马化腾俞敏洪新能源汽车

① 打破边界的王传福，电动车为王的时代不远了

撰文：小火

人物致辞：

凭什么比亚迪的新能源车能蝉联八连冠？因为它的父亲叫王传福。

中国有句古话：王侯将相宁有种乎？王传福的人生充满了个人英雄主义色彩，这个从安徽无为县走出来的农村青年，打破了寒门无贵子的偏见，打破了铁饭碗的传统，打破了不能跨界造车的认知——他的每一次选择，都在打破所谓的规则。走在了时代的前沿，他创建的比亚迪，一点点把 汽车 电动化的脉络勾勒清晰。

以技术驱动发展，成绩说明一切。疫情年，中国 汽车 工业协会数据显示,2020年我国新能源 汽车 总销售136.7万辆新车,比亚迪新能源 汽车 销量达到416337辆，新能源车连续8年销量全国第一。

全国每三辆新能源车里，就有一辆比亚迪。累计总产销超91万辆新能源车的比亚迪，无疑在中国新能源 汽车 的王座上。王传福曾直言，比亚迪的三个梦想：太阳能，电池储能和电动车。比亚迪代表的中国自主品牌，也成为了中国新能源进军全球新能源市场的重要砝码。

电池

解决市场痛点，刀片电池重新定义安全标准

2020这个疫情年，定将被载入人类史册——之于中国车市，被按下暂停键的，绝不是那些一直都坚定追逐梦想的人。

如果没有王传福对新能源 汽车 的执着呐喊，我们很难想象现在中国新能源 汽车 的市场的局面。仅就2014年，国务院出台了关于加快新能源 汽车 产业发展的30条件指导意见，其中大约有20条来自比亚迪。到了2020年，比亚迪又给了新能源 汽车 发展上 历史 性的惊喜——刀片电池。

刀片电池的本质是磷酸铁锂电池，拥有放热启动温度高、放热慢、产热少、不释放氧气的优点。从成本来看，相比国内三元锂电池的价格每度约1000元左右，刀片电池仅在成本控制上，就拥有了无可超越性的优势——刀片电池每度电的成本仅有600元左右。

设计上，刀片电池取消了传统的模组和梁，空间利用率达到了60%，远超传统电池的40%。尽管没有模组和梁，但电芯是长条形的，都可以充当梁的作用，整个电池的强度也有所保证。这款电池的能量密度达到了140Wh/kg，体积能量密度达到230Wh/L，已经能追上三元锂电池。

另外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里，这些优势都能"碾压"三元锂电池。

但这些并不是王传福发布刀片电池最核心的用意，他在发布会上表示："'刀片电池'体现了比亚迪彻底终结新能源 汽车 安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把'自燃'这个词从新能源 汽车 的字典里彻底抹掉。"

关乎电动 汽车 最大痛点的电池安全问题，王传福并非说说而已。技术出身的王传福，分别用针刺测试、挤压测试、炉温测试和过充测试来展现比亚迪刀片电池的安全性。其中，最令外界叹服的是针刺测试。在动力电池界，通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。刀片电视展现了其表面温度维持在30摄氏度 60摄氏度之间，并未发生起火事件。

刀片电池横空出世，被业内评论认为，让跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。

而这是王传福自1995年创办比亚迪以来，扎根电池界的第25年。这位电池大王，一直走在磷酸铁锂电池的研究之路上。

善于抓住痛点，一针见血地解决问题，是王传福最大特色。这是一种基于当前的判断，也是一种超越当前的格局。在90年代，能有一份铁饭碗工作，能让多少人羡慕。而王传福却能下狠决定，从北京有色金属研究总院辞职，下海创办比亚迪，这样的魄力和眼界确非常人能及。

这也是王传福第一次在人生的十字路上，打破传统的选择。从生产镍镉电池，到推出镍氢电池和锂离子电池，短短几年时间，比亚迪就发展成为了中国第一、全球第二的充电电池制造商——电池大王的名号，实至名归。

汽车

亲自交车带货，比亚迪汉引爆全球中高端市场的纪录

身穿一套工装服，手捧车钥匙给客户——这样的举动，很难和全球排名前列的 汽车 企业掌舵人联系到一起。2020年末，王传福在比亚迪深圳总部，亲自带货比亚迪汉给新东方教育 科技 集团董事长俞敏洪，而这也不是王传福第一次亲自带货交车。2020年9月，王传福也亲自把车钥匙交给了福耀集团董事长曹德旺先生。

比亚迪股价在2020年扶摇直上，超过通用、奔驰、宝马，成为全球车企第四名。王传福曾说，比亚迪实际是一个"技术为王、创新为本"的企业，打破一些观念，因为并不迷信什么："我们是一个制造企业，我们相信自己的双手，相信中国人不笨，别人能做的，我们为什么不能做？"

在王传福这里，人们能看到的是无所不能的自信，并且超乎常人能及的执行力。只要是王传福决定做的事，似乎没有什么办不到。"中国制造业什么都可以造。"王传福说。在疫情期间，王传福每天泡在实验室、调设备、盯产线。比亚迪当时造口罩的效率让世界为之一惊：7天造出口罩机，日产500万只——从准备到量产口罩，比亚迪只用了不到两周时间，而正常的需要两个月左右时间。2021年2月，据日本经济新闻社报道，比亚迪成为首个在"口罩大国"日本获得平面口罩销冠的中国品牌。

这一切，源于中国人骨子里的勤勉，但王传福的勤，总带着变通，创新的智慧，还有打破陈规，惯性的勇气。2003年，王传福再次打破边界，跨界造车。以2.7亿购入西安秦川，并在当年对外界宣布，西安秦川可作为进军电动 汽车 市场之切入点。

当时外界舆论一片质疑，嘲笑。在最近一期访谈节目里，俞敏洪问王传福，当时如果一辆车都卖不出去，是不是比亚迪就没了？王传福沉思片刻，答道：是。以一人之力做出攸关企业生死的决策，看上去是大冒险，实则考验的是企业家超凡的决断力和魄力。人们似乎忽视了王传福的布局，更忘了王传福的近似疯狂的决心。为了搞懂 汽车 ，他买了50来辆二手车，亲自拆开重装。就在这个过程中，比亚迪从无到有开始造车。2002年11月，比亚迪成立专门研发团队，致力于动力电池的研发，到了2003年，比亚迪在收购秦川 汽车 之后，就开始了电动车的研发之路。

从电池起家，到宣布造车，他早就不是单纯的电池大王。这些年，王传福完成了比亚迪的多线程的发展，主业务涵盖面包括了 汽车 ，手机，电池。看上去独立的板块，却支撑起了比亚迪强大的电子王国，这也让比亚迪在造车上，拥有了非传统车企的模式——垂直整合。自己做 汽车 生产的上下游重要零部件，比亚迪造车模式，呈现出了市场反应快，成本低的特点。

2005年，从F3出发，到F3R、F6、F0等车型相继推出，比亚迪不仅打响了自己在 汽车 行业的名号，更让自己在 汽车 市场站稳了脚跟。燃油车如果是王传福造车的入场券的话，他的终极目标仍然在电动车上。早在2007年，王传福在比亚迪F6下线仪式上就明确表示:"未来的 汽车 行业天下是电动车的。"

外界的变化，几乎对王传福的战略计划没有影响。2008年全球金融危机来袭，巴菲特一笔18亿港元的投资让海内外资本市场对比亚迪刮目相看，比亚迪又在这一年推出了全球首款量产插电式双模电动车,至此，拉开了新能源 汽车 变革的序幕。

10多年前，国人对新能源 汽车 的接受程度有限，比亚迪的电动 汽车 之路虽并不那么一帆风顺，但王传福始终没有放弃对电动 汽车 的追求。从2013年比亚迪秦开始，"王朝系列"车型陆续登场。

到了2015年，比亚迪开始实施"7+4"全市场战略,产品覆盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、环卫车、物流车和专用车等各类车型。

2020年，比亚迪全年新能源车型销量达到了179054辆，占整个集团销量的43%。作为首款搭载"刀片电池"的车型比亚迪汉EV，因具有的其它动力电池无法企及的安全性兼具长寿命和长续航特点，成为当年新能源车型黑马，全年销量达到了40556辆。而比亚迪汉EV实现了中国品牌首次成功立足于豪华轿车市场。伴随一系列新车上市，比亚迪 科技 技术持续爆棚，先后推出高性能碳化硅电控模块、DM-p混动技术，高智能的Dilink3.0和Dipilot技术，热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5升高效发动机技术以及DM-i超级混动——这些，都在加速电动车对传统燃油车的百年变革。

能源

进军全球，绿色交通解决方案助力零碳梦想

当地时间2020年1月3日，巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多，比亚迪在此地修建的首条海外云轨线的整体设计方案正式获得了州政府批准，而这也是比亚迪海外首条云轨整体设计方案获批。紧接着，老挝总理通伦到访比亚迪，欲引入云轨。

2020年，比亚迪的全球新能源征途越加广阔:助力打造英国格拉斯哥首条电动公交专线；获得美国最大纯电动巴士订单；日本山梨县初次导入比亚迪大型纯电动巴士【K9】；北欧最大的公共交通运营商Nobina5月再次向比亚迪追加订购13台12米纯电动大巴，而比亚迪在北欧累计斩获订单突破290台.八月，比亚迪向德国公共交通运营商Bogestra交付首台12米纯电动大巴，标志着比亚迪正式敲开德国纯电动城市公交大门，成功驶入又一个 汽车 工业强国......

能源问题，一直是国家发展的痛点。王传福不止一次在公开论坛上发表自己对能源问题的担忧：第一，石油问题。中国70%的石油依靠进口，而石油资源始终是有限的。到2020年，即便中国老百姓有了钱，中国车厂也可以造很多车，但中国一亿多吨油的缺口，会是一个大问题；第二，全球变暖和二氧化碳减排的问题。这不仅是一个国家的问题，而是整个地球的问题。30%的二氧化碳由 汽车 排出来。第三，尾气污染。这三大问题都是 汽车 惹的祸，但是又不能没有 汽车 ，所以，大力发展电动 汽车 是解决这三大问题的根本。

发展新能源 汽车 ，是 汽车 发展的大势所趋，也是国家意志的体现。王传福认为：当行业处于变革之中，一定是技术驱动的公司占上风。比亚迪是一家崇尚技术的公司，要以问题为导向，进行创新，从而解决 社会 问题，这是中国制造业代表企业的责任担当。

在比亚迪的构想中，解决这三个问题，是成就自己三个梦想的必经之路。在太阳能，储能和电动车领域，王传福正在一步步布局。

2010年,比亚迪在深圳推出了第一款电动大巴,得到了深圳市政府主管部门的高度支持。而有趣的是，当时因为过于比亚迪超前的产品，让政府也担心安全问题。于是，比亚迪展开实验，让一台电动公交在路上空跑两周，然后再背上沙袋跑两个月，实验获得了成功。2011年，在世界大学生运动会上，深圳开始了首批200辆比亚迪K9电动大巴的试运营。这一年被认为是比亚迪在电动大巴领域的元年，也拉开了全球公交电动化的序幕。

据公开资料显示，现在深圳运营的纯电动公交大巴超过1.6万辆,比亚迪电动大巴已成功在全球300多个城市运行。除新能源车和轨道交通外，比亚迪近年来还打造了太阳能、储能等多种新能源产品，已形成从能源的获取、存储，再到应用的新能源整体解决方案。正如智利总统强调，"在方方面面，和比亚迪都有着无限合作机遇。"

在"一带一路"上的更多沿线国家，比亚迪正用领先的新能源解决方案持续助力各国实现绿色交通及清洁能源梦想。目前，比亚迪新能源车足迹已遍及全球6大洲的300多个城市。

打破边界的骨气

2021年伊始，比亚迪 汽车 正式发布品牌全新标识。新标识在设计上，取消了椭圆型边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点。

比亚迪的开放进程在2020年不断在提速，3月份，比亚迪完成了主要零部件业务的拆分，并成立了5家独立运营的"弗迪系"公司。而到了4月份，比亚迪半导体有限公司重组完毕，不仅在管理层与母公司切割，同时还启动实施股权激励计划，引入外部投资等。

在不断自我否定，去中心的过程中，比亚迪迎来一次次重生蜕变，在坚定发展技术的过程中，不断加强大着自己。巴菲特搭档查理芒格评价王传福："他是杰克·韦尔奇和爱迪生的综合体。我从来没见过这种人。"但王传福认为，自己更像爱迪生，一个不相信命运，只相信勤奋和汗水可以实现奇迹的技术狂人。

有人也曾问王传福，很多人认为用中文车标不够洋气，甚至很土气，为什么比亚迪敢去做"王朝系列"的车型车标？

"骨气。"这就是王传福的答案。短短两个字，是他心底的呐喊。就是凭着这口骨气，王传福不但创造着属于自己的神话，也让比亚迪真正成为了世人眼中，成就梦想的代名词。而王传福勾勒出的那个电动车为王的时代，也正向我们走进。

② 滴滴第三季度净亏损306亿 俞敏洪背后布局MCN大盘 新能源车保费上涨

股融易资讯今日话题

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滴滴：第三季度净亏损306亿元

12月30日，滴滴公布了截至2021年6月30日未经审计的第二季度业绩以及截至2021年9月30日未经审计的第三季度业绩。2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元人民币。2021年第三季度，滴滴的总收入为427亿元人民币，环比下降11.48%。

2021年第二季度，在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元人民币，去年同期实现收益2亿元人民币。相比之下，滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元人民币，去年同期为亏损0.17亿元人民币。

其中，主要受对橙心投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。受此影响，滴滴2021年第三季度归属于普通股股东的净亏损为306亿元。

此外，滴滴宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。

俞敏洪首场助农销售额500万，背后布局MCN大盘

俞敏洪和新东方的一小步尝试，对迷茫中的教培行业来说，可能是一大步。俞敏洪带货效果如何，还需消费者来买单，市场会给出答案。

新东方上线“东方甄选”，俞敏洪正式开启农产品带货直播。按照新东方的计划，本次直播只是搭建MCN矩阵的开始。未来，新东方或将在各个领域试水直播带货，打造“老师主播”IP。

在这场时长为3个小时的直播带货中，俞敏洪共销售了500万元的农产品，根据抖音官方的数据，俞敏洪排在当晚带货主播榜的第16位。而据第三方直播数据统计平台数据披露，俞敏洪此次农产品直播累计观看人数达到182万人次，订单总量达到5.7万，音浪（打赏）收入在10万元-50万元之间，销售额为481万元。

新东方本身就是一个具备MCN气质的公司。熟悉新东方老师的人都知道，新东方老师极具人格魅力，上课幽默风趣，妙语连珠，深受广大学子喜爱。一些老师在微博上拥有百万数量粉丝，其号召力不容小觑。

新东方在内部培育老师，孵化自己的MCN，将老师们的流量自然引入直播间大大节省了许多成本。业内人士表示，新东方的优势在于不需要去招人，其本身就有数百名老师可以从事选品、谈判、供应链、配送、客服之类的工作。

在教培行业的动荡之年，新东方被曝裁员4万人，月底就要全面终止K9业务。对于新东方来说，若能帮助老师们成功打造出IP，建立细分领域的工作室，便可顺利解决上万人的再就业问题。同时，围绕直播带货可延伸出上下游产业链，继而形成农业、母婴、图书、日用等多样化直播生态，产生可观的经济效益。

新东方：将上线直播带货平台

12月28日消息，新东方在其官方微信公众号上发布公告称，将上线直播带货平台“东方甄选”。新东方表示会继续进行四六级、考研、出国语言（英语、小语种）、留学咨询、国际游学、国内研学&营地教育等教育服务。

股融易资讯： 科技 、资本与经济动态

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世卫组织：明年7月疫苗接种率须达70%

当地时间12月29日，世界卫生组织总干事谭德塞表示，目前，奥密克戎的传播性更强，与德尔塔同时传播，正在导致感染病例激增。他呼吁富裕国家的领导人和制造商吸取德尔塔、奥密克戎等变异株的教训，摒弃短期民族主义，改变全球疫苗分配不均，在明年7月前在所有国家实现70%的疫苗覆盖率。截至12月28日，中国累计完成全程接种12亿741.3万人，占全国总人口的85.64%。

农业农村部：到2025年生物育种、农业5G应用、动物疫苗等领域居世界领先水平

农业农村部印发《“十四五”全国农业农村 科技 发展规划》 ，目标到2025年，力争突破一批受制于人的“卡脖子”技术和短板技术，农业领域原始创新能力大幅提升，农业 科技 整体实力稳居世界第一方阵，生物育种、农业5G应用、动物疫苗等领域居世界领先水平。农业土地产出率、劳动生产率、资源利用率等进一步提高，生物种业、耕地保育、智慧农业、农机装备、绿色投入品等领域产业竞争力显著提升，农业 科技 进步贡献率达到64%。

新能源车保费上涨，特斯拉保费四天涨80%

上海保险交易所近日正式上线新能源车险交易平台，并上线首批新能源 汽车 专属保险产品。上线当天，一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统测算的报价，比四天前涨了6000多元钱，涨幅高达80%。多家保险公司的业务员表示新能源车保费确实存在一定上调。业内人士认为，新能源 汽车 的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，而此次新能源 汽车 专属保险的保障范围扩大，可能也导致了部分车型保费的上调。

玉米和水稻基因组引导编辑效率提高3倍

财联社12月30日电，近日，北京市农林科学院玉米DNA指纹及分子育种北京市重点实验室基因组编辑团队与北京大学等单位合作，发现了新策略协同效应，在植物引导编辑技术研发方面取得了新突破，实现了玉米和水稻引导编辑效率平均可提高3倍以上，在多个低效靶点上甚至可提高10倍以上，并在人细胞中进行了验证。该结果于12月23日发表在《自然—植物》上。

腾讯关联公司1亿元成立新公司，经营范围含集成电路设计

12月29日，燧原智能 科技 （成都）有限公司成立，法定代表人为张亚林，注册资本1亿元人民币，经营范围包含：集成电路设计；集成电路销售；人工智能硬件销售；软件开发等。 天眼查股权穿透显示，该公司由上海燧原 科技 有限公司100%控股，后者大股东为腾讯 科技 （上海）有限公司，持股20.47%。

以下是【股融易资讯】为您整理的今日股权融资事件

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链升 科技 完成超3000万元天使轮融资

智慧物流综合解决方案提供商链升 科技 （Linkinsense）宣布完成超3000万元天使轮融资，企业投后估值近1.5亿元。本轮投资方为恒基（中国）投资有限公司。

锦江电子获数亿元A轮融资

中国电生理行业老牌企业锦江电子已完成数亿元人民币A轮融资，本轮融资由高瓴创投投资。本轮融资将用于推进公司多个电生理产品的注册临床试验和后续一系列创新产品的研发，以及完善公司的组织架构与商业化体系。

与光 科技 获数亿元Pre-A轮融资

12月29日消息，光谱芯片行业的核心技术供应商与光 科技 获得数亿元Pre-A轮融资，由武岳峰科创领投，红杉中国、招商清控、信熹资本、中美绿色等跟投，老股东韦豪创芯、元禾原点、SEE Fund持续加码，本轮资金将主要用于光谱芯片核心技术的工程化和商业化。

北昂医疗完成千万元级别A轮融资，上海浦昌基金投资

12月27日，上海北昂医药 科技 股份有限公司（简称“北昂医疗”）完成千万元级别A轮融资，投资方为上海浦昌基金。 北昂医疗是一家以显微医学图像专家为专业基础，打造基于生物形态学人工智能硬核 科技 的体外诊断品牌，在医疗体外诊断（IVD）领域提供生殖、遗传、细胞、病理、尿分析、免疫、分子等相关的高 科技 精密分析仪、试剂（芯片）和服务的高 科技 公司。

垂直行业RPA厂商未斯 科技 获千万人民币天使轮融资

近日，专注于跨境领域RPA厂商“未斯 科技 ”宣布完成千万人民币天使轮融资。本轮融资由元璟资本领投，良仓基金跟投。

显示驱动芯片设计厂商晶瞻 科技 获天鹰资本数千万A轮投资

近日，显示驱动芯片设计厂商晶瞻 科技 获得天鹰资本独家投资数千万人民币 A轮融资。

源景泰科获数千万元preA轮融资

近日，微流控和电化学检测平台企业源景泰科正式完成由元生创投独家投资的数千万元preA轮融资。

③ 著名的创业团队有哪些

俗话说一个好汉三个帮，如今的时代，单打独斗的创业已经是不行了。像李嘉诚、王健林这样的孤胆英雄的时代已经过去了。因为如此也诞生了无数著名的团队，比如说最近准备上市的小米就有著名的七剑客。他们就是包括了雷军等七大著名的小米创始人。
除了小米的七剑客，世界上还有非常多的著名团队，今天小编就跟大家一起盘点一下，世界上那些著名的创业团队。

最近腾讯的市值已经突破了5000亿美元的大关，马化腾身家也超过了500亿美元，成为了亚洲首富。1998年，马化腾跟大学好友张志东、陈一丹，还有曾李青、许晨晔一起创办了腾讯公司。他们也在后来，被称为腾讯创业的五虎将。
当年马化腾是大股东，但是年纪更大，阅历更丰富的张志东跟曾李青常常被看成才是这家公司的大老板。他们研发了一款名叫QQ的软件，当时风靡了全国的网吧。不过当时他们的资金不够，在风险投资概念还没进入中国的年代，他们到处找钱，甚至差一点把QQ给卖掉。
当时他们想把QQ卖给深圳电信，但是对方只愿意给50万，腾讯五虎将拒绝了。幸运的是，后来他们拿到了电讯盈科跟IDG的投资，顺利度过了难关。
腾讯如今是世界市值第五的公司，五虎将也个个成为了百亿富豪。五虎将中，马化腾擅长产品跟技术、张志东则是个技术天才、陈一丹是大管家跟法律专家、曾李青是投资专家、许晨晔则是一个全才。
如今五虎将基本已经功成身退，只剩下马化腾跟许晨晔还在腾讯任职。

④ 新能源汽车是不是骗局

新能源汽车不是骗局，传统汽车排放大量含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯等有害物质的汽车尾气，造成严重的空气污染。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

(4)马化腾俞敏洪新能源汽车扩展阅读

能源安全、环境保护、建设汽车强国等是我国决定发展新能源汽车的根本原因。为此，乘用车企业平均燃料消耗量要求、“双积分”政策等相继出台。在国家政策的指引下，我国新能源汽车的“三电”水平取得了长足进步。

实事求是地说，近两年新能源汽车销量持续上升，限行限购是一个主要因素。据了解，排队等待2018年北京市新能源汽车指标的人数已经超过号牌数量，来年的指标也基本消耗殆尽。随着大气污染治理力度不断加大，未来限行限购的城市或将越来越多，这将进一步促进新能源汽车发展。

参考资料微增长下新能源汽车仍是亮点-人民网

⑤ 俞敏洪为什么要买比亚迪汉

近日，正处于销量上升通道的比亚迪汉连续迎来两位重量级企业家车主，一个是“玻璃大王”曹德旺，而另外一个则是新东方创始人俞敏洪。如果说曹德旺的“捧场”是为自家的汽车玻璃业务打Call的话，那么俞敏洪又是出于什么目的？

尽管当前俞敏洪的投资绝大多数都是面向教育行业，但俞敏洪也曾自我调侃，“对在线教育投出去的资,就像泼出去的水”，他表示，在线教育窗口期还有2年，如今的兴旺全是资本在输血。从这角度看，是不是可以看出其实作为投资人的俞敏洪其实也在寻找其他方向更优质的投资项目呢？

值得一提的是，2014年造车新势力蔚来汽车应声而起时，作为李斌北大校友的俞敏洪同样已经入局。尽管从未披露过俞敏洪在这个项目上投入的资金额度，但是却在网络上传闻过他与李斌的一场投资“赌约”：大致是俞敏洪投资蔚来必须要以赚到钱为目的，如果他赢了则他送给在场的每人一辆ES8，如果他输了则由李斌送。

所以我们可以大胆猜想，俞敏洪对汽车的关注绝不是车主的身份，而投资人的视角，此前对蔚来如此，现在对比亚迪更是如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 20世纪影响中国的25位企业家都是谁

1、 马云

他最早预言经济冬天，他搬出“150亿援冬计划”，他要建立取代沃尔玛的新商业文明。而且他还非常谦虚，他至今都没有说过要把阿里巴巴的生意做到火星上去

2、 马蔚华

他大手笔地在国内银行业创下了最昂贵收购案，构建横跨内地、香港、美国三地的新版图，他甚至被美国新财长盖特纳比作“和巴菲特一样重要的人”，他是年度金融家

3、 杨元庆

他重新定义了中国企业家对“全球化”的理解，在美国拼设计，在印度、俄罗斯打市场，在波兰设工厂，在奥运会上树品牌

4、 王传福

他是中国汽车业的新领军者，充电电池领域全球领先者，一位代表未来的中国技术派领袖

5、王建宙

电信重组的大风暴下，他证明了大象也一样能够跳出漂亮的舞步，在他的带领下中国移动向海外新兴市场发起谨慎的进攻

6、马化腾

他是最稳健的进攻者，经济危机中腾讯仍保持中国互联网最赚钱公司的名号，甚至成为中国互联网的市值王，

7、李宁

他在2008年8月8日再次成为世界的焦点，他甚至成为一个国家转型的象征符号。

8、张近东

2008注定是他的赛点之年，他构建包括企业社会责任在内的更为健全的竞争战略，其行业标杆价值已经显现

9、俞敏洪

从一名书生到一名企业家，他以“东方的精神，西方的规矩”在华尔街和中关村之间寻找平衡

10、刘长乐

他带领凤凰卫视进一步夺取了世界范围的华语媒体话语权，他积极发力网络新媒体，他用媒体公器塑造大国的软实力

11、傅成玉

他实施了中国石油企业涉及交易额最大的海外要约收购，他善于学习、敢于走向世界，他向海外释放中国的主流商业力量

12、宁高宁

擅长并购整合的他，2008年却把主要精力放在内功修炼上，屡次强调“专注主业”，重塑新国企竞争力

13、姜建清

在全球金融危机的这一年，工商银行不但成功出击非洲、美国等海外市场，还由于中间业务的强劲增长成为全球最盈利的银行

14、郭广昌

他很早就准备“过冬棉袄”，当冬天真的到来时已经手握上百亿现金，大声呼吁“恐惧的时候勇敢一点”

15、李彦宏

网络的多元化、国际化布局在这一年露出端倪，业绩持续飙升的背后，他正面对完善商业模式的新考题

16、袁隆平

他的发明创造的经济效益达5200多亿元，每年养活7000多万人口，他足可以成为第二个洛克菲勒，他是个创造社会财富的科学家。

17、黄天文

他开启了中国企业首次海外敌意收购，他是传导国家战略、成就企业家雄心的平衡高手，他是新国企的代表性人物。

18、任建新

这位策划了黑石入股蓝星的“整合之王”，是第一代创业家中最年轻、最具创新性的人物，他是最具“民企特色”的国企掌门人

19、谭旭光

他一方面有通吃重卡产业链的雄心，另一方面进行着最明智的产业链调整，率先进行长远的战略调整、多元化布局

20、王健林

在寒气逼人的2008，他的野心和目标更加强大，他在商业地产领域发起孤独的进攻。

21、李书福

他是个坚定的梦想者，他要造全世界最环保、最节能、最安全的好车，他正实施从“价格竞争”到“技术竞争”的战略转型

22、史玉柱

他是全球互联网富豪榜的华人之首，网游、保健品、投资银行的战略布局表明他已走过人生的刀锋

23、曹国伟

他在奥运网络广告争霸战中拔得头筹，他砍掉了大量与广告无关的业务，却重兵发力于未来战场——社交网络和网络视频，他想继续上演后来者居上的一幕

24、何享健

他是家电业最惬意的董事局主席，他以强悍的业绩增长、大手笔的收购，牢固自己“白电之王”的座椅

25、陈东升

他率领一家总资产已近1800亿元的寿险公司，却慎言收购。沉静，往往是为了更狂野的爆发，他或许只要一个转身，就可以给你无限的猜想

⑦ 特斯拉向国产汽车发起价格战，跳楼甩卖才是新能源的常态

据特斯拉中国官网消息，原本计划在今年1月份交付的特斯拉国产Model
Y车型，长续航版和Performance高性能版的售价为33.99万元和36.99万元，相比此前的48.8万元和53.5万元分别下调了14.81万元和16.51万元。

汽车有多少钱：一汽大众迈腾上市发布会就是我做的，当时包了北京八达岭长城的居庸关作为舞台背景。400个嘉宾、400名媒体记者到场。当晚一场发布会就烧到了2000万元。

再说个便宜的： 马自达阿特兹上市发布会，也是我做的。 地点是国家会议中心，当晚，发布会请了，李宇春、林志颖、俞敏洪、汪峰等作为嘉宾。
俞敏洪没拿现金，折算了钱捐给了慈善基金会了。 其他人的出场费，属于商业秘密我也不能说。呵呵 。 马自达发布会，预算有限，但是当晚也烧1000万元。

别说比亚迪秒杀特斯拉、OPPO就是比苹果强，这样的疯话。 再假如苹果手机卖得比小米手机还低，任凭雷军如何饥饿营销也不好使。
特斯拉的价格定位一旦形成就很难被撼动，后来者需要付出几倍甚至几十倍的成本才有可能

⑧ 把车“卖”给名人，和请明星代言有什么不一样

每一个汽车品牌都有自己的调性，而与之对应的则是用真金白银为它们投票的拥趸，如何让这群人所形成的圈层越来越大？相比请明星代言，把车“卖”给名人，显然是一种更务实高效，且更精细化的做法。

12月13日，新东方教育科技集团董事长俞敏洪来访比亚迪深圳总部。期间，比亚迪集团董事长兼总裁王传福向俞敏洪讲述了比亚迪的发展历程以及布局规划，并向他介绍了比亚迪新能源旗舰轿车——汉EV，俞敏洪看到汉的外观之后连连称赞，并试驾了汉EV。

写在最后

请明星代言汽车产品，一直存在颇多争议，因为这有可能是一个投入产出比低甚至为零的营销举措。但是把车“卖”给名人则不一样，同样具有名人效应，这些精英作为车主，能够引发所在圈层的价值认同及情感共鸣。并且，在名人购车、提车以及用车的过程中，品牌方都有很多故事可讲，只要形象、气质和调性契合了，其产生的传播价值，将会远远高于明星代言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 蔚来发布首款量产电动车售价多少钱

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和网络也是蔚来业务上深度合作的伙伴，网络为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

⑩ 李斌成败尚言早，蔚来长宜放眼量

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