郑州力帆新能源汽车基地

A. 郑州哪有卖电动汽车的

要是新能源电动汽车的话，南三环文治路云时代广场好像新开了个大的新能源汽车城，比较正规，建议去那里看看，好多4S店，江淮新能源4S店、御捷、江铃等在那里都有。

B. 汽油皮卡1缸和4缸的火弱2缸和3缸的火强是什么原因

分火线或者高压包有故障

C. 中国哪些城市是汽车加工基地

比较著名的
长春一汽
天津一汽
上海上汽
广州广汽
北京北汽
武汉东风
重庆长安，力帆
郑州日产
芜湖奇瑞
吉利（宁波）
西安比亚迪
保定长城汽车
哈尔滨哈飞汽车
海口马自达

D. 12月汽车出行大事件：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨

[亿欧导读]?2019年12月，Rivian再获13亿美金融资；吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本

吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”

2019年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服务。“耀出行”前期将有100辆高端专车投入服务，如梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至国内其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。

“听伴”宣布获得四维智联投资，并与其达成合作

2019年12月3日，“听伴”宣布获得四维图新旗下四维基金投资，与去年完成的来自一号资本、时尚资本、汉富资本的融资同属于A轮融资。“听伴”CEO俞清木肯定了资本市场对智能座舱和车载音频赛道的看好，他同时表示，目前听伴还在与更多投资人洽谈。

毛豆联手五菱首推定制车，售价6.38万元

2019年12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元，搭载五菱车标，在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。

滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队

2019年12月5日，由滴滴企业版主办的2019“乘势而行”企业出行服务峰会在京举行。峰会主要探讨出行服务新格局、数字化赋能企业用车管理等内容。峰会上，滴滴企业版推出了将于近期发布的“滴滴团队版”微信小程序。该小程序主要针对中小企业团队打造，具有创建团队、加入团队成员、团队支付等功能，从而实现流程简化、降本增效。

网络Apollo组织架构新增智能交通业务组；获批在北京启动自动驾驶载人/物测试

2019年12月6日，据新浪科技消息，网络Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增智能交通业务组。自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。最新公布数据显示，网络智能驾驶专利申请总量达到1237件全国第一，自动驾驶路测牌照总数150张。

2019年12月30日，据北京市交通委员会消息，北京正式启动自动驾驶载人载物测试。网络公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格，这批车辆累计测试里程在10万公里以上。

黑莓QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX?数字驾驶舱平台整合到马瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解决方案中。

黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管KaivanKarimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。

自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务

2019年12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”计划的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。

宁德时代坐上创业板头把交椅；四川工厂正式开工

2019年12月24日，在迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升，截至12月26日收盘，宁德时代股价达到105.12元，市值2321.47亿元，超过迈瑞医疗成为创业板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜宾动力电池项目正式开工，年产能30GWh。项目分两期建设，项目一期总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，二期总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。建设周期方面，项目一期自开工建设起不超过26个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。

比克电池与当升科技、容网络技等十余家新能源供应商达成战略合作

2019年12月26日，深圳市比克动力电池有限公司2020年供应商大会在郑州隆重召开。活动现场，比克电池与当升科技、容网络技等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议。根据战略合作协议，未来比克电池将与多方供应商充分共同推进新能源市场开拓。

阿里与一汽签署战略合作协议，基于斑马系统打造下一代智能网联汽车

2019年12月27日晚间，阿里官宣，与中国一汽在长春签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

一汽出行与GoFun出行达成合作

2019年12月31日，GoFun出行与一汽出行在成都举行战略合作签约仪式。两家国企强强联手，双方的合作首先将在成都、贵阳和西安落地，并将陆续延伸至GoFun业务覆盖的更多城市。

双方还将依托GoFun出行成熟的运营管理体系展开订单合作，并以GoFun出行平台优质的流量入口及高质量用户群，获得更高客单收益；同时，GoFun出行也将在向轻量化模式转型的过程中，获得一汽出行车源补给，共创双赢合作模式。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 新能源汽车起火统计

随着近年来新能源汽车的崛起，越来越多消费者选购了新能源汽车，自燃事故的现象也就多了起来，据不完全统计，2020年1月1日至11月8日国内新能源乘用车已发生了27起自燃事件，这些自燃的新能源车涉及到16个品牌共18款（纯电动、插电式混合动力和增程式电动）车型。其中，1月份共发生1起、5月份中发生6起、6月份发生6起自燃事件，7月份发生1起、8月份发生8起、10月份发生4起、11月份发生了1起。
这些发生自燃事故的新能源汽车分别是哪些品牌的？涉及到哪些纯电动或混动车型等新能源车型？以下是2020年新能源汽车自燃事件统计数据表。
序号 时间 地点 品牌 车型 事件
1 1月7日 山东临沂 众泰 E200 行驶中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞风EV 行驶中自燃
3 5月8日 广东东莞 日产 帅客EV 充电时自燃
4 5月8日 湖南长沙 理想 ONE 行驶中自燃
5 5月18日 广东广州 广汽新能源 埃安 S 停车自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依维柯 EV车型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亚迪 秦Pro EV 充电时自燃
8 6月7日 浙江长兴 江铃 易至EX5 停车自燃
9 6月20日 江苏靖江 东风 东风新能源 行驶中自燃
10 6月22日 河北保定 长城 欧拉iQ 充电时自燃
11 6月23日 河南郑州 比亚迪 唐DM 行驶中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停车自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停车自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小蚂蚁 停车自燃
15 8月6日 广东肇庆 理想 ONE 事故后起火
16 8月11日 广东琶洲 小鹏 小鹏G3 停车自燃
17 8月12日 深圳坪山 广汽新能源 埃安 S 行驶中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充电时自燃
19 8月21日 上海 众泰 E200 行驶中自燃
20 8月23日 海南海口 广汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建厦门 北汽新能源 EU5 充电时自燃
22 8月27日 湖南长沙 北汽新能源 EU5 街头自燃
23 10月5日 福建邵武 威马 EX5 路边自燃
24 10月13日 福建邵武 威马 EX5 充电时自燃
25 10月19日 江苏泰州 威马 EX5 路边自燃
26 10月27日 北京海淀 威马 EX5 停车自燃
27 11月6日 江西萍乡 北汽新能源 EX360 停车自燃

F. 获取资质自建工厂，是造车新势力的最终归宿

造车新势力获取生产资质的过程，就像是在汽车限购城市的摇号，中标的几率和买彩票差不多，失败者放弃，幸运者中标，成功者则花钱购买，不得不说，在大城市打拼能够拥有一块车牌，是非常幸福的一件事情，对造车新势力来说也是如此，他们都想拥有属于自己的生产资质自建工厂。

李书福和魏建军在谈及造车新势力时，均表示今后能够生存下来的很少，知名汽车评论员、中国汽车流通协会常务理事贾新光对此表示：“这是一种善意的劝退，吉利与长城都是民企，李书福与魏建军深知当年创业不易，如今市场压力更大，资本市场更理性，造车新势力确实会更加艰难。”

造车新势力已出现了很多年，对于他们的最终归宿，我们无法在变革迅速的市场环境中准确预测，但可以确定的是，造车新势力在到达最终归宿之前，代工生产也好，获取资质自建工厂也罢，首先得先想办法活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 产能过剩现象加剧 车市快速回暖下的“暗斑”

今年以来，受疫情影响，汽车行业整体下挫明显，数家车企销量遭遇腰斩，上半年东风雷诺等车企无奈退市逃离，即便是下半年车市好转连续数月保持上升势头，一汽夏利、华晨汽车等品牌依旧没能逃脱市场的淘汰，还有力帆、众泰等品牌仍在生死边缘挣扎。

随着部分车企的退市，以及汽车行业利润下滑、库存积压等种种问题的频繁出现，隐藏在看似美好的数据表象下的中国汽车行业产能过剩这个让业内人士产生隐忧的问题再次被提及，且这一现象已经不仅仅局限在传统车企。

日前，一份据称由车企内部人士提供的国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）被媒体曝光，这份落款日期为11月13日的《通知》称，发改委产业发展司拟对全国范围内的新能源汽车投资项目进行摸底调查，要求各地在11月18日前上报所属地区新能源汽车项目建设进展和运营情况。并点名要求各地上报恒大、宝能自2017年以来在当地的汽车投资项目进展。

显而易见，在近几年政策多方面鼓励新能源汽车发展的大背景下，新能源市场无论是在销量，还是市占率，都出现迅猛增长，而由此带来的各方资本纷纷涌入，甚至是宝能汽车、恒大汽车这样的房地产跨界造车大军，无一不是在产能方面“遍地开花”。

眼下，在新能源车企建厂圈地，以及传统车企加速优胜劣汰等多因素作用下，产能过剩问题已经不容回避。

产能过剩由来已久今年近一成车企产量为零

日前，《中国汽车工业产销快讯》（2020年第11期）数据显示，在总共被统计的88家汽车企业中，今年10月汽车产量为零的汽车企业竟然多达17家，前10个月产量低于500辆的共有25家，其中，有8家生产企业今年未生产过1辆汽车，占比接近一成。

在合资阵营，丰田和本田也在抓紧扩张产能，均计划将在华产能提升至200万辆。由于这两家企业目前产能利用率较为紧张，且销量处于持续增长状态，扩充产能尚在合理之中。

销量连续增长的蔚来汽车，正在与合作伙伴（江淮汽车）一起进一步提升产能，明年1月产能将提升至每月7500辆；同时，威马目前也有两大生产基地，公开资料显示年总产能达25万辆，但其今年前10个月累计交付量却不到2万辆。

不难看出，即便是头部车企，产能利用率仍然存在过剩的隐患。自2018年以来，我国汽车市场连续下滑，今年更是因为疫情受到重创，一边是销量的大幅下滑，一边是车企不断的扩产，基于目前的市场环境，短期内汽车产业很难再出现大幅增长，市场也由增量竞争进入存量竞争状态。销量下滑、利润锐减以及产能负担带来的双重压力，让很多企业不堪重负。对大企业来说，可以通过产能分配以及完善的体系能力进行自我调整，但很多被市场边缘化的车企，他们将如何选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。