甲壳虫内饰饰板改色

⑴ “啊，朋友再见” 试驾大众甲壳虫珍藏版

情怀这个词，听起来往往很有深度，好像什么东西只要捆绑上了情怀，就变得清新脱俗，实际上这两个字已经被各种营销的烂梗搞得俗不可耐。虽然我极力地想避开这个词，但是围绕这台车的故事，却始终逃不开“情怀”二字，毕竟这台车是因时代而生，却因情怀而死，它就是大众的传奇车型——甲壳虫。

甲壳虫之所以传奇，是因为它成就了今天的大众集团。初代甲壳虫源于希特勒的国民车计划，虽然由于二战而搁浅，却在战后经济重建中起到了至关重要的作用。后来又从欧洲走向全世界，一直生产到2003年，累计生产超过2100万台，从一台国民车演变为一段传奇历史。

不过我们国内消费者并没有见证过这段传奇历史，而是从第二代甲壳虫引入国内开始才真正接触到它，不过甲壳虫在近80年的生命周期里，也仅仅发展了三代车型。因此，在国内市场甲壳虫也从曾经的国民车成为了一款不折不扣的小姿情怀车。

作为一个老大众粉丝（MQB时代之前），即使我拥有过老捷达、老POLO、MK4宝来、MK5速腾、MK6高尔夫、老途安、T5，即使我曾无数次与甲壳虫擦肩而过，也从未鼓起勇气去拥有过一台甲壳虫。我想，这就是所谓的无法为情怀买单吧。所以当我得知甲壳虫将彻底停产，并看到大众发布的甲壳虫告别短片时，虽然泪水不自觉地湿了眼眶，也只能在心中充满遗憾的说，也许这就是甲壳虫最好的归宿吧。
所以当我面对眼前这台甲壳虫珍藏版时，唯一一次也是最后一次亲密地接触，也许是我与甲壳虫最好的告别方式。

外形设计
向致敬经典
甲壳虫珍藏版的外型与普通1.4T甲壳虫车型保持一致，镜面反光的轮毂装饰罩和后视镜外壳在努力营造着复古的气息。前后翼子板圆润的凸起造型也是历代甲壳虫经典的造型元素，而第三代甲壳虫不再圆润的车顶线条也是这款甲壳虫最有争议的设计，多了些许硬朗少了一丝可爱，也许是为了装备全景天窗而做出的妥协。

从车顶到尾门弧形的过度则是甲壳虫的点睛之笔，1.4T车型独有的一体式尾翼也让可爱的甲壳虫流露出一丝活泼的气质。即使已经问世多年，甲壳虫独特的造型风格和无框车门依然可以吸引无数少男少女的目光。

内饰风格
缺乏个性，又不够情怀
如果说甲壳虫的外型可以让人为情怀买单的话，那么进入车内很有可能你就会自己冷静下来。因为这代甲壳虫的内饰确实缺乏新意。唯一的亮点也许就是那套与外型同色的内饰面板了，不过在使用时还要多加小心，免得留下难以恢复的划痕。而曾经二代甲壳虫上那个极富情调的小花瓶，也已经消失的无影无踪。
甲壳虫的方向盘虽然采用真皮缝线的平底设计，不过握感很细，有点初代甲壳虫的即视感，不知这是大众有意为之，还是我太过敏感。因为想在内饰找到一些甲壳虫的独特之处，实在不容易。

由于第三代甲壳虫采用的是PQ35的平台，所以对于日常驾驶高尔夫6的我来说简直太熟悉了。没有无钥匙进入一键启动，机械手刹、手动座椅、方向盘按键以及自动空调面板，一切都是那么的熟悉，处处透露着十年前大众车型的风格。可这一切对于如今的消费者而言，既不熟悉也难以接受。

内饰设计多为圆形风格，在仪表盘、多功能仪表、空调出风口、中控地台和车门喇叭这些位置均有所体现。不过和MINI相比还是少了些个性，显得比较平淡。虽然液晶仪表是不会有的，不过1.4T车型特有的组合仪表，可以显示机油温度、涡轮压力和秒表，在这台并不以运动为主打的甲壳虫上显得非常有趣，要知道在我的高尔夫R上这都是可望不可求的配置。

甲壳虫虽然是双门造型，却是2+2的座椅布局，后排虽然谈不上宽敞，不过身高不超过1米7的人坐进去还是可以保证舒适度的。后排配置不多，除了12V电源接口，像空调出风口、USB接口、中央扶手你都无法拥有。唯一能够让后排乘客把玩的就是和初代甲壳虫如出一辙的复古拉手，因为这也是后排乘客唯一可以紧握的扶手了。不过对于女生来说，甲壳虫的后排充当自己的储物间确实再适合不过了。

行驶感受
它并不是一台对女生十分友好的甲壳虫
在选择甲壳虫的车主中，女性消费者占了绝大多数，并且很大程度上都是被甲壳虫的外型所吸引。但实际驾驶起来，我发现其实甲壳虫对女性驾驶者的照顾其实并不友好。

诞生于PQ35平台这代甲壳虫，EA211的1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合我们也再熟悉不过了，所以这台车的驾驶质感其实和高尔夫6代基本无异。

不过甲壳虫却有着手感更沉的转向力度，刹车踏板的位置也比同平台的高尔夫更高，悬架结构的调教也比高尔夫更硬，所以女生在驾驶时其实更容易产生疲劳感。并且当你关上车门去掏安全带时，你会发现没有安全带推送装置的甲壳虫真的对女生缺乏一些人性关怀。

只不过甲壳虫小清新的内饰饰板，大尺寸无框车门和全景天窗可以营造出明亮温馨的驾驶氛围，再配合外型较高的回头率，倒是可以缓解女生在驾驶时的情绪。不过对于我这个高尔夫车主来说，甲壳虫的驾驶感受确实缺乏特点。

起步时慵懒的油门响应，和转速超过两千转后涡轮突然的发力，都是那个年代大众车型的典型风格，只有每一次深踩油门时涡轮表的摆动，才能激起我的一丝驾驶欲望。不过大部分时间，我还是喜欢佛系的开着这台甲壳虫，欣赏着从其它车身上反衬出的这辆甲壳虫倒影，享受着这份惬意。

评中评说：
虽然甲壳虫有着这样那样的缺点，但都不会影响我因为它经典的设计而去喜欢它，不过要让我为这份情怀买单，我还是会和大多数消费者一样选择冷静，毕竟情怀已经无法支撑这款车可以走的更远。因此大众选择停产这款车型，把更多精力投入到电动车领域也是无奈之举。

对于喜爱这款车的人来说，甲壳虫就好像一位熟识多年的朋友，虽然平时联系不多，但我知道它一直都在，也会关注它的消息。可当它真正离开的时候，难免会内心惆怅。如果这时有人告诉你多年后它也许会以全新的面貌回归时，你是否会期待这位朋友回来时的样子呢？（汽车评中评/郑诚）
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⑵ 聊一辆我喜欢的车：大众 甲壳虫

曾经有人说，如果这世界上只剩下一间车厂，那它一定是本田。而如果全世界只剩下一款车，那我希望会是大众甲壳虫。

谈到历史，甲壳虫之于大众间的关系可以说是密不可分，第1代甲壳虫的诞生源起对于甲壳虫迷来说肯定不陌生。1930年代当时的德国政府与FerdinandPorsche博士，以打造人人都买的起的国民车款为初衷，进而开发出了第1代甲壳虫，那如甲壳虫的仿生模样，至今仍是许多人车库中的典藏。

至于1998年问世的第2代车型，全身圆滚滚的可爱外型，亦在市场上重新开创一片天，不过当2代车型逐渐走入产品周期末端时，许多人不免怀疑，大众的大改款工程，要如何重新定义这经典不朽的车系，历史光环是否会掩盖新世代甲壳虫诞生的意义。直到2011年4月份，第3代甲壳虫在上海外滩五光十色的炫丽景致下登场，大众推翻了所有人的疑虑。

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⑶ 甲壳虫一代二代三代区分

甲壳虫一代二代三代区分
甲壳虫能够说成汽车界中的一代精神实质图腾图片，也是大众旗下品牌更为知名、最光辉的一款商品。但是现阶段甲壳虫这款车系也早已停销，它的历程能够追朔到二战时期的法国，是汽车界中的“动物活化石”，但是有意思的是甲壳虫目前为止，就仅有三代车系，从1938年发布-2019年停工，超出80年的历史时间，就只换了三代，也表明这也是一款特别有战斗力的商品。

甲壳虫一代二代三代区别有哪些差异呢？实际上 甲壳虫在三代车系上面没有非常大的修改，就算是近期的2019款也是留下了纯正的经典。

第一代甲壳虫坚信我们都不会生疏，乃至还很常常在电视上看到，圆鼓鼓复古时尚又活泼可爱的外观也容易令人一眼记牢，影片《大黄蜂》中的主人公，大黄峰的汽车形状便是第一代甲壳虫，也有《名侦探柯南》中的阿笠博士他的坐驾也是一代甲壳虫。

而第二代甲壳虫在造型设计上并无很大转变 ，仅仅看上去没那麼复古时尚，更合乎智能化了，车内饰层面对比第一代就有着较大的修改，和同时代的Polo、高尔夫球是一个设计风格。有意思的是第二代甲壳虫也很常常在影片荧幕上发生，比如动漫电影《鬼妈妈》中女主角的母亲开的便是第二代甲壳虫，并且归还了第二代甲壳虫许多个摄像镜头，实际上 仔细观看得话许多影片也都是有第二代甲壳虫发生的影子。

赶到第三代甲壳虫，这就是现阶段全新的2019款甲壳虫，外型或是这个模样，但是 车灯 和无框车门的设计方案让它更满足目前这种时代，这也是自大家甲壳虫发布至今，唯一全系列标准配置无框车门的一代，最令人意想不到的或是车内饰，它没有持续大家的套娃设计风格，只是有着甲壳虫与众不同的讨人喜欢个性化清爽设计风格，令人非常喜爱。

第一代甲壳虫在中国基本上是难以看到的了，但是在中国还有很多人要异议甲壳虫二代三代哪一个漂亮，在我本人感觉二代甲壳虫尽管经典，但其中饰有点儿过度土气，并不像甲壳虫应当有的年青活泼地模样，而第三代得话，它就更强的把握了选购甲壳虫顾客要求个性化的心理状态，但是审美观这东西或是因人有所不同的，只需自已喜爱，缺陷全是还可以进行的。
甲壳虫珍藏版上市
想来许多女性客户都非常喜欢精巧且十分潮流的甲壳虫车型，而做为高端品牌集团旗下最经典的一款车型，日前上海车展之时，大家便发布了根据高配车型打造出而成的甲壳虫珍藏版，而且限定1000辆。充分考虑大家前不久早已公布甲壳虫停工，那麼本次珍藏版很有可能便是中国再售的终版，倾心甲壳虫的盆友，千万别错过！

大家甲壳虫新车价格20.78-25.5八万，珍藏版车型在外观设计和配备上面都有一定的调节，在其中提升了全新升级的岁月白颜色，这也让车子看上去更为有时期时代感。此外，新汽车持续甲壳虫的经典设计方案，圆眼车灯、圆滑乖巧的车体造型设计 甲壳虫一代二代三代区分 甲壳虫珍藏版上市 @2019

⑷ 大众高尔夫同平台，二手甲壳虫怎么样

这篇文章的主角，是一辆二手的进口大众车，14年的大众甲壳虫1.2T车型，现在市场行情价在10万出头，看着还挺有吸引力，但是这车网友们都说它只适合女生开，事实是不是这样呢？我们来分析一下：

最后总结：这辆甲壳虫外观经典可爱，车内设计中规中矩，但是饰板点缀后就活泼了，车内空间够用也挺实用，动力够用，油耗够低，底盘舒适，加上这个大红色的配色，我认为这辆车和还是很适合女生开，或者说还是只适合男生开啊，哈哈。

你觉得这车适合男生开吗？

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⑸ 甲壳虫是哪种车

甲壳虫是大众旗下的一辆三门紧凑型车，属于进口车型，正式名称为Volkswagen Type 1。自1938年至2003年间，大众（香港-福士车厂）持续生产这款紧凑型轿车。作为一款经典车型，甲壳虫不仅拥有独特的设计，还具备时尚大气的外观。
甲壳虫的内饰设计同样充满了个性，配备了扬声器、LED灯带等特色元素，为驾驶者提供了丰富的驾驶乐趣。此外，车内还装饰有甲壳虫logo的布艺脚垫和迎宾踏板边缘装饰，以及维也纳完美皮质运动座椅，让驾乘体验更加舒适。
甲壳虫的外观设计也独具特色，车身线条简洁流畅，整体造型时尚大气。采用三门设计，这种独特而充满个性的设计让它在众多车型中脱颖而出。车身颜色丰富多样，车主可以根据自己的喜好选择白色、红色、黑色等多种颜色。
作为一款经典车型，甲壳虫不仅在外观上有独特的设计，其性能表现也十分出色。它搭载了1.4T和1.8T两种发动机，动力强劲且操控性能优秀。此外，甲壳虫还配备了先进的安全系统，如前排双气囊、侧气囊、ESP车身稳定系统等，为驾驶者提供了更加安全的驾驶体验。
总之，甲壳虫凭借其独特的设计和内饰风格，以及出色的性能表现，成为备受消费者喜爱的车型。无论是作为日常代步工具还是收藏品，甲壳虫都具有很高的价值。

⑹ 百年经典，07年的大众甲壳虫依然可以卖4万，正宗美女一手车

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师大虫，今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了，总共生产了八十一年，历经三代设计，虽然在去年停产了，但是它的传奇还在继续。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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