比亚迪唐ev500新能源汽车

1. 看中了比亚迪唐EV，请问这款车怎么样

噱头大于实际吧，配置是很高，各项高科技配置，但是造车工艺跟合资车还是有差距

2. 比亚迪2022款唐EV，中国风纯电旗舰，有何亮点

比亚迪2022款的新唐EV的纯电动SUV上市之后就引起了人们极大的关注，为比亚迪唐系列的汽车又增添了一员猛将。这款车一共有三个车型，对以前的比亚迪唐系列进行了全面的升级和进化，可以说是引领了纯电动的SUV市场，成为高端纯电动SUV领域的著名领跑者和标杆，接下来就跟随小编一起看一下比亚迪唐EV系列都有哪些新的亮点？

最后，在其他的安全辅助功能方面，这款车的配置更加豪华，搭载了DiPilot智能的驾驶辅助系统、智能辅助驾驶的模式以及已经升级到了五级。同时还有全自动自适应的巡航和智能领航系统，如果长途开车的话，可以大大地减轻脚底的负担。车内还配置了全息透明的影像系统，还有视觉融合全场景的自动泊车功能，这样即使是新手也可以很好得停车，可以增加驾车的乐趣感。

3. 最近在了解比亚迪唐EV，请问它和蔚来ES6相比谁更值得入手

在纯电动中级SUV阵营中，有不少品牌可以选择。除了全新一代唐EV之外，蔚来ES6也是大家热议的车型之一。不过，全新一代唐EV凭借制造平台和三电核心技术上的优势，在众多品牌里脱颖而出，甚至被称赞为中型SUV中的标杆级产品。

全新一代唐EV使用比亚迪自主研发的全新e平台旗下的电驱动“A+平台”，将电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%，进而达到低能耗、高续航的乘车体验。

此外，它拥有国际顶尖的安全车身结构设计，整体减重100公斤以上。63%高强性钢材应用比例，大幅提升扭转刚度及扭转模态。车顶结构、材质、设计经过优化，可承受近9吨的压力。达到美标Good的表现，强悍的保障堪比“公路坦克”。

虽然蔚来ES6在硬件上做到了足够诚意，零配件大多都来自全球大型供应商，但造车不是把零部件组装起来就够了。生产汽车比手机更加复杂，全球汽车企业大多都是自建工厂、研发制造平台，以此保证产量和品控。而蔚来作为新能源造车新势力，它其实并没有属于自己的造车平台，生产是交给传统造车企业江淮代工的，反观比亚迪的e平台，它是国内首个新能源汽车制造平台，同时也是首个向全世界共享的新能源汽车平台。从制造平台来看，不管是成本控制还是技术沉淀，蔚来ES6与唐EV相比都存在较大差距，在制造平台上的短板未来一定会成为制约蔚来发展的一大瓶颈。

全新一代唐EV装备电池容量高达82.8kWh的三元锂电池，以及高转速高功率密度电机，同时得益于比亚迪“e平台”硬件高度集成优化技术，全新一代唐EV获得了综合续航500公里的续航能力，大幅度领先同级车型，达到甚至超过了传统燃油SUV。

蔚莱ES6工信部综合工况续航仅420km左右，尽管也有续航更高的性能版，综合续航达到510km，可是端售价在42万以上，比唐EV顶配都要高出七八万。很明显，唐EV有厚道的定价和强大的续航能力，若非是情怀驱使，蔚来ES6是很难打动广大消费者的。

全新一代唐EV搭载高功率密度永磁同步电机，最高功率达360kW，最大扭矩达660N·m，最高转速达15,000rpm，只需4.4秒就可以完成0-100km/h加速。电机最高效率达到96%，配合紧凑高效的变速器，在绝大多数转速区间均能保证高效动力输出。不管是从参数还是实测成绩，比亚迪唐EV的动力都足以媲美超跑轿车。比如，进口福特Mustang所搭载的V8发动机，其最大功率343KW，最大扭矩56N·m，百公里加速在5秒以上。相比而言唐EV的动力参数更强，加速能力也有惊人的表现！极速甚至可达160km/h，刷新了SUV动力性能表现。

蔚来ES6系统总功率和总扭矩参数非常漂亮，分别达到了400KW和725N·m，但却需要4.7S才能破百。事实再一次证明，由于平台技术的落后，蔚来ES6在动力上相比唐EV媲美V8级的动力表现依然要逊色一筹。

上面提到的制造平台、续航能力、动力表现，这是消费者对纯电动车最为关心的3个方面。横向对比下来，全新一代唐EV比蔚来ES6更具竞争力，而且还有更合理的价格区间。相信这些优势，足以成为你选择它的理由。

以上观点，仅供参考！

4. 比亚迪唐EV测评：高颜值、科技范，还有双电机版

作为国内新能源 汽车 的领军品牌，比亚迪 汽车 一直以来都以高销量占据新能源 汽车 销量榜的前列。虽然近几年的补贴政策开始退坡，但是比亚迪旗下新能源车型的销量仍然是有增无减。在去年上市的比亚迪唐EV300是目前比亚迪旗下的旗舰车型，但是不少消费者对于唐EV和DM版唐仍然有着不解，所以今天就以搭载双电机的唐EV600四驱智联创领型车型为例，给大家介绍一下这款车型究竟有哪些亮点。

高颜值

比亚迪在聘请了原奥迪前设计总监夫冈·艾格之后，比亚迪旗下车型的外观发生了翻天覆地的变化。外观上，唐EV和燃油版和DM版基本一致，这是由夫冈·艾格领衔的新设计团队引领的全新家族设计语言—"Dragon Face"，全系标配了高度可调的LED矩阵式大灯，双条设计的进气格栅设计让前脸更富有层次感。

车身侧面着重体现了中型SUV的力量感，双腰线设计让唐EV更加立体并且更具运动气息。不过，个人认为唐EV的侧面设计略显笨重，虽然具有动感，但是还是缺少一丝灵动。

车尾采用了双扰流尾翼和一体双联的深色贯穿式尾灯设计，在夜间点亮之后极具辨识度。为了凸显比亚迪唐EV的身份，右侧尾标的EV600代表着续航里程为600km，左侧的4.6是指比亚迪唐EV的百公里加速为4.6S。

内饰 科技 感十足

内饰方面，唐EV600与燃油版和DM版一致，但是相比于其它两个版本的车型，由于唐EV采用了电池布局，所以后排底部并不突起，乘坐空间变得更加舒适。另外由于纯电动版本车型并没有七座车型，所以乘坐空间也更加充裕。

唐EV的中控台设计非常简洁，但是还是能够从中看出作为比亚迪旗舰SUV的品质。除了三幅式方向盘和液晶仪表盘与其它两个版本车型一样以外，唐EV最大的亮点就是中控显示屏的设计。这款屏幕是一款大尺寸的Android平板，可以进行90°旋转。无论是屏幕的清晰度还是系统的响应灵敏度都处于主流车型中的前列。

这款屏幕集成了空调、安全辅助配置等多项功能，并且还可以通过后续的空中升级（OTA）来获得更多的功能。由于这款屏幕搭载了Android系统，所以市面上主流的应用，包括地图、音乐、资讯等都可以在这块屏幕上运行。

动力充沛，配备双电机

作为一款中型纯电动SUV，比亚迪唐EV的动力表现一直都备受关注。唐EV四驱搭载了总容量为82.8kWh、能量密度为161Wh/kg的三元锂电池和永磁同步电机，总功率为360kW，总峰值扭矩为660N·m。今天选用的这款车型的百公里加速时间为4.6S，唐EV顶配版的百公里加速时间为4.4S，拥有四驱模式。

除了双电机以外，唐EV也有单电机版本，最大功率为180kW、峰值扭矩为330N·m，百公里加速时间为8.5S。在牺牲部分性能的情况下，拉低了唐EV的购买门槛。

总结

唐EV作为比亚迪的旗舰SUV，将目前比亚迪全部的功能配置都集成了。换句话说，这款车型并不是作为打开中型SUV市场而生产的，而是为了应对新能源政策的退坡而推出的车型。但是在上个月，国务院表示新能源补贴政策将会延迟，对于比亚迪唐EV来说，无疑是一则利好消息，这也将有助于比亚迪唐EV占据更多的市场份额。

5. 准备入手比亚迪唐EV，不知道这款车的动力性能怎么样啊大家给介绍下

随着人们的生活水平不断提高，科技的快速发展，再加上国家对新能源汽车的大力推动和扶持，新能源汽车一度成了市场的宠儿，各大汽车公司相继推出新能源汽车来扩大和占据市场，现阶段市场上的新能源车的的有荣威RX5，江铃新能源E200，比亚迪宋DM1.5T,北汽EC系列，还有这最新款的比亚迪唐EV。

最后来说下这款车的市场销售量以后会怎样，据数据统计比亚迪在2018年累计销售227152辆，可以说下占据了整个市场的一半，从7月份新能源车就超过的燃油车的销量，并且一直保持到现在。而这款唐EV是比亚迪最新推出的新能源车，集合了该公司所有的高科技和期望，是2019年主打产品，这款车一旦售卖肯定会宣起市场上的唐EV高潮。

目前这款车的官方报价25.99—35.99万元。从整个市场大体来看售价不是特别高但是也不是走低价范围的销售，这款车定位应该的是中高层，适合白领，中高层管理人员，家庭条件不算差的人群，毕竟现在的工薪层人群十几万的车辆选择性太多，这样的售价对于他们可能有点过高了，当然如果是真的喜欢还是可以入手的。

综合来看，这款唐(参数|询价)EV是一款油改电的新能源汽车，不管是动力，电耗都是现阶新能源汽车领域段第一行列的表现了，外观和内饰也都非常给力，如果有想买新能源汽车的，或者预算够的情况下，这款车值得购买。

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6. 比亚迪全新唐EV，怎么样

比亚迪唐新能源一直是这个级别这个价位里倍受关注的车型之一，无论是插电DM版本还是纯电EV版本，都有着不小的市场销量以及不错的市场口碑。今天文章的主角会是比亚迪唐EV，主要针对其是否值得入手来进行讨论。

唐EV的内饰仍然采用最新的家族式设计语言，横向环抱式布局，中央控制台上有一个大尺寸的可旋转触控大屏，下面是一条宽大平直的金属装饰板，两侧竖向设计的空调出风口使内饰呈现出了简洁完整的视觉效果。高配车型配备了一块14.6英寸中控大屏，并装有最新的DiLink操作系统，屏幕显示细腻，触控灵敏度和操作流畅度，并集成了大多数功能，包括导航、多媒体、空调、车辆控制等。

7. 比亚迪唐EV与纯电E平台

小星之前比较多关注的是比亚迪的插电混动DM动力总成。而近期随着比亚迪唐EV和秦Pro EV纯电动车型的陆续上市，比亚迪的纯电E平台得到了高度关注。随着小星聊聊这套纯电动力总成吧。

上海车展比亚迪E平台介绍视频

↑比亚迪纯电E平台动力总成布局

全新唐EV是一款纯电续航超过500公里的高性能电动SUV。具有单电机和双电机版本。售价区间则从25.99到35.99万，一脚踏进了中高端SUV的行列。而秦Pro EV则提供多组电池容量组合，使纯电续航有跨越401到520公里的多个版本。售价区间则从14.99到19.99万。主打入门纯电轿车市场，售价比E5和E6低了不少。其中E平台的集成化和平台化设计功不可没。

↑比亚迪纯电E平台33111集成化系统设计

集成化和平台化设计

全新比亚迪纯电E平台非常强调集成化设计。它具体提现在33111这组数字上。它分别代表驱动三合一、高压三合一、一个多合一车身控制器、一个智慧屏幕和一个高性能电池。

所谓驱动三合一也就是最近业界非常流行的电子驱动轴概念。它包括电控、电机和减速器的高度集成。而高压三合一对应充配电总成的高度集成，它包括OBC车载充电器、DCDC高低压转换器和PDU功率分配单元。

↑比亚迪纯电E平台驱动三合一与高压三合一

全新比亚迪驱动三合一产品的最大技术亮点就是它的平台化。四种不同的驱动三合一产品将提供40kW、70kW、120kW和180kW等多组组合，灵活适配从紧凑到豪华的多种车型。比如秦Pro EV就采用了120kW的电子驱动轴，而唐EV的单电机和双电机版分别采用一个和两个180kW的电子驱动轴。

↑比亚迪纯电E平台电子驱动轴平台化设计

由于电子驱动轴集合了电控、电机和减速器的功能，体积能够做到非常紧凑。同时电控与电机之间的大功率三相交流电线束被集成到了内部。降低了高压线束损耗和线束成本。同时提升了电机的传动效率。

↑比亚迪纯电E平台前轴电机总成

高压三合一产品--充配电总成位于电子驱动轴的上方，负责车载充电，高低压转换和功率分配的功能。三合一的设计使得部分电路能够按照使用工况达到共享。从而更集中的热管理以及提升能量转换效率。

↑比亚迪纯电E平台充配电总成

低压多合一车身控制器则集成了传统车身控制器、仪表盘控制、网关、钥匙模块和空调控制器的功能。结合比亚迪DiLink智能网联系统的智慧屏幕加数字仪表盘，给驾驶者和乘客提供了全新的交互体验。

↑比亚迪纯电E平台集成式车身控制器

高性能动力电池

众所周知，比亚迪在动力电池方面有长期的技术储备和制造实力。而且近期比亚迪成功完成了酸铁锂到三元电池材料的技术转型。从而向纯电车型所需要的大容量高性能动力电池组发力。唐EV纯电SUV就配备了容量高达82.8kWh的大容量三元锂电池组。

↑比亚迪纯电E平台高性能动力电池

从网上流传的秦Pro EV大容量锂电池组的拆解图可以看到，比亚迪采用了方壳型的三元锂电池电芯。外部用高压线束加柔性电路板连接不同的电芯模组。模组外部包裹蛇形冷却管路，为电芯提供相应的热管理。

↑比亚迪秦Pro EV动力电池拆解图（来自 汽车 之家）

终上所述，亚迪纯电E平台突出了高度集成化和平台化的系统设计。更灵活的电子驱动轴和高性能三元锂电池组都将快速适配更多的比亚迪纯电动车型。带来更高的性能和更好的续航能力。希望小星今天的介绍对各位买车用车有所帮助。

8. 除了续航能力大幅提升之外，2022款比亚迪唐EV，还有什么亮点

1.除了续航能力大幅提升之外，2022款比亚迪唐EV，还有什么亮点？比如电池，颜值等等，2022款的比亚迪有很多亮点，一起看看吧，从上一代的唐代开始，比亚迪就在其汽车的屁股上面，打出了“542”的标志，要告诉你的是，这是一辆100在5秒内，4轮驱动，100公里油耗不到2升的汽车。新唐的dM-I版继承了这种力量，而在纯电动版上，它变成了“540”。

9. 比亚迪唐EV可以入手吗

比亚迪唐EV属于纯电中大型SUV车型，入手前需要考虑两个问题。

首先是是否有充电条件；如家内符合安装个人充电桩的条件或者就近有商业充电站，满足了方便充电的前提就可以免去经常找地充电的烦恼。

其次就是日常通勤的公里数小于300km； 比亚迪唐EV工况续航里程500km，工况续航里程会根据驾驶员驾驶习惯、时速和当前环境温度的不同而存在差异，一般情况下冬季续航里程要明显少于夏季，开暖空调的情况下通常续航里程会在350公里左右；而高速续航因为纯电车只有一个齿轮比的缘故，在高速行驶时的能耗比较高，连续120km/h时速行驶时，续航里程约300km。所以经常跑长途的朋友也不建议购买，因为长时间长续航的长途行驶，纯电车的通勤效率是很低的，而且高速服务区的电费+服务费的价格通常在1.6元/kwh，平均下来长途能耗费用约0.35元/km，与燃油车跑长途的能耗费用相似。

如果满足以上两个条件，那么在预算足够的状态下，个人推荐购买四驱智联创领型，也就是30.99万元的版本（也可以购买该版本的7座，相比5座要多后独立空调），而不推荐购买两驱版本，因为唐EV车型偏大偏高的缘故，在遇到突发状况是的车辆稳定性要差一些，所以推荐选购四驱版本，提高车辆在日常使用中的行驶稳定性。

另外是出于动力考虑四驱版本，配备有前后双最大180Kw电机，整车动力482匹马力，最大扭矩660N▪m，01加速时间为实测4.5秒，100-0km/h 的制动距离为实测35m，这两个数据在SUV里算非常优秀的水平。

唐EV还配有L2级辅助自动驾驶、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区预警等主动安全配置，可以有效的保护车辆、驾驶员和道路第三方的安全。在被动安全方面，唐EV也做的非常优秀，在中保研对唐燃油版的测试中，获得GOOD的评级，在C-NCAP的碰撞测试中唐DM也获得5星评级，可见唐系列在被动安全上的优秀，也被很多车友戏称为“公路坦克”。

充电效率方面，唐EV配备有容量82.8kwh的动力电池，在使用750V直流充电桩进行充电时，测试从13%电量充至100%总用时1小时10分钟，最大充电功率89.1kw，在现有量产新能源 汽车 里唐EV的充电效率是最优秀的。

除了购买新车，购买二手唐EV，也是不错的选择。目前在售的一般是4S展车，30.99万标价的车型，一般二手售价为24-25万元。

比亚迪汉是目前为止比亚迪最具革命性的产品，也是刀片结构动力电池在这款车上的首次运用。

比亚迪汉EV共推出三款不同续航版本的车型，分别是两驱的超长续航豪华版、尊贵版和四驱高性能旗舰版，售价区间从22.98万到27.95万之间！

比亚迪汉外观和内饰设计均出自大师之手，长4980mm*宽1910mm*高1495mm，轴距2920mm，整车尺寸已经达到中级车标准，内饰座舱给人的惊艳程度远超外观，全液晶仪表和可旋转中控大屏是比亚迪家族内饰的重要部分，汉EV的内饰简约大气，木纹饰板和真皮缝线以及黑亮镀铬饰条，还有隐藏式氛围灯烘托出整体的豪华质感，确实比model3更懂消费者需求，如果说model3是毛坯房，那汉EV就是精装房。

比亚迪汉搭载的是最新的刀片电池，创新的电池结构，不仅增加了电池能量密度，增强续航能力，更重要的是其刀片结构带来更可靠的安全性，从比亚迪的针刺实验可以看到，刀片电池在遭受严苛内短时，内部电压缓慢释放，温度上升较低，不会发生瞬间能量释放，造成高温燃烧或是爆炸，王传福在发布会上坦言，搭载刀片电池的比亚迪汉，将把“自燃”这个词从新能源车的字典中彻底抹掉。

无论是从外观还是内饰，或是核心三电技术，比亚迪汉代表了当下30万级别纯电动车的最高水准。

这要看你的用车情况了，如果预算允许，家里可以安装充电桩，我建议你直接入手。可以考虑次顶配的。

比亚迪作为新能源 汽车 领域的领头羊，在 汽车 电池方面已经耕耘差不多20年了，比亚迪的核心.电池.电机.电控.三电技术已经很成熟了，今年比亚迪重磅车型(汉ev)的上市，搭载比亚迪的刀片电池，密度大，容量高，续航600公里，(汉）到目前热度丝毫不减，比亚迪汉的长宽高尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。车型尺寸很大，内部空间也较为宽敞。这款车的内饰继承了家族式的设计，但也稍有区别。大尺寸中控屏依旧是典型的可旋转式设计，仪表盘也是大尺寸的液晶屏，方向盘为平底式多功能设计。再加上内部的镀铬装饰等用料，比亚迪汉的内饰兼具了 科技 感、豪华感和 时尚 感。家里要是有条件安装充电桩，买汉绝对没问题。我们家就买的唐dm，自建房在门口装了充电桩。

比家说三元电池不安全，容易起火爆炸，不能买！

钱够就可以。

10. 与老牌德系车厂的电动汽车相比，比亚迪唐EV有哪些优势

先来聊聊我们熟悉的比亚迪唐EV。基本信息层面，以顶配车型为例，前后双180千瓦电动机，官方的0到100公里每小时加速仅为4.4秒。此外，82.8千瓦时的电池组能让这辆大家伙拥有500公里的纯电续航里程。从机械素质层面来说，我认为目前比亚迪唐EV的水准已经与国外品牌车型相差无几，甚至更为优异。当然，作为本土品牌，比亚迪唐EV在性价比、配置水平以及一些本土化调校也会做得比国外品牌更为出色。

最后的最后，回归到我们实际的国内汽车市场里，我认为即使国外品牌新能源车型在某些层面存有一定优势，但优势仍不如自主品牌的新能源车型大，比亚迪唐EV(参数|图片)就是一个十分恰当的例子。在同样的价格里，你买不到比自主品牌性能更强的。在同样的性能层面，你买不到比自主品牌更具性价比的。