全球10月电动汽车

1. 欧洲10月电动车销量冠军易主 ID.3赢了Model 3

【EV视界报道】尽管整个汽车市场仍在艰难成长，但欧洲新能源乘用车市场却逆势火爆，10月新车注册量多达近147000辆，同比增长195%，创出有史以来第二好的成绩，历史记录是去年9月创造的160000辆。

10月新能源汽车的市场份额也提高到13%，其中纯电动汽车站6.5%，今年前10个月累计增幅达到113%，销量达到900000辆，累计市场份额提高到9.5%，仅纯电动汽车就占据5.1%，可以肯定地说，今年欧洲新能源汽车的市场份额将突破10%，12月可能将再创新纪录，市场份额有望超过15%。

从车型销量看，欧洲纯电动汽车10月纯电动汽车销量73257辆，同比增长192%，增速与插电式混合动力车型（PHEV）相同，PHEV的销量继续攀升，涨幅高达198%，创出历史新高73349辆，使得两种技术路线打成平手。但从今年前十月的情况看，PHEV仍低于纯电动汽车的份额，二者分别占据47%和53%。

10月欧洲的最畅销新能源汽车是大众ID.3，成功击败了雷诺Zoe，特斯拉Model3由于第三季度初期的交车低潮而无缘前十。

大众ID.3在欧洲市场开卖8周，便已交车超过19155辆，而且这还是在新冠肺炎疫情与软件问题延宕下的成绩，热门程度可见非比一般。

大众汽车集团发言人近日表示，9月中旬开始首批交车后，ID.3的订单已超过38000辆，这为大众汽车的电动化策略带来信心，未来还将通过ID.4电动SUV、ID.Buzz小型电动MPV等产品抢攻市场，?2024年前投资330亿欧元成为全球电动汽车市场的领导者。

大众汽车以10％的市场占有率独占鳌头，雷诺以9%位居第二，而特斯拉的市场占比下降了2%至7%，输给了梅赛德斯奔驰，凭借强大产品阵容奔驰的市场份额上升了1%至9%。宝马和沃尔沃均以7%分别占据第四和第五。

2020?年以来，欧洲新能源汽车能保持高速成长的主要原因是各国政府的补贴政策。德、英、法等国为刺激国内经济，推出购车补助计划，补贴对象以环保为要求的新能源车为主，其中又以纯电动车能拿到的补贴金额最高，在各国原计划实施新能源车补贴逐年退出的情况下，不降反升的补贴对消费者而言是一大诱因，部分国家提供的高补助金额等同于抵消了纯电动车与燃油车间的价差。

以区域市场来看，新能源车销售成长的支撑力主要来自德国、英国、法国，三国2020?年预计将销售63万辆新能源车，年成长率高达163%。

预计未来新能源车在欧洲市场的渗透率还将进一步提升，德、英、法三国的补贴政策也有机会延续至2021年，加上明年将欧盟将实施碳排放新规，未达标的车企将面临巨额罚款，这都将驱动新能源车市的蓬勃发展，同时也将带动充电桩与供应链的发展机会。

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2. 全球10月新能源车销量排行：五菱MiniEV和大众ID.3夹击Model Y

【EV视界报道】经历了9月的爆发之后，全球新能源乘用车市场10月乘胜追击，销量接近342000辆，并创造了8年来的最高月增长率127%，纯电动车型增长了125%，达到230000辆，而插电混动车型增长了131%，达到创纪录的111000辆。

今年前十个月的累计销量突破了212万辆，同比增长21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一个台阶。10月份，新能源汽车的市场份额保持在创纪录的4.9%水平，1-10月的累计市场份额提高到3.5%，较去年同期增长了1%。从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。

今年欧拉白猫、黑猫、好猫相继上市，成为销量爆发的核心底牌，10月长城欧拉销量达8011辆，同比增长352%，实现8连涨，跻身全球车企销量榜单第13名，相信年底前还会继续势如破竹再创新高。

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3. 前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万

在插电式电动汽车的较量中，无论是海外品牌，还是造车新势力，或者是传统汽车制造商，都在不断提升自己的销量。2020年还剩下一个月时间，驾享兄认为，今年的新能源汽车成绩榜，还会有一些值得期待的变化。

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4. 电动汽车第一大国地位不保前10月欧洲电动汽车销量再次超越中国

继中国超越美国成为全球第一大汽车产销国之后，2015年中国又再次夺下了电动汽车产销第一大国的称号。不过今年，这个称号被欧洲夺走了。

大众汽车前十个月在欧洲的电动汽车累计销量达到了18.3万辆，纯电高尔夫就卖了接近3万辆，新推出的ID.3交付首月销量就超过了1万辆。雪铁龙的电动汽车也卖了8.3万辆，同比增长了16.6倍，此外雷诺、特斯拉等车企的电动汽车销量也都取得了增长。

实际上欧洲现在的情况，和几年前中国电动汽车销量猛增时代很相似，都是依靠严格的排放法规和高额补贴实现的，在电动汽车发展初期这种办法很有效，不过长期来看还是要从政策市场过渡到单纯依靠私人消费中主动购买的阶段。

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5. 2020年1-3季度全球电动汽车销量Top5

根据数据统计，前9个月全球共售出932361辆插电式汽车，其中68%是电池电动汽车。

插电式汽车(BEV+PHEV)

特斯拉占据了整个插电式汽车市场18%的份额（上半年是19%）。时间将证明特斯拉是否能在未来几年保持如此高的份额，因为其他厂商正在前所未有地加紧生产。大众集团以13%的份额位居第二，并计划通过在全球推出大量插电式车型成为第一。

2020年Q1-Q3的插电式汽车销量。

特斯拉：316,820辆（18%）。

大众汽车集团：231,415辆(13%)

雷诺-日产-三菱联盟：139987辆(8%)

现代汽车集团(现代、起亚)：123,519辆(7%)

宝马集团。120,620辆(7%)

前五名总数：932,361辆（52.3%）。

其他：851,932(47.7%)

共计：1784293辆

纯电池电动车(BEV)

如果不计插电式混合动力车，特斯拉以26%的占有率（2020年上半年是28%）真正成为了霸主。这个成绩没有人比得上。

接下来的几个集团都是8.5万到12.1万辆之间。最近，大众集团超过了雷诺-日产-三菱联盟，考虑到ID.家族的预期量，可能会比其他集团更快地上升。

2020年Q1-Q3的纯电动汽车销量。

特斯拉：316,820辆（26%）。

大众汽车集团。120793辆(10%)

雷诺-日产-三菱联盟：109095辆(9%)

上汽集团：97,086辆(8%)

现代汽车集团(现代、起亚)：85,829辆(7%)

前五名总数：729,623辆（60.4%）。

其他。478744辆(占39.6%)

共计：1208367辆

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6. 2019年全球电动汽车销量出炉，比亚迪不敌特斯拉暂居第二

近日，小编从德国《经济周刊》在10日的报道中了解到：2019年全球电动汽车销量出炉，美国电动车制造商特斯拉2019年电动车交付量大涨50%，达到36.7万辆，位居世界第一，特斯拉在2019年销量最好的电动汽车是Model3，2019年全球电动汽车销量约220.98万辆，同比增长10％。

由于特斯拉Model3售价经过大幅度的降价，再加上特斯拉在中国建设的超级工厂完工，特斯拉Model3在2019年的交付量为30万辆，Model3凭借其优秀的续航里程、交互体验、出色的动力日益被全球消费者认可。随着国产化的落地，并且价格下探到30万元以内，产品性价比进一步提高，2020年的销量或将达到新高。是2019年全球电动汽车销量最好的车型。而且据报道显示，特斯拉Model3即将超越日产聆风(NissanLEAF)，成为史上最畅销电动汽车。而日产在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以来，日产聆风销量达到40万辆。日产聆风也是首款达到这一销量水平的电动汽车。

比亚迪销量不敌特斯拉的原

反观国内电动汽车行业，由于国内在2019年6月底开始削减新能源补贴后，国内电动汽车的销量持续下滑，这也是为什么比亚迪不敌特斯拉的主要原因。因为从2012年到2019年，比亚迪共售出约75万辆电动汽车，在这几年的时间中，比亚迪一直是全球电动汽车销量最好的车企。自从遭遇新能源补贴滑坡后，销量遭遇大幅度的下滑。

新能源补贴遭遇滑坡的确对电动车企造成的打击不小，不过换个方向去想，其实这也算是国内电动汽车行业发展的一个转折点，只要经过了这个坎，相信电动汽车的销量也得到了提升。

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7. 12月数据：美国每卖10辆电动汽车就有9辆是特斯拉

这个数据应该放到昨天的文章>>特斯拉Model3对奔驰宝马等豪华轿车的冲击有多大？那样大家能更好地认识到特斯拉的可怕！

2020年，特斯拉新车ModelY要开始交付了，Plaid版ModelS、Plaid版ModelX

也要发布了，品牌份额是否能继续上升呢？我们拭目以待吧！@不看车认为份额上升是一定的，不好确定的只是上升到95%还是98%的问题。

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8. 前十月全球电动车销量：特斯拉Model 3冠军，宏光MINI EV第三

随着全球节能减排的持续推进，不少国家地区纷纷收紧燃油车的销售，制定了全面实现新能源车销售计划。譬如，日本政府考虑在2035年禁售汽油车零销售，推动电动化领域；英国计划将禁售燃油车的时间节点从原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，宝骏E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分别排名第13名、16名、19名。（文/青柠；审/尘外孤标）

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9. 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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