电动汽车何时才能走进百姓生活

Ⅰ 中国需要多少年才能普及电动汽车

目前电动汽车已经是在国内大规模普及了，计划在2020年电动汽车保有量将达到500万辆，到2025年电动汽车占比将达到30%以上。供参考。

Ⅱ 什么时候电动汽车可以走进普通百姓的家

现在电动汽车相应配套的充电站还没有推广建设，国家电网对电动汽车也正在研究阶段，目前更多的是示范，杭州地区已经建有示范性的电动汽车充电站，目前很多地方的公交车采用的是混合动力，纯电动的还是比较少的。
现在关于电动汽车的研究十分热，各方都希望占领市场先机。个人认为只有国家政策更有力的支持，电动汽车才会更快的推广。
要走进普通百姓家可能还要比较长的时间（五年？真不好说...），毕竟敢于第一个吃螃蟹的人还是不多的。但是，对于一些公共性机构和电力单位，电动汽车未来两三年应该会有一定数量的配套。（个人看法）

Ⅲ 新能源汽车什么时候能普及

你好：我国虽然没有明确宣布禁售燃油车的时间，但是已经有许多车企积极响应国家节能环保的号召，纷纷宣布停止生产燃油车的时间，其中北汽宣布，将在2020年停止生产燃油车，长安也将在2025年停止生产燃油车。这两大国企为各大自主厂家做出了很好的表率，值得鼓励。所以，综合目前国内的新能源汽车的产销数据和国内新能源汽车良好的成长的环境，估计新能源汽车最早将会在2025年在我国普及，也就是新能源汽车的销量占当年乘用车总销量的50%左右。
希望能帮到你，望采纳！

Ⅳ 大家认为新能源汽车什么时候可以普及

那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子：

我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！

电动车核心就是电池、电机、电控。

综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。

别太过于乐观和理想化，我们现在国产所谓的新能源车都是些技术含量不高的电动 汽车 ，它的技术含量虽然标榜三电合一，但实际上和以前的电瓶车来说并没有什么本质的差异，无非是电池和控制器更加先进一些。再放眼5-10年量产电池技术也很难有实质性的飞跃，锂电池的能量密度和安全性并不是很容易突破的瓶颈。

城市的电力供应是否能满足纯电动 汽车 的普及？能否支撑每个家庭一天20度左右的用电量需求？没有科学、长远、系统的规划发展，而通过臆想定出燃油车退市的时间表是件很可笑的事情，这就像我们国内的很多重点工程、重大项目的完工时间并不是按照科学发展的规律制定，而是以某个大事件的发生或管理者人为的意志为完工的时间点一样。

今天我们的新能源 汽车 （电动 汽车 ）只是虚假的繁荣，是通过政府补贴和对已经非常环保、成熟的燃油车进行限制而得来的。有人觉得2025年新能源 汽车 会全面爆发，但我并没这么乐观，现在很多电动 汽车 从200公里增加到300公里续航无非都是增加电池数量，获得政府补贴为目的，根本不是电池技术的提升 ，5-6年后我们可能未必迎来稳定、安全、可靠续航几千公里甚至上万公里的电池技术，但现有蜂拥而上马的技术不成熟的电动 汽车 的电池普遍会寿终正寝，将会给电池回收和无害化处理带来巨大的压力，要知道到今天我们连垃圾分类还都做的相当不理想，所以如果电池不能妥善处理，那将不是比燃油车污染更大的问题，很可能会导致断子绝孙的命运，这不是危言耸听，而是我们不断透支环境发展眼前利益而遭受的报应。

提前报废掉燃油车似乎排气管少排点尾气，但报废一辆 汽车 产生的污染和生产一辆难于处理、寿命有限的电池车所对环境的影响往往被我们心安理得的忽略了，这就是在利益面前人是很难战胜灵魂的。现在全球的气候异常，冰川加速溶解，似乎并没有让我们止步于对安逸生活的享受。

新能源 汽车 主要两个发展方向，电动，氢燃料。

过去我国 汽车 行业里，大家经常引用德国、丹麦一些国家的禁售燃油车倒计时，强调2035年是一个大关，工信部之前也有强硬的声音，表示中国也将制订禁售燃油车时间表，但过了几年多时间，仍没有具体的方案。

现在来看，政策还不够明朗。我个人认为，新能源 汽车 的普及有几个前提条件：

一是政策。在政策上，要有严有松。

严的方面是，要大力推动公务用车、公共交通、商用货运、特种车辆、特殊区域，加快强制更新为新能源车。例如港口，机场，封闭的厂区，里面的车辆都是仅在本区域内进行作业的车辆，具备良好的充电环境和充电时间，为什么不用新能源车辆呢？在北京首都机场我就注意到，几次乘坐的摆渡车仍为燃油车，排放大量的尾气，我用鼻子就可以判断，尾气排放根本就是不达标的。

松的方面是，要给低速电动车生存和发展的空间。从经济的角度出发，电动 汽车 并不是续航里程越高越好，而是根据需要，在一些人口密集的县城，市民对低速的电动车需求很大，因为他们每天的车程只是10-30公里，买一辆续航里程在80-150KM的老年代步电动车就足以满足需求。但是低速电动车，怎么界定？怎么管理？所以在电动 汽车 的发展上，要兼顾各方需求，合理规划方案和制订完善的政策。

二是配套。必须加快跟进。

充电、加氢燃料电池，是新能源 汽车 发展的必要配套条件。目前，充电桩发展较快，截至2019年10月，中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟发布数据，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩47.8万台，其中交流充电桩27.8万台、直流充电桩20.0万台、交直流一体充电桩488台。2019年10月较2019年9月公共类充电桩增加1.2万台。从2018年10月到2019年9月，月均新增公共类充电桩约1.6万台，2019年10月同比增长68.0%。但是，一些品牌不匹配，不兼容的问题，充电桩利用率不均衡，仍比较突出。在很多城市里，通过地图寻找充电桩，经常出现不能用、损坏的情况，无人维护。

三是技术。要突破瓶颈。

电池的成熟性、稳定性、可靠性，已经得到了很好的验证，自燃现象大幅降低了。但是成本、回收环节，仍有较大的问题。电池在整车的成本上占据较大，一旦涉及换电池的环节，让消费者难以承受。特别是换下的电池，还没有很好的形成梯次利用，资源浪费，处理不好，也一样污染环境。

在这几个因素能够充分解决的前提下，我认为，在中国东部、经济发达地区、人口密集的城镇，有希望在十年内得到普及。在西北、西南边疆这些地广人稀的区域，还需要很长很长的时间。

工信部2025年禁售燃油车的信息虽然没有实锤，但是无风不起浪也是老例。目前长安、北汽以及其他小厂制定阶段性禁售燃油车计划，以及2025年彻底停产燃油车计划也从侧面印证了工信部信息。

那么电动 汽车 的普及节奏就可以大致判断了，从第一款国产EV上市销售到2017年保有量不过170万左右，而2018年仅上半年的销量就超越现有量的2/3，预计完成目标为200万辆。按照现在的普及速度来看，这七年内电动 汽车 的市场占有率会达到15%~20%。尤其是北上广深这些一线限行限牌城市，倾斜会越来越大。

但电动 汽车 毕竟是新生事物，任何一种新生事故如果没有刚需或者特别大的领先差距，普及的难度都会很大。电动 汽车 的优势仅在于用车成本，使用便利性还不尽人意。

可政策的大力推行是势不可挡的，普及阶段不仅是让消费者主动或被动的接受这一车型，更是 汽车 研发企业技术积累和突破的过程。

如果汽油2元一升的话没人会在乎用车成本，但是高昂的售价已经让用车成为很多人的负担，电动 汽车 的优势也就逐渐显现。一旦续航里程或者电池成本突破限制，这种车会迅速取代燃油车。

新能源 汽车 目前还存在不少使用困难，缩短充电时间，电源容量大一些。普及介决全国性或地域性充电桩设置，投资大，那个部门投入，须多个部门配合协商，问题多，麻烦。如果是全面普及，只能长期观望。

真正的达到普及的话，我觉得应该最少在十年以上，除了相关充电配套设施的完善和电池充电技术的普及与提高，还有老百姓对新能源 汽车 的接受度。

汽车 毕竟是能源利用的终端，只有新能源普及了，新能源 汽车 才有普及的条件。

就我个人而言，对内燃机有着自己的热爱，这是情怀。内燃机从19世纪诞生到如今一百多年了，经历了很多技术上的变革。所以，每一台机器都是一代又一代工程师的心血，如果真要取代内燃机，那会有很多人就面临失业的。

我认为内燃机在未来20年内不该被完全替代，而是继续在它上面寻找技术的革新，应对环保问题。

你先买我们马上跟上

Ⅳ 中国老百姓何时能上新能源电动车

目前国家在大力发展新能源汽车，在全国多个城市己开展示范，购买享受国家补贴和地方补贴，如果说老百姓用，现在都可以买车。工信部发布的节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，这个可以在各地上牌照，只不过不是示范城市的个人投入会多一些，还需要自建充电桩，如果庆幸在示范城市，那就比较幸运了。不超3年，各一线城市均会对新能源汽车提出规划。

Ⅵ 电动汽车何时能走入家庭

电动汽车进入家庭首先要解决三件事，第一就是销售成本，若电动汽车的价格和普通燃油车等价甚至更低，老百姓才能接受；其二就是有配套的充电、换电站，这样老百姓才能像加油一样给电动汽车实行能源补给；第三就是电池的稳定性，目前电池只能行使不超过200公里，且寿命极短。因此只有解决这三个问题电动汽车才能走入家庭。目前来说电动汽车还需国家的扶持，形成产业化后再由市场决定其发展方向。

Ⅶ 无人驾驶汽车何时走进普通百姓家

无人驾驶技术是未来汽车发展的方向之一，现在很多车企都推出了无人驾驶汽车，而真正的无人驾驶应该是达到L5级别的自动驾驶，这种情况不需要人类驾驶员干涉。而无人驾驶汽车能够进入普通家庭，恐怕需要相当长的一段时间。

虽然目前自动驾驶汽车风头正盛，但是无人驾驶技术还远未成熟，而且无人驾驶导致的事故也引起了大众的恐慌，因此自动驾驶真正被所有人接受将是一个漫长的过程。

Ⅷ 无人驾驶现在发展的怎样了，何时能进入百姓家

无人驾驶汽车的热度一直不减，无论是国内还是国外，关于这方面的研究和测试都一直在加大力度。因此，关于“无人驾驶”这个话题的报道也越来越多。即使人们看到一辆没有驾驶员的汽车在大街上飞速的行驶，也不会像以前一样感到匪夷所思。

而在这种现象的背后，又不禁让人产生很多疑问。例如，世界上最先进的无人驾驶技术到底已经发展到什么地步？中国的无人驾驶技术与国外的差距又有多大？无人驾驶汽车究竟什么时候才能走进平民百姓家？

而至于无人驾驶汽车究竟什么时候才能走进平民百姓家？在这里借用Waymo的CEO话来说：“在未来几十年内自动驾驶技术无法做到无处不在，无人驾驶汽车将一直存在限制。”

Ⅸ 电动汽车能否走进百姓家为什么

当然可以的，我现在开的就是一辆比亚迪秦，如果不出远门的话，在本地开没什么问题。

Ⅹ 什么时候普及电动汽车

十年左右吧
现在电动车占的市场份额还达不到普及的程度，技术上市场接受程度都还有待提高。续航里程少部分能达到五百公里，基本接近燃油车标准了，未来还需在价格方面再大幅下降才能逐渐普及