准超过标准值10分贝。夜间偶尔出现的噪声，峰值不准超过标准值15分贝。
城市5类环境噪声标准值如下：
类别 昼间 夜间
0类 50分贝 40分贝
1类 55分贝 45分贝
2类 60分贝 50分贝
3类 65分贝 55分贝
4类 70分贝 55分贝
各类标准的适用区域
（1）0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。
（2）1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。
（3）2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
（4）3类标准适用于工业区。
（5）4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。
室内标准
室内噪声标准可分为住宅和非住宅两种。住宅室内噪声标准是根据生活安静的要求和所在区域环境噪声标准,参考住宅窗户条件制定的,一般不应低于所在区域的环境噪声标准20分贝。中国住宅室内的标准规定为低于所在区域环境噪声标准10分贝，因为中国城市有较多的小工厂紧靠住宅。非住宅的室内噪声标准，是根据房间用途规定的。
环境噪音不仅影响到人们的日常生活，也影响到了人们的身体健康，所以环境噪声检测标准的存在是非常必要的，通过国家制定的具体标准，来对身边的环境噪音进行检测并评定等级，以此来保障人们的身心健康，基本不同的区域分化为不同的等级，一共有0-4类的标准。