比亚迪电动汽车那么贵有人买么

Ⅰ 比亚迪如何值得买吗

近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了，可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值，意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量持续在提高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。截止目前为止电池市场占有率15%，就比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不断突破，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪继续加码产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，显现出了领先的地位。

二、从行业角度分析

目前看来，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。同时汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。

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三、总结

总之一句话，国内新能源汽车的领军企业是比亚迪，在行业未来的发展前景这么可观的情形下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的投顾帮你诊股，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

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Ⅱ 比亚迪元新能源的性价比如何值得入手吗

比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。首先，在外观设计上，比亚迪远电动车还是很漂亮的，它的圆形全前、两种颜色的全车身设计和明亮的大灯，可以说比亚迪远电动车的外观对年轻人很有吸引力，而且比亚迪远电动车配备了云比亚迪、比亚迪的服务功能它可以承受七次云控制。通过三合一机组、高压三合一和低压控制系统的集成和优化，该车实现了电池储能性能、重量和体积的优化和提高，以实现更低的能耗和更大的阻力。

Ⅲ 比亚迪元这款车总体性能怎么样普通人能买吗

比亚迪元这款车总体性能相当优秀，普通人可以购买 。

在室内装饰方面，元加采用“律动空间”的设计理念，整体采用蓝白色彩组合，中控台和门板也增加了凸起线条作为装饰，具有强烈的先进性。细节上，新车采用了全新造型的电子块，仿佛平面块一般，颇有特色。此外，新车型门板上的门把手、立体音响和储物间相当复杂，表明比亚迪付出了很多努力。这款新车配备了新的三幅方向盘、液晶显示器、浮动中央控制屏幕和内部大气灯。

在动力方面，新比亚迪元电动车将配备一个磷酸铁锂叶片电池，电池系统能量密度为140Wh/kg，最大电机功率为100kW (136PS)，峰值扭矩为210N·m。续航能力方面，新车在NEDC工况下行驶里程为401km。

而在比亚迪王朝家族系列车型中，“元”的定位是一款小型SUV。但由于元不出色设计和身体比例，一直没有受到消费者得很欢迎。特别是取消燃油版后，只剩下纯电动版，比亚迪元的销量进一步下滑。

Ⅳ 比亚迪宋PLUS DM-i比燃油版贵几万，值吗

最大不同就动力方面，DMI版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，电机驱动的感受我仅以自己秦80的驾驶感受来说，虽然电机只有110KW，但动力响应速度是燃油机无法体会的，油门一踩马上咻咻的跑，无论在什么速度区间，只要继续踩下油门都是以最大扭力输出，在150时速以内加速感都是持续的，150以后发动机会强制介入一并输出动力，继续加速也仍有推背感，一直到190多就基本到极速了。以上只是以17款秦80体验说说动力，宋plusDMI 145KW电机肯定会比秦纯电时更爽，本人如果置换也优先考虑宋plusDMI或者DMP。

高速巡航时，DMI系统为解决电机电耗高的缺点，电机伺机（无加速请求）停止工作，发动机则直驱车辆行驶，同时发动机如果有富余的动力则分配给电池充电，如高速巡航突然需要超车，电机会马上介入一并输出动力（大致可理解为145+85KW）。

动力电池采用最安全的刀片电池，110公里纯电续航足够上下班，将近20度电，外放电野外打边炉爽歪歪，电空调车里过夜爽歪歪。

售后方面，首任车主三电系统终身保修，即使不是首任也有6年15万公里保修。

保养方面是最省心的了，三电系统几乎不用保养，就平常汽油机保养时顺便4S连电脑扫一下有没故障即可，以前的混动是通用燃油版发动机，现在DMI是混动专用发动机，暂不知保养周期，个人感觉会比普通发动机周期长点。

以上列举的对于燃油版宋plus来说多3万绝对是超值的，更好的体验是享受，不能用省了多少油钱来衡量。

「DM-i」平台的宋PLUS是否比燃油版性价比高·决定因素是预算
解析基础：

同款车的两个版本价格悬殊似乎有些大，DM·i版本目前还没有四轮驱动的信息，那么是否有必要选择高价格的混动版本呢？

客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪；但是宋PLUS确实有些争议，是否值得提升预算选择混动版，要以预算的基数来决定。

假设落地预算 15万
在这一范围内还是建议选择燃油版的宋PLUS，因为燃油版的水平同样足够高。其装备的「骁云1.5T」发动机是米勒循环技术，概念为压缩冲程进气门延时关闭；四冲程发动机有四个运行步骤，正常的奥托循环标准如下。

这种循环模式实现的是「喷射多少燃油即消耗多少燃油」，米勒循环在压缩冲程中关闭进气门会延时；那么在活塞上行的过程中，混合油气就会被被部分挤压回进气歧管，只有以剩余的少量油气燃烧做功，实现与奥托循环相同的膨胀冲程。说白了就是少耗油完成相同的动作，这是种不错的节油模式。

重点：少消耗了燃油当然等于燃烧产生的热能也会缩减，理论上米勒循环发动机的动力是很差的；比如丰田米勒循环自然吸气发动机甚至不宜用于燃油 汽车 使用，羸弱的动力驾驶感受很差。不过骁云1.5T发动机采用的是高效率的双涡管增压器，以及高压直喷等技术，这些技术有效补偿了动力。

动力储备为136kw/288N·m（1500~3700rpm），客观来说其实比很多品牌的奥托循环发动机还要强。所以这台车的实测加速成绩达到了10秒整，对于小排量的4.7米级别的SUV而言已经很不错；那么再加上平均8.5L/100km左右的耗油量而言，是不是已经很有吸引力呢？

假设落地预算 15万
在这一范围内应当选择宋PLUS·DMi，或者说裸车价预算能选择燃油版本的中高配的话，适当提升预算是合理的。因其DMi属于插电式混动 汽车 ，购车无需缴纳车价10%的购置税，这就要比燃油车剩下超一万的费用，实际落地价高不到哪去了。

不过预算是燃油版中低配还是不建议升级，因其差价相比两个版本的油耗差值，在正常换车周期内是省不回来的。假设差值为4万，使用DMi版本的平均油耗按照4L/100km为参考，油费每年省出2500元，十年又能省回来多少呢？——DMi版本适合预算与其接近或重合的消费者。

（秦PLUS之所以评价极高，原因为价格优势极大，相比同级竞品还有绝对性能优势）

优势概述：

关于油耗的差值不再赘述，新能源号牌的吸引力目前还是对新一线及以上上市的消费者更大；其他中小城市的比亚迪新能源 汽车 用户，追求的往往是超强的性能、轿车优秀的操控、SUV强大的四驱系统，单纯牌照还不是那么的吸引人。

然而DMi系统是主攻低功耗，在SUV车型的性能方面并不是特别强，比如宋PLUS·DMi的破百成绩只是突破8秒，与同级竞品对比不是标杆。只是能做到低油耗和相对高性能的兼备，这点是竞品做不到的。所以早期的迪粉往往不会被DMi吸引，其关注点主要还在于提供四驱选项的高性能DMp，但目前还没有高性能宋PLUS的消息。

简单了解一下DMi系统的特点吧，这套系统采用的是阿特金森循环的1.5L/T发动机，热效率高达43.02%；与普通的油电混合或双擎E 之类的插电混动 汽车 不同，这台机器集成了BSG发电启动一体机，会损耗动力（升高油耗）的压缩机、发电机等传统泵系都不再与曲轴连接，而是以高效率的电动机负责带动运转。

同时内燃机需要运行的时间很少，主要驱动力来自高功率驱动电机；而BSG电机则与内燃机集成主要作为增程器来是使用，所以内燃机可以将转速始终维持在最佳热效率的小范围内，这是绝对的技术亮点。同时以电机驱动为主则驾驶平顺性会与电动 汽车 一样好，NVH也要比燃油版本领先，相比燃油版本最大的体验提升就在这些方面，只是性能还是遗憾了一些。

总结：宋PLUS燃油版适合选择中低配，DMi版本适合更在意油耗且预算与其重合的消费者；这些车会成为比亚迪品牌的走量爆款车，体现出的是节油技术的先进性，但不违心的说还是没有体现出比亚迪的精髓，不过也只有少数消费者会追求这个精髓。

用手机举个例子来说就是DMi系统就像荣耀系列，DMp系列的产品才是真正的麒麟芯的旗舰产品。

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我觉得比亚迪宋PLUS DM-i很值，买这个版本的车型不仅驾驶体验感好，在整体的开销上要比燃油版便宜很多，下面我们来看看差距：

宋PLUS新能源 DM-i的入门级价格是15.38万， 宋PLUS的入门级入门级指导价格是11.58万，这里的差距是3.8万。宋PLUSDM-i免购置税，宋PLUS的购置税是1万左右。这里的差距就减少到2.8万。

宋PLUS的百公里平均油耗是8升左右，差距2.8万可以换算成油费。以现在的92油价算是4660升油，一万公里耗油800升计算，总共可以行驶5.8万公里。也就是说行驶5.8万公里就回本，但一部车正常使用15万公里是很正常的。宋PLUSDM-i只要有电，可以无限不用油行驶，这点在城区使用是非常划算的。

宋PLUSDM-i的混动系统，已经是超越了丰田本田，比较类似于本田的I-MMD混动，但是多了一个纯电行驶的优势，大电池可以充电，三电终身质保，在限牌的地区还可以上新能源绿牌不限行。

就我个人而言还是买宋PLUSDM-i，平时使用没有燃油焦虑感，只要有电随便使用，夏天停车再也不用担心油耗高，平时出去自驾游还可以作为外接电源使用，还可以当成临时休息的地方，这一点不得不说很划算。

如果是在限牌的大城市的话，那一百个值得，比如深圳，买个车牌4万，这个dmi直接送牌，还免购置税，而且大城市越堵越省油

主要看你的用途，每年能跑多少里程，综合计算是否划算！举个简单的例子，如果比燃油版本贵三万，而你每年里程能跑两万公里，相当于剩下的钱你还可以单独跑三年。但如果你用车频繁，一年就要跑个七八万公里，那么肯定选燃油版就没那么划算了，因为油钱一年就省回来了。

仁者见仁，智者见智，值不值要看你自己的理解了。以下是两个车的区别，要看自己喜欢哪个了。
1.双擎版 驾驶感受更倾向于电动车，油门更平顺。
2.DMI燃油经济性更高，如果每年开的多，几年时间能省回几万块。
3.绿牌！绿牌！绿牌！重要事情说三遍，不限号，免购置税，你品，细细品，长期综合下来比燃油版省钱。

我也是在考虑这个问题，因为我这五线小县城没有限号，平时也就上下班和偶尔的周边游，一年也就万把公里左右，买混动的应该是可以充电当半个电动车使用的。两个版本车落地价分别大约多少钱，差多少，几年能把这个差价补回来，这个真的有点迷茫

说白了比亚迪把好好的混动车变成了增程式车，估计到时很多城市都不给发绿牌

看你平常都是在哪里用，如果你是在城市上班族或者开网约车当然是dmi版更经济实惠。动力在城市足够用，说实在那百十公里加速在城市真没什么用，因为对于北京这种堵车的大城市，百公里加速就是个数字。如果你要是经常跑远途，高速考虑居家旅行，或者附近城市出差那还是燃油版更合适。1.5t虽然不如电机起步快，但是跑起高速，山路等等那绝对是秒杀混合车的。所以看你的使用地点，而且混合动力不只是贵那几万，虽然节油性能能省下2/3但是一年你开的不多也没几千块钱，而且后期保养不仅要维护燃油，还要针对电机保养，有问题的话维修成本也会相对提高，其实到最后还是更贵的。当然你要跑网约车，那肯定是混合的划算。

除非网约车司机否则别买。 近途的买个电动小车比这个好。 长途开的话买个国产燃油车，你多开几万公里才能把这个差价开出来，开的少的估计这个车生命周期这个差价都开不回来。 两套系统 保养费用比任何单一的还贵。 汽车 还是简单的比较好

Ⅳ 很多人花费30万购买国产比亚迪，他们为什么要这样做

国产品牌的特点便是性价比高，这也是国产品牌车型卖得好的最大原因，但是随着时代的变化和品牌发展的需要。目前国产品牌开始走向高端化，在以前国产品牌几乎没有超过20万的车型，而现在超过30万的国产品牌车型与越来越多。

或许在品牌溢价上，上面所说到的两款车所属于的品牌都不如奔驰、宝马和奥迪，甚至不如二线豪华品牌，但是从产品的技术支持上来说，其对等同价位的豪华品牌车型，并不会处于下风，甚至在一些方面还存在优越性，比如说全铝底盘和全铝车身的使用，在这个价位上的豪华品牌几乎没有。因此，你说花超过30万的价格买一辆国产车值不值，可以很确定告诉你，在品牌上来说，不值，但是单单就车型产品来说，一分钱一分货，就提到的两款车而言，这个定价并没有毛病。

Ⅵ 比亚迪的E2电动汽车怎么样10万元能入手一辆吗

纯电动汽车支持国家政策的支持，车辆数量也进入了快车道，购买纯电动汽车的人也越来越多。对于汽车公司来说，它不断为纯电动汽车市场。承载代码，不断提出作为一种新模式，作为一个新的能源车，比亚迪自然无方得不放弃这样的机会，发射一辆紧凑的纯电动汽车比亚迪E2，对于一个新的能源汽车，如比亚迪E2如何是价格比如何？

作为一辆电动车，它基本上能够降低使用汽车成本和汽车价格的成本购买汽车的成本，从具有类似模型的同一模型中的成本效益优势。

Ⅶ 比亚迪值得买吗

比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业——比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司踏入了产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直在增加，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。因为技术创新比亚迪刀片电池在性能方面有优势，在成本方面也有优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池将不止步于此，拿下更多市场占有率，加强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪持续推进产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。能理解为，比亚迪凭借产业链进行绝妙布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，表现出了领头羊的地位。

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Ⅷ 比亚迪[BYD]车好吗你们身边有多少人中意比亚迪，买比亚迪

我作为比亚迪的老车主来说一下。

对我应该是老车主了，第1台车买的是比亚迪的速锐，第2台车买的是比亚迪的e2。

其实现在想想，身边的人对于比亚迪的印象还是挺有意思的。

当时我买速锐的时候是8年以前吧，那时候刚毕业没多长时间谈了女朋友，打算买个车，然后出行都方便一点。

身上的钱不多，因此选车的范围就在国产车里面，最后看来看去选择了比亚迪，当时和亲戚说的时候，亲戚都在劝我，哎呀，不要买比亚迪，要买也买个大众啊之类的，合资车开出去有面子之类的。

这一次换的还是比亚迪的电动车，e2。

有个很有意思的现象，当亲戚知道的时候，这一次没有再劝我，反而觉得比亚迪的电动车确实还可以。

这应该也就是比亚迪这7年之间，比亚迪车子的提升确实是切切实实的看得见，再加上我这个开了7年比亚迪车子，确实没有什么毛病，事实生活雄辩。

Ⅸ 比亚迪的电动汽车怎么样你会不会购买

一线城市销售看好，上班族找到了合适的交通工具，解决了购车难的问题。三四线城市使用电动汽车得天独厚，充电，停车等问题容易解决，买车的人多了起来。随着配套设施的不断完善，电动汽车将迎来新的前景。车企的核心是供应链，原来管理3万个零部件就非常成熟了，现在管理3000多零部件供应链相当精通。

然后这台车会OTA，基本每隔一个月就会更新一次，跟手机似的，每次更新都会增加好多新功能，而且每年有一次大的版本升级，AP也会不断更新。等于我买来一台车，它越开越先进，越开功能越多，关键OTA还是免费的，就这一点，都比燃油车强很多了。