直流接触器在电动汽车中的应用

Ⅰ 电动汽车上用的直流继电器是否能用直流接触器取代

直流继电器不可以代换交流继电器!
直流电视定压恒流电源!继电器线圈有电铁芯动铁就能稳定吸合并保持装态!
交流电的方向和强度是不断变化的!这就使它有了相位及强度上的过度零点!(零电位)这个零点虽然很短暂！但足以使继电器铁芯产生工频振动！无法稳定吸合！为了克服这个零点失磁缺点！交流继电器（包括交流接触器）都在其铁芯上增设有偏极短路环！这个短路环是用良导体电解铜制的！这个套在偏磁极上的短路铜环在交流电流零点时因磁场的突变而产生很强的感生电流！从而又感生出磁场以填补主磁芯的零点失磁！
零点失磁时间极短！有这个瞬间磁场足以维持铁芯稳定了！
直流继电器不设短路环！接上交流电就成震动器了！

Ⅱ 电动车直流接触器是做什么用的

直流接触器主要用来控制直流电路（主电路、控制电路和励磁电路等）。直流接触器的铁芯与交流接触器不同，它没有涡流的存在，因此一般用软钢或工业纯铁制成圆形。

由于直流接触器的吸引线圈通以直流,所以没有冲击的启动电流，也不会产生铁芯猛烈撞击现象,因而它的寿命长，适用于频繁启停的场合。交、直流接触器的选用可根据线路的工作电压和电流查电器。

(2)直流接触器在电动汽车中的应用扩展阅读：

直流接触器工作原理：

当接触器线圈通电(通常是加上12V或24V电压)后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，带动了触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，动铁心在“压簧”作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器的工作原理是当接触器线圈通电后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器常常被应用到需要远距离接通或者是分断直流电路当中，以及需要频繁的启动、停止、反转和反接制动直流的电动机里进行安装使用，主要起到的频繁的接通与断开起重电磁铁、电磁阀、离合器的电磁线圈等作用。

直流接触器工作原理的电磁机构分别是采用铁芯、线圈和衔铁等零部件组装而成，因为线圈里面是流通的直流电，所以在正常的工作状态下铁芯不会出现涡流现象，并且不会有发热和铁损坏情况发生。

Ⅲ 新能源汽车所使用的汽车高压直流接触器/继电器常用的有哪些

泰科、安费诺

Ⅳ 电动三轮车直流接触器的作用与维修方法

直流接触器相当于一个开关，控制车子的运行。同时不建议维修，直接更换新的接触器。
电动三轮车直流接触器的工作原理：
在通电情况下由产生的磁场使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动交流接触器点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原，常开触点断开，常闭触点闭合。
交流接触器利用主接点来开闭电路， 用辅助接点来导通控制回路。
电动三轮车直流接触器主要结构：
主接点一般是常开接点，而辅助接点常有两对常开接点和常闭接点，小型的接触器也经常作为中间继电器配合主电路使用。
交流接触器的接点，由银钨合金制成，具有良好的导电性和耐高温烧蚀性。
交流接触器动作的动力源于交流通过带铁芯线圈产生的磁场，电磁铁芯由两个【山】字形的幼硅钢片叠成，其中一个固定铁芯，套有线圈，工作电压可多种选择。为了使磁力稳定，铁芯的吸合面加上短路环。交流接触器在失电后，依靠弹簧复位。 另一半是活动铁芯，构造和固定铁芯一样，用以带动主接点和辅助接点的闭合断开。20安培以上的接触器加有灭弧罩，利用电路断开时产生的电磁力，快速拉断电弧，保护接点。
电动三轮车直流接触器的特点为：
1）具可高频率操作，做为电源开启与切断控制时，最高操作频率可达每小时1200次。
2）使用寿命很高，机械寿命通常为数百万次至一千万次，电寿命一般则为数十万次至数百万次。

Ⅳ 汽车上为什么要用直流接触器来控制电路

汽车主要用直流电,最大功率的是马达,启动时电从哪里来?只能是电瓶,它是直流,能储存电能,交流电储不了,就只能直流电了.汽车不断地给电瓶补充电能,有这么个不间断大电源,点火,大灯,控制都用这个直流电就很自然了

Ⅵ 电动车为什么一定要用直流接触器

电动车直流接触器是主要是用来控制电动机开关用的；
该接触器采用模块化设计，可以以最少的零件组装出顾客所需要的触点路数以及客户所需要的触点形式（常开，常闭和转换）；该系列产品触点开断电压高，并采用横吹磁场灭弧，最高开断电压可达到220VDC.产品适用于程控电源或不间断电源系统，叉车，电动车，工程机械系统。

Ⅶ 直流接触器一般用在什么项目中

主要用于程控电源或不间断电源系统，叉车，电动车，工程机械系统。
直流接触器的选用方式。
1．选择直流接触器的类型 直流接触器的类型应根据负载电流的类型和负载的轻重来选择,即是交流负载还是直流负载,是轻负载、一般负载还是重负载.
2．直流接触器主触头的额定电流 直流接触器主触头的额定电流可根据经验公式计算 IN主触头≥PN电机/(1~1.4)UN电机 如果直流接触器控制的电动机启动、制动或反转频繁,一般将接触器主触头的额定电流降一级使用.
3．主触头的额定电压 接触器铭牌上所标电压系指主触头能承受的额定电压,并非吸引线圈的电压,使用时接触器主触头的额定电压应不小于负载的额定电压.
4． 操作频率的选择 操作频率就是指接触器每小时通断的次数.当通断电流较大及通断频率过高时,会引起触头严重过热,甚至熔焊.操作频率若超过规定数值,应选用额定电流大一级的直流接触器.
5． 线圈额定电压的选择 线圈额定电压不一定等于主触头的额定电压,当线路简单,使用电器少时,可直接选用380V或220V的电压,如线路复杂,使用电器超过5h,可用24V、48V或110V电压(1964年国际规定为36V、110V、或127V)的线圈.

Ⅷ 四轮电动车直流接触器如开路整车没电可临时把接触器上线连接起来吗怎样连接连接后仪表会有电吗

1、能否给一张照片；看看直流接触器的接线关系？
2、就可以准确的说怎么接线；
3、连接后仪表会有电的。
4、直流接触器通常有4个端子（接头）；2个小的是控制线圈的接头（接入的是较细的电线）；2个大的是电源线的接头；（一头接入的是电池正极来的粗线；一头是输出连接到控制器正极上）
5、用万用表电压DC测量2个大接头的电压；若有电池电压；钥匙上电后接触器不动作；可能接触器坏了；接触器动作；但是2个端子（接头）上仍然有电压；可能接触器的触点已经烧蚀；接触器损坏要更换。
6、在电动车所有用电器都关闭的情况下；小心连接接触器的两端（其实是把接触器触点短路）；连接时可能会出现很小的接触跳火现象；
7、如果跳火非常厉害，连接线都发热了，那就是电动车电路有短路故障了，不能继续了。
8、最简单的做法是把2个大端子的线接在任意一个端子上（短路）电池直接供电给控制器；
9、带来的麻烦是钥匙功能丧失，电动车无法断电。

Ⅸ 直流接触器怎么用

一、使用方法：
1．选择直流接触器的类型 直流接触器的类型应根据负载电流的类型和负载的轻重来选择,即是交流负载还是直流负载,是轻负载、一般负载还是重负载.
2．直流接触器主触头的额定电流 直流接触器主触头的额定电流可根据经验公式计算 IN主触头≥PN电机/(1~1.4)UN电机 如果直流接触器控制的电动机启动、制动或反转频繁,一般将接触器主触头的额定电流降一级使用.
3．主触头的额定电压 接触器铭牌上所标电压系指主触头能承受的额定电压,并非吸引线圈的电压,使用时接触器主触头的额定电压应不小于负载的额定电压.
4． 操作频率的选择 操作频率就是指接触器每小时通断的次数.当通断电流较大及通断频率过高时,会引起触头严重过热,甚至熔焊.操作频率若超过规定数值,应选用额定电流大一级的直流接触器.
5． 线圈额定电压的选择 线圈额定电压不一定等于主触头的额定电压,当线路简单,使用电器少时,可直接选用380V或220V的电压,如线路复杂,使用电器超过5h,可用24V、48V或110V电压(1964年国际规定为36V、110V、或127V)的线圈.
二、简单介绍：
直流接触器采用模块化设计，可以以最少的零件组装出顾客所需要的触点路数以及客户所需要的触点形式（常开，常闭和转换）；该系列产品触点开断电压高，并采用横吹磁场灭弧，最高开断电压可达到220VDC.产品适用于程控电源或不间断电源系统，叉车，电动车，工程机械系统。

Ⅹ 汽车直流接触器坏有什么反应

汽车直流接触器LEV100A4ANG和EV200AAANA常用于新能源纯电动汽车中，当接触器出现故障时常见的是：充电效果不佳、指示灯不亮或有异响等。应及时进行技术检查，避免危险。