自用两年的电动汽车高配

⑴ 电动车高配和标配有什么区别

在于轮胎的区别，高配置的电动车轮胎用的比较好，而且轮毂比较耐用，所以说在一些路况不太好的地方，它也能相对平稳的运行，整体寿命也会多很多。

⑵ 两年的电动汽车从总电量的`直接跳到是什么原因

根据你的描述。这种现象建议你检查一下电池管理系统的供电是否出现问题？必要时可以连接故障诊断仪。对电池管理系统全面做一下故障诊断，已确定故障原因，望采纳，谢谢。

⑶ 两年的众泰云100电动汽车卖二手多钱

两年车龄的众泰云100电动汽车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下大体能够卖同款新车包牌价格基础上打个七折左右的价钱，具体需要看实际车况。

⑷ 买纯电动汽车满两年的车主有后悔过吗谈谈我的实际体会

都说第一批吃螃蟹的人胆子很大，因为从来没有接触过，自然就不知道接触之后会发生什么样的事情，但就算如此也依然敢于尝试，并不是每个人都具备这样的魄力。现在纯电动汽车的数量越来越多，比起跟风才接触纯电动汽车的消费者，最开始尝试的更让人佩服，有些车友很想知道买纯电动汽车满两年的消费者的使用感受，到底是不是真如传闻中的悔得肠子都青了？

第三，不会出现加速无力的现象。有些燃油车因为动力参数不高会起步无力，但是纯电动车不会有这个问题，说走就走，而且全程寂静无声，听不到一点杂音。

目前各大厂商都把重点放在了新能源领域，而且还推出了各种不同的类型，就好比日系车企推出的插电混动版本，既动力强大又节省油耗，消费者还不用担心续航能力不足的问题，因此我们应该适时转变对新能源汽车的态度了。

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⑸ 两年半的电动汽车行驶了4万公里电瓶衰减百分之三十正常吗

以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，这不是“中招”概率问题，而是必然且正常现象，是每个电动车车主都会遇到的问题，只是程度不同而已。也可以这么说锂电池的整个寿命充放电次数是一定的，也就是我们说的充电循环次数，比如特斯拉Model S 75D的充放电循环次数在800-1000次（指满充满放为一次），Model S 75D的电池容量为75kWh，按照20kWh/100km的电耗计算，电池衰减到80%，在不考虑其他因素的情况下，Model S 75D可以行驶37.5万公里左右。而如果是电池容量小的电动车，比如几年前电池容量只有20多kWh的电动车，即便电池的循环次数和特斯拉的18650电池一样，按照15kWh/100km的能耗计算，那么它电池衰减到80%，车辆可以行驶10万公里左右。
那“不正常”的电池衰减有什么表现？
既然有正常自然电池衰减，那么就一定有不正常，主要有以下一些表现，大家也可以对照着自己的车来看看，是不是也会出现相同的情况。

⑹ 江铃电动车两年跑四万公里这样的二手车还值得购买吗

你好，首先检查一下这个早专的人设检查检查这个电池吧！有那个电动汽车的话，怎么说？两年三公里，因为电池的原因。嗯，会贬值很多。有电池坏了，要进行更换电池，需要很多钱。嗯，整体来说的话还不建议考虑这个电动汽车的二手车，希望能有所帮助。

⑺ 奔奔纯电动汽车开了两年1万多公里还能卖多少钱

奔奔纯电动汽车开了两年1万多公里，个人认为该车子大体能够值该车子当年新车购买包牌价格基础上打个5折左右价钱，新能源汽车保值率一般比较低。

⑻ 雷丁电动汽车高配的多少钱

雷丁电动汽车高配的大概四五万左右吧，单位给配的是小王子H12，60码的，跑的还挺快的，续航里程长，充满电能跑150多公里，开起来几乎没有什么噪音，令人刮目。

⑼ 两年跑8000公里的微型电动汽车试驾车值得购买吗

便宜是硬道理呗。电动车没什么可修的，至于电池寿命，里程在你接受范围内就不是问题。