电动汽车车载充电电路设计

Ⅰ 求48v电动车充电器的电路图。

电路图：

Ⅱ 电动车充电器电路图

爱玛SP120—48V充电器电路图

Ⅲ 这个简易汽车电瓶充电器电路图的方案可行吗

充电器这样做就很好了，是一个脉冲充电器，不可用电容滤波。如果希望能调节电流，就要用大功率三极管、场效应管或单向可控硅作为充电器输出元件，通过控制B极或G极来调控输出电流。

Ⅳ 跪求 太阳能电动车的充电系统的主电路图设计给钱也行

一般原理图是不会轻易给你的，因为
太阳能充电
处于研发阶段，等以后技术成熟了，电路图到处都有。

Ⅳ 谁有电动汽车充电桩的电路原理图啊，求参考！毕不了业了！

天津圣威为您解答：

一体式直流充电系统主要包括：直流充电模块和桩控两大部分，两者具有数据信息交换、前者为主后者为辅的控制关系，且都有主电路、控制电路组成。

直流充电模块主电路采用整流、高频逆变、整流、滤波方式实现动力电转高压直流，一次主电路控制方式由输入断路器、接触器和充电接口连接器实现各个器件关断和启动功能；二次主电路主要采用升降压方式与一次侧形成隔离，对电路起到防干扰、隔直流和隔交流作用。

直流充电模块控制电路包括：强制控制由“启停”控制、“急停”控制组成；软启动控制由运行监控控制、充电桩智能控制器、读卡器和人机交互界面组成，其中液晶人机交互界面与IC卡读卡器统称为用户终端设备（UT）。

主电路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；输出接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。二次电路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电“与“充满”状态指示；三相智能电能表进行充电过程中全部电量计量；用户终端则提供刷卡计费、充电方式设置与启停控制操作。

Ⅵ 汽车电瓶充电器电路图

重新买嘛！要么就自己组装一个简易的。我的坏了就是自己装的，效果还可以。材料数据：
1.
：120w以上，空载输出电压为电瓶的1.2-1.5倍。
2.
：全波
，
耐压200-800v。
3.
：π型或L型（用
），电容200μF耐压400 伏。
4.连接线：低压用1.2平方。

Ⅶ 汽车充电电路

概况 -
汽车电路在车上，经常吊带裹十几个甚至几十个支线，密就很难区分它们，再加上电是看不见的，所以汽车的电路对于很多人来说，是一个非常复杂的东西。但任何事物都有其规律性，汽车电路也不例外。 - 赌马普通家庭用电是交流电，并行实现两线制电路中，至少有两个外接电源线。从汽车电路的角度来看，从负载（设备）导致的负线（回线）可直接连接到电池的负极端子，如果该布线方法被使用，则连接于电池负极端导线将多的可达数百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的作为电路的负极，如梁等的金属框架。因此，汽车电路和一般家庭用电，也有明显的不同：全车电路的直流，并联电路，电器的单一制度的执行情况，只要有一个外接电源线。

负电池的负极和负载被连接到金属框架，这就是所谓的“地”。这样做可以使负载导致负极线可以通过金属框架连接最近的电流回蓄电池负极电缆。用非金属材料如塑料部件，在汽车越来越多的应用，许多汽车都采用公共接地网络线束，以确保接地的可靠性，得到了负线在地面上大约是在网络中加载线束，线束和电池地面网络阳极相连。

车载电路来实现的并联电路，它是整个本地回路仍是在串联，并联和混合电路的一个系统。事实上，全车电路由各种电路的叠加形成的，每个电路都可以独立分列出的复杂的简单的，。全车电路按照基本目的可分为光，信号，仪表，启动，点火，充电，辅助电路。每个电路具有其自身的负载和控制线连接到交换机或保险丝盒。

照明电路是指控制组合开关，大灯，小灯的电路系统;信号电路是指控制组合开关，转向灯，警示灯的电路系统;仪表电路指向点火开关，仪表系统电路板和传感器电路;指着火启动电路是一个开关，继电器，起动电路;充电电路是稳压器，发电机和电池电路。对于上述电路系统必不可少的，形成整个车辆的电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刷，音响等电路。随着增加汽车电子设备，如电动座椅，电动车窗，电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧汽车电路是相对简单的，正常情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相，负线（俗称地线）共用，有三个重要的节点，熔丝盒，继电器和组合开关，最保险丝或终止开关，以及耦合到所述继电器或电气设备的另一端的电路。但在现代汽车的电子设备越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线会更加复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已结合电子技术，利用共享的多路控制装置的，不是这样的，通过一根线传输的老车。使用通过每个电子控制单元（ECU）的电负载传输转换成数字信号的输入信号

复用控制装置，从发送装置向接收装置传送的数字信号，该接收装置被转换成的相关元件所需的信号控制。这将需要添加一个多路复用器控制单元（参见图后，广州雅阁雾线）的电路保险丝，开关和电器设备。多通道控制电路配线系统可减少的数量，而且由ECU对每个分支电路系统的故障检测。汽车技术的不断发展和进步，在汽车应用电气元件越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件维修的比例越来越大。

Ⅷ 【跪求】电动车行驶自充电电路原理电路图

所谓自充电充其量也就是能在滑行状态下利用电机发电把灯泡带亮,没有真正的自充电电动车,
电动车利用电能转化成动能,自充电是利用动能在转化成电能来给电池补充电能,首先要说理论是可行的,但中间的技术环节比电动车的研制过程还要难,再有在电能转化成动能的过程中会出现损耗,然后通过动能转化电能会增加负荷,严重降低行驶速度,增加电池的放电电流,并产生损耗,所以电动车在未来的发展中主要方向是让电机利用有效的电能行驶出更多的里程,减少电机的损耗,增加电机对电能的利用率.
电动车行驶自充电作为很多厂家招揽眼球的一个幌子,将会在使用过程中越来越难圆其说

Ⅸ 我设计一电动汽车，电路图拿不准。有两个电池组，循环充电，一个欠压后自动接通另一个，敬请高手赐教！

非常简单，两个电池分别通过2极管输出就可以了