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新能源汽车电能回收

发布时间: 2022-11-30 11:27:42

新能源汽车电池可以回收利用吗

新能源汽车电池一般都是5-6年回收的:1、新能源汽车上的电池使用5年-6年后,其内部的化学活性发生了改变,导致蓄电量下降,不足以支撑起汽车的动力;2、一般使用5年后的电池,它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降,会直接导致续航里程的缩短;3、据悉一般新能源汽车售出后,厂商会对电池有质保期,质保期各家不太相同,某汽车厂商电池的质保为6年或15万公里(以先到为准);4、质保期内,电池发生质量问题,可免费更换。出了质保期后,厂商只对电芯质保,电池的更换则需用户买单。

❷ 新能源车报废,动力电池何去何从回收的流程是怎样的

专家表示,回收的动力电池可采取梯次使用和提取原材料。车主可以附近网点将动力电池被估值回收。

随着科技的发展,我们的新能源汽车发展的越来越好,而且有很多的家庭已经使用上了这样的汽车好几年了。因为电池的使用是有寿命的,长时间使用过后的电池可能会存在动力性能下降,存在安全隐患等,所以我们的车主需要定期去维护我们动力电池,一旦发现其不能再继续使用,就要将动力电被池回收。这样不仅可以保证我们汽车正常使用,还能提供我们安全使用。

❸ 新能源汽车中能量回收的作用是什么

【太平洋汽车网】新能源汽车能量回收功能是一套精准、智能的操作系统,在合适的状态下各个部件互相配合,用合适的能量回收方案就能发挥出它的最佳效率,尤其是制动能量回收要整合电机、电池等关键要素才能实现最高效率。

回收机制一般将新能源汽车能量回收机制分为液压储能、启停系统、飞轮储能和制动能量回收4种。制动能量回收是最常见的,它主要是回收车辆在制动或惯性中释放出的多余能量并通过发电机将其转化为电能,再转存至蓄电池中用于汽车的动力行驶。

回收利用电动汽车制动能量回收是提高能源利用效率的关键,只要汽车有电机和电池,就可以实现制动能量回收。制动能量回收技术涉及整车电控、动力电池、驱动电机等多个零部件,是需要协调控制的系统技术。

整车能耗指标等调控策略不同,制动量也不一样。当然,最佳回收能量状态是它同时对再生制动力和机械制动力进行精准把控的结果,能够实现智能化的控制。当车辆制动强度没有路面附着系数大时,车辆又不抱死下状态下应尽可能利用前轮制动力;当附着系数很大时,再生制动力达到最大值,此时只能用再生制动力制动。

简单来说,新能源汽车能量回收功能是一套精准、智能的操作系统,在合适的状态下各个部件互相配合,用合适的能量回收方案就能发挥出它的最佳效率,尤其是制动能量回收要整合电机、电池等关键要素才能实现最高效率。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

❹ 电动汽车有能量回收功能吗

新能源汽车的生产和销售越来越多,越来越被消费者认可,新能源汽车的能量回收也越来越受到社会的重视。一般来说,新能源汽车的能量回收机制分为四种:液压储能、启停系统、飞轮储能和制动能量回收。制动能量回收是最常见的一种,主要回收车辆在制动或惯性过程中释放的多余能量,通过发电机转化为电能,再传递给蓄电池,供车辆动力行驶。电动汽车制动能量回收是提高能量利用效率的关键。只要车辆有电机和电池,就可以实现制动能量回收。制动能量回收技术涉及车辆电子控制、动力电池、驱动电机等多个部分。它是一项需要协调控制的系统技术。

仍然有很多人质疑纯电动汽车的能量回收系统能减少多少浪费。根据专业人士的计算,当回收的能量再次转化为驱动能量时,需要经过很多关卡。此外,由于汽车的动力系统不同,传动效率也有很大差异。理论上寿命可以提高50%,但实际工况下只能提高不到9%。也就是说,能量回收能起到多大的作用取决于三个因素,驾驶条件、动力系统效率和车辆控制。一些纯电动汽车之所以没有配备能量回收系统,主要是考虑生产成本和用户舒适度。在电力技术相对稳定的情况下,如果企业不能提高电力系统的效率,能量回收系统可以发挥的作用非常有限。

❺ 新能源汽车电池回收后如何处理

报废的动力电池由于制造工艺先进即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能根据电池的回收后对电池其容量进行检查当电池本质上没有完全达到报废的标准的时候其内部化学成分不变虽然不能在新能源汽车上使用但是还可以进入到低速电动车、路灯、相关供电基站甚至用来储能等。关于新能源汽车的具体介绍如下:1、简介:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、产品类型:新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车等。

❻ 新能源汽车电池可以回收利用吗

【太平洋汽车网】新能源汽车电池是回收的。新能源汽车电池回收流程:由汽车厂商建立动力蓄电池回收服务网点,然后将回收的电池移交给汽车厂商合作的退役电池综合利用企业。综合利用企业分为梯次利用和再生利用,梯次利用企业完成梯次利用后的蓄电池再回流到再生利用企业。

随着新能源汽车的保有量越来越多,对于电动汽车而言电池作为其重要的部件,决定车辆的性能等方面,而从电池方面来说,电池也是有自身寿命的,新能源车电池的使用寿命是5—8年,或者是行驶里程20万公里。根据新能源汽车电池而言,市面上第一批新能源车已经达到使用年限,也就是意味着大量报废电池将进入回收市场。

电动汽车的动力电池报废,其实并不是真正的报废,只是其内部的化学活质下降,电池本身的电量不能满足这个级别的电动汽车的需求了,但在低耗能汽车产品上,同一型号的电池仍然能够发挥作用。比如在清洁可再生能源发电站的储能上、电信基站储能和低速电动汽车上都可以作为备用电池使用。

“从新能源汽车上换下来的电池,首先可以进行梯次利用。”北汽新能源公司有关技术人员告诉《工人日报》记者,按照标准,动力电池的容量衰减到额定容量的70%以下,就不再适用于新能源汽车。“但是电池内部的化学成分并没有发生改变,也能储存部分电量,因此可以将报废电池收集起来,用在要求不是很高的地方。”该技术人员介绍,这就是所谓的“梯次利用”。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

❼ 新能源汽车的电池可以回收吗

【太平洋汽车网】新能源汽车的电池可以回收,《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》由工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局于2018年1月26日联合印发,共有五章三十一条,自2018年8月1日施行。

共有五章三十一条。制定的目的是为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,保护环境和人体健康,保障安全,促进新能源汽车行业持续健康发展,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法办法全文编辑播报

一、总则第一条为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,保障公民生命财产和公共安全,促进新能源汽车行业持续健康发展,依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国清洁生产促进法》《中华人民共和国循环经济促进法》等法律,按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求,制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)新能源汽车动力蓄电池(以下简称动力蓄电池)回收利用相关管理。

第三条在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理。

第四条工业和信息化部会同科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局在各自职责范围内对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。

第五条落实生产者责任延伸制度,汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任,保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

❽ 新能源汽车的能量回收是什么意思

【太平洋汽车网】电动车的能量回收就是整车在减速时通过电机进行制动发电(具体发电机怎么生电可以翻翻初中的物理课本),把电量回收进电池包。传统的燃油车因为没有电机回收装置,滑行或刹车的时候整车所受的阻力只有整车的阻力(风阻啊,地面摩擦阻力等等、刹车摩擦阻力),减速产生的能量都被消耗了。

电动车的能量回收就是整车在减速时通过电机进行制动发电(具体发电机怎么生电可以翻翻初中的物理课本),把电量回收进电池包。传统的燃油车因为没有电机回收装置,滑行或刹车的时候整车所受的阻力只有整车的阻力(风阻啊,地面摩擦阻力等等、刹车摩擦阻力),减速产生的能量都被消耗了。

三、新能源车能量回收有哪几种?有什么不同?有哪些类型?

电动车的能量回收模式主要有两种:制动回收和滑行回收,两者的不同之处就在于是否踩下了制动踏板。顾名思义通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动回收,靠丢油门滑行实现能量回收则叫做滑行回收。

电机的制动能量回收目前也是有两种方式实现的,一个是并联式再生制动系统(RBS),一个叫串联式再生制动系统(CRBS)。

那两者有啥区别?

RBS由于制动踏板和制动轮缸是并联的,在踩刹车减速过程中,制动轮缸就会有液压产生制动,电机也会产生制动。所以还是有一部分能量通过制动摩擦损失掉了,能量回收率较低。

CRBS的制动踏板和液压机构并联的,在踩刹车减速过程中,先电机进行制动,电机作为主要扭矩提供源,液压制动作为制动力矩不足的补偿。

所以CRBS是比RBS回收更多,但是如果刹车踩到一定深度,两者是差不多的。

目前小鹏P7采用的是博世的Iboost系统,搭载的就是高效率的CRBS制动能量回收系统。这也是P7能达到706公里超长续航的原因之一。(备注:iBooster是2013年博世推出的一款不依赖真空泵的机电伺服制动系统,可实现高达0.3g减速度的能量回收,可使电动车辆的续航里程增加高达20%。)

三、电动车能量回收在实际开车过程中怎么选择?

关于选车:为了能耗最低,当然是选择带有CRBS功能的车辆。当然如果能用滑行能量回收就多用滑行能量回收,原因是滑行能量回收是100%没有其他外力介入的回收,而制动能量回收在CRBS工作时会有一定的低压耗电,同时一些工况下会有液压制动介入造成能量损失。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

❾ 电动汽车能量回收利弊

电动汽车能量回收利弊:

益处:

首先是可以增加车辆的续航,当驾驶电动汽车松开加速踏板滑行或者踩刹车时,车辆会将动能转换成电能,再将电能储存到动力电池组内,虽然这个过程中所产生的电能比较有限,但是在一定程度上是可以增加电动汽车的续航的。

其次,能量回收可以在一定程度上替代刹车,在高强度的能量回收模式下,一旦松开加速踏板,车辆就会好像踩了刹车一样剧烈减速,并伴随着明显的拖拽感。如果能够熟练掌握能量回收的力度,那么就可以仅靠加速踏板来控制车速,在一定程度上替代刹车。

由于可以将能量回收系统设置为车辆保持,也就是松开加速踏板后车辆会减速直到完全停止,仅靠一个加速踏板就可以驾驶车辆。

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