特斯拉纯电动汽车的电池容量多大

Ⅰ 特斯拉y电池容量多少度电

特斯拉y电池容量为67.5kWh，特斯拉y电池充满需要68到80度电。特斯拉y标准续航是525公里，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化。以y2021款标准续航后驱升级版为例，其车身尺寸是：长4694毫米、宽1850毫米、高1443毫米，轴距为2875毫米，行李箱容积为425升。

Ⅱ 为什么特斯拉电动汽车的电池储量只有60千瓦却用300千瓦的发动机

您说的应该是特斯拉S60 吧，电池容量是60千瓦时，也就是60度电电能量，使用300千瓦发电机没有问题。是两个不同单位。参见下图:

Ⅲ 特斯拉纯电动力汽车的电池寿命有多久

目前电动车电池有镍氢电池（主要用于丰田的非插电混合动力汽车），铅酸电池（寿命三年以内）、锂电池（包括磷酸铁锂电池与三元锂电池）三种。
目前纯电动汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多。
电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。
三元锂电池实际使用中完全充放电循环在800次以上，如果同样按照四天一个循环来计算的话，也至少可以用十年以上，要是按续航里程算，三元锂电池的电动汽车一次完全循环一般可以行使180公里，800次循环，总共可以达到14万多公里。

Ⅳ 特斯拉modely电池容量是多少

特斯拉modely电池容量是多少 特斯拉modely电池容量是77kWh，特斯拉modely标准续航是525公里，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化。以Modely2021款标准续航后驱升级版为例，其车身尺寸是：长4694毫米、宽1850毫米、高1443毫米，轴距为2875毫米，行李箱容积为425升。Modely2021款标准续航后驱升级版搭载了永磁同步电动机，电动机总功率是202千瓦，电动机总扭矩是404牛米，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。 @2019

Ⅳ 特斯拉ModelX的电池有多大充满电可以跑多远

在一次车展中看中了特斯拉ModelX这款新能源汽车，比较喜欢，这款车的电池有多大？充满电可以跑多远？在一次车展中看中了特斯拉ModelX这款新能源汽车，比较喜欢，这款车的电池有多大？充满电可以跑多远？ Model X采用的是容量为90千瓦时的电池组，其单次充电的行驶里程为250英里。最关键的一点在于，这一电池组在特斯拉充电桩上只需要短短的30分钟就能充满。还是性价比非常高的一款车了 这款车官方给出的NEDC最大续航里程为550km，搭载的电容量是100kwh的锂电池，如果实际开的话应该是可以跑到300公里左右吧，比较实际开的话还有一些暖风、空调等设备浪费一些电量 电池容量是100千瓦时，最大续航里程是575千米，双电机车型，前电机最大功率202千瓦，后电机285千瓦，最大马力662，速度相当可以，品牌的力量，可以入手 @2019

Ⅵ 特斯拉modelx电池容量多大

特斯拉modelx电池容量为100kWh，特斯拉modelx是特斯拉旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5037mm（毫米），2070mm（毫米），1684mm（毫米），轴距为2965mm（毫米）。

在很长一段时间内，特斯拉都曾为其旗舰版车型Model S提供两款甚至三款电池组。过去，特斯拉为Model S提供了60 kWh、70 kWh、75 kWh、85 kWh和90 kWh电池组，其中一些还配备了软件锁定的能量容量，可成为更大的电池组。去年，特斯拉开始为Model S和Model X车型只提供一个电池组选项：100 kWh电池组。现在，似乎特斯拉为Model S和Model X车型又生产了一款新型85 kWh电池组。

特斯拉电池容量：

1、特斯拉Model S电池组板看似十分高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，而且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因而特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成；

2、总保险丝位于电池版的前端，而且有外壳保障以防受到撞击；

3、其使用德国Bussmann巴斯曼，额定工作电流为630A，额定电压为690V，分断电流700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价钱在600元上下。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

Ⅶ 特斯拉电池容量是多大

特斯拉Model S电池由7104节18650锂电池组成，电池容量为15-60kwh之间。它由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成，并且电池有外壳保护以防受到撞击。

特斯拉采用的是由松下生产的18650电池，在Model 3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。

(7)特斯拉纯电动汽车的电池容量多大扩展阅读：

圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持。

在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

Ⅷ 特斯拉model3电池容量多少model3电池参数介绍

特斯拉MODEL3一共有两种电池容量配置，标准续航后驱升级版的电池容量为55KW，高性能全轮驱动版的电池容量为两者的电池种类也有区别，55KW的电池采用了常见的磷酸铁锂电池，的电池采用了三元锂电池。
在动力上，标准续航版和高性能版差异很大。标准续航版由于只采用了单电机驱动的形式，动力表现是不如高性能版的。标准续航版本最大功率达到了202KW(275马力)，最大扭矩达到了404牛米，零百加速秒。高性能版本最大功率达到了339KW(461马力)，零百加速秒。
高性能版本由于电池容量更大，续航里程达到了605KM，相比起标准续航版的468KM优势明显很多。在充电时间上，MODEL3全系车型都支持快充，如果使用特斯拉超级充电站进行充电的话，大约30分钟左右就能把电量充满，充电速度在同级车型中算是比较快的。
不可否认，MODEL3有较高的整体性能，但是在我看来MODEL3并不是完美无瑕的，它也有做得不足的地方。首先，MODEL3由于悬挂调教偏运动，因此行驶起来时车内路感明显，特别是后排在路过颠簸路段时舒适性简直一言难尽。使用较低扁平比轮胎的高性能版本舒适性就更差了，如果你对车辆舒适性很有要求，建议你在试驾的时候多留意悬挂表现是否能达到你心目中的要求。
其实如果你家里本身有一台燃油车，想购买一台代步车的话，选择MODEL3标准续航版已经足够，秒零百加速能力足以秒杀路上大部分车辆。当然，若你想感受一下极致的加速体验，那么MODEL3高性能版会更适合你。
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Ⅸ 特斯拉电池能量密度，特斯拉电池容量多大

特斯拉采用的是由松下生产的18650电池，在Model 3正式投产后，新型21700电池取代18650成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS(电池管理系统)支持。

在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

以特斯拉为代表的锂电池车辆，存在一个寿命问题，主要就是供电模块。
一份针对350多位特斯拉真实车主的调研数据显示：
——行驶8万公里后，Model S/X的电池容量缩水幅度为5%；
——行驶30万公里后，多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量；
——行驶50万英里(80万公里)之后，依然还能维持在80%以上的水准。

而对于Model S/X，特斯拉从来没有对其电池健康度做承诺。不过Model 3倒是有官方数据，即12万英里之后，可以维持在70%以上的容量。

Ⅹ 特斯拉Model 3后驱长续航版，电池容量75千瓦时，NEDC成绩664公里

这台车的电池容量是75千瓦时，NEDC成绩是664公里，这台后驱长续航版目前在特斯拉官方已经处于停售的状态，现在在卖的是四驱长续航版，大概NEDC的成绩比这个少几十公里。

全天70%市区，30%高速，地图会记录所有的行驶轨迹和里程，空调开到24度自动，这台车只开22度自动就已经很热了。这台车有个特点是玻璃特别多，所以不止夏天很热，冬天也非常的续能。

但是为了公平起见跟之前的车一样还是开到24度自动，当然我如果热到爆炸的时候我也稍微的开到22度。首先说一下30%高速总结，在高速上真正起来速度的时候电量剩90%，最后是在剩60%的时候结束，30%的电量实际上在高速上跑了115公里，所以冬季来说算是非常不错的。

通畅路段的部分，选取了其中100公里作为记录，电耗是15度每百公里，其实看电耗还是好的，这个时候表显掉的续航实际是110公里，真正跑了100公里，到了晚高峰的部分，实际上是两个小时记录了其中30公里，电耗直飙22度每百公里，实际上表显掉大概也就掉了50公里，实际跑了30公里。

这个表现和实际跑的比例上没有很夸张的悬殊，但是Model3表现的续航是按照NEDC工况下来算的，差不多充满电的表现也就是在510公里左右，所以之前那些车表现都是NEDC来算的。WPA跟NEDC比要打个八折，实际路程在EPA基础上又打折了，所以最后的结果是非常不看好的。

最后总结，这台车在表显剩0公里之后还能继续跑，夏天还能再跑30公里，但是冬天差不多是20公里的样子。地图记录全天行驶了12个小时3分钟，总里程是425公里，这个成绩我相当的失望，因为只达到了NEDC664公里的64%，差距确实有点大。

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