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电动汽车碳排放分解

发布时间: 2022-12-08 11:30:04

① 中国的电动汽车真的能减少碳排放吗

碳排放肯定是减少了。但电池产生的其它问题,再过几年才能知道。

② 电动汽车间接带来的碳排放不比燃油车少,为何还要推广

电瓶车带来了不仅间接是排放,废旧报废电池更是污染土壤水质而且不可逆,推广的原因应该利益链

③ 电动车真的环保吗

其实很多人问过这样的问题,就是说都说电动车环保,那么电动车的电80%用煤炭发电,不是一样有碳排放吗?

所以首先明确一个概念,什么是叫做环保,环保肯定是相对而言的,否则的话公交车也不叫环保了,因为公交车要么烧油要么用电,同样道理;

所以所谓环保都是相对而言的,那么我们想象一下,如果不骑电动车,你会选择什么样的交通工具呢,咱们一一来算下:

1、电动车,百公里耗电1.2度,按照80%煤炭发电的话(我国的风力、核电站、太阳能等发电还是很厉害的),那么百公里的碳排放大约是0.96千克;

2、摩托车,百公里油耗2.5升,所以百公里碳排放为5.75千克;

3、公交车,公交车的油耗平均到每个人的话,百公里油耗是1.5升,所以百公里碳排放是3.45千克;

4、汽车,百公里油耗9升的话,百公里碳排放为20.7千克;

5、电动汽车,百公里耗电15度的话,百公里碳排放为12千克;

以上数据必然有误差,但基本数量级不会有大的差别,也是经过很权威的数据来源和很专业的测算得来,所以数据方面尽管放心。那么测算下来,电动车相对来说就很环保了,当然你说走路和自行车更环保,也没问题,希望能够对您有帮助,大家有什么问题也可以在下方留言!

④ 电动汽车的碳排放更高

在私信与评论栏中,几乎每月都会收到一个质疑:
咱们国家烧煤发电,电动 汽车 碳排放比汽油车还高,发展电动 汽车 误国误民,你知道吗?
关于质疑,我都没有回复。并不是说这个问题提得没有意义,而是:这个问题太难回答。



就比如,车用燃料(柴油、汽油)从生产到使用过程的碳排放,这个关键数据就没有公认的计算方法,原因在于:工艺路线和技术路径的多样性、地域性、时效性,量化难度很大。
9月1日发布的《中国新能源 汽车 蓝皮书2018》中,收录了王贺武教授的《中国语境下车辆碳排放辨析》一文,系统比较了电动 汽车 与传统燃油车的碳排放问题。
与其听我瞎白活,不如听听学术意见怎么讲。

比较方法
燃油车: 不计算燃料开采、生产、运输阶段的碳排放,仅计算使用阶段的燃烧碳排放。
电动车: 将电力生产的碳排放计算在内。
所采用的比较方法,仅考虑燃油的燃烧阶段排放,这样至少可以说并未偏袒电动 汽车 。
要知道,在美国、英国、挪威、荷兰地区,连电力生产过程的碳排放也不计算,直接把电动 汽车 归为“零排放 汽车 ”。

燃油车碳排放
由于不考虑生产过程的碳排放,燃油车的碳排放计算就非常简单 —— 直接由百公里油耗换算而得。图1
燃油经济性不断提高,使得2017年碳排放比2010年降低15%。图2
中国2017年单车碳排放,与欧洲2008年相当。
一方面是技术原因,另一方面是中国车辆大型化。
2016年,中国乘用车平均重量1360kg,欧洲为1230kg。都是国人偏爱SUV的锅?
电动 汽车 (含PHEV)的碳排放
电动 汽车 碳排放与两个因素有关:


自身经济性: 百公里电耗低不低。
对比各电动SUV的电耗经济性:

电力清洁性: 烧煤发电是碳排放的主要来源。
纯电动2017年平均碳排放100g/km,比传统燃油车低36%。
2017年,续航里程为70km的PHEV碳排放与纯电动相当。
即便在全部用煤发电的地区,纯电动依然比燃油车碳排放低10%。

技术潜力
用图来说话:


发动机节能技术、 汽车 轻量化、混合动力技术,使得传统燃油车的节油潜力不小。例如丰田普锐斯已达99g/km,比2017年的纯电平均碳排放还低。
电力清洁性的进程在加快,这赋予电动 汽车 更大的潜力: 在青海地区、四川地区,电动 汽车 的碳排放可低至46g/km、22g/km。这个数字,是传统燃油车难以想象的。


2020年,百公里油耗为5L的 汽车 乘用车碳排放为115g/km,比2017年的157g下降27%。
2020年,百公里电耗为13kWh的纯电动碳排放为81g/km,比2017年的100g/km下降19%。
2020年,纯电70km的PHEV碳排放水平从现在的136g/km降至104g/km,降低25%。
2020年,纯电动比燃油车碳排放低30%;PHEV比燃油车低10%。

⑤ 电动车有碳排量么

您好,电动车是低碳环保产品,所谓低碳,并不是零碳,所以说电动车也是有碳排量的,其实计算电动车的碳排量也是很容易的,首先1千克碳的完全燃烧排放1千克二氧化碳,而我国的电力80%是火力发电,剩下的20%暂且认为其为洁净能源吧,电动车百公里消耗1.2度电,这样算下来,即为:1.2*0.8=0.96千克二氧化碳。这个是多是少,通过一个对比可以得到答案,据权威统计,公交车平均每人百公里油耗1.5升汽油,及1.5*2.3=3.45千克二氧化碳,所以电动车是低碳环保的交通工具。希望能够对您有帮助!

⑥ 为什么纯电动汽车也有碳排放碳是哪里来的

纯电动汽车是没有碳排放的,因为它使用的电源是电池,而用于驱动的呢,是电机他们之间是没有任何的碳排放。但是如果是混合动力汽车的上的话,因为搭载有发动机,就一定会有碳排放。

新能源汽车是否能有效的减少碳排放量 

当然可以了,国家之所以大力提倡新能源汽车,就是减少碳的排放量。并且对环境有一定的好处。另外新能源汽车他是环保的。

⑧ 电动车是否真的环保

我觉得说电动车是环保车这种说法是个伪命题。我亲眼看到很多回收电瓶的小店一直以来都是吧废电瓶液倒入下水道,污染大量土壤和河道。一个电瓶的重金属能污染好几亩土地,而且要经历相当多年才能稀释。还有,电是如何来的?很多城市还得依赖火电,煤燃烧后发电,然后升压,高压传输,降压入户,再经充电器充电,电瓶的充电效率很低的。充1度电,只能放出0.6度左右的电。这样几经转换,利用率就更低了。只是把污染集中到郊外了,整体上并没节能减排。还有电动车的安全问题,一直是个大问题。与其把电瓶车当作环保车来推广,不如投入更多精力开发效率更高的内燃机。内燃机燃料只经过一个环节,应该还能大大提高利用率。

⑨ 纯电动汽车是未来发展的趋势吗

不是。

车在未来发展的趋势不是电动而是电气化。这一字之差确实两种不同的能源,电气化包括纯电动,混合动力和氢燃料电池等新能源形式。而电气化是未来汽车的发展趋势也是有理有据的。

电动汽车最大的问题,那就是便利性的问题,介于电动汽车的续航和补充能量很难,甚至稍微有一点恶劣天气就顶不住。这是电动汽车最大的难题,可以说如果是一辆电动车的话,那么不管是什么样的天气都会受到影响,而如果没有充电桩的话,甚至不敢跑太远。

纯电动汽车注意事项

过度放电、充电不足都会缩短电池使用寿命,同时充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使车辆电池发热。在充电过程中,电池温度超过55℃,应停止充电。

纯电动汽车使用的注意事项——保护好充电器,尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本,目前市场上的充电器基本上都没有做高耐振动的设计,很多充电器经过振动后,其内部的电位器会漂移,导致整个参数漂移,致使充电不稳定。

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