电动汽车锂电12伏120ah
㈠ 汽车蓄电池12伏120a于12伏100a的有什么区别
5KW低速电动汽车增程器
120AH的比100AH的容量大20%，续航里程同样也会多出20%，电动汽车电池的容量越大越好，因为其续航里程会更远。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
㈡ 铅酸蓄电池12v 120ah要多少钱
风帆120AH批发价683
㈢ 12V20AH的电动车电瓶能否打着12V120AH的汽车发动机
如果你的20AH的电池够好的话，可以打着个两三次！但是对电瓶伤害很大！
㈣ 我的12v120ah,5个水电瓶用,电动汽车的电瓶坏死了,换了12v90ah的5个电瓶,不果冬天不够用
电动汽车用的是电池，所以寿命主要是取决于电池，我知道比亚迪系列车用的他们自主研发的铁电池，环保的，即使你把车开到报废，蓄电量都会在80%以上的，不用担心换电池问题。
㈤ 电动汽车电池12v120ah6块水电池改装成多大的磷酸铁锂电池
72V120AH.。
㈥ 我的12v120ah,5个水电瓶用,电动汽车的电瓶坏死了,换了12v90ah的5个电瓶,不果现在(
可能是：1，原来是120安时的，现在是90安时的容量小了很多； 2， 电动车的车体比较重，造成电池的负荷大； 3，不能再加电池了，那样会造成电压不匹配，控制器会保护。
㈦ 可以用12V120AH的电动车电瓶启动汽车吗
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A、您这个问题提得很好，现在已经慢慢进入寒冷天气了。许多车主的车辆早上起不动或难于起动甚至是停放一定时间后发不动车辆。。。。这样启动不良故障因为电瓶的原因有许多。。。而且这个电瓶的并联帮助启动车辆在现在的维修业是较常见的解决电瓶出现故障时的“施救行为”。
这提示着平时车主注意车辆的保养外，还得关注车辆的电瓶方面，这一点较被忽略。电瓶的维护主要也在这几个方面：一是缺液、二是极板硫化、三是正极板软化等这几个主要方面。。免维与加水的又有区别，通常免维的又可以通过“观察孔”去判断其好坏。。
B、用电瓶并联时，注意几个方面：
1、12V的不用与24伏的汽车（通常为货车卡车类）并联启动车辆。
2、并联时保持两天瓶电压值一样，电流AH不能相差太大，如36AH与240AH。。。两个不同容量的电池并联（非串联），保持 相同电压情况下，可以产生更大的输出（启动电流AH）。
3、在保持电压值一样的情况下尽量保持用相同容量电瓶并接帮发，也即相同规格的情况下是最好（这是从内阻方面考虑）。
4、并（联）接时所用电瓶，建议其种类（性质）尽量保持一致，如铅酸与铅酸并接；锂电与锂电瓶间并接等。
5、尽量保持电瓶新旧程度一样。
通过以上这些，可以将电瓶发挥到“极致”和“更长的使用寿命”。。。。
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以上内容，仅供参考。。。谢谢。。
祝好运。。。平安出行。。。。··
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㈧ 电动汽车的12v120ah5个电瓶换12v90ah几个电瓶
其实电动汽车的寿命也就是说的电池，电池好了，用的时间自然就长了，我知道比亚迪系列的车电池就可以，他们用的是自家研发的铁电池，即使你的车开到报废，蓄电量也可以高达80%呢，所以没有换电池的烦恼。
㈨ 我的电动车是6块12v100A的，改为锂电池要用那种
低速电动汽车锂电池
6块12V100AH的电池容量也就是7.2KWH，即7.2度电，改为锂电池的话，也可以继续使用72V100AH的电池，电压需要和原来一致，容量越大续航里程越远，目前锂电池一般普遍使用三元锂电池。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
㈩ 电池容量为120Ah的电动汽车单体锂离子电池的最大输出功率怎么计算
同一个电池采用不同的放电参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电池容量进行描述、测量和比较，必须事先设定统一的条件。实践中，电池容量被定义为：用设定的电流把电池放电至设定的电压所给出的电量。也可以说电池容量是：用设定的电流把电池放电至设定的电压所经历的时间和这个电流的乘积。 为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。
于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池容量10Ah、放电时率为2小时，写做10Ah2，它的额定放电电流为10（Ah）/ 2（h）=5A；而一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54（Ah）/ 20（h）=2.7A！换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。 上述所谓设定的电压是指终止电压（单位V）。终止电压可以简单的理解为：放电时电池电压下降到不至于造成损坏的最低限度值。终止电压值不是固定不变的，它随着放电电流的增大而降低，同一个蓄电池放电电流越大，终止电压可以越低，反之应该越高。
也就是说，大电流放电时容许蓄电池电压下降到较低的值，而小电流放电就不行，否则会造成损害。 电池在工作中的电流强度还常常使用倍率来表示，写做NCh 。N是一个倍数，C代表容量的安时数，h 表示放电时率规定的小时数。在这里h的数值仅作为提示相关电池是属于那种放电时率，所以在具体描述某个时率的电池时，倍率常常写成NC的形式而不写下标。倍数N乘以容量C就等于电流A。比如20Ah电池采用0.5C倍率放电，0.5×20=10A。换一个角度举例：某汽车启动蓄电池容量54Ah，测得输出电流为5.4A，那么它此时的放电倍率N为5.4 / 54=0.1C 。