特斯拉电动汽车车主使用感受
1. 特斯拉汽车性能怎么样
特斯拉Model S是超跑与纯电动驱动结合的产物，性能甚至超过很多老牌厂家的跑车，数据如下：
不过，你可能有过做电车的体验，起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度（加速度是恒定的），身体不容易适应 ，不如燃油发动机那种曲线加速度（加速度是曲线变化的，先小后大）的让人感觉更舒服。
希望我的回答可以帮到你。
打字不易，如满意，望采纳。
2. 作为一名特斯拉车主，给汽车充电的时间比较长，你对此有何感受
我拥有特斯拉之前，我有一个很大的误解是这样的:
在汽油车里，你通常会开到燃料耗尽，然后再加油。你一辈子都是这样做的，所以你假设你也会这样对待一辆电动汽车，等待将是难以忍受的，特别是在漫长的一天工作后，或其他。
但是给电动汽车加油是完全不同的——你现在的车道上有一个私人加油站，你每天晚上睡觉的时候都加油——你不用排队，你不用探访尘雾和吸入烟雾，你不会看着它加油，不耐烦地等着离开。相反，你坐在你舒适的椅子上看书或看电视。
你要决定有多少垫子让你觉得舒服。如果你太激进，汽车会警告你燃料短缺的问题-在这种情况下，你可以通过减速来增加你的航程。
总而言之，每个人都被单调乏味的加油站所压迫，所以你不想在那里停留更多的时间是可以理解的。现实情况是，只要你每晚停车时都有电源插座，一辆续航里程足以满足你需求的电动汽车将完全解放你，让你不必为日常出行而停车。
对于长途旅行来说，它也很有趣(在特斯拉上，因为有一个增压器网络——如果没有这个网络，我不会那么热情)，但这是一种不同的旅行。你可能会发现你讨厌它，在这种情况下，你可以使用/租一些其他的东西，就像你可能不想做一个长途旅行的汽油车，对你的团队来说太小了。
3. 身为特斯拉车主是怎样的体验
电动机可以在零转速时全扭矩输出，动力随叫随到，顶配P85D、P90D百公里3秒，和量产超跑的旗舰相当，但在0-60的区间内，特斯拉更快，也就是起步一瞬间。
4. 特斯拉Model 3车主体验：零下30度无法充电，剩2%电量找到救星
最后，车主花费了一段时间，终于找到了新的充电站。当时，Model3电池电量下降到只有2%了，在这种情况下是相当危险的，但至少这个交流充电桩，在插上去之后立即就开始工作了。尽管只有几千瓦不是很多，但足够让车主摆脱被困在冰天雪地的尴尬局面了。
虽然我们大多数人都知道问题所在，但对于所有新电动汽车司机和未来的电动汽车司机来说，了解寒冷天气下充电的具体细节是非常重要的。
问题的根本原因不是外部温度-30°C，充电状态低或充电站损坏。其根本原因是冷电池及其在低温下充电的限制(在大多数锂离子化学反应中)。
这是一次非常尴尬的充电经历，但是也给很多电动车驾驶员们一个提醒：那就是在极低的气温下，电动车确实会不太“听话”，冬季电动车充电前，需要将车辆保持在一定温度或许更好一些。
而据驾享兄了解，特斯拉超级充电站均采用直流电方式，其目的地充电站为交流电方式，如果你在直流电的充电桩不能充电，那换成交流电方式，或许可以解决这个问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 为何说特斯拉的车主，满意度普遍很低呢
如果一个汽车品牌，在拥有几乎最差的质量可靠性同时，还能收获最好的消费者满意度，你觉得它可能存在吗？
这样的一个问题，恐怕就是去做一份天马行空的问卷调查时都不一定能想得出来，但现在的情况是，这样一个汽车品牌它是真实存在的。
它就是特斯拉，一个同时收获了几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，一个几乎永远突破你想象力的汽车品牌，一个以一己之力“教育”了汽车行业认知的汽车品牌。
但在另一类群体眼中，可能是把特斯拉当成一辆大型电子消费品来看待，够智能、设计理念够超前，品牌力很强同价位完全不输BBA，科技光环又特高，至于这辆车做工如何可靠性怎么样并不是首先考虑的事。
这听起来貌似不靠谱一样，但想想作为一台手机iPhone信号这么烂，但依旧全球出货量第一或许你就明白了。因为iPhone除了信号、电池之外在其他方面使用体验上依旧还是碾压其他安卓机，大家都是奔着这些去买的，某种程度上在特斯拉身上体现的也有这种长板思维。
所以最差的质量可靠性和最好的消费者满意度都在特斯拉身上其实还挺不矛盾的，这是特斯拉的“二元世界”，也是其他车企们即羡慕而又学不来的…
6. 特斯拉车性能怎么样
特斯拉是超跑与纯电动驱动结合的产物，性能甚至超过很多老牌厂家的跑车。
特点：起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应 ，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉) 的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此 Model S 的加速过程迅速，安静而平稳。
踩下加速踏板，只需 3.0 秒，便可以从零加速到 100 公里/小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S 是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司 （Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。
在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk) 与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。
7. 我为什么建议大家别买特斯拉之外的电动汽车
8. 作为一名特斯拉车主，在加油速度快得多的情况下，你对此有何感受
我拥有特斯拉之前，我有一个很大的误解是这样的:
在汽油车里，你通常会开到燃料耗尽，然后再加油。你一辈子都是这样做的，所以你假设你也会这样对待一辆电动汽车，等待将是难以忍受的，特别是在漫长的一天工作后，或其他。
但是给电动汽车加油是完全不同的——你现在的车道上有一个私人加油站，你每天晚上睡觉的时候都加油——你不用排队，你不用探访尘雾和吸入烟雾，你不会看着它加油，不耐烦地等着离开。相反，你坐在你舒适的椅子上看书或看电视。
所以你真正应该问自己的问题是
你要决定有多少垫子让你觉得舒服。如果你太激进，汽车会警告你燃料短缺的问题-在这种情况下，你可以通过减速来增加你的航程。
总而言之，每个人都被单调乏味的加油站所压迫，所以你不想在那里停留更多的时间是可以理解的。现实情况是，只要你每晚停车时都有电源插座，一辆续航里程足以满足你需求的电动汽车将完全解放你，让你不必为日常出行而停车。
9. 【车主点评:人生第一辆新能源汽车 特斯拉带给我最为舒适极致的体验】
#选车理由 来杭州工作几年了，今年决定买一款车出行也能方便一些，其实也纠结了很久，最后决定买一款新能源汽车，一来感觉充电方便也能节省很大一笔油钱，另外感觉在未来新能源汽车是未来的潮流趋势，所以决定入手一款新能源汽车，最后选择了特斯拉，首先觉得它的价位比较低，另外它的外观真的很漂亮一眼就吸引了我。#最满意 它的外形很漂亮，简单大气又充满时尚感，开出去感觉拉风又霸气，而且它充也很方便，开出去感觉动力一点也不比普通车的动力差，这一个月感觉使用感很好。#最不满意 它的后排座椅感觉有点偏硬，坐起来感觉有点不太舒服，另外作为新能源汽车，后期维修保养的费用也是挺贵的。#空间 前排的空间相对来说还可以，但是后排的空间，有一点狭窄，三个人坐的话，就会感觉有些拥挤，腿部活动的空间不是特别的大。#外观 外观是我特别喜欢的，整体车身的设计很流畅，时尚感满分，车标也特别的漂亮，轮毂也很与众不同。#内饰 简简单单的内饰，我很喜欢，科技感满满，中控的超大屏幕使用起来很顺手，语音导航系统也很好用。#动力 它的动力还是很强劲的，在市区跑基本上不费力，起步和加速都是很强劲的。#操控 操控方面感觉还是很不错的，方向盘有点重，不过调节到轻松模式还是很方便的，而且它的自动驾驶功能很不错。#舒适性 舒适性的话相对差一点点了，感觉它的后排座椅有点偏硬，而且开的比较快的时候胎噪有点大。#续航 续航我感觉是挺不错的，电耗感觉不是很大，四五天一充，市区完全是够用的，而且充电还是很方便的。