特斯拉电动汽车易贬值吗

1. 特斯拉的车100多万一台，是真“值钱”还是交了智商税

我觉得还是比较物有所值的，特斯拉的车从整体的测评上来看也是配得上这个价格的，我们不能拿看其他品牌的眼光来看特斯拉旗下的车辆，他们都不是一个级别的车型。

科技感是现在大多数车型都缺少的一个特点，但是特斯拉做到了，自然就给人很大的吸引力，能做到这一点的车型也比较少，所以花高价购买也是情理之中了。

2. 为何很多人只钟情于特斯拉国产电动汽车难道不香吗

相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。品牌就是“逼格”，你要承认，它就是能代表什么。有几个车主知道特斯拉采用什么类型的电机，用的是什么类型的电芯，里面具体有什么技术吗？

特斯拉有一个在停车后的哨兵模式，搭载8个高清摄像头，10+个高精度雷达传感器等，是识别灵敏度得到更好的提升，前后左右四个方位的视频监控功能，可以在车辆被人为损坏的时候找到责任人。

3. 新能源车保值率前五，特斯拉和宝马各占两席，插混整体更保值

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说到买车这件事，大家要关心的问题实在是太多了。除了汽车本身的价格、外观、空间和质量外，还有一个问题备受关注，那便是汽车的保值率。特别是现在很多车主买车几年就想换车，多数情况都是想把车卖掉，再买新车。这个时候，保值率的重要性便体现出来了。

而近些年新能源汽车逐渐被市场所接受，对于它们的保值率问题，很多消费者同样非常关注。不过很多人都觉得新能源车的保值率非常差，购车的时候还是会对新能源车犹豫不决，那么到底是不是这样呢？

前不久，有机构发布了今年上半年新能源车的保值率数据。从这份报告中能够看到，新能源车保值率的前五名都是豪华品牌，其中前两名是特斯拉的车型，三四名是宝马的车型，第五名是凯迪拉克的车型。咱们今天一起来看看这几款车的保值率都达到怎样的水平？

特斯拉ModelX75D

三年保值率：67.3%

搭载了2.0T发动机，采用了后置双电机布局，在这套动力系统的作用下，零百加速仅需5.4s。停产前的两款车型售价在55.88-65.88万之间，新车的价格确实不算友好。不过对于想要买二手车的消费者来说，这样一款豪华插混车型，还是值得考虑的。

总结

在新能源市场，多数插混车型的保值率确实要比纯电动车型高些。不过像特斯拉的产品是个意外，毕竟它的品牌认可度非常高，加上整体的系统也是纯电动车领域领先水平，保值率有这么高也算正常。像目前很多品牌的新能源车型保值率都较低，想要得到进一步提升的话，确实要在产品技术方面多下功夫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 纯电动车保值率哪家强特斯拉Model X排第一

日前，在“2019中国汽车金融暨保值率研究委员会年会”上，ModelX、ModelS分别获得纯电动汽车类别保值率第一和第二。

27日，特斯拉已公开宣布将于12月30日向15名员工交付首批国产版本的Model3。此外，值得一提的是，国产版Model3已经被纳入工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。既可享受国家新能源汽车补贴政策，又可免征车辆购置税。

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5. 特斯拉为何越卖越便宜，国产电动汽车却越卖越贵

在很多人的思想中，都认为国产车和合资车、进口车差距不是一般的大，就拿最近大热的新能源汽车来说，如果把时钟拨回几年前，国产电动汽车和特斯拉简直就是两个极端，特斯拉在我们国人心中那可是差不多相当于“神车”的存在，毕竟特斯拉最初进入国内的车型就是动辄7、80万的高端车型，modelx和modelS等，再加上各种各样的税费、保险费，特斯拉在当时的落地价要百万以上了，确实称得上是百万豪车，在当时如果买辆特斯拉，肯定巨有面子，毕竟新兴的汽车类型是一方面，而高昂的售价也是一方面。

那么，国产车越卖越贵的原因是为什么呢？这是因为国产车起步价格就很低，以前我们国产车没有特斯拉的名气，也没有特斯拉的技术，只有价格低这一个优势，但是现在国产车已经崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高产品溢价，毕竟价格高了赚得也就多了，另外一方面，电动汽车在20-30万的价格区间可选择的车型很好，国产车也是为了能够抢占先机，所以才给人“越卖越贵”的感觉。

6. 特斯拉下调价格，电动车的贬值为何如此迅速呢

这次特斯拉下调价格，对于本来就不大的电动车市场造成了一定的冲击。虽然我国一直在投入大量的资金用于电动车的升级和更换，但是还是有很多人不买电动车的帐。毕竟电动车的保值率其实很低，其实现在很多人在买完新车之后开个几年。就要将其出售，然后换辆新车。但是燃油车三大件虽然会出现磨损，但是只要不是事故车，泡水车。基本上保值率还是可以的。

所以客观的来说，电动车的市场其实存在一定的问题。而为了抢占市场，国产电动车和特斯拉开始利用国家补贴，在价格上做文章。但是说句实话，特斯拉的价格跳水比较厉害，让很多老车主疯狂后悔。甚至给人一种特斯拉不把老车主当人的既视感。其实降价还有一个原因就是特斯拉的国产化率正在逐步提升，来上海建厂之后，生产成本和税务成本大幅度降低其实也让特斯拉有了打价格战的资本。

7. 电动车不保值特斯拉Model3保值率第一！

电动知家消息，近日汽车研究公司iSeeCars.com分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，确定了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车。

从保值率排名来看，，消费者青睐的特斯拉Model3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元；紧跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手车比新车便宜了3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Traverse二手车价比原车价降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年开始交付的Model3，是目前他们旗下起售价格最低的电动汽车，推出之后消费者也非常期待，最初的预定量就超过了40万辆。

本月特斯拉CEO埃隆·马斯克还在Twitter上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡可能会导致“汽油/柴油汽车的剩余价值在未来几年大幅下降。”

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8. 电动车不值钱保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌，即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

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