三线城市电动汽车

㈠ 5万内新能源汽车报价是什么

由于传统燃油车购买和使用的限制，目前新能源汽车市场增长的速度很快，面对摇号难，上牌难的境况，很多人纷纷将消费意向转向新能源汽车。

1、5万内新能源汽车推荐——御捷祥和A260

售价：1.98-2.18万元

续航里程：80-120km

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以内的的微型电动汽车，分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是1.98万元和2.18万元。

车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，可满足3-4人日常出行代步、接送孩子、走亲访友和偶尔载人载物的需求。最高车速35km/h，续航里程为80-120km。

2、5万内新能源汽车推荐——跃迪T70

售价：2.38-2.98万

续航里程：150km

跃迪T70是一款于2014年上市的时尚两厢纯电动小汽车，车身尺寸为3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。

选配5块或6块蓄电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上进行充电，仅需6-8个小时就能够将电池充满。整车的最大续航里程可达150公里，车速在45-50km/h。

3、5万内新能源汽车推荐——德瑞博FS系列

售价：2.58-3.28万

续航里程：150km

德瑞博FS是2015年在山东国际电动车及新能源汽车展期间首次亮相的一款纯电动小型SUV。车身尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车型。

搭配铅酸免维护及锂电池组最高车速可达120km/h，续航里程为150km。此外，新车配备了同级别车型少有的中央液晶显示系统。

4、5万内新能源汽车推荐——宝骏e200

补贴后售价：4.98-5.98万元

续航里程：210km

宝骏e200定位一款主打城市通勤的两座微型车，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，新车搭载最大功率为29kW的电动机，由一组190.4Ah的三元锂电池供电。

5、5万内新能源汽车推荐——北汽EC180

补贴后售价：4.98-5.58万元

续航里程：156km

北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格。尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

动力方面，这款车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。

㈡ 三四线城市中，新能源车型该如何推广

对新能源汽车市场有所了解的小伙伴都知道，新能源汽车的主要购买人群大多数会集中在一线及二线城市，仅有少部分的购买者会在三线及四线城市去购买或使用新能源汽车。是新能源汽车不适合在三四线城市使用吗？新能源车型又如何在三四线城市进行推广呢？我们文章里一一告诉你。

小结：总的来说，从新能源汽车在三四线城市的无法普及的分析，我们也看到了为何如今新能源汽车能在大城市真正推行的原因了。

㈢ 买纯电动汽车到底划不划算

不管对于燃油车还是纯电动车，首先应该明白一个问题，这款车划算与否并不取决于买它的时候多少钱，而是要看在使用的过程中它能发挥多少价值，提供多少方便，以及花费多少后期费用（例如保养，维修等一系列隐形成本）。在市场吹爆新能源的今天，纯电动车真的有传说中那么划算吗？这个账需要一点一点来计算。

当然，纯电动车并非一无是处，虽然现在技术受限，但车企们一直在进步，目标就在那里，想超越只是时间问题。对于温差不大，出行需求不算高的车主，一辆十几万的纯电动车是划算的。但对于那些经常要跑长途，寒冬很冷，炎夏很热的车主，就需要谨慎选择了！

㈣ 现在电动汽车优惠后价格多少值得入手吗

这个问题提得太笼统，每台电动车的定价和补贴都是不一样的。

以蔚来ES8举例来说，定价44.8-45.6万元，补贴后40.75-41.55万元

此车的风噪路噪隔音效果也非常一般，故障率居高不下，人机交互界面非常混乱，操作逻辑堪称反人类。

以上问题都是工程师设计师造车经验缺乏造成的，可见蔚来的研发团队在造车经验方面尚浅，甚至可以怀疑是没有造车经验，可能是做智能手机的团队来开发的车辆，这跟传统汽车制造商还是有很大区别的。

甚至蔚来汽车的CEO也承认38号列出的各项问题，可见这些问题并非蔚来汽车独有，而是在目前这个特殊的各家各户赶着电动车革命的风口抢分一杯羹所造成的普遍现象。

㈤ 现在的电动汽车能买了吗

不建议买原因如下
1.价格贵
目前国内各大车企推出的电动车价格都普遍比较高，即便在国家补贴的情况下也便宜不了多少，更何况现在国家对于新能源汽车的补贴政策正在下调，比如比亚迪E5指导价10.98-17.19万，同样的价格我们可以买到一辆很好的汽油车，而如果去买新能源汽车不仅价格高，而且可以挑选的车型比较少。毕竟目前市场上依旧是以汽油车为主。
2.行驶里程
一些高级的新能源汽车比如特斯拉可能能够达到400到500公里的续航里程，但是售价一般人买不起啊，而一般的电动车纯电模式的续航里程仅仅在100到200公里左右，只能用来在市区跑跑。何况中国城市道路上的交通情况很是复杂，如果堵在路上，车子没有电了，就很尴尬了，如果是去参加一些会议或者做一些比较重要的事情，是绝对不敢开电动车去的，因为没有行驶的安全感。
3.充电不方便
目前我国新能源汽车的充电桩还是比较少的，在一些三线城市甚至都很少见充电桩的身影。如果家里是独栋小院可以安装一个充电桩完成充电但是这是城市里这是少数的，大部分家住是在小区，就算物业安置了可以充电的停车位，如果回家晚了，没有可以充电的停车位，晚上充不上电，第二天就无法出行和一堆废铜烂铁有什么区别，就会很头疼。
4.冬天续航变差
随着冬季气温的降低，电池内部元素活性也会受到气温下降因素的影响。低温会导致电池内部化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。本来新能源汽车的续航能力就不高，到了冬天电池的放电能力又打了折扣，续航能力又下降了不少，加上冬季使用空调制热是完全依靠电池放电完成的，这会造成用电量增加，导致续航里程又会变短，这样下来续航对于北方的车主来说影响很大。

㈥ 我住在三线城市，上下班不用开车，但周末时回老家需要用车，这种情况我应该买辆电动汽车吗

经济允许的情况下应该买每一辆电动汽车，第一，难免上下班或者接送孩子用一下，第二，如果有车的话更方便回家探望双方父母，第三，在节假日可以全家外出旅游，这样可以缓解自己在工作中的压力，也可以增加父母夫妻和孩子之间的关系。

㈦ 低速电动汽车未来发展前景如何

低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，也将成为我国实现绿色交通的战略选择。在我国的一些二三线城市和城乡交接处，低速电动车正成为最符合民众出行需求的交通工具之一，近年来在部分地区快速增长，规模持续扩大。由此来看,低速电动汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。
今日阳光新能源电动汽车，在此形势一片大好的背景下，借着国家利好的政策春风，迎来新的发展机遇，未来几年，将以其强大的公司规模、优秀的产品竞争力、先进的研发技术以及完善高效的营销体系，力求发展成为华东地区最具有竞争力的汽车销售服务企业。

㈧ 三线城市,老年电动汽车可以上路吗

所谓老年电动车，老年代步车都是不能上牌的，都是不能上路的，不管是几线城市。

㈨ 三四线城市适合购买新能源车吗

不可否认的是，目前很多的消费者选择、购买新能源汽车都是为了一些政策上的便利以及优惠，尤其对于一线城市的消费者而言，这样的现象十分常见。有的小伙伴就会问了，如果我居住在三四线城市，那么新能源汽车还是否值得购买呢？我的建议如下：

总的来说，在不限购不限行的三四线城市，燃油汽车会是一个更好、更理智的选择，从使用便利性、后期保值率以及相关产品力上均是如此，相信这也会是大部分消费者的选择。