北汽新能源汽车eu5召回
① 北汽新能源eu5质量怎么样
北汽新能源eu5质量挺不错的。
EU5定位为紧凑型纯电动汽车，车身长宽高分别为4650mm1820mm1510mm，轴距为2670mm。该车采用家族式设计，前脸是电动车特有的封闭式格栅。这种设计的优点是可以有效降低风阻，使层次感鲜明。这款车的点阵式侧面前格栅设计很有科技感，外观也很精致。北汽新能源EU5搭载永磁同步电机。为了降低能量传输损耗，选用了高性能硅钢片，使传输效率高达96.8%。在EMD3.0智能电控系统的加持下，其最大极限功率为160kW，最大扭矩为300N·m，但由于采用了不同的锂电池，该车提供了416km、460km、501km三种里程车型。
② 新能源退补，自燃事件屡发，新能源车还考虑买吗
近年来，随着国家政策的扶持、充电桩的普及，新能源汽车由于其便宜的售价和更低廉的使用费，成为越来越多人的选择。
然而随着补贴政策的退坡，很多新能源汽车的价格已经上涨不少，价格已不再向以前一样具有巨大优势。
同时，由于近来发生了大量新能源汽车自燃事件，公众对新能源汽车的安全性又开始担忧起来。
同时，特斯拉还表示将通过软件升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
两个月才公布调查结果，还称是个别事故、“初步判断”，并表示将通过软件升级方式解决电池组故障，这些答案并未令消费者满意。
有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃事件，用“个别事故”显然不能解释自燃事件频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
但此后特斯拉官方并未公布进一步公布调查结果，或对质疑进行回应。
相反，同样在两个月内发生四起事故的蔚来汽车在调查速度上比特斯拉就快很多，而其最终给出的解决方案也显得更有诚意。
4月30日，在第一起事故发生后8天，蔚来汽车即在微博公布了调查结果，表示该事故系底盘撞击电池短路所致。与特斯拉相比，该结果公布相对及时、详细，因此并未受到太多质疑。
此后，蔚来又于6月27日宣布，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案，召回4803辆ES8车型。
但召回之举却颇受争议。
有些人认为，召回是负责的表现，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。另一些人则指出，蔚来总共才卖了几万辆，就召回了4800辆，召回比例高达28.2%，不得不怀疑其技术是否过关。同时，部分未被召回的ES8车主也对自己的车是否安全表示担忧。
其实，不论特斯拉和蔚来汽车如何解释，近来屡发的自燃事件已成既定事实，大众对电动车安全性的质疑一时也难以消去。
因此，他们此时最应该做的，或许就是实实在在地调查原因，改进技术，防止自燃事件再次发生。
毕竟，事实胜于雄辩。
虽然特斯拉和蔚来汽车都在近来屡次发生自燃事件，但三言财经发现，从统计上来看，电动车发生自燃的频率其实并不高。
根据国家市场监督管理总局发布的数据，截至2017年底，国内新能源汽车（以纯电动车为主）保有量已超过160万辆，而截至2018年10月21日发生的电动车起火事件仅40余起，比例还不到万分之一。
因此，整体上来说，电动车的安全性仍是可靠的。如果有消费者实在担忧，又非刚需，放缓电动车的购买计划，观望一段时间也未尝不可。
新能源仍是大势所趋
限购被取消 多地已响应
虽然退补政策开始实施，自燃事故的阴霾暂未散去，但新能源仍是大势所趋，各家车厂也都看清了这一点，仍在不断研发和推出新能源汽车。
据新华社报道，2019年上半年，在汽车产销整体下降的趋势下，我国新能源汽车产销保持稳步增长，产量为61.4万辆，同比增长48.5%，销量为61.7万辆，同比增长49.6%。
同时，6月6日，国家发改委、生态环境部和商务部等三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
对此，广东省广州市和深圳市已率先响应，增加了新能源汽车新增指标的数量，而海南省也于近日跟上。
虽然北京、上海等交通拥堵地区一时难以响应，但这并不影响新能源汽车在全国范围内的更进一步推广。
此外，目前亦有厂商在研发非电动新能源汽车，该类新能源汽车并不存在电池起火问题。
其中，以氢能汽车为代表的新能源汽车已推出多款车型，甚至已在不久前的上海车展亮相。虽然目前氢能汽车的售价仍相对高昂，但相信不久的将来价格必将越来越亲民。
而随着技术的日趋成熟，相信电动车的安全性能也必将越来越高。因此，将来电动车仍很可能成为主流，而新能源汽车完全替代燃油车的时代也必将到来。
③ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版安全带收紧器如何回收处理
安全带收紧器是座椅安全带系统的一个部件，对安全带收紧器的任何作业或因维修其它汽车部件而需拆装安全带收紧器相关部件的作业必须由北京新能源汽车股份有限公司特约经销店实施，否则可能损坏安全带，在发生事故时安全带收紧器可能无法正常工作。
为确保安全带收紧器的保护功能，避免拆下的安全带收紧器对人员造成伤害或污染环境，在处理拆下的安全带收紧器时必须遵守相关法规，北京新能源汽车股份有限公司特约经销店熟悉相关法规，可为您提供垂询服务。
特别要注意的是：
若由未经北京新能源汽车股份有限公司授权的特约经销店或专业人员维修安全带收紧器，或未按规定正确使用安全带收紧器，发生事故时，安全带收紧器可能不触发或不应触发时触发，从而增大伤亡风险。
●不允许自行维修、拆卸或安装安全带收紧器部件。
●对安全带收紧器的操作，包括因维修汽车其它部件需拆装安全带收紧器的操作必须由北京新能源汽车股份有限公司特约经销店实施。
④ 北汽新能源eu550这车怎么样
关于“北汽新能源eu550这车怎么样?”有以下相关内容介绍：
北汽新能源eu550这车还算可以：
1、北汽新能源EU5R550扣除补贴后14.89万元起；续航里程达460-550km；快充0.5小时（慢充6.6小时）即可充满80%；驱动电机最大输出功率160千瓦、最大输出扭矩300牛米；整车长宽高4650x1820x1510mm、轴距2670mm；整车自重1.68吨；动力电池装载电量60.23度电；
2、与EU5R550同样整车尺寸、同样的电驱动系统和相近配置不同的是，EU5R500动力电池装载电量53.66度电、续航里程达416-520km、整车自重1.6吨；
3、但是，EU5R550首次适配全新的具备低温预热和高温散热恒温液态动力电池总成及相应的热管理策略。
⑤ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版系统故障警报灯是什么
如果车内电控系统出现严重故障，此灯点亮，行驶中若该警报灯点亮，请在确保安全的情况下靠边停车，并联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。
⑥ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版如何恢复出厂
在系统自检结束后的任何信息界面下，按压仪表右侧“MENU”按键，则进入设置菜单界面。在设置菜单里能够查看的信息包括：超速提醒、外后视镜、时间制式、恢复出厂、返回。在设置菜单界面下，通过短按“INFO”键可对设置信息循环查看，通过短按“MENU”键确定设置。
北京汽车集团有限公司，是中国五大汽车集团之一，1994年06月30日成立，经营范围包括制造汽车（含轻型越野汽车、轻、微型客货汽车、多功能车、专用车、轿车）、农用机械、农用运输车、摩托车、内燃机及汽车配件等。
是北京 汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。
北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的"北京汽车制造厂"。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车。
以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了"北京Jeep"切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。
2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入"百万千亿"级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。
⑦ 北汽eu5方向机故障
，亲～很高兴为您解答。北汽新能源方向机故障解答如下北汽新能源方向机故障转向系统故障检测方法（EV160/200）一、车辆在行驶时向左打方向盘稍微沉，向右打方向盘正常，仪表显示无故障1.检查蓄电池总保险丝盒 EPS 控制器60A 保险螺母松动或者损坏。2.检查前舱电器盒 EPS保险7.5A是否损坏，是否接触不良;检查前舱电器盒线束插件是否接触不良;检查前舱电器盒是否损坏。
3.使用万用表测量EPS控制器插件第2脚到整车控制器线束端121 芯插件（B）93脚线束针脚转速信号是否导通。
4.使用万用表测量EPS控制器插件第4 角到事整车控制器线束端81芯插件（A）15脚线束针脚故障信号是否导通。
5.使用万用表测量 EPS控制器插件第5脚到整车控制器线束端121 芯插件（B）111脚线束针脚转速信号是否导通。
6.使用万用表测量 EPS控制器插件第〔为1-4针脚转速信号是否导通。
7.使用万用表测量 EPS控制器插件第8脚低压电机线束端插件绿色2脚针脚是否导通。
8.使用万用表测量EPS控制器插件第1脚到蓄电池总保险丝盒EPS控制器2针脚EPS控制器电源是否导通。9.使用万用表测量EPS 控制器插件第 2脚到低压电机线束总成CT10 接地针脚是否导通。10.检查前舱电器盒（SB01）EPS 保险 40A 保险是否虚接;检查前舱电器盒（SB01）EPS 保险 40A 保险是否损坏。11.检查前舱电器盒（ERYO1）ON 档继电器是否虚接。检查前舱电器盒（ERYO1）ON 档继电器是否损坏12.使用万用表测量前舱电器盒前端（SBO1）EPS 控制器保险 40A 保险到前舱电器盒后端2 脚是否导通，检测不导通确定前舱电器盒内部损坏。13.使用方用表测量前舱电器高前端 ON档维申器（ERYO1）到前航申器盒后端4脚是否导通，检测不导通确定前舱电器盒内部损坏。14.检查前舱电器盒 JT8，低压电机线束连接到舱电器盒 EPS 保险 40A（SBO1）器束端插件是否虚接。15.检查前舱电器盒J6，低压电机线束连接到舱电器盒 ON 档继电器（ERYO1）束端插件是
15.检查前舱电器盒J6，低压电机线束连接到舱电器盒 ON 档继电器（ERYO1）束端插件是否虚接、推针。
16.检查本体电机线束插件是否退针。检查本体电机线束插件连接到 EPS 控制器是否虚接，使用万用表测量本体电机输出电源插件连接到 EPS控制器电压 6.9V。
17.参照针脚定义，检测 EPS控制器转接线，经过检查使用万用表测量左转向 EPS扭矩传感器主路信号电压范围有故障，初步分析电机本体损坏，更换电机本体故障排除。
如果不想用了想要退货，详情如下买了车后都不想自己的车往日都在维修中度过，如果产品质量问题修理占用时间累计超过35日的，或者同一质量问题累计修理5次后，又出现质量问题的，消费者凭三包凭证、维护和修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌型号整车，消费者接受更换时应向销售商支付相应的合理使用补偿。如无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。因此只要汽车在三包有效期内，符合更换、退货条件的，消费者可凭三包凭证、购车发票找销售者更换或者退货。
据乘联会销量数据显示，2018年10月北汽新能源轿车月销量达24,723辆，排名升至10月全国轿车销量品牌排行第11位，且1-10月累计销量达89,866辆。随着市场保有量的增长，北汽新能源汽车存在的故障问题也逐步显现。车质网数据显示，截至发稿共收到北汽新能源汽车相关投诉近百宗，其中2018年1-11月投诉量，已超过此前投诉总量的近4倍。尤其北汽新能源EU系列、EV系列等车型，大量存在转向、制动系统故障，令人关注。除了此次召回涉及的制动问题，北汽新能源EU等车型方向盘锁死、助力失效等故障问题，也呈现多发状态。多位车主反映，突如其来的转向故障险些引发交通事故。
⑧ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版救援服务是什么
北京新能源汽车股份有限公司提供全年365天，每天24小时的救援服务，当您的车辆出现故障，并且无法自行处理时，您可以通过下列方法获得帮助：
●致电当地的北京新能源汽车股份有限公司特约经销店；
●致电北京新能源汽车股份有限公司全国救援服务热线：400 650 6766，我们会在最短的时间内，派救援队伍实施救援服务。对于在保修期内所发生的故障，属于保修索赔范围的车辆救援服务，为免费救援（含出车费、拖车费），但下列情况除外：
●未经北京新能源汽车股份有限公司及其服务商事先同意的救援活动；
●已在修理厂的车辆；
●因事故、盗抢或人为破坏，以及由此引起任何损坏；
●因故意或过失行为而造成的损失；
●因参加赛车或涉及其他在极限速度下行驶的活动而导致的损坏；
●因加装未经北京新能源汽车股份有限公司认可的零部件或者未经北京新能源汽车股份有限公司的许可对车辆进行改装而造成的损坏。
对于在保修期内所发生的故障，但不属于索赔范围的车辆救援服务，需要客户自费，包括出车费、拖车费、工时费和材料费。
⑨ 北汽EU5依然是新能源车销冠 但北汽新能源10月销量同比下跌69%
文：懂车帝原创 魏微
据报告，10月份北汽新能源生产1798辆，相比去年同期19369辆产量，同比下跌超90%；本年度累计产量为24551辆，同比下跌69.82%。销量方面，10月份北汽新能源销售8601辆，相比去年27958辆的销量，同比下降69.23%；1-10月，累计销量达到106983辆，相比去年同期累计销量微降2.42%。
不过，北汽蓝谷在公告中也特别指出，此次销量数据中还包括部分由北汽新能源与北京 汽车 股份有限公司联合开发，由北京 汽车 股份有限公司生产、北汽对外销售的合作车型。
在具体车型销量方面，北汽蓝谷并未公布北汽新能源每款车型销量，不过，我们根据乘用车市场信息联席会发布的10月市场统计数据可知，目前， 北汽EC系列、北汽EU系列为北汽新能源两大销量支柱，尤其是EU系列表现出色，今年累计销量已达到8.29万辆。 更值得一提的是，北汽EU系列也是目前国内新能车市场的销量冠军。
北汽EU系列在北汽新能源产品序列中，也是定价较高的一个车系，尽管北汽新能源在2019年销量降幅惊人，但EU系列受到市场欢迎无疑也将给北汽新能源向高端化发展带来信心。
说到高端化，在10月15日，北汽集团正式发布BEIJING品牌，将北汽自主板块的燃油车与新能源车两大业务合并，集中资源打造一个核心品牌，覆盖从燃油车、混合动力 汽车 和纯电动 汽车 全车型。
在该场发布会上，BEIJING品牌首款纯电动车BEIJING EU7也正式发布。未来，这款车上市之后，对于北汽新能源、北汽自主品牌继续向高端发展都将起到风向标的作用。
从目前北汽新能源在生产端的数据也可看出，北汽新能源的生产线正在逐步停产低端产品，为后续BEIJING品牌产品的落地进行调整。