江淮iev6e电动汽车价格

『壹』 求推荐5万到10万的新能源汽车

1、北汽EC系列：补贴后5.68-6.28万元

EC系列之所以在最新一期的小型新能源汽车销量榜上，北汽新能源的EC系列力压群雄。深受欢迎和它亲民的售价和实用性是分不开的。补贴后5.68-6.28万元的价格，加上能满足日常使用的空间，能够最大限度的发挥0油耗的优势。

200公里的最大续航里程足够上下班通勤代步了。这也难怪EC系列在中国市场能力压昂贵的特斯拉了。普通慢充7小时可将电池充满，而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%，对上班族来说使用起来也很方便。如果作为平时上下班代步、接送孩子，不用走长路。

2、长安奔奔EV：补贴后5.68万元

长安奔奔EV是去年广州车展上市的一款比较新的小电车，所以各方面都表现的比较均衡，时尚设计，充满科技感的内部配置，后排可放倒的多变空间，以及200km左右的续航，唯一的不足可能就是材质，其实用户的要求不难满足，只要可触碰到的地方尽量使用软材质用料即可；

如果对这方面不太有需求，这款小车值得考虑。价格方面，虽然长安奔奔EV的报价为10.08-11.76万，但在算上国家补贴后，该车的价格在5.68万元（北京地区）左右，不比一般的微型车贵多少。

3、江淮iEV6E：补贴后4.95万元左右

江淮iEV6E与长安奔奔EV一样，属于微型电动车，以北京为例，补贴后其售价约为4.95万元。从整体上看，iEV6E这款小型纯电动汽车的表现，虽然没有在哪方便特别的突出，但是作为一款家用代步车是完全足够了。

江淮iEV6E虽然是一款小型纯电动汽车，但是续航能力可以达到综合续航里程170km的水平。江淮iEV6E使用的这块动力电池的载电量仅为22kWh，当然这也是受车身尺寸的限制，毕竟电池的安装位置位于车身下方。

但是由于出色的电控系统，使得这款小车，拥有了170km的综合续航能力。换算下来，江淮iEV6E的能耗为12.9kWh/100km，这个成绩低于电动汽车的平均能耗值16kWh/100km。由此可以看出，在电控方面，江淮的设计还是比较不错。

4、江铃E200S：补贴后5.4万左右

由于E200S的车身主要模具依然来自长安提供的奔奔MINI（算是江铃和长安合资的江铃控股得到的技术共享），所以后车身依然能看到奔奔MINI的影子。当然作为E200的升级车型，E200S的前部变化较大，车灯、中网也经过了重新设计，整体还是挺耐看的。

江铃E200S的内饰也比较年轻化，加上全液晶仪表和9寸大屏两个加分项，观感还是挺不错的。与常见的其他几款自主A00级电动车相比，E200S的尺寸处于中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老旧小区倒也是一个优势。

5、知豆D2：补贴后5万多元

这款小车算是吉利与新大洲合伙生产的一款小车。这小车的外观设计还是比较有个性的，但是这个性小编并不喜欢，至少不是我的菜，但是价格相对新能源车型来说还是价格比较低的。

内饰的设计设计也是比较中规中矩的，毕竟是一个两座微型车而且还是价格比较低的小车，但是相比宝骏E100来说内饰的设计是要良心许多的，内饰的用色也是比较新颖的，算是城市年轻人代步首选车型。

『贰』 8万左右的新能源电动汽车

8万左右的新能源电动汽车有：奇瑞eQ售价：6.98-7.18万、江淮iEV6E价格：5.9-6.9万。
奇瑞eQ的长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，虽然没有北汽EC系列宽敞，但好在买吃的代步就够了。而且电池续航200公里，最大输出功率42kW(57PS)，峰值扭矩150N·m，家用220V电源即可充电，8-10小时即可充满电，快充模式下仅需0.75小时即可恢复80%的电量。
iEV6E车型在今年6月底进行了更新升级，提供了外观可选的升级版车型和运动版车型两种。在配置方面，iEV6E不仅丰富，而且智能。可通过手机App远程控制，可实时查看车辆状态，提前远程开启空远程充电寻车。此外还配备了智能胎压监测系统，碰撞自动断电，高压故障自动断电，低温充电自动预热等功能。此外，全新江淮iEV6E运动版搭载永磁同步驱动电机，在NEDC综合工况下最大功率50kW(68PS)，峰值扭距215n·m，续航310km。在快速充电模式下，电池从30%充电到80%需要1小时。在慢充模式下，充满电仅需8小时。

『叁』 江淮iEV6E新能源汽车怎么样

1、买车不到半年，副驾驶位车窗升降出现问题，个别情况下特别是雨天玻璃就升不上去了，去了4S店，师傅说支架问题，没办法只能清洗，还算勉强能接受吧，不过后来又发现这个窗户最后的升降速度比其他三个窗户都要慢，目前还没有去沟通这个问题。2、买车大概半年左右的时候，开着车电量显示64%突然提示电池故障，然后跑不动了，我直接联系4S店拖车了，到那以后师傅说信号线问题，厂家重新发信号线更换以后还是出现这样的掉电问题。后来又去4S店，师傅说厂家出新系统了，升级下就好了，升级了以后确实没再出现提示电池故障的问题了，结果更大的问题出现了，当电池电量剩余到30%左右的时候停车，第一次是31%电量的时候在路上行驶中突然踩电门没有反应了。显示电池电量低，如图所示，只有喊拖车拖回家充电，结果回家充电也充不了。4S店工作人员当天上门来检修后可以充电了，说让我把车开到店里面全面检测下，我第二天请假开过去以后把车子升起来检测了一下。我把电充了，下午出门的时候剩余100%电量，结果到晚上回家电量显示剩余33%的时候，踩电门不管用了，速度下降，我靠边停车了，然后显示电池电量过低，关闭钥匙重新通电也失败，不显示READY，只显示电池电量过低，但此时剩余电量显示33%，剩余里程显示55KM，原来没问题的时候剩余电量低于10%我依然可以跑的，无奈此时我打厂家投诉电话了，厂家联系他们说让来拖车，店里面维修人员之前维修时说看了后台的，数据显示有正常也有不正常的，依然没有告知我什么原因来来回回折腾我跑好几次了，问题的原因现在都还说不出来，所以投诉过来希望得到重视。3、从我家到4S店大概16KM左右的距离，每次我把车送过去维修了还要自己再打车回来，跑很麻烦，而且车辆维修的时候也没有备用车先开着，维修了以后在不确定是否维修好的情况下只有继续使用，然后也说如果有问题跟他们联系，路上抛锚只能又把车拖去维修一下，厂家应该知道问题点，迟迟不公开召回，责任心何在？因为不是一个两个车出现类似故障了。

现在车质网上面关于此款车的投诉真的是非常多的啊，可以证明此故障属于通病，如果有类似的情况可以直接去投诉即可。

『肆』 高性能小型纯电动汽车的绝对标杆 欧拉R1对比江淮iEV6E

作为新鲜事物，纯电动汽车以其低碳环保的出行方式和高科技的配置而逐步被追求时尚生活的消费者所接受。而高性能的小型纯电动汽车市场，绝对是国产品牌的天下，当下市场上的热销车型均由自主品牌产品引领，在这一领域中国走在了世界的最前端。

哪款车型可以成为这一细分市场的标杆车型呢?今天小编就给您带来了两款最为畅销的高性能小型纯电动汽车欧拉R1和江淮iEV6E，让我们通过对比来看看，它们之中谁更有成为绝对标杆的潜质。

为了公平起见，我们选择价格相近的欧拉R1 2019款 亲子版 351km(补贴后售价7.38万元起)和江淮iEV6E 2019款 运动版 iEV6E
豪华智能版(7.25万元)两款车型进行对比。

外观尺寸：

欧拉R1的外观展现了新潮可爱的风格，极简的元素搭配和撞色的车身设计，显得十分靓丽。

首尾呼应的装饰面板，均为拼色搭配，时尚可爱。

圆形大灯和方形尾灯都采用了极为简单的造型，却展现了萌萌的效果，两者相得益彰。

“!”字鼓轮和犀牛角天线，精巧时尚，新潮美观。

欧拉R1车身尺寸为 3495x1660x1560mm，轴距达到了2475mm，完全超过了A0级汽车的水平，乘坐宽敞舒适。

江淮iEV6E的外观采用了精致灵巧的设计，紧凑的线条，低趴的造型都十分动感。

梯形的装饰性格栅，时尚大气，外侧的金属饰条与两侧大灯自然衔接，十分流畅。尾部大尺寸的半圆形尾灯，特色十足。

车辆采用了低趴的造型设计，动感十足。而顶部的行李架和尾门的备胎设计，彰显SUV的特质。

江淮iEV6E车身尺寸为3775x1685x1570mm，轴距达为2390mm

小结：欧拉R1的新潮可爱造型显得十分靓丽多彩，而江淮iEV6E的外观设计更显精巧动感的风格，两者各有特色。而在车身尺寸方面，欧拉R1则优势明显，带来更宽裕的车内空间。

内饰配置：

欧拉R1的内饰设计和外形保持了高度的一致，方向盘、仪表盘、空调出风口、挡杆等处均采用了圆形的设计，简单搭配却带来了豪华感、科技感十足的效果。

9英寸的触摸中控屏，搭载了智能网联系统，功能十分强大，不仅支持双麦克风、智能云语音、手机互联、4G
WIFI共享以及多媒体功能，还支持手机APP钥匙功能，车主可通过APP解锁车辆，并可授权他人用车，同时还可将智能手机变成车钥匙使用，十分智能，豪华感、科技感十足。

而双炮筒式的液晶仪表盘，不仅造型可爱，还具有强大的临场感体验。

人机多功能方向盘，具有370mm的大尺寸设计，握感扎实，丰富的按键提升了车辆设置的便利度。

旋钮式挡杆，集成了一键启动按键功能，精致美观，科技感十足。

人体工程学座椅，具有很好的包裹性和支撑性，而真皮材质的覆盖，体验更为豪华。

同时车辆还提供了无钥匙进入功能，使用极为便利。

江淮iEV6E的内饰，精致美观，流畅的线条搭配多处的镀铬装饰，显得质感十足，时尚动感。

7英寸的中控屏，采用了悬浮式设计，支持EasyLink手机互联、4G分享、多媒体功能，而手机APP远程控制系统则提供了包括定位寻车、遥控启动、车辆查询等功能，十分便利实用。

驾驶位的仪表盘采用了单色的信息显示屏设置，但是科技性稍显不足。

多功能方向盘、真皮座椅的配置，均带来了更加便利和更富质感的驾驶体验。

车辆并不具备无钥匙进入和一键启动功能，对使用来说，便利性不足。

江淮iEV6E车内搭载了PM2.5和花粉过滤系统，为车内提供了更为纯净的呼吸感受。

小结：两车内饰各具特点，相比之下欧拉R1的豪华感和科技感更为明显，而在车辆配置方面，欧拉R1的无钥匙进入和一键启动功能更加便利。

动力续航：

欧拉R1搭载了永磁同步电机，拥有35kW的最大功率和125N·m的最大扭矩，与之匹配的是单速变速箱，能量单元为三元锂离子动力电池组，容量为33kWh，拥有351km的综合续航<a class=

『伍』 五万左右新能源电动汽车有哪些

五万左右新能源电动汽车：

1、宏光MINIEV： GAMEBOY为了更为贴合年轻、个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值、动力、空间、配置上也进行了升级，整体实力也更加突出。

动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km/300km续航里程选择，匹配30kW驱动电机与3.3kW充电机，让车辆续航能力、动力输出更为强劲，充电也更为高效。

新能源电动汽车的特点具体体现在以下四个方面：

1、无污染，噪声低 与内燃机汽车相比，新能源电动汽车工作时不产生排放污染物，驱动电机工作时产生的噪声也比内燃机产生的噪声小。

2、能源效率高，来源多样化 新能源电动汽车的研究表明，其能源利用效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高，新能源电动汽车更加适宜。

3、结构简单，使用维修方便 新能源电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，而且新能源电动汽车容易操纵。

4、动力电源使用成本高，续驶里程短 目前新能源电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，一方面是动力电池的寿命短，使用成本高；另一方面是电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度来看，随着科技的进步，新能源电动汽车的问题会逐步得到解决。

『陆』 起售价不到7万续航320公里！江淮iEV6E的运动版值不值得买

提到微型车，相信不少消费者都会想到像奥拓、QQ或者比亚迪F0这类畅销车型，脑海中也会浮现出小巧、代步车或者可爱等印象。今天给大家介绍的这一款是纯电动车型，它就是在今年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E运动版，其补贴后售价区间为6.95-7.55万元，虽然名字后缀多了个运动版，但是这款新车型在动力上的提升并不明显，NEDC综合工况续航里程为320km，

三种驾驶模式中，长程模式不建议日常使用，动力会比较弱，极速被限制在了60km/h以内，经济模式和运动模式之间的主要区别在于动力响应速度，运动模式下加速踏板的反馈直接，而在经济模式下加速会柔和一些，底盘调校表现比较一般了，对路面颠簸的过滤效果也不太好，这也许是微型电动车的通病，不过，方向盘的指向性以及车辆的寻迹性都比较让人满意。

像江淮iEV6E这样一类微型电动车，在极限操控性能表现方面肯定会差强人意，但是作为日常城市短途代步，动力表现还算是能够让人满意，运动版还将续航能力提升至320km，并且保持了微型纯电动车的价格优势，觉得还是一款性价比还算不错的一款小型纯电动，满足日常代步短途出游也都不成为题！

『柒』 续航310km够不够体验江淮iEV6E运动版

2018年第一季度，我国新能源乘用车销量约7.1万台，同比增长258%，在这当中微型车、SUV占整体销量的68%。

如果具体到品牌以及车型，那么 比亚迪 、 江淮 、 北汽新能源 三者的销量之和就占据了55%。车型方面， 江淮iEV6E （ 查成交价 | 车型详解 ）以9781辆排第一，而 北汽 新能源 EC系列 、 比亚迪宋 则分别以9766辆、7490辆位居二、三。

2. NEDC综合续航里程从现款的最高170km提升至310km，快充模式下1.5小时可以充满（0%～100%）。

3. 动力电池从现款的磷酸铁锂升级为三元锂电，并支持液冷温控技术。

为了全面地体验这款iev6E运动版，我们进行了一次200+公里的试驾体验。从江淮安庆新能源生产基地出发，一路开到黄山市。

试驾路线涵盖了市区道路、市郊国道以及高速。另外我们还会在花园服务区进行充电。

安庆市的路况不算好，即使是铺装路面也是坑坑洼洼的。iev6E运动版虽然采用了后置扭力梁式非独立悬挂，但后排试乘感受还算舒适，即使笔者以50km/h的速度过坑，后排乘客也不至于“弹起来”，仔细想了一下，这和悬挂偏向家用调教有关之外，还离不开这1.4吨的车重…

iev6E运动版配备了41.5kWh的液冷三元锂电池，比竞品（北汽EC200、长安 奔奔EV 260）都要大，更大容量的电池换来了更长的续航，但也因此有着更大的车重，当然，车重不一定是坏事，例如开高速。

高速路况，得益于车重大。再加上重心位于底盘（电动车电池包都平铺在底盘），iev6E运动版开起来甚至还有一点“德味”，整体稳重有质感，笔者试着以110km/h的车速驶过积水潭（左侧前后车轮），车身没有明显侧滑，只是方向盘稍微向左动了一下。

开到花园服务区，顺便充个电。

车头Logo下方就是充电口，支持快充。在快充模式下0～80%仅需1小时，充满则需要1.5小时，而国标慢充桩15%～100%则需要7小时。

值得一提的是，此次iev6E运动版使用了21700电芯，这也是国内首款使用该电芯的电动车。

21700电芯的能量密度略高于18650，更容易让整车轻量化，而成本方面也比传统18650更低（因为同等容量的电池组，21700使用的节数更少）。

为了让电芯在不同使用场景下充分发挥性能，iev6E运动版还应用了液冷技术，可将电池温度迅速控制在15～35摄氏度的适宜范围，另外在车辆充电状态下，车辆还能支持预约暖车功能，利用电网的电量加热电池包和驾驶舱到适宜的温度。

动力方面，iev6E运动版匹配峰值功率50kW，峰值扭矩215Nm的电动机，在数据上不算抢眼，但在“S”或者“E”档下加速超车毫无压力，前提是

对方不是一台有2档的86。

iev6E运动版的底盘不松不垮相当扎实，由于没有了车头的发动机，高速急转弯也不会出现推头现象。加上悬挂弹簧硬度/减震器阻尼配合得恰到好处，起步不抬头刹停不点头。

最后说说安全方面，iev6E运动版电池包等高压部件都支持IP67级别防尘防水，零部件之间高压互锁，即使误操作触碰高压部件也不会触电。

iev6E运动版与 瑞风S2 mini 有不少相似之处，例如前大灯造型以及进气格栅。当然在细节上还是有点区别的，iev6E运动版就融入了多处蓝色 元素 进行点缀，以彰显自己电动化身份。

iev6E运动版三围尺寸3690*1685*1570mm，轴距2390mm，除了车高，其他数据基本和上代保持一致。因为身材相当“小巧”，再加上倒车影像的加持，市区再小的车位也难不着它。

新车的腰线采用上扬式设计，营造出一种车头向前俯冲的视觉效果。

轮到车尾，运动版保险杠上的反光饰板从现款的原型改为长方形，而尾灯、后挡风玻璃的设计都与现款iev6E保持一致。

新车配备15寸铝合金轮毂、佳通ComFort 221型轮胎（185/65/R15）。比较良心的是iev6E运动版前后刹车都是碟刹，但如果把“鲍鱼”喷成红色，再喷个“Sport”的英文，必然大卖。

有趣的是，我们还发现了背着“小书包”（备胎）的iev6E运动版，据工作人员介绍，目前新车仅少量生产，以后备胎将作为可选配置。

不过真心说句，挂了备胎好看多了…

iev6E运动版的内饰和现款iev6E保持一致，笔者手上的这台采用了颇具运动风格的红黑撞色搭配，另外还有纯黑的内饰风格。

内饰用料上，新车以硬质塑料为主，一些经常触及的地方使用了皮质材料包裹。

7英寸悬浮式中控屏支持CarLife智能手机交互系统，方向盘上的多媒体按键可以直接控制这套系统，而且还具备蓝牙电话功能，相当实用。

仪表采用三块液晶屏幕组成，可以显示电池电量、实时的充（能量回收）/放电状态，笔者认为在众多信息当中，只有时速与剩余续航 里程 有点用。

档杆造型方面，iev6E运动版没有采用时下电动车流行的旋钮式设计，而是采用了传统的档杆。虽然档杆没有锁止按钮，但不踩刹车是不能换挡的，而且方向盘也有档位提示。

通过空调控制区域下方的旋钮，我们可以选择车辆的驾驶模式，其中“L”则是长程模式、“E”经济模式以及“S”运动模式。USB口虽然只有一个，但隔壁12V的电源插口注定用来转USB，电子设备多的车主也无需担心不够用。

在实际体验中，“E”和“S”模式下油门响应、能量回收差异不大，动力说来就来，毫不拖泥带水。但“L”模式就真心让人抓狂，油门“太”温柔，而且最高速限制在60km/h，市区超车也没有信心。

新车四窗均支持一键升降+防夹功能，大家可以拿自己的脖子试试。另外手刹还是笔者喜欢的机械拉线式。

说到空间，笔者身高1米8，主驾驶位除了方向盘稍微顶着膝盖之外，整体还算比较舒适。但如果此时后排乘客也是1米8的个子，估计就要剁腿了。

*身高、坐姿因人而异，这里仅供参考。

相较于现款iev6E而言，此次iev6E运动版续航里程提升至310km（现款iev6E为156-170km）。在实际 测试 中，我们开启“E”模式，行驶150km之后耗电量为56%，相信满电之后行驶300km不成问题。

（从花园服务区开到黄山华茂国际大酒店，总里程154km，电量从85%开始，到达目的地还有29%，均速85km/h。）

总体来说，300km的续航已经基本能满足用户出行需求，至于价格方面暂时还没有正式公布，但考虑到电池容量翻了近1倍，所以预计补贴后售价会在10万左右。10万买300km续航的电动车，你又会考虑吗？

（图/文/摄： 黄嘉威）

『捌』 几万元的电动汽车什么牌子好

1、江淮新能源的江淮iEV6E 时光版

江淮新能源的江淮iEV6E时光版，补贴后售价4.95万起。该车长宽高为3630/1670/1475mm,轴距2395mm。峰值功率60kw，峰值扭矩200N.m，综合续航里程190km。外观上，比较小巧，带有运动风格，适合年轻人使用。绿色便捷的出行方式，让旅途更充实、更舒适，对于年轻的上班族来说，不用限号的新能源汽车是上下班的首选。

购买电动汽车注意事项

1、购买纯电动汽车，续航里程毫无疑问，肯定是需要重点关注的。这里必须要关注一点的是，续航里程测定的行驶工况，一定要注意，最优参考意义的是NEDC综合工况，而不是等速工况，毕竟在日常用车过程中，不可能是总是运行在等速工况的。

2、电池循环使用寿命问题，也是需要重点关注的，其实就是满充满放最多支持多少次，电池容量才会衰减至80%。目前电动汽车动力电池的寿命问题，一直被很多人诟病的。这可能和手机锂电池不耐用，给用户造成了直观感受有一定的关系。

3、车辆本身的安全性也需要重点关注，毕竟有了动力电池之后，充电安全，碰撞安全等，都需要进行优化。毕竟三电成本几乎占到总成本的一半左右了，很多新能源主机厂为了控制成本，可能会对其他配置进行减配。同时，为了增加续航里程，减轻车重，也存在减配的动机，从而造成车辆存在安全性隐患。

『玖』 江淮新能源电动汽车多少钱续航怎么样