高速测试新能源汽车续航里程

Ⅰ 新能源汽车能跑多少公里

新能源汽车一般能跑400公里左右。
新能源汽车续航里程越高，获得的国家新能源补贴就越多，新能源汽车补贴新政策自6月12日起正式实施：综合续航里程在400公里以上，获得国家补贴5万元；
续航里程300-400公里的车辆可获得4.5万元补贴；
续航里程250-300公里的车辆可获得补贴3.4万元；
续航里程200-250公里的车辆可获得2.4万元补贴；续航里程150-200公里的车辆可获得1.5万元补贴；150公里以下的综合续航里程没有补贴。

Ⅱ 电动汽车跑高速后，续航里程真的会大幅衰减吗

引言：新能源车是当下需求比较多的车，尤其是纯电动车在政策的引领下，在设计和安全以及续航里程等方面都明显的发展了，但是人们对于电动车续航里程还是有很大的焦虑，因为它目前只有500公里。如果纯电动车跑高速的话，续航里程可能是会大幅度的下降的，因为平时不跑高速，那么就可能一个星期也不充一次电，但一上高速的话就不行了，电动车的续航里程就会急剧的下降，小伙伴们选择电动车时就会顾虑这一点。

电动车跑高速会大幅度的下降续航里程还有一点就是因为电动车的能量回收问题。因为在市区的话动能回收就会比较频繁，即使加速消耗了很多能量，但还是可以被重新利用。所以说驱动能耗会相对较低，那么它的续航里程也不会减少的像高速那么多。总的来说，电动车跑高速续航里程衰减的原因主要是这几个方面，主要是在变速箱是单速还是双速以及输出效率和能量回收有比较大的关系。

Ⅲ 新能源汽车续航里程可以到多少公里

新能源汽车续航里程可以到多少公里？ 新能源汽车一般能跑400公里左右，但目前这个数值还在不断上升，最长的已经能跑1000公里以上。其实汽油车和纯电车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像是电机功率大小、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至是驾驶员的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且以上有不少因素是很难去测算，因此可以使用电动车的工信部续航里程和电池容量大小大致去判断电动汽车100公里需要几度电。新能源汽车注意事项：车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速、急刹车。车辆运行时，仪表上显示电池组SOC一旦低于20%低电量报警尽量往充电桩方向开。为延长电池组的使用寿命，每次放电SOC不要放的太低，不要低于10%，为延迟电池组的使用寿命，电池一个月最少进行一次充放电循环。 @2019

Ⅳ 新能源汽车和普通汽车的续航里程相差多少

新能源汽车和普通汽车的续航里程相差多少？差500公里，但现在人们并没有完全接受新能源的到来，因为有两个新能源问题尚未解决，一个是驱动领域，另一个是充电问题。

电池容量会降低。戴天禄（Dai Tianolu）和隋航（Sui hang）制定的不同环境温度下清洁电动汽车行驶里程评估方法研究表明，环境温度会影响电动汽车的行驶里程。锂电池的容量保持速度为60%70%至0%55%和40%55%a%10%84151；，锂电池的容量保持率为20%40%至-20%8451；。从这里可以看出，温度越低，电池容量越小。通过类比，锂电池的容量保持率约为60%，小于7`84451；，因此电动汽车的续航里程小于7；当然不是，因为新能源汽车具有在低温下加热电池的功能，所以电池始终可以在最佳温度下工作。但是，电池本身的加热也会降低电池的能量，这将减少整个车辆的行驶范围。

Ⅳ 新能源车的续航里程一般是多少

新能源车的续航里程一般是多少

新能源车的续航里程一般是多少，现在新能源车的续航里程相比电动车刚发展的时候,已经要进步很多很多了,但还是有很多的水分,关键还是靠自己了解，以下新能源车的续航里程一般是多少。

新能源车的续航里程一般是多少1

一般的新能源汽车能跑100-600KM不等。以下是关于新能源汽车的相关介绍：1、定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、分类：新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。

出行特征VS里程焦虑

大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：

1、 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。

2、 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。

3、 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？

考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。

高续航带来的问题

电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。

也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0、3度，只有0、7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。

通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。

那么有没有解决方案？

一、硬核方案：提高电池能量密度

如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？

这个道路其实是非常艰难的。

短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。

长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。

二、提高充电便利性

有两个方向：

1、 提高充电速度

2、 增加充电桩数量

最根本的方法便是解决基础设施。

三、电池充电宝

目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。

写在最后：

对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的'。

对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。

新能源车的续航里程一般是多少2

新能源续航里程最长

1、 Model S

官方指导价 ： 72、28-123、99万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

特斯拉Model S作为一台中大型家用轿车，它出色的动力表现以及数不胜数的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车它的后排空间不算出色，然而座椅的包裹性尚可，后备箱的装载能力也符合该车型应有的表现。内饰的做工一般般，不过大面积的皮质材料倒是符合这款车七十多万的起步价。自动控制仪属于这款车的亮点，实际的效果不算特别好，还能够改进得更加完美。

2、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 21、99-40、99万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车，包括封闭式中网设计，不需要太多点缀，充满简约的设计风格。还有就是车内依旧和外观一样简洁，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。

3、 Model 3

官方指导价 ： 25、17-41、98万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的豪华新能源车，获得了一定的吸睛能力。它的优点非常突出，就是搭载了很多黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，充电速度快以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题存在很大争议，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、 汉

官方指导价 ： 20、98-28、00万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，DM车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是这款车最让人喜欢的一点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2、0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1、4L，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，性能十分强劲。

5、 蔚来ES6

官方指导价 ： 35、80-54、80万(获取底价)

级别 ： 中型SUV

蔚来ES6属于新能源SUV车型，相比ES8来说该车的价格区间更加容易吸引消费者的目光。但从外在来看，ES6的外观内饰都很有豪华感，空间的表现也特别出众。当车辆开起来时，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的，整车的行驶质感没有达到预期的效果。车辆的续航能力比不上ES8，但也已经不差，超长的行驶距离完全不用为出行担心，卓绝的官方零百加速成绩超车能力很强悍。

新能源车的续航里程一般是多少3

目前纯电汽车续航排名

TOP 5：广汽蔚来HYCAN 007

NDEC最高续航里程：643km；官方指导价：25、98-40、00万。作为广汽蔚来旗下的首款新车，HYCAN 007的数据确实还算不错。

不过由于本身品牌知名度较低，加上很多人认为这是一台Aion LX换皮，因此，最新的5月销量仅有22台。

高配车型明显也不划算，比起Aion LX的双电机四驱，HYCAN 700仅有单电机，好在续航表现在一众竞品里还算不错，续航表现能够跻身前五也是意料之内。

TOP 4：广汽新能源Aion LX

NDEC最高续航里程：650km；官方指导价：22、96-34、96万。广汽新能源Aion LX在30万级别的性价比很高，不仅最高可以做到650km的续航，同时也能在3、9秒内完成百公里加速。

加上不错的造型设计，出色的内饰氛围营造，确实是属于自主品牌中难得的新能源精品。

同时得益于广汽新能源GEP纯电平台的优化，Aion LX的后排空间相当的惊人，除了拥有全平地台外，空间表现也相当抢眼。

TOP 3：特斯拉Model S

NDEC最高续航里程：660km；官方指导价：75、69-85、69万。即便已经推出市场许久，但特斯拉Model S仍旧是高价位纯电动车的首选。

出色的加速性能、优秀的底盘质感以及超长的续航里程让其得以位居前三。

Model S有着目前市面上绝大部分纯电动车少有的质感，虽然做工还是一贯的“特斯拉风格”，但是在驾驶感受上确实非常优秀。

搭配特斯拉自家的Autopilot，使用仍旧无懈可击。

TOP 2：特斯拉Model 3（国产）

NDEC最高续航里程：668km；官方指导价：34、41-50、99万。国产Model 3一度把特斯拉的价格拉到新的位置，因此也挤压了不少国产纯电动车的生存空间，给消费者带来了更加实惠的产品。

不过，入门车型的续航表现只能是够用，最高668km的长续航版才是真正意义上的家用首选！

虽然长续航版在破百时间上不及高性能版，但更长的续航意味着能去更远的地方。

同时特斯拉标志性的Autopilot同样没有缺少，加上简约到极致的内饰和满满都科技感，Model 3还是能够吸引不少消费者。

TOP 1：小鹏P7

NDEC最高续航里程：706km；官方指导价：22、99-34、99万。小鹏P7明显是瞄准了特斯拉Model 3推出的车型，只是无论在售价、尺寸还是配置上，小鹏P7明显更有优势。

补贴后22、99万的起步价真的很香，高配车型706km的续航里程更是拿下了纯电动车续航里程的首位。

无边框车门、全景天窗和隐藏式门把手的设计也让这台车显得科技满满。

虽然在辅助驾驶系统上略逊一筹，但配置更丰富和价格更低的小鹏P7不是更香吗？

对于纯电动车来说，续航里程确实非常重要，相信随着电池技术的进步，车主们的续航焦虑也在逐渐减少。只是消费者也不能唯纯电动车的续航表现进行评判，毕竟一台车关系到方方面面，续航仅仅只是其中之一。

Ⅵ 新能源汽车能跑多少公里

目前 纯电动 模式下插电式 混合动力 汽车的综合续航里程在50公里左右，纯电动汽车大多在400公里左右。但随着电池技术的不断升级，新能源汽车的续航里程也在不断增加。新能源汽车续航里程越高，获得的国家新能源补贴就越多。，新能源汽车
新能源汽车能跑多少公里
目前纯电动模式下 插电式混合动力 汽车的综合续航里程在50公里左右，纯电动汽车大多在400公里左右。但随着电池技术的不断升级，新能源汽车的续航里程也在不断增加。

新能源汽车续航里程越高，获得的国家新能源补贴就越多。，新能源汽车补贴新政策自6月12日起正式实施:综合续航里程在400公里以上，获得国家补贴5万元；续航里程300-400公里的车辆可获得4.5万元补贴；续航里程250-300公里的车辆可获得补贴3.4万元；续航里程200-250公里的车辆可获得2.4万元补贴；续航里程150-200公里的车辆可获得1.5万元补贴；150公里以下的综合续航里程没有补贴。

新能源汽车还可以享受地方补贴，简称“土地补贴”。地方补贴的具体金额遵循地方政府发布的规范，但最高补贴金额不得超过国家补贴的50%。

除了以续航里程做为补贴规范，电池能量密度也决定了补贴金额，电池能量密度在105-120wh/kg的车型在续航里程补贴基础上按0.6倍做好补贴，120-140wh/kg的车型在续航里程补贴基础上按1倍做好补贴，140-160wh/kg的车型在续航里程补贴基础上按1.1倍做好补贴，160wh/kg及以上的车型在续航里程补贴基础上按1.2倍做好补贴。 新能源汽车能上高速吗

新能源汽车( 电动车 )不允许上高速，因为新能源汽车的速度不够快。由于新能源汽车本身的限速，以及出于安全考虑，新能源汽车是拒绝上高速的。还有一件事，前段时间网友分享了自己开 新能源车 高速，两次被个别工作人员拒绝发卡的经历。卡尔·边肖认为朋友们可能听说过这件事。新能源汽车能上高速吗？我们来谈谈吧。

新能源汽车能上高速吗:哪些车辆能上高速？

小伙伴驾驶的新能源汽车应由正规厂家生产，并具备机动车登记证书和国家质量监督等相关部门颁发的证书资质；车辆有新能源汽车专用号牌(临时号牌也可接受)和交管部门核发的机动车行驶证；该车最高时速满足高速公路通车速度要求。此外，在我省高速公路上，驾驶人还需持有C2及以上驾驶证。此外，据近期媒体报道，天津将建设电动汽车充换电站网络，在高速公路上铺设充电站。这个消息间接说明电动车肯定能上高速。

新能源汽车能上高速吗:哪些车辆上不了高速？

那么，哪些车可以在高速公路上行驶，哪些不能呢？市交警支队京珠高速公路执勤大队民警与记者分享。根据《道路交通安全法》和《河南省高速公路条例》的相关规定，这些方面大致包括:汽车在高速公路上行驶必须满足的基本条件，即汽车必须经过公安机关交通管理部门登记，需要临时上路行驶的还应取得临时通行车牌，同时， 应当 悬挂 机动车号牌，放置检验标志和保险标志，随车携带机动车驾驶证。 除了行人、非机动车、拖拉机、轮式机械车、铰接式公共汽车和拖车外，其他设计最高时速低于70公里的机动车，如& ldquo旧踏板车& rdquo班，不准进入高速公路。在《道路行驶安全法》的基础上，《河南省高速公路条例》还规定，履带车、摩托车、三轮机动车、有试验号牌和行驶号牌的汽车不得进入我省高速公路。

新能源汽车可以上高速，新能源汽车上高速是必须的。只有正规厂家才能生产出有必要证书的新能源汽车大胆上高速，所以朋友们在购买新能源汽车的时候一定不要贪小便宜。作为未来的重点车，能上高速只是时间问题，朋友们不用担心自己的新能源车上不了高速。 新能源汽车能跑多少公里 @2019

Ⅶ 新能源汽车续航里程是什么意思

新能源汽车中的续航指的是当这辆汽车在持续工作的时间和里程的数值就叫作续航。其实，新能源汽车的续航跟设备的电源，设备的功率有关，电源储存电量越多，设备功率越小，那么它的续航能力越强。目前国内对电动汽车的续航评测标准有这三个形式，分别是：NEDC、WLTP、EPA三大全球主流的评定标准。

NEDC（New European Driving Cycle）是欧洲对车辆能耗进行测试的一种方法，我国对电动汽车续驶里程进行测试的工信部综合工况法，就是参考这一标准制定的。NEDC标准由四个重复的“城市道路循环”以及一个“市郊道路循环”组成，测试时间总计1180秒，其中每个城市循环耗时195秒，市郊续航耗时400秒，整个过程车辆需在台架上模拟行驶11.04公里，测试最高时速为120公里，平均时速仅为34公里。在测试时，车辆会关闭包括大灯在内的所有电器，对测试环境的温度、模拟风速、加速时间、匀速时间等等都有严格规定，且整个测试过程以匀速工况运转为主。

可以说，这种测试方式是非常理想化的，在现实用车时，受多种因素影响，几乎很难得到与该标准一致的工况。因此，NEDC续驶里程往往会比实际续驶里程要长得多。

WLTP（World Light Vehicle Test Procere）是联合国牵头，欧、美、日等国专家联合研究，于2015年正式完成的一种新型测试标准。WLTP测试分为低速、中速、高速与超高速四部分，其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。

该标准通过在全世界范围内收集真实的行驶工况数据，将车辆通过功率/车重分为三个级别，其中级别3适用于绝大多数乘用车。WLTP级别3测试循环总计耗时1800S，测试最高时速为131公里，平均时速47公里。WLTP测试还将车辆滚动阻力、车重（货物、乘客）、环境温度、轮胎和胎压等列入测试考评体系，并针对不同时速，增加了城市拥堵工况比重。与此同时，WLTP还增加了实际道路测试，从而杜绝了台架测试的造假可能。

EPAEPA实际是U.S. Environmental Protection Agency（美国国家环境保护局）的缩写，是目前美国在用的续航里程测试标准，也被称为最严格的标准。该标准将油、电车辆分开进行测试，考虑到了更细节的差异。对电动汽车，EPA通常使用称为multi-cycle test（多循环测试）的测试程序，该程序需要对电池充满电，然后将车辆停放过夜。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

Ⅷ 新能源车实际续航

新能源车实际续航

新能源车实际续航，现在新能源车的续航里程相比电动车刚发展的时候，已经有了很大的进步空间，但是对于新能源车的续航问题，依旧是车主们关注的问题，新能源车实际续航是多少呢？

新能源车实际续航1

一般厂商宣传的续航里程水分是最大的，因为很多的汽车厂商喜欢用理论状态下的续航里程来做宣传，一般情况下，新能源汽车的真实续航里程往往要比官方公布的续航里程缩水15%-30%左右，甚至还会更多。

因为厂商测试续航里程一般都是用综合工况测试的，但是这和我们日常的用车条件相差很大，因为影响新能源汽车的续航里程的因素很多，例如气候温度、路况‘、驾驶习惯、车辆负重等等。

首先是气候温度，在低温情况下会导致电池电量减少，续航能力变差，而且温度越低电池的衰减幅度就越大。一般新能源汽车的理论最佳工作温度是25℃左右，当环境气温低于-1°的时候，电池的衰减就超过了15%。在北方极寒地区，缩水30-50%都很正常。

并且在冬季的时候，我们还需要开启暖风，新能源汽车的暖风是通过电加热来实现的，所以如果暖风会大量消耗电池的电量，据我本人测试，一辆新能源汽车在开暖风和不开暖风的情况下，续航里程能够相差20%以上。

最后是路况，如果车辆频繁的急加速上下坡就会使得电机输出更大的功率，自然会加快电池的放电速度，就会造成续航能力下降。然后车速的影响也很大，因为新能源汽车的电动机效率是相对恒定的，如果车辆长时间高速行驶，那么电机要输出更大的功率，也会加剧电量的消耗。

所以我们在买新能源汽车的时候，不能够去相信汽车厂家公布的官方续航里程，我们要有实际续航里程为标准，只有这样，才能买到真正实用的车型。

新能源车实际续航2

电动车的续航里程标准怎么来的？

1、宣传营销策略

消费者在买新能源车的时候，对于新能源车最大的续航里程是最关心的。所以厂家往往就是喜欢用最大的续航里程来做宣传。实际上这个本身就是个营销的噱头，理论上是没有什么实际参考意义的。

2、最有利条件下测试

这个最大的续航里程，是厂家对所有的新能源车在最有利的条件下测试出来的。比如说特定的时速、特定的温度、特定的轮胎，不能开空调用电子设备等等。在所有条件都是在对电动车最最有力情况下测试得出来的结果。

3、工信部NEDC不准确

我国新能源车在工信部测试续航里程，参考的是的是欧盟的那套NEDC测试标准，就和我们普通汽油车上面的工信部油耗测试差不多的，如果消费者想开出这个标准上面的数据，几乎是不太可能的。

NEDC整个测试过程是在滚筒台架上原地进行的，然后就是进行了几组特定工况的加减速循环，完全没有模拟我们日常驾驶走走停停的真实路况，所以测试结果并不是特别准确，也没有参考的意义。

4、北汽EU5 R500实测冬季缩水接近一半

我们拿北汽EU5 R500举一个例子，工信部NEDC综合工况续航里程在500公里左右。经过实测，在常温下有441续航里程，在高温下有367续航里程，在冬季低温下有228续航里程。最长续航里程和最短续航里程有接近相差一半的距离，差距实在有点悬殊。

哪些因素影响续航里程

虽然工信部给出的NEDC续航里程可以给我们作为参考，但是在实际使用的过程中，会有很多的.因素影响续航里程，导致这个电动车续航能力进一步缩水。

1、车速影响续航里程

车速对于汽油车和新能源车都不是很友好，只不过对于汽油车的影响没有新能源车那么厉害。新能源车的电动机效率相对是恒定的，它不会像发动机那样，高速的时候效率就大大增加，所以说高速的副作用是很明显的。

比如说一直很火的蔚来ES8，NEDC综合工况续航是355公里，但是一上高速直接就只有200多公里了，相差还是蛮远的。

2、温度影响续航里程

不管是三元锂还是磷酸铁锂电池，在冬季温度很低的时候，电池里面的活性物质会降低，影响化学反应速度，就会导致电量减少、续航变短。

曾经有一份专门对汽车动力电池性能的测试报告。结果显示，新能源电池最佳工作温度是25℃。如果以25℃温度作为基准，中央气象台公布的中国冬季平均气温-1℃，电池的低温衰减幅度就超过15%了，而如果是北方-20℃的话，衰减就更厉害了，超过57% ，缩水超过一半。

3、新能源开暖气消耗大

冬天新能源车开暖气的话，比传统燃油车消耗还要多。因为新能源车它是没有发动机的，没有发动机来产生热量，所以额外要使用一个PTC加热器，也就是根电热棒来产生热量。

这个加热器就要消耗3000W左右的功率，跟夏天的空调功率差不多，也会影响续航。而汽油车只要等发动机预热到正常的温度，把发动机热量传递到车内就好了。

4、充电限制使用

在实际使用场景中，我们不可能每次都等新能源车把电全部充满在去使用的，每次理论都是在电量80%左右去使用。因为80%之后，充电的功率和速度都大大的滑坡，达不到理论最大的充电功率，费时费力。

5、驾驶习惯影响续航里程

很多消费者特别喜欢频繁的急加速、上下坡等操作。因为电动车扭矩大，加速一般比传统的汽油车来的更快快，很容易让人上瘾。殊不知这样会影响新能源和的续航里程，往往得不偿失。

6、电气设备耗电大

平常我们开车时开音响听歌、手机充电、行车记录仪等都是很耗电。特斯拉官方给了一个数据，空调开的时候model S车型的续航里程下降12%左右，这个能耗和汽油车开空调耗油差不多。所以开新能源我们都要小心翼翼使用电气设备。

总的来说：新能源车还需要长足的发展才能够和传统燃油车平起平坐，现阶段如果不是刚需或者为了政策牌照的话，还是不推荐新能源车。

新能源车实际续航3

新能源汽车的顾虑是什么

第一，充电问题。

有了新能源汽车，首先解决的就是怎样给汽车充电。在家可以充电，但是有安全隐患，除非有自己的固定车位，但是出了你固定车位行驶范围怎么办，有一些地方有公用充电桩，但是电价高，充电速度慢。你有没有想过，突然有一天，你想自驾去向往已久的西藏跑到半路你上哪里去充电。就算每个加油站都有充电桩，但是你也会发现，你真个旅途不是在充电，就是在充电的路上。

第二，电池能不能回收再利用，会不会造成更大的电池污染。

记得有些80后的都有这样一个记忆，身边的大人会说，用完的电池扔远点，会有污染，也会致癌的，一节小小的电池会造成几十种重大疾病。当然，我不知道这个是不是真的会致病。近两年，废电池对环境的影响成为国内媒体热门话题之一，科学调查表明，一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量，而中国每年要消耗这样的电池70亿只。就算这也没有得到证实，那么大体积的电池如果不能回收，也会造成垃圾污染。

总结：

首先作为消费者，我们应该得到最真实的数据，比如说，新能源汽车标注续航里程应该表明测试路况以及气温等各种影响电视寿命的因素条件。

第二，继续研究，怎样才能快速充电，我相信如果在充电桩完全普及，充电电价价格透明，五分钟就能充满整个电池等情况下，充电的新能源汽车才能真正得到普及。

第三，解决污染，虽然我们不知道电池到底能造成多大的污染，但是我们不能一种新的污染代替另外一种污染存在，毕竟，我们大想要蓝天绿林。

绿色能源，但愿能还原大地的绿色，也能还原梦想中的蓝天。

Ⅸ 新能源汽车续航能力是多少公里

您好，新能源汽车一般是400公里左右，具体需要参考车辆的电池参数。
同时有很多因素会影响续航能力，像电机功率、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至司机的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。

Ⅹ 新能源汽车续航里程可以到多少公里

新能源汽车续航里程可以到多少公里？新能源汽车续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）可以到多少公里？ 新能源汽车一般能跑400公里左右，但目前这个数值还在不断上升，最长的已经能跑1000公里以上。其实汽油车和纯电动车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像电机功率、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至司机的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且上面还有很多因素是很难衡量的。所以可以用电动车工信部的续航里程和电池容量来大致判断电动车100km需要多少千瓦时。新能源汽车注意事项:车辆起步时应缓慢起步，禁止突然加速或制动。车辆行驶时，仪表显示，一旦电池组SOC低于20%，低电量报警会尝试向充电桩方向行驶。为了延长电池组的使用寿命，每次放电的SOC不能太低或低于10%。为延长电池组的使用寿命，电池应至少每月充放电一次。 @2019