东风柳汽新能源商用汽车

Ⅰ 东风柳汽、上汽大通等4款燃料电池车型上榜第4批新能源推荐目录

?4月1日，工信部在官网发布了第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

表2：燃料电池汽车推荐目录列表

配套方面，分别由北京亿华通科技股份有限公司，上海捷氢科技有限公司，深圳国氢新能源科技有限公司，广东鸿力氢动科技有限公司提供燃料电池系统。其中燃料电池功率最大的为83.5kW；续航里程最长的为福田牌BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车的650公里。

由于疫情的影响，燃料电池汽车产品的申报情况会持续性地低迷。待下半年整体情况好转，预计将迎来申报行情的爆发。

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Ⅱ 东风旗下四家企业立下2021年flag：东风柳汽挑战10万辆

在今年初，东风集团宣布了2020年要“确保两个400亿，销售汽车375万辆”的目标。据目前数据统计，1-11月东风集团已经累计售汽车305.45万辆，能否完成今年计划，拭目以待。

文/赵嘉佳

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Ⅲ 现在东风柳汽商用车旗下有几个品牌都有哪些啊

霸龙、乘龙都是，不过现在很少见霸龙了，乘龙多一些。乘龙T7、乘龙L3、乘龙H5等都是柳汽商用车产品

Ⅳ 东风柳汽是东风公司旗下的吗

是咯。
http://www.dflzm.com.cn/aboutus/index.aspx
东风柳州汽车有限公司是东风汽车有限公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、 3C认证企业。拥有员工3000多人，资产总值23.8亿元，占地面积87.8万平方米，已形成年产6万辆商用车、5万辆乘用车生产能力，拥有“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风龙卡”、“东风风行”四大品牌。

Ⅳ 东风柳汽1-2月销量同比增长5.13%，未来4年每年推出新产品

2020年的车市并不比去年轻松，从整体来看，1月份的车市呈现明显下滑，受疫情影响更严重的2月份前三周的汽车销量已经下滑九成，如此看来，经销商的线上营销模式并没有取得很好的成效，但是1-2月份中，东风柳汽的销量成绩尤其突出，1-2月份东风柳汽共销售汽车19597辆，同比增长5.13%，其中包括商用车销量达5472辆以及东风风行销量达14125辆，因此，东风柳汽实现营业收入21.46亿元，东风柳汽实现逆势增长，跑赢大市。

总结：在疫情的影响下，东风柳汽能够在1-2月份这段艰难时期，取得不错的销量成绩，很大程度地取决其决策以及产品力，但能看出的是，东风柳汽能进步的空间还是非常大的，随着东风柳汽旗下的东风风行逐渐积累成功的经验以及未来慢慢地向中高端转型，能预见的是未来的销量会再次突破，值得期待。

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Ⅵ 又一个自主高端品牌诞生，东风h事业部成立打造高端新能源车

又一个自主高端品牌来了，东风h事业部将打造高端新能源汽车。5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部的员工写了一封信，提及备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式发布。
资料介绍，东风h事业部最早成立于2019年4月，它的使命是打造全新的高端新能源品牌，并取内部代号为“h”。作为东风全新高端新能源品牌，h品牌将打造两个“高端”——品牌定位高端和市场定位高端。同时，h品牌作为中央企业首个高端电动品牌，未来将成为东风旗下的“红旗”，是东风实现品牌向上、品牌强国的重要战略。
据了解，东风h全新高端新能源品牌计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但受到肺炎疫情的影响，北京车展已推迟至9月26日举行。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。
目前，东风内部代号为“h”的高端品牌项目，暂没有品牌正式命名及其他信息，该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。
此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。东风汽车集团股份有限公司旗下拥有东风乘用车、东风商用车、东风特种车、东风柳汽、东风有限（东风启晨、东风日产、郑州日产、东风英菲尼迪等）、东风本田、东风雷诺、神龙汽车等子公司。
目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。因此，h事业部打造的全新高端新能源品牌，则承担了向更高价位区间的市场冲击，消费需求向中高端产品集中。
有内部消息称，h事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。
事实上，新能源汽车在大幅脱离国家与地方补贴后，已经出现连续9个月销量下滑，造车新势力也进入了洗牌期，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭，此时入局的东风h项目新高端品牌，更不被外界看好。
中汽协数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比分别4.0%，新能源汽车首次出现年度负增长。进入2020年，受到车市寒冬持续及疫情影响，新能源汽车更遭受严重打击，1-3月新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%。至此，我国新能源汽车已连续9个月销量下滑，急需政策上的帮助度过难关。
中汽协副秘书长陈士华称，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，新能源汽车产销呈现大幅下降态势，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。他还表示，希望国家下一步继续支持新能源车发展，但不可能继续大幅财政补贴，而是通过税收、使用环节等政策予以引导。消费者对新能源车的认可度没得到确认， 对2020年新能源汽车谨慎乐观。
新能源汽车市场份额不大，高端产品的占比更少。当前新能源汽车环境下，已难以容下数十家造车新势力企业了，一部分品牌和企业或将倒下。对于刚创立的东风h项目全新品牌来说，未来形势更为艰难。
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Ⅶ 东风日产、东风柳汽、东风商用车公司的关系，产品如何界定。

东风日产是东风乘用车和日产合资的旗下品牌：骊威，旗达，轩逸，天籁，逍客，奇骏，楼兰…东风柳汽是东风汽车集团公司在柳州开发重型卡车的地方…东风商用车的品牌：风神…

Ⅷ 东风柳州汽车有限公司的基地迁建

2011年10月26日，广西（柳州）汽车城一期工程开工建设，东风柳汽新基地正式在柳州市柳东新区迁建。
汽车产业是广西重要的千亿元支柱产业之一，是柳州市重点扶持的产业。按照广西和东风总部的规划，东风柳汽将整体搬迁到广西汽车城，投资36.59亿元，建设规划面积6000亩的商用车和乘用车基地。
第一期打造10万辆商用车和20万辆乘用车生产能力，到十二五期末汽车销量达到30万辆、销售收入达到350亿至400亿元。据了解，2011年前9个月东风柳汽产品销量已超过10万辆。
东风柳州汽车有限公司柳东新基地项目占地约400公顷，建成后将形成集商用车驾驶室、车架、发动机、轿车、MPV制造装配及研发、储运于一体的现代化综合性汽车生产基地。乘用车基地项目2013年底建成投产，商用车基地项目2014年底建成投产。
东风柳汽项目开工建设，不仅拉开了一个全新东风柳汽的建设序幕，巩固和提升东风柳汽在商用车、乘用车领域的战略地位，也为加快柳州汽车产业升级、进一步做大做强广西汽车产业提供了有力的支撑。