新能源汽车安全认证

『壹』 想了解一下比亚迪唐，它真的达到了“5星安全”标准吗！

比亚迪全新一代唐确实是达到了“5星安全”标准，准确的说来，还是“双5星”标准。

在2018年C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试成绩中，全新唐DM获得了5星安全认证，成为首款五星安全新能源车型，综合得分率高达86.2%。

紧接着，在2019年CIRI（中保研汽车技术研究院）碰撞测试成绩中，全新唐燃油低速碰撞与维修经济指数评价为（M）一般，乘员安全评价为（G）优秀，行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。三个方面均取得了最高的指标（G），整体表现可以说相当不错！

“中保研”是由国内几大保险公司联合出资，参照北美“IIHS(美国公路安全保险协会)”的碰撞测试标准对国内车型进行安全测试，评价过程严苛而且标准更高。

比亚迪全新一代唐能在C-NCAP和CIRI两大机构分别拿下好成绩，在国内是比较少见的，足以说明它有过硬的实力。有朋友会问，比亚迪唐是靠什么拿下“双5星”的呢？下面我就拿唐DM为例，来说说它的那些秘密。

全新一代唐DM基于比亚迪最新BNA（BYDNewArchitecture）架构打造，在此基础上，比亚迪从被动安全、主动安全、电安全等多个方面全维度打造安全屏障，实现“驾驶者+行人”双重保护。

被动安全方面，唐DM的车身钢材选用非常严格，高强度钢材使用量达63%，扭转刚度提升30%，扭转模态提升35%，车身刚性有了非常大的提升。通过高强度钢板的使用以及车身结构优化，整车抗压强度达到9吨，4倍于自重。在车架侧门安全上，唐DM采用了超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构，并在车门内置了防侧撞安全保护杆，全车大量使用了马氏体钢+热成型钢的钢材，车身刚性可以说已经达到了豪华品牌的水准。

安全配置上，最基本的ESP车身稳定控制系统、ABS刹车防抱死、EBD制动力分配等都是标配，高端一点的AEB主动刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、PCW预测性碰撞报警系统、HDC陡坡缓降系统、360°全景影像等也是应有尽有。唐DM全车共有7颗摄像头和11颗雷达，通过环绕车身的众多摄像头和长/短距雷达，为唐DM建立了一套“金钟罩铁布衫”，追尾概率降低72%，有了这些配置，驾驶者和行人的安全就有了基本保障。

电安全方面，比亚迪有多年的技术积累。无论是高温还是严寒，无论是火烧、挤压还是过充等，电池都通过了考验。在结构耐撞性设计、碰撞断电泄放设计、零部件设计、整车试验设计上实现了车辆结构完整可靠、控制策略稳当、部件安全无忧。

安全性是汽车最核心的要求，比亚迪王朝系列车型--全新一代唐先后能在国内两大测试机构拿下好成绩，对消费者来说是利好的消息。楼主应该对它的安全性放心，毕竟“公路坦克”的称号不是平白得来的！

『贰』 购买新能源车时要注意和检查什么呢

购买新能源汽车的时候需要注意的是资质是否齐全，而且还要查看新能源汽车的保修是否符合要求，如果符合那就比较好，当然也要查看新能源汽车是否有相关认证，一般一台汽车出厂以后是必须要经过严格的审核和认证，有了志向资质也都比较合格。

实际上现在的新能源汽车在市面上也是非常多，但是新能源汽车的使用率还是比较高吧，相比于心里面，其实刚出来的时候肯定要使用率高得多，主要是新能源汽车的安全性节能性要强一些。

一、资质是否齐全

新能源汽车在购买以后就应该要提前查看资质是否齐全，一般去4S店购买汽车的时候都会有工作人员给您看资质，但如果本人没有相关的要求，可能有些工作人员就不会将资质给顾客看，但这一点作为本人来讲，就应该要提前做好相应了解，一定要查看汽车的资质是否合格，如果期权就可以进行下一步，如果资质不是很齐全，那尽量选择下一辆车。

『叁』 电动车3c证在哪考

3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC。
电动车是属于非机动车,不要驾照的! 交警所说的“驾照”指的是电动车的行驶证。

『肆』 想要保证新能源汽车的安全，应该怎么保证呢

从这五个方面来看，设计出非常好的电动汽车，少量试生产，目前看来，这幅画的浅色部分是我们国内企业能力比较强的。黑暗部分需要大量生产时，要如何保持产品的一致性，确保产品的所有核心参数都在非常严格合理的区间内。蓝色部分的质量工具是目前我们认为国内企业能力弱的方面。其次，产品安全设计，中间V型是中国典型的传统V型设计过程，蓝色是电动汽车领域现有V型设计过程的重叠，通过包括BMS、MCU、VCU在内的功能安全目标设置和系统安全概念、硬件和软件实现，软件，我们想强调的是，功能安全在电动汽车的安全中起着非常重要的控制作用这可以有效地减少硬件和软件使用过程中可能出现的许多风险。

看看我们的电动汽车，新能源汽车事业的价值链。从设计到最终销售过程，最重要的是在前面的研发阶段。刚才另一位嘉宾也提到了第三方扮演什么角色。我们应该说，我们可以和制造商在这个阶段进行很多沟通。我们可以咨询。我们都可以讨论并且我们可以逐一考虑所有需要考虑的部分。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，市长/市场认证体系给了我们电动汽车体系的门槛，提供了护送作用。最后，在这个运营过程中，企业职员将提供相应的认证工作，让我们在整个价值链中安全地开始，实际上在工作中包括安全意识，我们认为只有这样做，我们的电动汽车的核心问题才能得到解决。

『伍』 学新能源汽车要考证吗

对于新能源汽车的拆解维修来说，肯定是需要电工证才可以的，如果没有电工证和上岗证的话，肯定是无证操作。谢谢。

『陆』 电动汽车需要3C认证吗

需要。

2017年6月29日，国务院印发《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》（以下简称《决定》），电动车即将施行“3C认证”。

2018年7月2日，市场监管总局、认监委发布《关于发布电动自行车产品由许可转为实施强制性产品认证管理安排》的公告，电动车3C认证正式实施，过渡期截止2019年4月15日。

不具备3C认证的电动车，过渡期结束后无法出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，3C认证是电动车合法上牌的强制要求。

(6)新能源汽车安全认证扩展阅读：

电动车整车的电机、电池、充电器、轮胎等诸多主要配件必须是3C认证的标准，才能在满足基本的认证条件，随后进行整车认证。通过整车认证后，会颁发3C认证证书，该款车型才能够合法的在市场销售。

参考资料来源：网络-3C认证

『柒』 新能源汽车检测机构都有哪些

1、国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）。

该检测中心可对电动汽车、混合动力汽车以及新能源汽车关键零部件进行检测。对新能源汽车关键部件的检测能力包括：动力电池，驱动电机及其控制器，用于充电的插头、插座、车辆耦合器和车辆插座DC／DC转换器，燃料电池发动机。

(7)新能源汽车安全认证扩展阅读：

汽车产品强制性标准检验项目共99项，包括前照灯配光性能、前雾灯配光性能、前位灯配光性能、后位灯配光性能、前回复反射器、后回复反射器、汽车正面碰撞乘员保护、汽车和挂车后下部防护装置等检验项目。

『捌』 新能源汽车国标与欧标区别是什么

一、主体不同1、国标：对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求。2、欧标：为成员国的国家标准与EN标准一致，标准制定机构是CENELEC和CEN。

一、主体不同

1、国标：对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求。

2、欧标：为成员国的国家标准与EN标准一致，标准制定机构是CENELEC和CEN。

二、制定方不同

1、国标：由国务院有关行政主管部门依据职责提出、组织起草、征求意见和技术审查。

2、欧标：相关制度有德国的环境标志认证制度。

三、特点不同

1、国标：根据反馈和评估情况对国家标准进行复审，复审周期一般不超过5年。经过复审，对不能满足经济社会发展需要和技术进步要求的标准应当及时修订或者废止。

2、欧标：按参加国所承担的共同义务，通过此EN标准将赋予某成员国的有关国家标准以合法地位，或撤销与之相对立的某一国家的有关标准。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019